專利名稱：落地式卸荷驅(qū)動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及作業(yè)運輸技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種落地式卸荷驅(qū)動裝置，可廣泛應(yīng)用于礦用架空乘人裝置、地面索道、港口集裝箱索道、旅游索道的驅(qū)動單元。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在，各架空乘人裝置生產(chǎn)廠家常用的驅(qū)動裝置，由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、設(shè)計體積龐大，井口機房需要開闊的安裝空間，而各礦地形情況復(fù)雜，如一些不能埋梁的松質(zhì)煤巷道、 U型棚巷道，地面有皮帶輸送機的共用巷道等，給架空乘人裝置動力驅(qū)動裝置的安裝帶來極為不便和困難；而且現(xiàn)在常規(guī)的驅(qū)動裝置往往是減速機直接承受索道系統(tǒng)的張緊力。這樣驅(qū)動單元減速機既要傳遞輸出扭矩，又要承受徑向張緊拉力，造成減速機長期大負荷工作， 很容易因此而損壞；這些問題使架空乘人裝置的推廣使用受到一定的限制。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、受力合理、占用空間小、安裝方便、安全可靠、運行故障少、使用壽命長的落地式卸荷驅(qū)動裝置，解決煤礦安裝使用架空乘人裝置的困難和不便，消除常規(guī)驅(qū)動裝置因設(shè)計不合理而產(chǎn)生的漏油、軸承損壞、齒輪損壞等現(xiàn)象。本實用新型采用的技術(shù)方案是電動機、工作制動器、減速機都固定連接在上機架平臺上，電動機與聯(lián)軸器通過平鍵連接，聯(lián)軸器與減速機通過平鍵連接，減速機與實心傳動軸通過平鍵連接，實心傳動軸與連接盤通過花鍵連接，連接盤與端蓋、驅(qū)動輪通過法蘭、螺栓固定連接，軸承、軸承定位套、下圓螺母相互連接并定位在實心傳動軸和驅(qū)動輪上，與此同時，上機架平臺與下機架立柱通過螺栓連接，下機架立柱與地面固定連接，并且輪邊制動器與下機架立柱固定連接。上述技術(shù)方案中，下機架立柱與上機架平臺成偏置設(shè)置，形成60士5°的銳角夾上述技術(shù)方案中，驅(qū)動輪外側(cè)設(shè)有輪邊制動器。工作過程電動機安裝在上機架平臺上，并提供輸出轉(zhuǎn)速和扭矩傳遞給聯(lián)軸器，聯(lián)軸器又傳遞給減速機。減速機降低轉(zhuǎn)速和增大扭矩后又將轉(zhuǎn)速和扭矩通過平鍵傳遞給實心傳動軸。 實心傳動軸通過花鍵將轉(zhuǎn)速和扭矩傳遞給連接盤，又通過螺栓傳遞給驅(qū)動輪，形成轉(zhuǎn)速和扭矩輸出。上圓螺母和空心軸上的臺階將實心傳動軸固定在上機架平臺上。下圓螺母通過軸承、軸承定位套將軸承、連接盤、驅(qū)動輪軸向定位在空心軸上，承載輸出組件的重量和軸向負荷。驅(qū)動輪上承載的索道系統(tǒng)的徑向張緊力F通過軸承傳遞給空心軸，空心軸又傳遞給上機架平臺，同時上機架平臺又傳遞給下機架立柱，這樣徑向張緊力F就不可能傳遞到關(guān)鍵部位減速機了，有效的保護了減速機。優(yōu)點、效果1、由于下機架立柱與上機架平臺成偏置設(shè)置并形成60士5°的銳角夾角，在這個角度范圍內(nèi)，能便于上機架平臺設(shè)備的布局，在上述角度下，裝有電動機、聯(lián)軸器、減速器、 驅(qū)動輪等的上機架平臺與下機架立柱間形成穩(wěn)定的受力狀態(tài)，有效的減少了設(shè)備的占用空間，因而可有效的改善架空乘人裝置驅(qū)動裝置在復(fù)雜地形的安裝條件，降低安裝的難度和不便，使之能適合各種復(fù)雜煤礦地形的安裝使用。2、驅(qū)動輪外側(cè)設(shè)有輪邊制動器，在工作制動器失效時候，輪邊制動器具有安全制動作用，確保乘人安全，起到雙保險作用，其維護也簡單方便。3、落地式卸荷驅(qū)動裝置有效的解決了架空乘人裝置老式驅(qū)動裝置承受巨大徑向張緊拉力，造成減速機的長期大負荷工作容易損壞的問題；徹底消除了減速機漏潤滑油、輸出軸軸承損壞、末級齒輪損壞等現(xiàn)象。4、落地式卸荷驅(qū)動裝置相比老式驅(qū)動裝置能夠滿足固定抱索器安全通過驅(qū)動裝置的驅(qū)動輪，能適用各種抱索器運行且不與其他裝置產(chǎn)生干涉。5、落地式卸荷驅(qū)動裝置具有結(jié)構(gòu)簡單，受力合理，維護性好，運行故障少，使用壽命長的特點，可廣泛用于礦山巷道人員輸送和旅游索道人員輸送設(shè)備，具有廣泛的市場應(yīng)用前景。


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)俯視圖；圖3為下機架立柱結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為下機架立柱結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。附圖標注說明1——電動機，2——聯(lián)軸器， 3——工作制動器，4——減速機，5——上圓螺母， 6——實心傳動軸，7——上機架平臺， 8——空心軸，9——軸承， 10——軸承定位套，11——下圓螺母， 12——連接盤，13——端蓋， 4——驅(qū)動輪，15——輪邊制動器，16——下機架立柱。
具體實施方式
參見圖1 圖4，本實用新型的落地式卸荷驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)及各部件的連接關(guān)系為電動機1、工作制動器3、減速機4都固定連接在上機架平臺7上，電動機1與聯(lián)軸器2 通過平鍵連接，聯(lián)軸器2與減速機4通過平鍵連接，減速機4與實心傳動軸6通過平鍵連接，實心傳動軸6與連接盤12通過花鍵連接，連接盤12與端蓋13、驅(qū)動輪14通過法蘭、螺栓固定連接，軸承9、軸承定位套10、下圓螺母11相互連接并定位在實心傳動軸6和驅(qū)動輪 14上，與此同時，上機架平臺7與下機架立柱16通過螺栓連接，下機架立柱16與地面固定連接，并且輪邊制動器15與下機架立柱16固定連接，下機架立柱16與上機架平臺7成偏置設(shè)置并形成60士5°的銳角夾角，驅(qū)動輪外側(cè)設(shè)有輪邊制動器15。
權(quán)利要求1.一種落地式卸荷驅(qū)動裝置，其特征在于電動機、工作制動器、減速機都固定連接在上機架平臺上，電動機與聯(lián)軸器通過平鍵連接，聯(lián)軸器與減速機通過平鍵連接，減速機與實心傳動軸通過平鍵連接，實心傳動軸與連接盤通過花鍵連接，連接盤與端蓋、驅(qū)動輪通過法蘭、螺栓固定連接，軸承、軸承定位套、下圓螺母相互連接并定位在實心傳動軸和驅(qū)動輪上， 與此同時，上機架平臺與下機架立柱通過螺栓連接，下機架立柱與地面固定連接，并且輪邊制動器與下機架立柱固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的落地式卸荷驅(qū)動裝置，其特征在于下機架立柱與上機架平臺成偏置設(shè)置并形成60士5°的銳角夾角。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的落地式卸荷驅(qū)動裝置，其特征在于驅(qū)動輪外側(cè)設(shè)有輪邊制動器。
專利摘要一種落地式卸荷驅(qū)動裝置，電動機、工作制動器、減速機都固定連接在上機架平臺上，電動機與聯(lián)軸器、聯(lián)軸器與減速機、減速機與實心傳動軸都通過平鍵連接，實心傳動軸與連接盤通過花鍵連接，連接盤與端蓋、驅(qū)動輪通過法蘭、螺栓固定連接，軸承、軸承定位套、下圓螺母相互連接并定位在實心傳動軸和驅(qū)動輪上，與此同時，上機架平臺與下機架立柱通過螺栓連接，下機架立柱與地面固定連接，并且輪邊制動器與下機架立柱固定連接。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、受力合理、占用空間小、安裝方便、安全可靠、運行故障少、使用壽命長。
文檔編號B61B12/10GK202098416SQ20112018543
公開日2012年1月4日 申請日期2011年6月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月3日
發(fā)明者余健, 劉黎明, 張立忠, 柳莉, 羅仕良, 羅志成 申請人:長沙正忠科技發(fā)展有限公司