專利名稱：鐵路貨車橫向穿越輔助設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于鐵路貨車輔助設(shè)備設(shè)計制造領(lǐng)域，尤其屬于鐵路貨車車體外橫向穿越輔助設(shè)備，特別涉及貨車踏板和扶手設(shè)備。
背景技術(shù)：
隨著鐵路貨運的發(fā)展，列車編組長度增加，車輛運轉(zhuǎn)頻率加快，由于現(xiàn)有的鐵路貨車用手制動踏板組成及扶手組成的局限性，列檢人員如需從列車的一側(cè)到另一側(cè)，只能通過踩踏車鉤或從車底穿過，同時列檢人員從側(cè)墻移動到端墻手制動踏板時，抓握端墻扶手不方便，且存在安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的不足公開了一種鐵路貨車橫向穿越輔助設(shè)備。本實用新型要解決的問題是提供一種結(jié)構(gòu)合理，安裝方便，方便橫向穿越鐵路貨車的輔助設(shè)備。本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)鐵路貨車橫向穿越輔助設(shè)備，包括踏板組成及扶手組成，其特征是所述踏板組成有安裝在車體端墻安裝面的筋板、左支座和右支座，固定在筋板、左支座和右支座上的踏板；所述扶手組成有安裝在車體端墻安裝面并在踏板組成上方的扶手支座組成，扶手有水平段和豎直段并通過扶手支座組成固定。所述踏板橫向連通車體端墻兩側(cè)。所述踏板表面有沖孔，外端有折彎邊。所述扶手豎直段有兩段分別位于車體端墻兩側(cè)并與扶手水平段兩端連接。所述扶手支座組成包括安裝在車體端墻安裝面的扶手支座、固定扶手的管卡和拉鉚釘及套環(huán)。本實用新型的有益性，本實用新型鐵路貨車橫向穿越輔助設(shè)備采用踏板通長結(jié)構(gòu)，方便列檢人員從車體的一側(cè)到達另一側(cè)；踏板踏板采用鋼板沖孔、折彎制成，結(jié)構(gòu)合理， 既實現(xiàn)了產(chǎn)品的輕量化設(shè)計，同時又提高了產(chǎn)品的防滑性能，增加了產(chǎn)品的安全性能；扶手組成包括水平與豎直兩部分，方便列檢人員抓握。整個實用新型充分考慮了產(chǎn)品的人性化設(shè)計，保證列檢人員的操作安全。

圖1是本實用新型安裝狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖IAA截面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型踏板組成結(jié)構(gòu)平面示意圖；圖4是圖3CC截面結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖;3B面結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本實用新型筋板結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本實用新型左支座結(jié)構(gòu)示意圖；[0017]圖8是本實用新型踏板平面結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是圖8橫截面示意圖；圖10是本實用新型扶手組成結(jié)構(gòu)示意圖；圖11是圖10側(cè)向結(jié)構(gòu)示意圖；圖12是本實用新型扶手支座組成結(jié)構(gòu)示意圖；圖13是本實用新型扶手支座結(jié)構(gòu)示意圖；圖14是本實用新型管卡結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1是踏板組成，1. 1是左支座，1. 2是踏板，1. 3是筋板，1. 4是右支座，2是扶手組成，2. 1是扶手，2. 2是扶手支座組成，2. 2. 1是拉鉚釘及套環(huán)，2. 2. 2是管卡，2. 2. 3是扶手支座，2. 3是管堵，3是車體端墻安裝面。
具體實施方式
下面結(jié)合具體實施例和附圖對本實用新型進一步說明。實施例用于說明本實用新型，不以任何方式限制本實用新型。結(jié)合圖1至圖14。鐵路貨車橫向穿越輔助設(shè)備有踏板組成1及扶手組成2，踏板組成1有安裝在車體端墻安裝面3的筋板1. 3、左支座1. 1和右支座1. 4，固定在筋板1. 3、左支座1. 1和右支座 1. 4上的踏板1. 2 ；扶手組成2有安裝在車體端墻安裝面3并在踏板組成1上方的扶手支座組成2. 2，扶手2. 1有水平段和豎直段并通過扶手支座組成2. 2固定。踏板1. 2橫向連通車體端墻兩側(cè)。踏板1. 2表面有沖孔，外端有折彎邊。扶手2. 1豎直段有兩段分別位于車體端墻兩側(cè)并與扶手2. 1水平段兩端連接。扶手支座組成2. 2包括安裝在車體端墻安裝面3的扶手支座2. 2. 3、固定扶手2. 1 的管卡2. 2. 2和拉鉚釘及套環(huán)2. 2. 1。列檢人員從車體一側(cè)到達另一側(cè)時，只需通過車體側(cè)墻扶梯移動到端部的手制動踏板組成，同時雙手抓握扶手組成，可實現(xiàn)安全通過。
權(quán)利要求1.鐵路貨車橫向穿越輔助設(shè)備，包括踏板組成(1)及扶手組成O)，其特征是所述踏板組成(1)有安裝在車體端墻安裝面(3)的筋板(1.3)、左支座(1. 1)和右支座(1.4)，固定在筋板(1. 3)、左支座(1. 1)和右支座(1. 4)上的踏板(1. 2)；所述扶手組成( 有安裝在車體端墻安裝面C3)并在踏板組成(1)上方的扶手支座組成(2.幻，扶手(2. 1)有水平段和豎直段并通過扶手支座組成(2. 固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路貨車橫向穿越輔助設(shè)備，其特征是所述踏板(1.2)橫向連通車體端墻兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路貨車橫向穿越輔助設(shè)備，其特征是所述踏板(1.2)表面有沖孔，外端有折彎邊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的鐵路貨車橫向穿越輔助設(shè)備，其特征是所述扶手 (2. 1)豎直段有兩段分別位于車體端墻兩側(cè)并與扶手(2. 1)水平段兩端連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鐵路貨車橫向穿越輔助設(shè)備，其特征是所述扶手支座組成(2. 包括安裝在車體端墻安裝面(3)的扶手支座O. 2. 3)、固定扶手(2. 1)的管卡 (2. 2. 2)和拉鉚釘及套環(huán)(2. 2. 1)。
專利摘要本實用新型公開了一種鐵路貨車橫向穿越輔助設(shè)備，包括踏板組成及扶手組成，踏板組成有安裝在車體端墻安裝面的筋板、左支座和右支座，固定在筋板、左支座和右支座上的踏板；扶手組成有安裝在車體端墻安裝面并在踏板組成上方的扶手支座組成，扶手有水平段和豎直段并通過扶手支座組成固定。本實用新型鐵路貨車橫向穿越輔助設(shè)備采用踏板通長結(jié)構(gòu)，方便列檢人員從車體的一側(cè)到達另一側(cè)；踏板踏板采用鋼板沖孔、折彎制成，結(jié)構(gòu)合理，實現(xiàn)了產(chǎn)品的輕量化，提高了產(chǎn)品的防滑性能，增加了產(chǎn)品的安全性；扶手組成包括水平與豎直兩部分，方便列檢人員抓握。整個實用新型充分考慮了產(chǎn)品的人性化設(shè)計，保證列檢人員的操作安全。
文檔編號B61D23/00GK202138387SQ20112021736
公開日2012年2月8日 申請日期2011年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月24日
發(fā)明者劉映安, 唐青松, 方寶, 李冬, 程會霞, 谷美娜 申請人:南車眉山車輛有限公司