專利名稱：鐵路道岔軋制墊板的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鐵路道岔軋制墊板，屬于鐵路道岔墊板技術領域。
背景技術：
墊板是鐵路道岔的重要部件，它的作用是上部承戴并鎖定鋼軌。通過岔枕螺栓與下部岔枕聯(lián)結，形成道岔軌道穩(wěn)定的整體結構。長期以來，我國鐵路道岔墊板一直采用組焊式結構，其主要原因之一是我國鐵路沒有道岔專用的扣件，只能引用與區(qū)間線路軌枕相同的II型彈條扣件，為了解決扣件螺栓固定問題，需要在墊板承軌槽兩側焊接精鑄鐵座，由于精鑄鐵座形狀復雜，因此無法采用軋制工藝來實現(xiàn)墊板整體化。目前所用的這些組焊墊板存在諸多弊端1、墊板的底板和上部各組件，包括精鑄鐵座均通過焊接而相互組合，整體性差。2、墊板需經過剪板、機加工、組焊、調整等工序，工藝復雜。3、組焊各工序均由人工操作，受人為因素影響，質量難以保證，在使用過程中焊縫時有開裂。4、II型彈條及精鑄鐵座平面寬度大，增加了墊板的長度和用鋼量。5、組焊墊板價格高，加大了整組道岔的成本。
發(fā)明內容本實用新型的發(fā)明目的在于針對上述存在的問題，提供一種鐵路道岔軋制墊板。本實用新型采用的技術方案是這樣的一種鐵路道岔軋制墊板，包括整體制成的底板和兩凸棱，兩凸棱之間是寬度為152mm、坡度為1/40的承軌槽，兩凸棱之外的底板是岔枕螺栓緊固平臺，凸棱中部設有固定窄型彈條的緊固螺栓的T型槽。這種鐵路道岔軋制墊板為A型。由于存在著1/40的坡度，兩凸棱底面有3. 8mm的高差。對于A型鐵路道岔軋制墊板，作為優(yōu)選方式，所述承軌槽正對鋼軌中心線處的底板厚度hi為20 ^mm ；所述岔枕螺栓緊固平臺的底板厚度為h2為20 25mm ；所述凸棱底寬bl為31 34mm，頂寬al為觀 31mm，高度h3為25 觀讓，頂面圓弧半徑rl為2 5mm ；凸棱外側底部圓弧半徑r2為4 6mm ；鐵路道岔軋制墊板全長Ll為410 430mm。還有一種鐵路道岔軋制墊板，與A型的不同之處關鍵在于兩凸棱外面的底板上設有溝槽。這種鐵路道岔軋制墊板為B型。對于B型鐵路道岔軋制墊板，作為優(yōu)選方式，所述承軌槽正對鋼軌中心線處的底板厚度hi為20 ^mm ；所述岔枕螺栓緊固平臺的底板厚度h2為20 25mm ；所述凸棱底寬b2為觀 31mm，頂寬a2為25 觀讓，高度h4為25 觀讓，頂面圓弧半徑r3為3 5mm ；所述溝槽寬度b3為14 15mm，深度h5為3 5mm，底部圓弧半徑r4為4 6mm ；鐵路道岔軋制墊板全長L2為420 440mm。所述鐵路道岔軋制墊板的寬度為160mm、180mm、200mm或220mm。[0015]緊固窄型彈條的T型螺拴由兩段構成C段為螺柱體，D段為螺栓頭。螺栓頭有兩種幾何形狀，T-1型螺栓頭頌下為弧面，螺栓頭底部為矩型。T- II型螺栓頭頌下為斜面，螺栓頭底部為矩型。在凸棱中部加工出T型槽，用于固定T型螺栓。T型槽的幾何形狀與不同形狀的T型螺栓頭相配合。在配用τ-I型螺栓時，所述T型槽的槽口寬度a3、a4為沈 觀讓。所述凸棱的底部寬度b4為55 60mm，弧面半徑r5為30 35mm，弧面高h6為16 18mm。在配用T- II型螺栓時，所述T型槽的槽口寬度a3、a4為^ ^mm。所述凸棱的底部寬度b4為55 60mm，斜面高度h7為11 13mm，端頭高度h8為6 8mm。綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是1)、采用道岔專用的窄型彈條扣件后，可在凸棱上加工T型槽，解決緊固窄型彈條的T型螺栓的固定問題，從而使道岔普通墊板采用軋制工藝實現(xiàn)整體化。2)、窄型彈條平面寬度窄，墊板長度隨之縮短，減少了用鋼量。同時軋制工藝生產效率高，簡化了墊扳制造工藝，從而可降低墊板的成本。

圖1為本實用新型A型軋制墊板結構組裝主視示意圖。圖2為圖1的俯視示意圖。圖3為本實用新型B型軋制墊板結構組裝主視示意圖。圖4為圖3的俯視示意圖。圖5為A型軋制墊板截面結構組成主視示意圖。圖6為B型軋制墊板截面結構組成主視示意圖。圖7為A型軋制墊板主視示意圖。圖8為圖7的俯視示意圖。圖9為圖7節(jié)點I的主視示意圖。圖10為圖7節(jié)點II的主視示意圖。圖11為B型軋制墊板主視示意圖。圖12為圖11的俯視示意圖。圖13為圖11節(jié)點III的主視示意圖。圖14為圖11節(jié)點IV的主視示意圖。圖15為弧面T型螺栓主視示意圖。圖16為圖15的側視示意圖。圖17為斜面T型螺栓主視示意圖。圖18為圖17的側視示意圖。圖19為凸棱部位弧面T型槽主視示意圖。圖20為圖19的側視示意圖。圖21為凸棱部位斜面T型槽主視示意圖。圖22為圖21的側視示意圖。圖中標記1為底板，2為鋼軌，3為下墊層，4為窄型彈條，5為T型螺栓，6為螺母， 7為平墊圈，t為凸棱，k為溝槽。
具體實施方式
以下結合附圖，對本實用新型作詳細的說明。實施例1 :A型鐵路道岔軋制墊板—種鐵路道岔軋制墊板，包括整體制成的底板1和兩凸棱t，兩凸棱t之間是寬度為152mm、坡度為1/40的承軌槽，兩凸棱t之外的底板是岔枕螺栓緊固平臺，凸棱t中部設有固定窄型彈條的緊固螺栓的T型槽。如圖5所示。如圖7、8、9、10所示，所述承軌槽正對鋼軌中心線處的底板厚度hi為20 ^mm ； 所述岔枕螺栓緊固平臺的底板厚度為h2為20 25mm ；所述凸棱t底寬bl為31 34mm， 頂寬al為觀 31mm，高度h3為25 ^mm,頂面圓弧半徑rl為2 5mm ；凸棱t外側底部圓弧半徑r2為4 6mm ；鐵路道岔軋制墊板全長Ll為410 430mm。實施例2 =B型鐵路道岔軋制墊板一種鐵路道岔軋制墊板，包括整體制成的底板和兩凸棱t，兩凸棱t之間是寬度為 152mm、坡度為1/40的承軌槽，兩凸棱t之外的底板是岔枕螺栓緊固平臺，凸棱t中部設有固定窄型彈條的緊固螺栓的T型槽。兩凸棱t外面的底板上設有溝槽k。如圖6所示。所述承軌槽正對鋼軌中心線處的底板厚度hi為20 ^mm ；所述岔枕螺栓緊固平臺的底板厚度h2為20 25mm ；所述凸棱t底寬1^2為觀 31mm，頂寬a2為25 觀讓， 高度h4為25 ^mm,頂面圓弧半徑r3為3 5mm ；所述溝槽k寬度b3為14 15mm，深度h5為3 5mm，底部圓弧半徑r4為4 6mm ；鐵路道岔軋制墊板全長L2為420 440mm。 如圖11、12、13、14所示。這兩種鐵路道岔軋制墊板的寬度M可以有160mm、180mm、200mm和220mm四種。緊固窄型彈條的T型螺拴由兩段構成C段為螺柱體，D段為螺栓頭。螺栓頭有兩種幾何形狀。T- I型螺栓頭頌下為弧面，螺栓頭底部為矩型。如圖15、16、19、20所示。在配用τ- I型螺栓時，T型槽的槽口底部寬度b4為55至60mm，圓弧半徑r5為30至35mm，弧面高度h6為16至18mm。T- II型螺栓頭頌下為斜面，螺栓頭底部為矩型。如圖17、18、21、22所示。在配用τ- II型螺栓時，底部寬度b5為55至60mm，斜面高度h7為11至12mm，端頭高度Ii8為6 至 8mm。通過軋制工藝生產出A型鐵路道岔軋制墊板(無溝槽k)或B型鐵路道岔軋制墊板(有溝槽k)的型材。然后按需要的寬度對型材進行裁切。按圖1 圖4所示，在底板1上的承軌槽分別放入下墊層3和鋼軌2，將T型螺栓5倒置，放入凸棱t中部的T型槽內，將窄型彈條4中的螺栓孔套入T型螺栓5，再放入平墊圈6并擰入螺母7，將螺母7按規(guī)定扭矩擰緊，窄型彈條4產生設定的扣壓力，從而將鋼軌鎖定。將岔枕螺栓和調距元件插入墊板岔枕螺栓孔，并按規(guī)定扭矩將岔枕螺栓擰入預埋在岔枕中的塑料套管，組裝工作即告完成，此時鋼軌、墊板及岔枕將緊密地聯(lián)結為一體， 形成穩(wěn)定的道岔軌道框架。[0059] 以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種鐵路道岔軋制墊板，其特征在于包括整體制成的底板和兩凸棱，兩凸棱之間是寬度為152mm、坡度為1/40的承軌槽，兩凸棱之外的底板是岔枕螺栓緊固平臺，凸棱中部設有固定窄型彈條的緊固螺栓的T型槽。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種鐵路道岔軋制墊板，其特征在于兩凸棱外面的底板上設有溝槽。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種鐵路道岔軋制墊板，其特征在于所述承軌槽正對鋼軌中心線處的底板厚度hi為20 ^mm ；所述岔枕螺栓緊固平臺的底板厚度h2為20 25mm ； 所述凸棱底寬bl為31 34mm，頂寬al為觀 31mm，高度h3為25 ^mm,頂面圓弧半徑 rl為2 5mm ；凸棱外側底部圓弧半徑r2為4 6mm ；鐵路道岔軋制墊板全長Ll為410 430mmo
4.根據(jù)權利要求2所述的一種鐵路道岔軋制墊板，其特征在于所述承軌槽正對鋼軌中心線處的底板厚度hi為20 fflmm ；所述岔枕螺栓緊固平臺的底板厚度h2為20 25mm ； 所述凸棱底寬b2為28 31mm，頂寬a2為25 觀讓，高度h4為25 觀讓，頂面圓弧半徑r3為3 5mm ；所述溝槽寬度b3為14 15mm，深度h5為3 5mm，底部圓弧半徑r4為 4 6mm ；鐵路道岔軋制墊板全長L2為420 440mm。
5.根據(jù)權利要求1或2所述的一種鐵路道岔軋制墊板，其特征在于所述鐵路道岔軋制墊板的寬度為160mm、180mm、200mm或220mm。
6.根據(jù)權利要求1、2、3或4所述的一種鐵路道岔軋制墊板，其特征在于所述凸棱中部的T型槽的槽口寬度a3、a4為沈 ^mm，底部寬度b4為55 60mm，弧面半徑r5為 30 ；35讓，弧面高h6為16 18mm。
7.根據(jù)權利要求1、2、3或4所述的一種鐵路道岔軋制墊板，其特征在于所述T型槽的槽口寬度a3、a4為洸 沘讓。
8.所述凸棱的底部寬度b4為55 60mm，斜面高度h7為11 13mm，端頭高度h8為 6 8mm0
專利摘要本實用新型公開了一種鐵路道岔軋制墊板，包括整體制成的底板和兩凸棱，兩凸棱之間是寬度為152mm、坡度為1/40的承軌槽，兩凸棱之外的底板是岔枕螺栓緊固平臺，凸棱中部設有固定窄型彈條的緊固螺栓的Ｔ型槽。本實用新型的有益效果是采用道岔專用的窄型彈條扣件后，可在凸棱上加工T型槽，解決緊固窄型彈條的T型螺栓的固定問題，從而使道岔普通墊板采用軋制工藝實現(xiàn)整體化；窄型彈條平面寬度窄，墊板長度隨之縮短，減少了用鋼量。同時軋制工藝生產效率高，簡化了墊扳制造工藝，從而可降低墊板的成本。
文檔編號E01B7/22GK202090246SQ20112014151
公開日2011年12月28日 申請日期2011年5月6日 優(yōu)先權日2011年5月6日
發(fā)明者沈平, 沈長耀, 王平, 賢惠 申請人:四川省廣漢華夏鐵路器材有限公司