專利名稱：一種核乏燃料運(yùn)輸車專用轉(zhuǎn)向架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸車輛部件，具體來說是涉及一種運(yùn)輸車專用轉(zhuǎn)向架。
背景技術(shù)：
目前，在燃料堆或反應(yīng)堆的乏燃料桶從反應(yīng)堆廠房外圍轉(zhuǎn)運(yùn)到反應(yīng)堆廠房系統(tǒng)和反應(yīng)堆的乏燃料桶轉(zhuǎn)運(yùn)到乏燃料再處理廠房系統(tǒng)的過程中，因物料具有放射性且乏燃料桶重量大，占據(jù)空間高，若采用常見的運(yùn)輸方式如采用天車及專用吊具進(jìn)行廠房內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)，風(fēng)險(xiǎn)極大，處理不好極可能將導(dǎo)致燃料筒內(nèi)具有放射性污染水的泄漏，并導(dǎo)致人員的傷害。因此，為保障乏燃料桶的安全運(yùn)轉(zhuǎn)，采用了核乏燃料容器專用運(yùn)輸車可實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)運(yùn)工作，而運(yùn)輸車專用轉(zhuǎn)向架的研制作為關(guān)鍵部件，為核乏燃料容器專用運(yùn)輸車安全運(yùn)輸?shù)膶?shí)現(xiàn)提供了可靠的保障。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于保障核乏燃料運(yùn)輸車的安全運(yùn)輸提供一種載重大，曲線通過能力強(qiáng)，運(yùn)行穩(wěn)定性良好，安全性好，維護(hù)維修簡便，使用成本低的核乏燃料運(yùn)輸車專用轉(zhuǎn)向架。為了實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為一種核乏燃料運(yùn)輸車專用轉(zhuǎn)向架，包括構(gòu)架、安全支撐裝置、承載鞍、平面心盤、常接觸式彈性旁承；所述構(gòu)架為全鋼焊接結(jié)構(gòu)，構(gòu)架下方設(shè)置有承載架，構(gòu)架安裝在輪對上方，輪對與構(gòu)架間通過承載鞍進(jìn)行連接，所述平面心盤安裝在構(gòu)架的橫梁上，平面心盤內(nèi)裝有自潤滑心盤襯墊，其兩側(cè)設(shè)有兩個(gè)常接觸式彈性旁承，兩個(gè)常接觸式彈性旁承同樣安裝在構(gòu)架的橫梁上，所述兩常接觸式彈性旁承都采用了碟型鋼彈簧；所述安全支撐裝置安裝在構(gòu)架的中部下端，該裝置為應(yīng)急方案，當(dāng)轉(zhuǎn)向架發(fā)生意外故障，如車軸斷裂等事故，安全支撐裝置可直接落在鋼軌上與整體焊接構(gòu)架一起承擔(dān)整車的重量，從而避免了車輛的傾覆。更進(jìn)一步所述，該轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上安裝有制動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)裝置，不但可為整車的自行提供動(dòng)力，也保障了整車運(yùn)行的安全。更進(jìn)一步所述，該轉(zhuǎn)向架構(gòu)架平面心盤上安裝有一中心銷。本實(shí)用新型所提出的一種核乏燃料專用運(yùn)輸車輛具備的有益效果1.構(gòu)架為全鋼焊接結(jié)構(gòu)，采用該構(gòu)架提高了整車的橫向運(yùn)行穩(wěn)定性，使整車運(yùn)行安全可靠，維護(hù)保養(yǎng)方便。2.常接觸式彈性旁承采用了碟型鋼彈簧，該結(jié)構(gòu)有效控制了轉(zhuǎn)向架的高度，使整車高度得以降低。3.采用了安全支撐裝置應(yīng)急方案，當(dāng)轉(zhuǎn)向架發(fā)生意外故障，如車軸斷裂等事故，安全支撐裝置可直接落在鋼軌上與整體焊接構(gòu)架一起承擔(dān)整車的重量，從而避免了車輛的傾覆。4.轉(zhuǎn)向架加裝制動(dòng)裝置及驅(qū)動(dòng)裝置，不但可為整車的自行提供動(dòng)力，也保障了整車運(yùn)行的安全。5.采用了自潤滑心盤襯墊，減少了上、下心盤間的磨耗，使用維護(hù)簡單。
圖1是轉(zhuǎn)向架主視圖；圖2是轉(zhuǎn)向架左視圖圖3是常接觸式彈性旁承示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。如附圖1和附圖2所示，依照本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的核乏燃料運(yùn)輸車專用轉(zhuǎn)向架，包括構(gòu)架2、安全支撐裝置3、承載鞍4、平面心盤5、常接觸式彈性旁承6、中心銷7 ；本實(shí)施例中轉(zhuǎn)向架固定軸距為800mm，采用了直徑Φ600輾鋼車輪的專用輪對1，轉(zhuǎn)向架構(gòu)架 2安裝在輪對上方，轉(zhuǎn)向架構(gòu)架2為全鋼焊接結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向架構(gòu)架2由側(cè)梁、橫梁及內(nèi)、外導(dǎo)框等組成，構(gòu)架2四角下方設(shè)置有承載鞍4，專用輪對1與構(gòu)架2間通過承載鞍4進(jìn)行連接，所述平面心盤5設(shè)置在構(gòu)架2的橫梁上，內(nèi)安裝有潤滑心盤襯墊，平面心盤5中間安裝有一中心銷7，平面心盤5兩側(cè)設(shè)有兩個(gè)常接觸式彈性旁承6，兩個(gè)常接觸式彈性旁承6同樣安裝在構(gòu)架2的橫梁上，所述兩常接觸式彈性旁承6都采用了碟型鋼彈簧8 ；所述安全支撐裝置 3安裝在構(gòu)架2的橫梁9下的蓋板10上，該裝置為應(yīng)急方案，當(dāng)轉(zhuǎn)向架發(fā)生意外故障，如車軸斷裂等事故，安全支撐裝置可直接落在鋼軌上與整體焊接構(gòu)架一起承擔(dān)整車的重量，從而避免了車輛的傾覆。另外，在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上安裝有制動(dòng)裝置及驅(qū)動(dòng)裝置，不但可為整車的自行提供動(dòng)力，也保障了整車運(yùn)行的安全。
權(quán)利要求1.一種核乏燃料運(yùn)輸車專用轉(zhuǎn)向架，其特征在于包括構(gòu)架、安全支撐裝置、承載鞍、 平面心盤、常接觸式彈性旁承；所述構(gòu)架安裝在輪對上方，構(gòu)架為全鋼焊接結(jié)構(gòu)，構(gòu)架下方設(shè)置有安全支撐裝置，專用輪對與構(gòu)架間通過承載鞍進(jìn)行連接，所述平面心盤安裝在構(gòu)架的橫梁上，平面心盤兩側(cè)設(shè)有兩個(gè)常接觸式彈性旁承，兩個(gè)常接觸式彈性旁承同樣安裝在構(gòu)架的橫梁上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種核乏燃料運(yùn)輸車專用轉(zhuǎn)向架，其特征在于，所述兩常接觸式彈性旁承都采用了碟型鋼彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種核乏燃料運(yùn)輸車專用轉(zhuǎn)向架，其特征在于，安全支撐裝置安裝在構(gòu)架的中部下端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種核乏燃料運(yùn)輸車專用轉(zhuǎn)向架，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上安裝有制動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種核乏燃料運(yùn)輸車專用轉(zhuǎn)向架，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向架構(gòu)架平面心盤內(nèi)安裝有自潤滑心盤襯墊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述一種核乏燃料運(yùn)輸車專用轉(zhuǎn)向架，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向架構(gòu)架平面心盤上安裝有一中心銷。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種核乏燃料運(yùn)輸車專用轉(zhuǎn)向架，包括構(gòu)架、安全支撐裝置、承載鞍、平面心盤、自潤滑心盤襯墊、常接觸式彈性旁承；所述構(gòu)架為全鋼焊接結(jié)構(gòu)，構(gòu)架下方設(shè)置有安全支撐裝置，專用輪對與構(gòu)架間通過承載鞍進(jìn)行連接，所述平面心盤安裝在構(gòu)架的橫梁上，平面心盤內(nèi)裝有自潤滑心盤襯墊，其兩側(cè)設(shè)有兩個(gè)常接觸式彈性旁承，兩個(gè)常接觸彈性旁承同樣安裝在構(gòu)架的橫梁上，所述兩常接觸彈性旁承都采用了碟型鋼彈簧；所述安全支撐裝置安裝在構(gòu)架的中部下端，該裝置為應(yīng)急方案，當(dāng)轉(zhuǎn)向架發(fā)生意外故障，如車軸斷裂等事故，安全支撐裝置可直接落在鋼軌上與整體焊接構(gòu)架一起承擔(dān)整車的重量，從而避免了車輛的傾覆。
文檔編號B61F5/52GK201999003SQ20112007288
公開日2011年10月5日 申請日期2011年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月18日
發(fā)明者凌斌, 葉備 申請人:株洲新通鐵路裝備有限公司