專利名稱：可拆裝方便運(yùn)送的設(shè)備列車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型可拆裝方便運(yùn)送的設(shè)備列車，屬于礦用列車技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著煤礦采掘業(yè)自動化程度的日益提高和大型無人工作面的建立，越來越多的自動化設(shè)備被應(yīng)用于井下作業(yè)面，由于煤礦井下特殊的生產(chǎn)環(huán)境和安全等級的要求，井下自動化設(shè)備多為防爆設(shè)備，此類設(shè)備重量大，搬用困難，這就要求有相應(yīng)的配套的承載設(shè)備。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，所要解決的技術(shù)問題是提供一種煤礦井下承載設(shè)備的可拆裝方便運(yùn)送的設(shè)備列車。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是可拆裝方便運(yùn)送的設(shè)備列車，包括車廂和連接機(jī)構(gòu)，兩節(jié)相同的車廂通過成對的可拆裝的連接機(jī)構(gòu)連接；所述車廂底部設(shè)置有兩種大小的車輪，所述連接機(jī)構(gòu)位于小輪的上部。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果是本實(shí)用新型的由兩節(jié)車廂通過可拆裝的連接機(jī)構(gòu)連接，可拆分成單個(gè)車廂，方便運(yùn)送井下；車廂底部的車輪為大小兩種，拆分運(yùn)送時(shí)，大輪小輪同時(shí)作用，便于運(yùn)送，組裝后小輪懸空，大輪著地，避免了因輪子過多而不好找平，方便設(shè)備的運(yùn)送。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1為車廂、2為連接機(jī)構(gòu)、3為大輪，4為小輪。
具體實(shí)施方式
如
圖1所示本實(shí)用新型可拆裝方便運(yùn)送的設(shè)備列車，包括車廂1和連接機(jī)構(gòu)2， 其特征在于兩節(jié)相同的車廂1通過成對的可拆裝的連接機(jī)構(gòu)2連接；所述車廂1底部設(shè)置有兩種大小的車輪，所述連接機(jī)構(gòu)2位于小輪4的上部，所述連接機(jī)構(gòu)2每側(cè)有兩套。由兩節(jié)車廂1通過可拆裝的連接機(jī)構(gòu)2連接，可拆分成單個(gè)車廂1，方便運(yùn)送井下； 車廂1底部的車輪為大小兩種，拆分運(yùn)送時(shí)，大輪3和小輪4同時(shí)作用，便于運(yùn)送，組裝后小輪4懸空，大輪3著地，避免了因輪子過多而不好找平，方便設(shè)備的運(yùn)送。
權(quán)利要求1.可拆裝方便運(yùn)送的設(shè)備列車，包括車廂(1)和連接機(jī)構(gòu)(2)，其特征在于兩節(jié)相同的車廂(1)通過成對的可拆裝的連接機(jī)構(gòu)(2)連接；所述車廂(1)底部設(shè)置有兩種大小的車輪，所述連接機(jī)構(gòu)(2)位于小輪(4)的上部。
專利摘要可拆裝方便運(yùn)送的設(shè)備列車，屬于礦用列車技術(shù)領(lǐng)域，所要解決的技術(shù)問題是提供一種煤礦井下承載設(shè)備的可拆裝方便運(yùn)送的設(shè)備列車，采用的技術(shù)方案是可拆裝方便運(yùn)送的設(shè)備列車，包括車廂和連接機(jī)構(gòu)，兩節(jié)相同的車廂通過成對的可拆裝的連接機(jī)構(gòu)連接；所述車廂底部設(shè)置有兩種大小的車輪，所述連接機(jī)構(gòu)位于小輪的上部，本實(shí)用新型可用于煤礦等領(lǐng)域。
文檔編號B61D11/02GK202163442SQ20112026899
公開日2012年3月14日 申請日期2011年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月27日
發(fā)明者付國軍, 劉寶軍, 張志峰, 蘇金枝, 賈華忠, 高波 申請人:山西科達(dá)自控工程技術(shù)有限公司