專利名稱：一種用于城市軌道交通系統(tǒng)的中央控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于城市軌道交通的統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體的涉及一種用于城市軌道交通系統(tǒng)的中央控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
城市軌道交通系統(tǒng)(Urban Mass Transit System)，簡稱城軌系統(tǒng)(UrbanRail System)是未來交通系統(tǒng)的一個及其重要的部分，列車上的語音系統(tǒng)、顯示系統(tǒng)等各操作系統(tǒng)性能很大程度上影響著城軌系統(tǒng)的完善或發(fā)展，因此開發(fā)一個性能穩(wěn)定、處理能大、擴(kuò)展能力強(qiáng)，強(qiáng)適用于城市軌道交通系統(tǒng)的中央控制系統(tǒng)是及迫切需要的。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種性能穩(wěn)定、處理能大、擴(kuò)展能力強(qiáng)的用于城市軌道交通系統(tǒng)的中央控制系統(tǒng)。為了解決上述技術(shù)問題，實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案一種用于城市軌道交通系統(tǒng)的中央控制系統(tǒng)，包括一微控制器，所述微控制器的各引腳上分別連接一時鐘控制器、一測試模塊、一 FLASH存儲器、一 SDRAM存儲器和一擴(kuò)展卡接口，還通過數(shù)/模轉(zhuǎn)換器、第一串行接口、光電耦合器、繼電器和放大器直接與外部進(jìn)行通信，以及通過繼電器和第二串行接口串接的方式、光電隔離器與以太網(wǎng)接口串接的方式同外部進(jìn)行通信.進(jìn)一步的，所述微控制器還連接有一 DSP處理器，所述DSP處理器連接一 SRAM存儲器，以及通過一編譯碼器與外部進(jìn)行通信。進(jìn)一步的，所述微控制器連接有一 CAN轉(zhuǎn)換器，所述CAN轉(zhuǎn)換器通過光電耦合器與外部進(jìn)行通信。所述CAN轉(zhuǎn)換器用于將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成適于CAN (Control IerArea Network，控制器局部網(wǎng))總線傳輸?shù)臄?shù)據(jù)。進(jìn)一步的，所述微控制器連接有一 LON轉(zhuǎn)換器，所述LON轉(zhuǎn)換器通過光電隔離器與外部進(jìn)行通信。所述LON轉(zhuǎn)換器用于將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成適于LOMLocalOperating Network，局部操作網(wǎng)絡(luò))總線傳輸?shù)臄?shù)據(jù)。本實用新型具有以下優(yōu)點本實用新型的用于城市軌道交通系統(tǒng)的中央控制系統(tǒng)性能穩(wěn)定、處理能大、擴(kuò)展能力強(qiáng)。上述說明僅是本實用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例并配合附圖詳細(xì)說明如后。本實用新型的具體實施方式
由以下實施例及其附圖詳細(xì)給出。

圖1為本實用新型的用于城市軌道交通系統(tǒng)的中央控制系統(tǒng)的原理框圖。[0013]圖中標(biāo)號說明1.微控制器，2.測試模塊，3. FLASH存儲器，4. SDRAM存儲器，5. DSP 處理器，6. SRAM存儲器，7.擴(kuò)展卡接口，8.時鐘控制器，9.數(shù)/模轉(zhuǎn)換器，10.第一串行接口，11.光電耦合器，12.繼電器，13.光電隔離器，14.放大器，15.第二串行接口，16.以太網(wǎng)接口，17.編譯碼器，18. CAN轉(zhuǎn)換器，19. LON轉(zhuǎn)換器。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型的技術(shù)實施過程做進(jìn)一步說明。參見圖1所示，一種用于城市軌道交通系統(tǒng)的中央控制系統(tǒng)，包括一微控制器1， 所述微控制器1的各引腳上分別連接一時鐘控制器8、一測試模塊2、一 FLASH存儲器3、一 SDRAM存儲器4和一擴(kuò)展卡接口 7，還通過數(shù)/模轉(zhuǎn)換器9、第一串行接口 10、光電耦合器 11、繼電器12和放大器14直接與外部進(jìn)行通信，以及通過繼電器12和第二串行接口 15串接的方式、光電隔離器13與以太網(wǎng)接口 16串接的方式同外部進(jìn)行通信。進(jìn)一步的，所述微控制器1還連接有一 DSP處理器5，所述DSP處理器5連接一 SRAM存儲器6，以及通過一編譯碼器17與外部進(jìn)行通信。進(jìn)一步的，所述微控制器1連接有一 CAN轉(zhuǎn)換器18，所述CAN轉(zhuǎn)換器18通過光電耦合器11與外部進(jìn)行通信。進(jìn)一步的，所述微控制器1連接有一 LON轉(zhuǎn)換器19，所述LON轉(zhuǎn)換器19通過光電隔離器13與外部進(jìn)行通信。上述實施例只是為了說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的是在于讓本領(lǐng)域內(nèi)的普通技術(shù)人員能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護(hù)范圍。凡是根據(jù)本實用新型內(nèi)容的實質(zhì)所作出的等效的變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于城市軌道交通系統(tǒng)的中央控制系統(tǒng)，包括一微控制器(1)，所述微控制器 (1)的各引腳上分別連接一時鐘控制器(8)、一測試模塊(2)、一 FLASH存儲器(3)、一 SDRAM 存儲器(4)和一擴(kuò)展卡接口(7)，還通過數(shù)/模轉(zhuǎn)換器(9)、第一串行接口(10)、光電耦合器(11)、繼電器(12)和放大器(14)直接與外部進(jìn)行通信，以及通過繼電器(12)和第二串行接口(15)串接的方式、光電隔離器(13)與以太網(wǎng)接口(16)串接的方式同外部進(jìn)行通信，其特征在于所述微控制器(1)還連接有一 DSP處理器(5)，所述DSP處理器(5)連接一 SRAM存儲器(6)，以及通過一編譯碼器(17)與外部進(jìn)行通信。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于城市軌道交通系統(tǒng)的中央控制系統(tǒng)，其特征在于所述微控制器(1)連接有一 CAN轉(zhuǎn)換器(18)，所述CAN轉(zhuǎn)換器(18)通過光電耦合器(11)與外部進(jìn)行通信。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于城市軌道交通系統(tǒng)的中央控制系統(tǒng)，其特征在于 所述微控制器(1)連接有一 LON轉(zhuǎn)換器(19)，所述LON轉(zhuǎn)換器(19)通過光電隔離器(13) 與外部進(jìn)行通信。
專利摘要本實用新型公開了一種用于城市軌道交通系統(tǒng)的中央控制系統(tǒng)，包括一微控制器，所述微控制器的各引腳上分別連接一時鐘控制器、一測試模塊、一FLASH存儲器、一SDRAM存儲器和一擴(kuò)展卡接口，還通過數(shù)/模轉(zhuǎn)換器、第一串行接口、光電耦合器、繼電器和放大器直接與外部進(jìn)行通信，以及通過繼電器和第二串行接口串接的方式、光電隔離器與以太網(wǎng)接口串接的方式同外部進(jìn)行通信，所述微控制器還連接有一DSP處理器，所述DSP處理器連接一SRAM存儲器，以及通過一編譯碼器與外部進(jìn)行通信。本實用新型的用于城市軌道交通系統(tǒng)的中央控制系統(tǒng)性能穩(wěn)定、處理能大、擴(kuò)展能力強(qiáng)。
文檔編號B61L27/04GK201999014SQ201120043468
公開日2011年10月5日 申請日期2011年2月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月22日
發(fā)明者艾培德 申請人:蘇州阿納克斯愛酷達(dá)電子有限公司