專利名稱：隧道多功能作業(yè)車機身結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機身結(jié)構(gòu)，尤其是涉及一種隧道多功能作業(yè)車機身結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著國家基礎(chǔ)建設(shè)的發(fā)展，基礎(chǔ)建設(shè)市場一片繁榮，公路、鐵路、水利正實現(xiàn)跨越式發(fā)展，其中隧道施工和水洞施工是公路、鐵路、水利建設(shè)中重要的組成部分，隧道施工和水洞施工過程中必須采用相應(yīng)的施工設(shè)備。而目前，國內(nèi)外還沒有一臺真正能適合防水板和無紡布鋪設(shè)、拱架安裝以及同時適用于雙線隧道，尤其是在雙線隧道中不影響其它工程車輛工作的設(shè)備，即現(xiàn)有施工設(shè)備的機身結(jié)構(gòu)存在部件布設(shè)不合理的問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種隧道多功能作業(yè)車機身結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)計合理，能有效適用于防水板和無紡布的鋪設(shè)以及拱架的安裝過程中，并適用于雙線隧道施工中，且在雙線隧道施工中不影響其它車輛工作， 同時滿足了各部件的使用性能，節(jié)約了布置空間，縮短了整機長度。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是一種隧道多功能作業(yè)車機身結(jié)構(gòu)，包括機架，其特征在于所述機架前端設(shè)置有司機室安裝位、折臂吊安裝位和電瓶艙及工作箱位，所述折臂吊安裝位位于司機室安裝位與電瓶艙及工作箱位之間，所述電瓶艙及工作箱位位于司機室安裝位的右方；所述機架中部設(shè)置有液壓油箱位、多位閥艙位、調(diào)平機構(gòu)安裝位、發(fā)動機布置艙位、燃油箱位和回轉(zhuǎn)減速機艙位；所述機架后端設(shè)置有升降平臺安裝位，所述機架底部設(shè)置有機身回轉(zhuǎn)位。上述的隧道多功能作業(yè)車機身結(jié)構(gòu)，其特征在于所述液壓油箱位和多位閥艙位均位于機架的左側(cè)，所述燃油箱位和回轉(zhuǎn)減速機艙位均位于機架的右側(cè)，所述液壓油箱位位于司機室安裝位的正后方，所述多位閥艙位位于液壓油箱位的正后方；所述調(diào)平機構(gòu)安裝位位于折臂吊安裝位的正后方，所述燃油箱位和回轉(zhuǎn)減速機艙位均位于電瓶艙及工作箱位的正后方，所述回轉(zhuǎn)減速機艙位位于燃油箱位的左側(cè)，所述發(fā)動機布置艙位位于多位閥艙位的后方。上述的隧道多功能作業(yè)車機身結(jié)構(gòu)，其特征在于所述液壓油箱位與司機室安裝位和多位閥艙位均相鄰。上述的隧道多功能作業(yè)車機身結(jié)構(gòu)，其特征在于所述調(diào)平機構(gòu)安裝位與折臂吊安裝位相鄰。上述的隧道多功能作業(yè)車機身結(jié)構(gòu)，其特征在于所述電瓶艙及工作箱位與燃油箱位和回轉(zhuǎn)減速機艙位均相鄰，燃油箱位與回轉(zhuǎn)減速機艙位相鄰。上述的隧道多功能作業(yè)車機身結(jié)構(gòu)，其特征在于所述發(fā)動機布置艙位與多位閥艙位相鄰。上述的隧道多功能作業(yè)車機身結(jié)構(gòu)，其特征在于所述升降平臺安裝位的數(shù)量為兩個，且兩個所述升降平臺安裝位左右對稱布設(shè)。上述的隧道多功能作業(yè)車機身結(jié)構(gòu)，其特征在于所述機身回轉(zhuǎn)位位于機架的底部中心。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點1、結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)計合理，該機身結(jié)構(gòu)的機架前端設(shè)置司機室安裝位、折臂吊安裝位和電瓶艙及工作箱位，機架中部設(shè)置液壓油箱位、多位閥艙位、調(diào)平機構(gòu)安裝位、發(fā)動機布置艙位、燃油箱位和回轉(zhuǎn)減速機艙位，機架后端設(shè)置升降平臺安裝位，機架底部設(shè)置機身回轉(zhuǎn)位。2、能有效適用于防水板和無紡布的鋪設(shè)以及拱架的安裝過程中，并適用于雙線隧道施工中，且在雙線隧道施工中不影響其它車輛工作。3、滿足了各部件的使用性能，節(jié)約了布置空間，縮短了整機長度。下面通過附圖和實施例，對本實用新型做進一步的詳細描述。

圖1為本實用新型的主視圖。圖2為圖1的俯視圖。圖3為圖1的左視圖。附圖標記說明13-機架；14-司機室安裝位；15-液壓油箱位；16-多位閥艙位；17-調(diào)平機構(gòu)安裝位；18-發(fā)動機布置艙位；19-燃油箱位； 20-升降平臺安裝位；21-電瓶艙及工作箱位；22-折臂吊安裝位；23-機身回轉(zhuǎn)位； 24-回轉(zhuǎn)減速機艙位。
具體實施方式
如圖1、圖2和圖3所示的一種隧道多功能作業(yè)車機身結(jié)構(gòu)，包括機架13，所述機架13前端設(shè)置有司機室安裝位14、折臂吊安裝位22和電瓶艙及工作箱位21，所述折臂吊安裝位22位于司機室安裝位14與電瓶艙及工作箱位21之間，所述電瓶艙及工作箱位21 位于司機室安裝位14的右方；所述機架13中部設(shè)置有液壓油箱位15、多位閥艙位16、調(diào)平機構(gòu)安裝位17、發(fā)動機布置艙位18、燃油箱位19和回轉(zhuǎn)減速機艙位M ；所述機架13后端設(shè)置有升降平臺安裝位20，所述機架13底部設(shè)置有機身回轉(zhuǎn)位23。如圖2所示，所述液壓油箱位15和多位閥艙位16均位于機架13的左側(cè)，所述燃油箱位19和回轉(zhuǎn)減速機艙位M均位于機架13的右側(cè)，所述液壓油箱位15位于司機室安裝位14的正后方，所述多位閥艙位16位于液壓油箱位15的正后方；所述調(diào)平機構(gòu)安裝位 17位于折臂吊安裝位22的正后方，所述燃油箱位19和回轉(zhuǎn)減速機艙位24均位于電瓶艙及工作箱位21的正后方，所述回轉(zhuǎn)減速機艙位M位于燃油箱位19的左側(cè)，所述發(fā)動機布置艙位18位于多位閥艙位16的后方。如圖2所示，所述液壓油箱位15與司機室安裝位14和多位閥艙位16均相鄰。如圖2所示，所述調(diào)平機構(gòu)安裝位17與折臂吊安裝位22相鄰。如圖2所示，所述電瓶艙及工作箱位21與燃油箱位19和回轉(zhuǎn)減速機艙位M均相
4鄰，燃油箱位19與回轉(zhuǎn)減速機艙位M相鄰。如圖2所示，所述發(fā)動機布置艙位18與多位閥艙位16相鄰。如圖1、圖2和圖3所示，所述升降平臺安裝位20的數(shù)量為兩個，且兩個所述升降平臺安裝位20左右對稱布設(shè)。如圖1、圖2和圖3所示，所述機身回轉(zhuǎn)位23位于機架13的底部中心。本實用新型中，通過在機架13上合理布設(shè)司機室安裝位14、折臂吊安裝位22和電瓶艙及工作箱位21等安裝位置，使得司機室、折臂吊和電瓶艙及工作箱等重要的部件在機架13上合理的安裝布置，并將折臂吊機組件縱向布置于機架13上，因此，不僅滿足了各部件的使用性能，且縮短了整機長度，節(jié)約了布置空間，同時使得整機在雙線隧道中靈活自如工作，不影響其它車輛的通行和工作，如出渣、施工車輛通過、通風(fēng)和供電等。另外，由于各部件均在機架13上安裝，因此，機身的回轉(zhuǎn)可以帶動整個機身機構(gòu)上的部件回轉(zhuǎn)360°，以滿足任意位置及角度的作業(yè)要求。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實用新型技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種隧道多功能作業(yè)車機身結(jié)構(gòu)，包括機架(13)，其特征在于所述機架(13)前端設(shè)置有司機室安裝位(14)、折臂吊安裝位02)和電瓶艙及工作箱位(21)，所述折臂吊安裝位02)位于司機室安裝位(14)與電瓶艙及工作箱位之間，所述電瓶艙及工作箱位 (21)位于司機室安裝位(14)的右方；所述機架(13)中部設(shè)置有液壓油箱位(15)、多位閥艙位(16)、調(diào)平機構(gòu)安裝位(17)、發(fā)動機布置艙位(18)、燃油箱位(19)和回轉(zhuǎn)減速機艙位 (24)；所述機架(1 后端設(shè)置有升降平臺安裝位(20)，所述機架(1 底部設(shè)置有機身回轉(zhuǎn)位(23)。
2.按照權(quán)利要求1所述的隧道多功能作業(yè)車機身結(jié)構(gòu)，其特征在于所述液壓油箱位 (15)和多位閥艙位(16)均位于機架(1 的左側(cè)，所述燃油箱位(19)和回轉(zhuǎn)減速機艙位 (24)均位于機架(13)的右側(cè)，所述液壓油箱位(15)位于司機室安裝位(14)的正后方，所述多位閥艙位(16)位于液壓油箱位(15)的正后方；所述調(diào)平機構(gòu)安裝位(17)位于折臂吊安裝位02)的正后方，所述燃油箱位(19)和回轉(zhuǎn)減速機艙位04)均位于電瓶艙及工作箱位的正后方，所述回轉(zhuǎn)減速機艙位04)位于燃油箱位(19)的左側(cè)，所述發(fā)動機布置艙位(18)位于多位閥艙位(16)的后方。
3.按照權(quán)利要求2所述的隧道多功能作業(yè)車機身結(jié)構(gòu)，其特征在于所述液壓油箱位 (15)與司機室安裝位(14)和多位閥艙位(16)均相鄰。
4.按照權(quán)利要求2所述的隧道多功能作業(yè)車機身結(jié)構(gòu)，其特征在于所述調(diào)平機構(gòu)安裝位(17)與折臂吊安裝位(22)相鄰。
5.按照權(quán)利要求2所述的隧道多功能作業(yè)車機身結(jié)構(gòu)，其特征在于所述電瓶艙及工作箱位與燃油箱位(19)和回轉(zhuǎn)減速機艙位04)均相鄰，燃油箱位(19)與回轉(zhuǎn)減速機艙位04)相鄰。
6.按照權(quán)利要求2所述的隧道多功能作業(yè)車機身結(jié)構(gòu)，其特征在于所述發(fā)動機布置艙位(18)與多位閥艙位(16)相鄰。
7.按照權(quán)利要求1所述的隧道多功能作業(yè)車機身結(jié)構(gòu)，其特征在于所述升降平臺安裝位00)的數(shù)量為兩個，且兩個所述升降平臺安裝位00)左右對稱布設(shè)。
8.按照權(quán)利要求1所述的隧道多功能作業(yè)車機身結(jié)構(gòu)，其特征在于所述機身回轉(zhuǎn)位 (23)位于機架(13)的底部中心。
專利摘要本實用新型公開了一種隧道多功能作業(yè)車機身結(jié)構(gòu)，包括機架，所述機架前端設(shè)置有司機室安裝位、折臂吊安裝位和電瓶艙及工作箱位，所述折臂吊安裝位位于司機室安裝位與電瓶艙及工作箱位之間，所述電瓶艙及工作箱位位于司機室安裝位的右方；所述機架中部設(shè)置有液壓油箱位、多位閥艙位、調(diào)平機構(gòu)安裝位、發(fā)動機布置艙位、燃油箱位和回轉(zhuǎn)減速機艙位；所述機架后端設(shè)置有升降平臺安裝位，所述機架底部設(shè)置有機身回轉(zhuǎn)位。本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)計合理，能有效適用于防水板和無紡布的鋪設(shè)以及拱架的安裝過程中，并適用于雙線隧道施工中，且在雙線隧道施工中不影響其它車輛工作，同時滿足了各部件的使用性能，節(jié)約了布置空間，縮短了整機長度。
文檔編號B61D15/00GK202016467SQ20112013470
公開日2011年10月26日 申請日期2011年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月29日
發(fā)明者嚴斌, 代翠蘭, 卜傳俊, 唐勇, 崔科宇, 應(yīng)立軍, 彭彪, 李永生, 陳淼林, 齊永前 申請人:中鐵一局集團有限公司, 長沙悅誠機電科技有限公司