專利名稱：一種高鐵無碴軌道板精調(diào)輕型起板裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于高鐵施工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種高鐵無碴軌道板精調(diào)輕型起板裝置。
背景技術(shù)：
隨著我國高鐵的高速發(fā)展，施工、運(yùn)營里程不斷刷新紀(jì)錄。無碴軌道技術(shù)能滿足高速列車高安全性、高平穩(wěn)性、高舒適性的要求，因此成為高速鐵路軌道結(jié)構(gòu)的發(fā)展方向。 目前，無碴軌道板精調(diào)有儀器與設(shè)備投入量大、精度要求高、線路距離長和作業(yè)效率低等特點(diǎn)，由于在無碴軌道板精調(diào)施工過程中，存在精調(diào)爪容易脫落的現(xiàn)象，精調(diào)爪脫落后軌道板與底座密貼，靠人工完全無法實(shí)現(xiàn)二次起板支撐，通常需要調(diào)配大噸位吊車或者鋪板專用龍門吊來配合二次起吊，無碴軌道板精調(diào)施工中，使用大噸位吊車或鋪板專用龍門吊處理精調(diào)爪脫落的軌道板，容易造成軌道板精調(diào)效率大大降低、機(jī)械與能源浪費(fèi)極大、精調(diào)工作不連續(xù)和增加搭接誤差等問題，從而影響到軌道板精調(diào)精度和進(jìn)度，且施工成本過高，資源浪費(fèi)嚴(yán)重，經(jīng)濟(jì)性極差。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種便于加工、設(shè)備輕便、操作簡單、工作效率高且節(jié)約資源的高鐵無碴軌道板精調(diào)輕型起板裝置。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種高鐵無碴軌道板精調(diào)輕型起板裝置，包括縱梁、提升拉環(huán)和提升錨固件及扣件錨固螺栓，提升拉環(huán)安裝在縱梁中部，提升錨固件連接在提升拉環(huán)下端，縱梁外端與內(nèi)端下方均設(shè)有墊塊，縱梁外端的墊塊上設(shè)有頂
升裝置。所述縱梁外端設(shè)有防傾覆支腿。所述提升拉環(huán)與提升錨固件通過卡環(huán)鉸接。所述頂升裝置為液壓千斤頂。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是1、本實(shí)用新型包括縱梁、提升拉環(huán)和提升錨固件及扣件錨固螺栓，提升拉環(huán)安裝在縱梁中部，提升錨固件連接在提升拉環(huán)下端，縱梁外端與內(nèi)端下方均設(shè)有墊塊，縱梁外端的墊塊上設(shè)有頂升裝置，便于加工，設(shè)備輕便；使用時(shí)，將墊塊和頂升裝置放置在相鄰軌道板及軌道板底座的適當(dāng)位置上，縱梁斜向支撐在相鄰軌道板內(nèi)端的墊塊與頂升裝置上，提升錨固件用扣件錨固螺栓錨固在軌道板板端扣件上，通過操作頂升裝置向上頂升縱梁即可實(shí)現(xiàn)軌道板的二次起吊支撐，使軌道板精調(diào)順利連續(xù)的進(jìn)行，操作簡單，工作效率高，使用成本低，節(jié)約資源。2、縱梁外端設(shè)有防傾覆支腿，可有效防止縱梁傾覆。

[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示的高鐵無碴軌道板精調(diào)輕型起板裝置，其包括縱梁1、提升拉環(huán)3和提升錨固件4及扣件錨固螺栓8，提升拉環(huán)3安裝在縱梁1中部，提升錨固件4連接在提升拉環(huán)3下端，提升錨固件4與提升拉環(huán)3通過卡環(huán)9鉸接，提升錨固件4與軌道板7之間利用扣件錨固螺栓8進(jìn)行錨固，軌道板7下方為軌道板底座10。在縱梁1的外端與內(nèi)端下方均設(shè)有墊塊6，縱梁1外端的墊塊6上設(shè)有頂升裝置5，共需要五塊墊塊6，外端三塊、內(nèi)端兩塊，墊塊6與頂升裝置5配合使用提供軌道板7所需的提升力。在縱梁1外端設(shè)有防傾覆支腿2，可有效防止縱梁1傾覆?？v梁1可用對扣雙槽鋼或雙面加強(qiáng)工字鋼組合加工而成，防傾覆支腿2焊接在縱梁1兩側(cè)。頂升裝置5為液壓千斤頂。本實(shí)用新型包括縱梁1起重和提升錨固件4連接兩大作用部分，縱梁1起重部分用來提供二次起吊所需的提升力，提升錨固件4連接部分將縱梁1和軌道板7有效固定連接。使用時(shí)，將墊塊6和頂升裝置5放置在相鄰軌道板7的適當(dāng)位置上，縱梁1斜向支撐在相鄰軌道板7內(nèi)端的墊塊6與頂升裝置5上，提升錨固件4用扣件錨固螺栓8錨固在軌道板7板端扣件上，通過操作頂升裝置5向上頂升縱梁1即可實(shí)現(xiàn)軌道板7的二次起吊支撐， 使軌道板7精調(diào)順利連續(xù)的進(jìn)行。本實(shí)用新型特別適用于高鐵CRTS II型無碴軌道板精調(diào)施工中，對精調(diào)爪脫落的軌道板進(jìn)行二次起吊支撐，操作簡便，精調(diào)精度高。
權(quán)利要求1.一種高鐵無碴軌道板精調(diào)輕型起板裝置，其特征在于包括縱梁、提升拉環(huán)和提升錨固件及扣件錨固螺栓，提升拉環(huán)安裝在縱梁中部，提升錨固件連接在提升拉環(huán)下端，縱梁外端與內(nèi)端下方均設(shè)有墊塊，縱梁外端的墊塊上設(shè)有頂升裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的高鐵無碴軌道板精調(diào)輕型起板裝置，其特征在于所述縱梁外端設(shè)有防傾覆支腿。
3.如權(quán)利要求1或2所述的高鐵無碴軌道板精調(diào)輕型起板裝置，其特征在于所述提升拉環(huán)與提升錨固件通過卡環(huán)鉸接。
4.如權(quán)利要求3所述的高鐵無碴軌道板精調(diào)輕型起板裝置，其特征在于所述頂升裝置為液壓千斤頂。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種高鐵無碴軌道板精調(diào)輕型起板裝置，包括縱梁、提升拉環(huán)和提升錨固件及扣件錨固螺栓，提升拉環(huán)安裝在縱梁中部，提升錨固件連接在提升拉環(huán)下端，縱梁外端與內(nèi)端下方均設(shè)有墊塊，縱梁外端的墊塊上設(shè)有頂升裝置。該裝置便于加工，設(shè)備輕便，便于操作；使用時(shí)，將墊塊和頂升裝置放置在相鄰軌道板及軌道板底座的適當(dāng)位置上，縱梁斜向支撐在相鄰軌道板內(nèi)端的墊塊與頂升裝置上，提升錨固件用扣件錨固螺栓錨固在軌道板板端扣件上，通過操作頂升裝置向上頂升縱梁即可實(shí)現(xiàn)軌道板的二次起吊支撐，使軌道板精調(diào)順利連續(xù)的進(jìn)行，操作簡單，工作效率高，使用成本低，節(jié)約資源。
文檔編號E01B29/00GK202072993SQ20112010979
公開日2011年12月14日 申請日期2011年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月15日
發(fā)明者南勇, 李國寶, 楊保全 申請人:中鐵十局集團(tuán)有限公司, 中鐵十局集團(tuán)第二工程有限公司