專利名稱：鋼軌用整體式彈性護軌套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于有軌電車技術(shù)領(lǐng)域，主要涉及一種鋼軌用整體式彈性護軌套。
背景技術(shù)：
隨著城市人口的持續(xù)增加和城市規(guī)模的不斷擴大，單一的市區(qū)公共交通模式已經(jīng)不能滿足社會發(fā)展的需要，城市交通正向多元化發(fā)展，新型環(huán)保有軌電車交通系統(tǒng)也應(yīng)運而生；該系統(tǒng)采用嵌入式的軌道設(shè)計，可實現(xiàn)與地面汽車、行人的混合通行等一系列突出特點。為保證鋼軌使用壽命和信號的傳遞，鋼軌外側(cè)需包覆一層彈性護軌套，但現(xiàn)有彈性護軌套通常存在不易安裝的問題，彈性護軌套為保證整體性，應(yīng)盡量減少了分段數(shù)量，通常為一體式整體成型，連續(xù)包覆鋼軌，導(dǎo)致產(chǎn)品外形尺寸較大，想要整體掰開包覆在鋼軌上比較困難，相應(yīng)也會影響施工速度。
發(fā)明內(nèi)容為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的目的是提出一種鋼軌用整體式彈性護軌套。為完成上述發(fā)明目的本實用新型采用如下技術(shù)方案一種鋼軌用整體式彈性護軌套，所述的彈性護軌套主要包括一體成型的左彈性護件、右彈性護件和彈性底套；所述的左彈性護件與鋼軌左部外側(cè)形狀相吻配，所述的右彈性護件與鋼軌右部外側(cè)形狀相吻配，所述的彈形底套具有用于套置在鋼軌底部軌板上的空腔，在彈性底套空腔的底部中心具有便于彈性護軌套套入鋼軌的凹槽。所述彈性底套空腔的底部上表面上具有若干個沿鋼軌方向的凸起。所述的左彈性護件、右彈性護件為實心式結(jié)構(gòu)。所述左彈性護件的內(nèi)側(cè)與外側(cè)之間具有多個空腔，所述右彈性護件的內(nèi)側(cè)與外側(cè)之間具有多個空腔。所述左彈性護件的外側(cè)具有一個或多個定位凸起，所述右彈性護件的外側(cè)具有一個或多個定位凸起。本實用新型提出的一種鋼軌用整體式彈性護軌套，連續(xù)包覆鋼軌，有效防止了鋼軌的銹蝕，彈性材料制成的彈性護軌套連續(xù)支撐鋼軌，起到減振降噪的作用和很好的電絕緣作用；彈性護軌套采用一體式結(jié)構(gòu)，有效減少了彈性護軌套之間的接頭數(shù)量，彈性護軌套空腔的底部中心所具有的凹槽，便于彈性護軌套套入鋼軌。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、鋼軌、2、左彈性護件，3、右彈性護件，4、定位凸起，5、彈性底套，6、凹槽，7、 凸起，8、混凝土。
具體實施方式
[0013]結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型加以說明，但本實用新型并不僅限于下述實施例；如圖1所示，一種鋼軌用整體式彈性護軌套，所述的彈性護軌套主要包括一體成型的左彈性護件2、右彈性護件3和彈性底套5 ；左彈性護件2與鋼軌1左部外側(cè)形狀相吻配，右彈性護件3與鋼軌1右部外側(cè)形狀相吻配；該實施例中，所述的左彈性護件2的內(nèi)側(cè)與外側(cè)之間、右彈性護件3的內(nèi)側(cè)與外側(cè)之間具有多個空腔，所述左彈性護件2的外側(cè)、右彈性護件3的外側(cè)具有一個或多個定位凸起4 ；所述的彈形底套5具有用于套置在鋼軌底部軌板上的空腔，所述彈性底套5空腔的底部上表面上具有若干個凸起7，通過底套結(jié)構(gòu)設(shè)計或更換材料能夠調(diào)節(jié)護軌套剛度，達到控制鋼軌變形，減振降噪的目的用于調(diào)節(jié)鋼軌下護軌套的剛度，減震降噪；在彈性底套空腔的底部具有彎曲剛度小的凹槽6，便于彈性護軌套掰開套在鋼軌外側(cè)。所述的左彈性護件2、右彈性護件3、彈性底套5均由彈性材料制成，所述的彈性材料為橡膠或熱塑性彈性體或發(fā)泡材料等高分子彈性材料。本實用新型在使用時，在彈性護軌套的內(nèi)表面刷05.mm-lmm厚的膠黏劑，通過位于彈性底套5空腔底部的彎曲剛度小凹槽6將彈性護軌套掰開，套置在鋼軌上，使彈性護軌套與鋼軌1結(jié)合一體，使用簡單夾具通過定位凸起4將護軌套固定，待膠黏劑60%左右固化后，拆除夾具，護軌套外側(cè)澆注混凝土 8，形成地基。
權(quán)利要求1.一種鋼軌用整體式彈性護軌套，包括一體成型的左彈性護件(2)、右彈性護件(3)和彈性底套(5)；所述的左彈性護件(2)與鋼軌左部外側(cè)形狀相吻配，所述的右彈性護件(3) 與鋼軌右部外側(cè)形狀相吻配，其特征在于所述的彈性護軌套的彈形底套(5)具有用于套置在鋼軌(1)底部軌板上的空腔，在彈性底套(5)空腔的底部中心具有便于彈性護軌套套入鋼軌的凹槽(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼軌用整體式彈性護軌套，其特征在于所所述彈性底套(5) 空腔的底部上表面上具有若干個沿鋼軌方向的凸起(7 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼軌用整體式彈性護軌套，其特征在于所述的左彈性護件 (2)、右彈性護件(3)為實心式結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼軌用整體式彈性護軌套，其特征在于所述的左彈性護件 (2)的內(nèi)側(cè)與外側(cè)之間具有多個空腔，所述的右彈性護件(3)的內(nèi)側(cè)與外側(cè)之間具有多個空腔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼軌用整體式彈性護軌套，其特征在于所述的左彈性護件 (2)的外側(cè)具有一個或多個定位凸起(4)，所述的右彈性護件(3)的外側(cè)具有一個或多個定位凸起(4)。
專利摘要本實用新型屬于有軌電車軌道技術(shù)領(lǐng)域，涉及的一種鋼軌用整體式彈性護軌套主要包括一體成型的左彈性護件(2)、右彈性護件(3)和彈性底套(5)；所述的左彈性護件(2)與鋼軌(1)左部外側(cè)形狀相吻配，所述的右彈性護件(3)與鋼軌(1)右部外側(cè)形狀相吻配；所述的彈形底套(5)具有用于套置在鋼軌(1)底部軌板上的空腔，在彈性底套(5)空腔的底部中心具有便于彈性護軌套套入鋼軌的凹槽(6)。本實用新型連續(xù)包覆鋼軌，彈性護軌套采用一體式結(jié)構(gòu)，有效減少了彈性護軌套之間的接頭數(shù)量，有效防止了鋼軌的銹蝕，彈性材料制成的彈性護軌套支撐鋼軌，起到減振降噪和電絕緣作用。
文檔編號E01B21/00GK202298383SQ20112025045
公開日2012年7月4日 申請日期2011年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月15日
發(fā)明者王安斌, 瞿連輝, 閆作為, 黃慶 申請人:洛陽雙瑞橡塑科技有限公司