專(zhuān)利名稱：一種鐵路專(zhuān)用拖拽機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路專(zhuān)用拖拽機(jī)，屬于鐵路機(jī)械領(lǐng)域，適于在無(wú)大型專(zhuān)用機(jī)械作業(yè)條件下鐵路維護(hù)過(guò)程中，對(duì)鐵路枕木進(jìn)行更換。
背景技術(shù)：
目前對(duì)鐵路枕木維修更換，除了部分局段配備大型專(zhuān)用設(shè)備對(duì)鐵路局部維護(hù)時(shí)， 多數(shù)情況下全靠工人用鐵鍬和繩索進(jìn)行鐵路枕木的維修更換，且在更換時(shí)必須將枕木完全處于自由狀態(tài)，也就是將需要更換的枕木周?chē)纳笆壳謇黹_(kāi)，也就需要多個(gè)工人共同協(xié)作才能完成，勞動(dòng)強(qiáng)度大、效率低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是，針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種便于使用的輕型鐵路專(zhuān)用拖拽機(jī)， 實(shí)現(xiàn)鐵路維護(hù)的機(jī)械化操作。本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下方案實(shí)現(xiàn)的所述拖拽機(jī)上架總成和下架總成組成，其中上架總成包括上機(jī)架、動(dòng)力裝置、制動(dòng)裝置、傳動(dòng)連接裝置、操作扶手和電控裝置，所述動(dòng)力裝置、制動(dòng)裝置、傳動(dòng)連接裝置依次連接固定于上機(jī)架相應(yīng)位置，并與電控裝置相連，上機(jī)架中心設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，操作扶手固定在上機(jī)架一端；下架總成包括下機(jī)架、車(chē)輪和鎖緊機(jī)構(gòu)，所述車(chē)輪及鎖緊機(jī)構(gòu)分別安裝于下機(jī)架四角的底面及側(cè)面，下機(jī)架中心設(shè)有與上機(jī)架中心對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，上架總成與下架總成通過(guò)其中心的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)活動(dòng)連接。所述上架總成中的動(dòng)力裝置采用帶制動(dòng)器的電動(dòng)機(jī)。所述上架總成中的傳動(dòng)連接裝置包括盤(pán)式超越離合器、減速機(jī)、鋼絲繩卷筒及鋼絲繩、上滑輪支架，其中上滑輪支架固定于上機(jī)架上操作扶手的對(duì)面端。所述傳動(dòng)連接裝置還包括下滑輪支架總成，下滑輪支架總成端部為插入式結(jié)構(gòu)， 下機(jī)架兩端設(shè)有固定的下滑輪支架總成插入口，所述下滑輪支架總成通過(guò)插入口與下機(jī)架任一端活動(dòng)連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，靈活輕便，使用安全，適用于鐵路枕木和其它零部件維護(hù)更換，實(shí)現(xiàn)鐵路維護(hù)工作機(jī)械化操作，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率。

圖1為本實(shí)用新型鐵路專(zhuān)用拖拽機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型鐵路專(zhuān)用拖拽機(jī)中上架總成結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型鐵路專(zhuān)用拖拽機(jī)中下架總成結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1-上架總成、2-下架總成、3-枕木、4-帶制動(dòng)器電動(dòng)機(jī)、5-盤(pán)式超越離合器 、6_減速機(jī)、7-操作扶手、8-鋼絲繩卷筒及鋼絲、9-上機(jī)架、10-上滑輪支架總成、11-下機(jī)架、12-鎖緊拉鉤、13-車(chē)輪、14-下滑輪支架插入口、15-支撐滑環(huán)、16-轉(zhuǎn)軸、17-下滑輪支
3架總成。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)附圖實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說(shuō)明如圖1所示，本實(shí)用新型所述鐵路專(zhuān)用拖拽機(jī)，整機(jī)主要由上架總成1和下架總成 2兩個(gè)部分組成，其中上架總成1構(gòu)成如圖2所示，包括上機(jī)架9、動(dòng)力裝置、制動(dòng)裝置、傳動(dòng)連接裝置、操作扶手7和電控裝置，所述動(dòng)力裝置、制動(dòng)裝置、傳動(dòng)連接裝置依次連接固定與上機(jī)架9相應(yīng)位置，并與電控裝置相連，操作扶手固定在上機(jī)架一端，上機(jī)架中心設(shè)有轉(zhuǎn)盤(pán)和轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，所述傳動(dòng)裝置包括盤(pán)式超越離合器5、減速機(jī)6、鋼絲繩卷筒及鋼絲繩8、上滑輪支架10，上滑輪支架10固定于上機(jī)架上操作扶手7的對(duì)面端，鋼絲繩一端固定于卷筒， 另一端設(shè)有與鐵路枕木相連接的掛鉤。上架總成主要為系統(tǒng)工作提供動(dòng)力以及拖拽作業(yè)操作，其中超越離合器采用盤(pán)式結(jié)構(gòu)，是為了實(shí)現(xiàn)短空間的布局需要，該超越離合器可通過(guò)調(diào)整其彈簧壓縮量改變傳遞力矩的大小，主要作用是防止嚴(yán)重超載情況下?lián)p壞系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。下架總成2構(gòu)成如圖3所示，包括下機(jī)架11、車(chē)輪13、鎖緊機(jī)構(gòu)12，下機(jī)架11中心設(shè)有與上機(jī)架9對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)即支撐滑環(huán)15和轉(zhuǎn)軸16，支撐滑環(huán)15和轉(zhuǎn)軸16分別與上機(jī)架中的轉(zhuǎn)盤(pán)和軸承配合，當(dāng)上架總成與下架總成組合安裝后，上架總成可繞下架總成上的轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)360任意方向的拖拽作業(yè)，所述支撐滑環(huán)還可用于除轉(zhuǎn)軸外的輔助支撐，防止上支架重載時(shí)低頭，同時(shí)可減小轉(zhuǎn)軸在使用過(guò)程中的磨損，所述車(chē)輪及鎖緊機(jī)構(gòu)分別安裝于下機(jī)架11四個(gè)角的底面及側(cè)面，使整機(jī)可通過(guò)四個(gè)車(chē)輪13實(shí)現(xiàn)在鐵軌上沿軌道行走，通過(guò)四個(gè)鎖緊拉鉤12實(shí)現(xiàn)在鐵軌上某一位置的固定，避免拖拽作業(yè)時(shí)整機(jī)移動(dòng)或傾翻，同時(shí)下架總成中還設(shè)有一個(gè)可活動(dòng)連接的下滑輪支架總成17，其端部采用插入式結(jié)構(gòu)， 下機(jī)架11兩端都設(shè)有對(duì)應(yīng)的插入口 14，使下滑輪支架總成17可方便快捷地插入任一端插入口 14，以實(shí)現(xiàn)從鐵路兩邊的任一邊拖拽枕木。本實(shí)用新型使用時(shí)，先將鋼絲繩連接端部繞過(guò)上滑輪支架、下滑輪支架，與鐵路枕木端部相連，啟動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)一超越離合器轉(zhuǎn)動(dòng)一減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)——鋼絲繩卷筒旋轉(zhuǎn)將柔性鋼絲繩纏繞在卷筒上從而將枕木(或其它物資)拖出(或拖進(jìn))鐵軌，或?qū)⑦h(yuǎn)處物資拖到機(jī)器所處位置。當(dāng)使用本實(shí)用新型拖拽遠(yuǎn)處物資時(shí)也可不使用下滑輪支架總成而直接拖拽本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，制造成本低，拖拽負(fù)荷最大2噸，根據(jù)需要可在0. 1至 2噸范圍調(diào)整。
權(quán)利要求1.一種鐵路專(zhuān)用拖拽機(jī)，其特征在于所述拖拽機(jī)上架總成(1)和下架總成(2)組成， 其中上架總成(1)包括上機(jī)架(9)、動(dòng)力裝置、制動(dòng)裝置、傳動(dòng)連接裝置、操作扶手(7)和電控裝置，所述動(dòng)力裝置、制動(dòng)裝置、傳動(dòng)連接裝置依次連接固定于上機(jī)架(9)相應(yīng)位置，并與電控裝置相連，上機(jī)架(9)中心設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，操作扶手(7)固定在上機(jī)架(9)一端；下架總成(2)包括下機(jī)架(11)、車(chē)輪(13)和鎖緊機(jī)構(gòu)(12)，所述車(chē)輪(13)及鎖緊機(jī)構(gòu)(12)分別安裝于下機(jī)架(11)四角的底面及側(cè)面，下機(jī)架(11)中心設(shè)有與上機(jī)架中心對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)， 上架總成與下架總成通過(guò)其中心的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)活動(dòng)連接。
2.如權(quán)利要求1所述鐵路專(zhuān)用拖拽機(jī)，其特征在于所述上架總成(1)中的動(dòng)力裝置采用帶制動(dòng)器的電動(dòng)機(jī)(4)。
3.如權(quán)利要求1所述鐵路專(zhuān)用拖拽機(jī)，其特征在于所述上架總成中的傳動(dòng)連接裝置包括盤(pán)式超越離合器(5)、減速機(jī)(6)、鋼絲繩卷筒及鋼絲繩(8)、上滑輪支架(10)，其中上滑輪支架(10)固定于上機(jī)架上操作扶手的對(duì)面端。
4.如權(quán)利要求1或3所述鐵路專(zhuān)用拖拽機(jī)，其特征在于所述傳動(dòng)連接裝置還包括下滑輪支架總成(17)，下滑輪支架總成(17)端部為插入式結(jié)構(gòu)，下機(jī)架(11)兩端設(shè)有固定的下滑輪支架總成插入口( 14)，所述下滑輪支架總成(17 )通過(guò)插入口(14)與下機(jī)架(11)任一端活動(dòng)連接。
5.如權(quán)利要求3所述鐵路專(zhuān)用拖拽機(jī)，其特征在于所述鋼絲繩卷筒及鋼絲繩(8)中的鋼絲繩端部設(shè)有連接掛鉤。
6.如權(quán)利要求1所述鐵路專(zhuān)用拖拽機(jī)，其特征在于所述上機(jī)架(9)中心的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)為轉(zhuǎn)盤(pán)和軸承，下機(jī)架中心轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)為與上機(jī)架對(duì)應(yīng)的支撐滑環(huán)(15)和轉(zhuǎn)軸(16)，所述支撐滑環(huán)(15)和轉(zhuǎn)軸(16)分別與上機(jī)架中的轉(zhuǎn)盤(pán)和軸承配合，實(shí)現(xiàn)圓周轉(zhuǎn)動(dòng)。
專(zhuān)利摘要一種鐵路專(zhuān)用拖拽機(jī)，由上架總成和下架總成組成，其中上架總成包括上機(jī)架、動(dòng)力裝置、制動(dòng)裝置、傳動(dòng)連接裝置、操作扶手和電控裝置，所述動(dòng)力裝置、制動(dòng)裝置、傳動(dòng)連接裝置依次連接固定于上機(jī)架相應(yīng)位置，并與電控裝置相連，上機(jī)架中心設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，操作扶手固定在上機(jī)架一端；下架總成包括下機(jī)架、車(chē)輪和鎖緊機(jī)構(gòu)，車(chē)輪及鎖緊機(jī)構(gòu)分別安裝于下機(jī)架四角的底面及側(cè)面，下機(jī)架中心設(shè)有與上機(jī)架中心對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，上架總成與下架總成通過(guò)其中心的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)活動(dòng)連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，靈活輕便，使用安全，適用于鐵路枕木和其它零部件維護(hù)更換，實(shí)現(xiàn)鐵路維護(hù)工作機(jī)械化操作，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率。
文檔編號(hào)E01B29/10GK202148473SQ20112019179
公開(kāi)日2012年2月22日 申請(qǐng)日期2011年6月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月9日
發(fā)明者何勇, 余盛剛, 劉忠, 劉波, 吳均, 敖再廷, 朱先權(quán), 王淑芳, 黃煒 申請(qǐng)人:貴州航天紅光機(jī)械制造有限公司