專利名稱：城市軌道交通在線運營狀態(tài)檢測顯示系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種檢測顯示系統(tǒng)，尤其是指一種城市軌道交通在線運營狀態(tài)檢測顯示系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
安全是鐵道運輸中一個永恒的主題，同時也是廣州地鐵面向廣大乘客的不變承諾。然而，隨著地鐵車輛運營里程的增加，地鐵車輛相關(guān)部件的磨損會達(dá)到一定程度，部分零部件的性能將有所降低，有的甚至將面臨設(shè)備老化的情況，所以加強地鐵車輛安全運行的檢查，優(yōu)化監(jiān)測手段，及時掌握車輛運行性能，采取合理有效的方法系統(tǒng)地維護(hù)車輛運行品質(zhì)，是隨著地鐵運營進(jìn)一步深入發(fā)展所必須考慮地問題。而一些作為地鐵車輛關(guān)鍵的安全部件的很多隱患和事故征兆只有在地鐵車輛運行過程中才能表現(xiàn)出來，因此，針對這些安全部件建立一種地鐵列車在線運營狀態(tài)檢測顯示系統(tǒng)就顯得尤為迫切和重要了。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺點與不足，提供一種實時檢測顯示在線地鐵列車運營狀態(tài)、保障地鐵列車安全運營的城市軌道交通在線運營狀態(tài)檢測顯示系統(tǒng)。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型按以下技術(shù)方案實現(xiàn)一種城市軌道交通在線運營狀態(tài)檢測顯示系統(tǒng)，包括有依數(shù)據(jù)流向連接的數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)存儲模塊、數(shù)據(jù)處理模塊及數(shù)據(jù)顯示模塊；所述數(shù)據(jù)采集模塊包括有獨立工作的輪對踏面檢測單元、軸承溫度檢測單元和車鉤溫度檢測單元、列車走行部和受電弓故障聲音檢測單元，所述數(shù)據(jù)存儲模塊接收記錄存儲上述各檢測單元的檢測數(shù)據(jù)且供數(shù)據(jù)處理模塊調(diào)用分析，所述數(shù)據(jù)處理模塊將檢測數(shù)據(jù)與設(shè)定閾值進(jìn)行比較分析且將處理結(jié)果發(fā)送至數(shù)據(jù)顯示模塊進(jìn)行顯示。進(jìn)一步，所述輪對踏面檢測單元設(shè)置有用于檢測輪對踏面振動沖擊能量的振動傳感器。進(jìn)一步，所述軸承溫度檢測單元和車鉤溫度檢測單元分別設(shè)置有用于檢測軸承和車鉤外表溫度的紅外探溫器。進(jìn)一步，所述列車走行部和受電弓故障聲音檢測單元設(shè)置有用于檢測走行部和受電弓運行噪聲的聲音傳感器。進(jìn)一步，所述數(shù)據(jù)存儲模塊采用關(guān)系型數(shù)據(jù)庫和高速輸入輸出接口，用以接收記錄存儲數(shù)據(jù)采集模塊檢測而來的各類數(shù)據(jù)信息。進(jìn)一步，所述數(shù)據(jù)處理模塊設(shè)置有中央處理器和比較器，用以將檢測數(shù)據(jù)信息與系統(tǒng)設(shè)定閾值進(jìn)行比較分析進(jìn)而將對比結(jié)果進(jìn)行不同狀態(tài)在線顯示。進(jìn)一步，所述數(shù)據(jù)顯示模塊采用不同顏色圖標(biāo)分組結(jié)構(gòu)，用以區(qū)分地鐵列車的不同在線運營狀態(tài)。[0012]進(jìn)一步，還包括有報警模塊，所述報警模塊分為預(yù)警單元和報警單元。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果為本實用新型能夠自動測量判別列車運行方向、自動識別列車車號、自動對列車重要部件的狀態(tài)進(jìn)行實時檢測和自動報警，成為車輛安全防范和車輛檢修的良好工具。為了能更清晰的理解本實用新型，以下將結(jié)合附圖說明闡述本實用新型的具體實施方式
。

圖1是本實用新型的工作流程圖。圖2是本實用新型的狀態(tài)顯示示意圖。
具體實施方式
如圖1、2所示，本實用新型所述城市軌道交通在線運營狀態(tài)檢測顯示系統(tǒng)，包括有依數(shù)據(jù)流向連接的數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)存儲模塊、數(shù)據(jù)處理模塊及數(shù)據(jù)顯示模塊。上述數(shù)據(jù)采集模塊包括有獨立工作的輪對踏面檢測單元、軸承溫度檢測單元和車鉤溫度檢測單元、列車走行部和受電弓故障聲音檢測單元，其中所述輪對踏面檢測單元設(shè)置有用于檢測輪對踏面振動沖擊能量的振動傳感器；所述軸承溫度檢測單元和車鉤溫度檢測單元設(shè)置有用于檢測軸承和車鉤外表溫度的紅外探溫器；所述列車走行部和受電弓故障聲音檢測單元設(shè)置有用于檢測走行部和受電弓運行噪聲的聲音傳感器。上述數(shù)據(jù)存儲模塊采用關(guān)系型數(shù)據(jù)庫和高速輸入輸出接口，用以接收記錄存儲數(shù)據(jù)采集模塊檢測而來的各類數(shù)據(jù)信息；上述數(shù)據(jù)處理模塊設(shè)置有中央處理器和比較器，用以將檢測數(shù)據(jù)信息與系統(tǒng)設(shè)定閾值進(jìn)行比較分析進(jìn)而將對比結(jié)果進(jìn)行不同狀態(tài)在線顯示； 上述數(shù)據(jù)顯示模塊采用不同顏色圖標(biāo)分組結(jié)構(gòu)，用以區(qū)分地鐵列車的不同在線運營狀態(tài)。 進(jìn)一步，還包括有報警模塊，所述報警模塊分為預(yù)警單元和報警單元。本實用新型的工作原理如下所述裝設(shè)于地鐵列車上的數(shù)據(jù)采集模塊分別檢測輪對踏面擦傷情況、軸承溫度和車鉤溫度、轉(zhuǎn)向架走行部和受電弓故障聲音，傳送至數(shù)據(jù)存儲模塊進(jìn)行存儲，同時數(shù)據(jù)處理模塊將檢測到的各類數(shù)據(jù)信息與系統(tǒng)設(shè)定閾值進(jìn)行比較分析，并將比較結(jié)果用綠色(代表正常狀態(tài))、藍(lán)色(代表輕微故障)、橙色(代表一般故障)、 黃色(代表嚴(yán)重故障)和紅色(代表重大故障)5中不同顏色圖標(biāo)進(jìn)行顯示，并對地鐵車輛進(jìn)行預(yù)警或報警，另一方面，雙擊圖標(biāo)可直接查閱對應(yīng)地鐵列車的各種故障狀態(tài)信息，包括有車號、運行方向、故障狀態(tài)等等，上述數(shù)據(jù)信息通過網(wǎng)路線路可以在內(nèi)部共享。本實用新型并不局限于上述實施方式，如果對本實用新型的各種改動或變型不脫離本實用新型的精神和范圍，倘若這些改動和變型屬于本實用新型的權(quán)利要求和等同技術(shù)范圍之內(nèi)，則本實用新型也意圖包含這些改動和變型。
權(quán)利要求1.一種城市軌道交通在線運營狀態(tài)檢測顯示系統(tǒng)，包括有依數(shù)據(jù)流向連接的數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)存儲模塊、數(shù)據(jù)處理模塊及數(shù)據(jù)顯示模塊，其特征在于所述數(shù)據(jù)采集模塊包括獨立工作的輪對踏面檢測單元、軸承溫度檢測單元和車鉤溫度檢測單元、列車走行部和受電弓故障聲音檢測單元，所述數(shù)據(jù)存儲模塊接收記錄存儲上述各檢測單元的檢測數(shù)據(jù)且供數(shù)據(jù)處理模塊調(diào)用分析，所述數(shù)據(jù)處理模塊將檢測數(shù)據(jù)與設(shè)定閾值進(jìn)行比較分析且將處理結(jié)果發(fā)送至數(shù)據(jù)顯示模塊進(jìn)行顯示。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述城市軌道交通在線運營狀態(tài)檢測顯示系統(tǒng)，其特征在于所述輪對踏面檢測單元設(shè)置有用于檢測輪對踏面振動沖擊能量的振動傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述城市軌道交通在線運營狀態(tài)檢測顯示系統(tǒng)，其特征在于所述軸承溫度檢測單元和車鉤溫度檢測單元分別設(shè)置有用于檢測軸承和車鉤外表溫度的紅外探溫器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述城市軌道交通在線運營狀態(tài)檢測顯示系統(tǒng)，其特征在于所述列車走行部和受電弓故障聲音檢測單元設(shè)置有用于檢測走行部和受電弓運行噪聲的聲音傳感器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述城市軌道交通在線運營狀態(tài)檢測顯示系統(tǒng)，其特征在于所述數(shù)據(jù)存儲模塊采用關(guān)系型數(shù)據(jù)庫和高速輸入輸出接口，用以接收記錄存儲數(shù)據(jù)采集模塊檢測而來的各類數(shù)據(jù)信息。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述城市軌道交通在線運營狀態(tài)檢測顯示系統(tǒng)，其特征在于所述數(shù)據(jù)處理模塊設(shè)置有中央處理器和比較器，用以將檢測數(shù)據(jù)信息與系統(tǒng)設(shè)定閾值進(jìn)行比較分析進(jìn)而將對比結(jié)果進(jìn)行不同狀態(tài)在線顯示。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述城市軌道交通在線運營狀態(tài)檢測顯示系統(tǒng)，其特征在于所述數(shù)據(jù)顯示模塊采用不同顏色圖標(biāo)分組結(jié)構(gòu)，用以區(qū)分地鐵列車的不同在線運營狀態(tài)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述城市軌道交通在線運營狀態(tài)檢測顯示系統(tǒng)，其特征在于還包括有報警模塊，所述報警模塊分為預(yù)警單元和報警單元。
專利摘要本實用新型公開了一種城市軌道交通在線運營狀態(tài)檢測顯示系統(tǒng)，包括有依數(shù)據(jù)流向連接的數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)存儲模塊、數(shù)據(jù)處理模塊及數(shù)據(jù)顯示模塊；所述數(shù)據(jù)采集模塊包括獨立工作的輪對踏面檢測單元、軸承溫度檢測單元和車鉤溫度檢測單元、列車走行部和受電弓故障聲音檢測單元，所述數(shù)據(jù)存儲模塊接收記錄存儲上述各檢測單元的檢測數(shù)據(jù)且供數(shù)據(jù)處理模塊調(diào)用分析，所述數(shù)據(jù)處理模塊將檢測數(shù)據(jù)與設(shè)定閾值進(jìn)行比較分析且將處理結(jié)果發(fā)送至數(shù)據(jù)顯示模塊進(jìn)行顯示。本實用新型的有益效果為能夠自動測量判別列車運行方向、自動識別列車車號、自動對列車重要部件的狀態(tài)進(jìn)行實時檢測和自動報警，成為車輛安全防范和車輛檢修的良好工具。
文檔編號B61L25/02GK202038323SQ20112013766
公開日2011年11月16日 申請日期2011年5月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月4日
發(fā)明者劉光武, 李文球 申請人:廣州市地下鐵道總公司