專利名稱：磁懸浮客車折棚式風(fēng)擋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及磁懸浮客車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種磁懸浮客車折棚式風(fēng)擋。
背景技術(shù)：
磁懸浮列車與傳統(tǒng)意義上的輪軌客車相比，具有速度更高、車體外觀更流暢、動(dòng)力 學(xué)性能更優(yōu)等特點(diǎn)，所以，需要一種滿足磁懸浮隔聲、隔熱、安全可靠、密閉性好的等技術(shù)要 求的磁懸浮客車折棚式風(fēng)擋。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種磁懸浮客車折 棚式風(fēng)擋，維護(hù)成本低、隔聲、隔熱、安全可靠、密閉性好、結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種磁懸浮客車折棚式風(fēng)擋， 具有外風(fēng)擋總成、內(nèi)風(fēng)擋總成、渡板組件，外風(fēng)擋總成具有左右對(duì)稱安裝在兩個(gè)車體之間的 外風(fēng)擋主體，所述的內(nèi)風(fēng)擋總成具有位于里側(cè)的內(nèi)折棚總成、位于外側(cè)的外折棚總成，內(nèi)折 棚總成的內(nèi)折棚與外折棚總成的外折棚之間通過連接板連接。進(jìn)一步地，所述的外風(fēng)擋主體由橡膠型材制成，外風(fēng)擋主體具有弧形彎鉤，弧形彎 鉤的彎曲處具有兩道彎曲連接段。外風(fēng)擋主體一端通過連接螺釘組件及壓板固定在車體的 端墻上，外風(fēng)擋主體另一端與鋼絲繩拉緊器組件固定，鋼絲繩拉緊器組件連接有鋼絲繩，鋼 絲繩另一端通過鋼絲繩U形座固定在車體的端墻上。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，提高了列車的動(dòng)力學(xué)性能， 同時(shí)有效降低了列車的能耗。鋼絲繩拉緊器組件及鋼絲繩用來連接及固定外風(fēng)擋主體，安 全可靠，在高速運(yùn)行中不會(huì)發(fā)生松脫、斷裂現(xiàn)象。進(jìn)一步地，內(nèi)折棚總成的內(nèi)折棚是由向內(nèi)拱的棚布與鋁型材通過夾接的形式連接 形成的。內(nèi)折棚總成的內(nèi)安裝框具有夾接折棚的夾接齒槽、槽腔以及開在槽腔兩側(cè)的扣 槽，兩側(cè)的扣槽內(nèi)均安裝內(nèi)折棚密封條，內(nèi)折棚兩端連接內(nèi)安裝框，內(nèi)安裝框通過螺釘與連 接板及車體的端墻密封連接，內(nèi)安裝框夾接折棚可有效保持折棚的穩(wěn)定性，內(nèi)安裝框與連 接板一起固定在車端面上，使車端面與折棚之間產(chǎn)生非接觸式連接。內(nèi)折棚密封條具有一弧形接觸唇，一端帶U形凹槽的嵌齒嵌扣在內(nèi)安裝框兩側(cè)的 扣槽內(nèi)，有效保護(hù)風(fēng)擋內(nèi)部避免潮濕滲入，并確保內(nèi)部壓力安全。渡板組件由經(jīng)陽極氧化處理的鋁合金渡板與鎖銷機(jī)構(gòu)組成，確保司乘人員安全可 靠的來往于車廂內(nèi)，同時(shí)適應(yīng)列車的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。渡板組件用作一個(gè)車廂到另一個(gè)車廂的通 道，渡板的連接及其堅(jiān)硬度為車廂提供了一個(gè)安全的通道，并且使兩車之間的相互運(yùn)動(dòng)被 吸收。鎖緊機(jī)構(gòu)用于將渡板鎖緊在相應(yīng)位置，可以用空心四方鑰匙來開啟。外折棚總成的外折棚由四個(gè)內(nèi)拱的棚布制成。外折棚與外安裝框通過夾接的形式 連接，外安裝框確保了折棚形狀的穩(wěn)定性和棚布的靈活性。外折棚總成通過螺釘與連接板 密封連接，連接后在連接處涂密封膠，起到防雨密封等功能。[0011]外安裝框由鋁型材制成，用它來夾接外折棚并保證外折棚形狀的穩(wěn)定性。其與連 接板一起固定于車端面，在車端面與外折棚之間產(chǎn)生一種非接觸式連接。連接板是內(nèi)風(fēng)擋總成結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)所需要的，為達(dá)到技術(shù)要求的氣密性，內(nèi)風(fēng)擋總成 的設(shè)計(jì)為雙層折棚，而與車體的接口又是唯一的，所以增加了連接板。連接板包括彼此焊接 在一起的折彎的鋁合金鋁板，板厚為5mm，該連接板一邊用螺釘將外折棚總成固定在連接板 表面上，另一邊用螺釘將內(nèi)折棚總成固定在車體端面上，它的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度很高，保證了整個(gè)風(fēng) 擋連接的安全、可靠性。本實(shí)用新型的有益效果是本使用新型具有2個(gè)風(fēng)擋主體，內(nèi)風(fēng)擋總成具有位于 里側(cè)的內(nèi)折棚總成、位于外側(cè)的外折棚總成，維護(hù)成本低、隔聲、隔熱、安全可靠、密閉性好、 結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型中外風(fēng)擋主體的安裝示意圖；圖3是本實(shí)用新型中內(nèi)安裝框的結(jié)構(gòu)示意圖；其中11.外風(fēng)擋主體，12.鋼絲繩拉緊器組件，13.鋼絲繩，21.內(nèi)折棚，22.外折 棚，23.內(nèi)安裝框，24.內(nèi)折棚密封條，3.連接板，4.渡板組件。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖僅以示 意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。如
圖1所示，一種磁懸浮客車折棚式風(fēng)擋，具有外風(fēng)擋總成、內(nèi)風(fēng)擋總成、渡板組 件4，外風(fēng)擋總成具有左右對(duì)稱安裝在兩個(gè)車體之間的外風(fēng)擋主體11，內(nèi)風(fēng)擋總成具有位 于里側(cè)的內(nèi)折棚總成、位于外側(cè)的外折棚總成，內(nèi)折棚總成的內(nèi)折棚21與外折棚總成的外 折棚22之間通過連接板3連接。外風(fēng)擋主體11由橡膠型材制成，外風(fēng)擋主體11具有弧形彎鉤，弧形彎鉤的彎曲處 具有兩道彎曲連接段。外風(fēng)擋主體11 一端通過連接螺釘組件及壓板固定在車體的端墻上， 外風(fēng)擋主體另一端與鋼絲繩拉緊器組件12固定，鋼絲繩拉緊器組件12連接有鋼絲繩13，鋼 絲繩13另一端通過鋼絲繩U形座固定在車體的端墻上。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，提高了列車的動(dòng)力學(xué)性 能，同時(shí)有效降低了列車的能耗。鋼絲繩拉緊器組件12及鋼絲繩13用來連接及固定外風(fēng) 擋主體11，安全可靠，在高速運(yùn)行中不會(huì)發(fā)生松脫、斷裂現(xiàn)象。內(nèi)折棚總成的內(nèi)折棚21是由向內(nèi)拱的棚布與鋁型材通過夾接的形式連接形成 的，內(nèi)折棚總成的內(nèi)安裝框23具有夾接折棚的夾接齒槽、槽腔以及開在槽腔兩側(cè)的扣槽， 兩側(cè)的扣槽內(nèi)均安裝內(nèi)折棚密封條24，內(nèi)折棚21兩端連接內(nèi)安裝框23，內(nèi)安裝框23通過 螺釘與連接板3及車體的端墻密封連接，內(nèi)安裝框23夾接折棚可有效保持折棚的穩(wěn)定性， 內(nèi)安裝框與連接板一起固定在車端面上，使車端面與折棚之間產(chǎn)生非接觸式連接。內(nèi)折棚密封條M具有一弧形接觸唇，一端帶U形凹槽的嵌齒嵌扣在內(nèi)安裝框23 兩側(cè)的扣槽內(nèi)，有效保護(hù)風(fēng)擋內(nèi)部避免潮濕滲入，并確保內(nèi)部壓力安全。[0024]渡板組件4由經(jīng)陽極氧化處理的鋁合金渡板與鎖銷機(jī)構(gòu)組成，確保司乘人員安全 可靠的來往于車廂內(nèi)，同時(shí)適應(yīng)列車的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。渡板組件用作一個(gè)車廂到另一個(gè)車廂的 通道，渡板的連接及其堅(jiān)硬度為車廂提供了一個(gè)安全的通道，并且使兩車之間的相互運(yùn)動(dòng) 被吸收。鎖緊機(jī)構(gòu)用于將渡板鎖緊在相應(yīng)位置，可以用空心四方鑰匙來開啟。外折棚總成的外折棚22由四個(gè)內(nèi)拱的棚布制成。外折棚22與外安裝框通過夾接 的形式連接，外安裝框確保了折棚形狀的穩(wěn)定性和棚布的靈活性。外折棚總成通過螺釘與 連接板密封連接，連接后在連接處涂密封膠，起到防雨密封等功能。外安裝框由鋁型材制成，用它來夾接外折棚并保證外折棚形狀的穩(wěn)定性。其與連 接板一起固定于車端面，在車端面與外折棚之間產(chǎn)生一種非接觸式連接。連接板3是內(nèi)風(fēng)擋總成結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)所需要的，為達(dá)到技術(shù)要求的氣密性，內(nèi)風(fēng)擋總 成的設(shè)計(jì)為雙層折棚，而與車體的接口又是唯一的，所以增加了連接板。連接板包括彼此焊 接在一起的折彎的鋁合金鋁板，板厚為5mm，該連接板一邊用螺釘將外折棚總成固定在連接 板表面上，另一邊用螺釘將內(nèi)折棚總成固定在車體端面上，它的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度很高，保證了整個(gè) 風(fēng)擋連接的安全、可靠性。本實(shí)用新型經(jīng)測(cè)試其主要性能指標(biāo)為1、風(fēng)擋總成總重約165kg士 10% ；2、非金屬材料防火性能滿足標(biāo)準(zhǔn)DIN 5510-2 ；3、隔聲性能隔聲量Rff彡35dB ；4、靜止?fàn)顟B(tài)絕熱性能滿足3. 2ff/m2K ；5、氣密性風(fēng)擋內(nèi)空氣從5000pa降至IOOOpa的泄漏時(shí)間不應(yīng)小于60s ；6、防雨性能連掛時(shí)不應(yīng)出現(xiàn)漏雨、滲水現(xiàn)象；7、運(yùn)行溫度約-30 V -+80 V ；8、使用壽命根據(jù)實(shí)驗(yàn)約10到15年。以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人 員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí) 用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù) 性范圍。
權(quán)利要求1.一種磁懸浮客車折棚式風(fēng)擋，其特征在于具有外風(fēng)擋總成、內(nèi)風(fēng)擋總成、渡板組 件，外風(fēng)擋總成具有左右對(duì)稱安裝在兩個(gè)車體之間的外風(fēng)擋主體，所述的內(nèi)風(fēng)擋總成具有 位于里側(cè)的內(nèi)折棚總成、位于外側(cè)的外折棚總成，內(nèi)折棚總成的內(nèi)折棚與外折棚總成的外 折棚之間通過連接板連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁懸浮客車折棚式風(fēng)擋，其特征在于所述的外風(fēng)擋主體由 橡膠型材制成，外風(fēng)擋主體具有弧形彎鉤，弧形彎鉤的彎曲處具有兩道彎曲連接段。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁懸浮客車折棚式風(fēng)擋，其特征在于外風(fēng)擋主體一端通過 連接螺釘組件及壓板固定在車體的端墻上，外風(fēng)擋主體另一端與鋼絲繩拉緊器組件固定， 鋼絲繩拉緊器組件連接有鋼絲繩，鋼絲繩另一端通過鋼絲繩U形座固定在車體的端墻上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁懸浮客車折棚式風(fēng)擋，其特征在于內(nèi)折棚總成的內(nèi)折棚 是由向內(nèi)拱的棚布與鋁型材通過夾接的形式連接形成的。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁懸浮客車折棚式風(fēng)擋，其特征在于內(nèi)折棚總成的內(nèi)安裝 框具有夾接折棚的夾接齒槽、槽腔以及開在槽腔兩側(cè)的扣槽，兩側(cè)的扣槽內(nèi)均安裝內(nèi)折棚 密封條，內(nèi)折棚兩端連接內(nèi)安裝框，內(nèi)安裝框通過螺釘與連接板及車體的端墻密封連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁懸浮客車折棚式風(fēng)擋，其特征在于內(nèi)折棚密封條具有一 弧形接觸唇，一端帶U形凹槽的嵌齒嵌扣在內(nèi)安裝框兩側(cè)的扣槽內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁懸浮客車折棚式風(fēng)擋，其特征在于渡板組件由經(jīng)陽極氧 化處理的鋁合金渡板與鎖銷機(jī)構(gòu)組成。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁懸浮客車折棚式風(fēng)擋，其特征在于外折棚總成的外折棚 由四個(gè)內(nèi)拱的棚布制成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種磁懸浮客車折棚式風(fēng)擋，具有外風(fēng)擋總成、內(nèi)風(fēng)擋總成、渡板組件，外風(fēng)擋總成具有左右對(duì)稱安裝在兩個(gè)車體之間的外風(fēng)擋主體，所述的內(nèi)風(fēng)擋總成具有位于里側(cè)的內(nèi)折棚總成、位于外側(cè)的外折棚總成，內(nèi)折棚總成的內(nèi)折棚與外折棚總成的外折棚之間通過連接板連接。外風(fēng)擋主體由橡膠型材制成，外風(fēng)擋主體具有弧形彎鉤，弧形彎鉤的彎曲處具有兩道彎曲連接段。本使用新型維護(hù)成本低、隔聲、隔熱、安全可靠、密閉性好、結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便。
文檔編號(hào)B61D17/22GK201932168SQ20112002628
公開日2011年8月17日 申請(qǐng)日期2011年1月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月26日
發(fā)明者盧先寶, 高嵩 申請(qǐng)人:常州虎伯拉今創(chuàng)交通設(shè)備有限公司