專利名稱：鐵路用混凝土模具鎖扣的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種混凝土模具的連接件，確切地說是一種鐵路用混凝土模具鎖扣。
背景技術(shù)：
目前，隨著鐵路工程的發(fā)展，施工的速度和效率在不斷要求提高，同時，施工質(zhì)量要求也需要保障。鐵路施工的混凝土澆灌過程中，模具的安裝決定了澆灌的質(zhì)量?，F(xiàn)在的模具固定需要將兩模具板通過螺栓緊固。在具體實(shí)施過程中，螺栓固定的方式安裝時不僅費(fèi)時費(fèi)力，而且拆卸式也遇到同樣的問題。市場上還沒有一種可以解決該問題的裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種鐵路用混凝土模具鎖扣，在保證施工質(zhì)量的前提下，不僅可以快速的對模具進(jìn)行連接，而且拆卸方便，節(jié)約了工作的時間，增加了施工效率。本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)包括第一連接板和第三連接板，第一連接板與第三連接板通過連接塊連接，第一連接板與第三連接板形成一個V型槽；第一連接板外側(cè)安裝第一連桿，第一連桿與第一連接板平行且與第一連接板和第三連接板的連接邊平行，第一連桿后端安裝第二連桿，第二連桿在第一連接板后端，第二連桿垂直于第一連桿且垂直于第一連接板與第三連接板的連接邊。為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，還可以采用以下技術(shù)方案第一連接板一條邊連接第二連接板一條邊；第三連接板一條邊連接第四連接板一條邊。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于鎖扣安裝方便，在模具原有的螺絲孔的基礎(chǔ)上即可安裝鎖定，鎖定后模具板之間牢固，不會影響工程質(zhì)量；拆卸式僅需要撬開第一連接板或第三連接板即可。安裝和拆卸方便，施工的時間比較短，提高了工作效率。本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡潔緊湊、制造成本低廉和使用簡便的優(yōu)點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是沿圖IA-A 線的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記11第一連接板12第二連接板21第三連接板22第四連接板3第一連桿4第二連桿5連接塊6模具板7螺絲孔。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型所述的鐵路用混凝土模具鎖扣，如圖1、圖2和圖3所示，包括包括第一連接板11和第三連接板21，第一連接板11與第三連接板21通過連接塊5連接，第一連接板11與第三連接板21形成一個V型槽8 ；第一連接板11外側(cè)安裝第一連桿3，第一連桿3 與第一連接板11平行且與第一連接板11和第三連接板21的連接邊平行，第一連桿3后端安裝第二連桿4，第二連桿4在第一連接板11后端，第二連桿4垂直于第一連桿3且垂直于第一連接板11與第三連接板21的連接邊。使用時，將第二連桿4插入模具板6上的螺絲孔7，以第二連桿4為軸旋轉(zhuǎn)，將V型槽8卡住兩塊模具板6，V型槽口 8向下，此時兩模具板被連接到一起。拆卸時，只需要將本第一連接板11或第三連接板21撬開即可。在模具原有的螺絲孔的基礎(chǔ)上即可安裝鎖定，鎖定后模具板之間牢固，不會影響工程質(zhì)量；拆卸時僅需要連接板11或第三連接板21撬開即可。安裝和拆卸方便，施工的時間比較短，提高了工作效率。為了方便安裝，如圖1、圖2和圖3所示，第一連接板11 一條邊連接第二連接板12 一條邊；第三連接板21 —條邊連接第四連接板22 —條邊。V型槽8卡住兩塊模具板6后可以人工按緊或用工具砸實(shí)砸緊。為了適應(yīng)厚度大模具，如圖2所示，第一連接板11和第三連接板21連接處為連接塊5。在澆筑施工過程中，會使用高頻振動器，在振動器的震動下，本實(shí)用新型更加會更加牢固的鎖定模具板。本實(shí)用新型的技術(shù)方案并不限制于本實(shí)用新型所述的實(shí)施例的范圍內(nèi)。本實(shí)用新型未詳盡描述的技術(shù)內(nèi)容均為公知技術(shù)。
權(quán)利要求1.鐵路用混凝土模具鎖扣，其特征在于包括第一連接板(11)和第三連接板(21)，第一連接板(11)與第三連接板(21)通過連接塊(5)連接，第一連接板(11)與第三連接板(21) 形成一個V型槽(8);第一連接板(11)外側(cè)安裝第一連桿(3)，第一連桿(3)與第一連接板 (11)平行且與第一連接板(11)和第三連接板(21)的連接邊平行，第一連桿(3 )后端安裝第二連桿(4)，第二連桿(4)在第一連接板(11)后端，第二連桿(4)垂直于第一連桿(3)且垂直于第一連接板(11)與第三連接板(21)的連接邊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路用混凝土模具鎖扣，其特征在于第一連接板(11)一條邊連接第二連接板(12) —條邊；第三連接板(21) —條邊連接第四連接板(22) —條邊。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種鐵路用混凝土模具鎖扣，包括第一連接板和第三連接板，第一連接板與第三連接板通過連接塊連接，第一連接板與第三連接板形成一個V型槽；第一連接板外側(cè)安裝第一連桿，第一連桿與第一連接板平行且與第一連接板和第三連接板的連接邊平行，第一連桿后端安裝第二連桿，第二連桿在第一連接板后端，第二連桿垂直于第一連桿且垂直于第一連接板與第三連接板的連接邊。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于鎖扣安裝方便，在模具原有的螺絲孔的基礎(chǔ)上即可安裝鎖定，鎖定后模具板之間牢固，不會影響工程質(zhì)量；拆卸式僅需要撬開即可。安裝和拆卸方便，施工的時間比較短，提高了工作效率。
文檔編號E01B29/00GK202148472SQ201120236348
公開日2012年2月22日 申請日期2011年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月6日
發(fā)明者付琳, 宋云洪, 張斌, 楊兆瑞 申請人:中鐵十四局集團(tuán)電氣化工程有限公司