專利名稱：軌道車輛風(fēng)道連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種軌道車輛風(fēng)道的安裝結(jié)構(gòu)，特別涉及一種軌道車輛風(fēng)道各段之間的連接結(jié)構(gòu)，屬軌道車輛車體結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在軌道車輛上都安裝有空調(diào)等設(shè)備，一般的情況下在每節(jié)車廂上都安裝有兩套空調(diào)機(jī)組，空調(diào)機(jī)組無(wú)論是安裝在車頂還是安裝在車底，都是通過(guò)風(fēng)道將冷空氣送至車廂，將車廂內(nèi)的空氣送回至空調(diào)機(jī)組，同時(shí)將新鮮空氣送至車廂內(nèi)。空調(diào)機(jī)組的風(fēng)道根據(jù)機(jī)組的安裝位置及送風(fēng)口和回風(fēng)口的設(shè)置位置，一般分布在車下、地板中及側(cè)墻內(nèi)。上述風(fēng)道由于制造、安裝等原因需要分段制作，最后在車輛上組裝，各段風(fēng)道之間一般都采用傳統(tǒng)的法蘭加密封墊的安裝連接方式，但由于風(fēng)道本身制造誤差、安裝誤差及剛性連接等問(wèn)題，上述的連接方式會(huì)造成密封不嚴(yán)的情況，從而影響空調(diào)機(jī)組的運(yùn)行效率。 同時(shí)，由于需要法蘭連接，需要一定的安裝空間，而對(duì)于高速動(dòng)車組來(lái)說(shuō)，車上設(shè)備較多，且空間有限，給風(fēng)道之間的連接帶來(lái)諸多不便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要目的在于解決上述問(wèn)題和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不占用施工空間，安裝方便，且密封性能良好的軌道車輛風(fēng)道連接結(jié)構(gòu)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種軌道車輛風(fēng)道連接結(jié)構(gòu)，包括兩個(gè)待連接的風(fēng)道體，在每個(gè)風(fēng)道體的風(fēng)道口連接處設(shè)置有一沿所述風(fēng)道口設(shè)置的環(huán)形槽，在所述環(huán)形槽內(nèi)置入一環(huán)形密封墊，所述密封墊上具有一環(huán)形凹槽，所述環(huán)形槽的一個(gè)立邊上套設(shè)一膠條并從側(cè)面壓緊所述密封墊， 該套設(shè)有膠條的立邊在所述兩個(gè)風(fēng)道體連接時(shí)插入另一個(gè)風(fēng)道體的所述環(huán)形凹槽內(nèi)并壓緊所述密封墊。進(jìn)一步，所述環(huán)形槽的另一個(gè)立邊的高度與所述密封墊的高度相同。進(jìn)一步，兩個(gè)所述風(fēng)道體對(duì)接后，由兩個(gè)相對(duì)的所述密封墊及兩個(gè)套設(shè)有所述膠條的立邊共同圍成一密封空氣層。綜上內(nèi)容，本實(shí)用新型所提供的軌道車輛風(fēng)道連接結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)(1)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)需緊固件連接，安裝方便，不需要施工空間，利用風(fēng)道自身的重量及安裝時(shí)由密封墊和膠條之間產(chǎn)生的壓緊力壓緊即可，同時(shí)還可以降低風(fēng)道體的加工精度。(2)本結(jié)構(gòu)采用密封墊和膠條兩層密封，密封效果更為牢靠。(3)本結(jié)構(gòu)在兩層壓緊點(diǎn)之間形成有一密封空氣層，通過(guò)膠條、密封空氣層、密封墊三者的共同作用能夠較好的實(shí)現(xiàn)風(fēng)道的保溫和隔音功能。
圖1本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，風(fēng)道體Al，風(fēng)道體B2，環(huán)形槽A3，密封墊A4，環(huán)形凹槽A5，環(huán)形槽B6， 密封墊B7，環(huán)形凹槽B8，膠條A9，膠條B10，密封空氣層11。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述如圖1所示，本實(shí)用新型所述的軌道車輛風(fēng)道連接結(jié)構(gòu)，包括兩個(gè)待連接的風(fēng)道體Al和風(fēng)道體B2。在風(fēng)道體Al的風(fēng)道口處，沿風(fēng)道口的邊緣設(shè)置有一環(huán)形槽A3，在環(huán)形槽A3內(nèi)放置一密封墊A4，在密封墊A4上具有一環(huán)形凹槽A5。在風(fēng)道體B2的風(fēng)道口處，沿風(fēng)道口的邊緣設(shè)置有一環(huán)形槽B6，在環(huán)形槽B6內(nèi)放置一密封墊B7，在密封墊B7上具有一環(huán)形凹槽 B8。環(huán)形槽A3和環(huán)形槽B6的兩個(gè)立邊的高度可以相同，也可以不同，為了不影響風(fēng)道口內(nèi)空氣的流速和流動(dòng)性能，本實(shí)施例中，如圖1所示，優(yōu)選采用環(huán)形槽A3和環(huán)形槽B6的兩個(gè)立邊的高度不同，且其中短立邊的高度與密封墊A4和密封墊B7的高度相同，環(huán)形槽A3 和環(huán)形槽B6中長(zhǎng)短立邊的設(shè)置正好相反。在環(huán)形槽A3中的長(zhǎng)立邊上套設(shè)一膠條A9，套設(shè)膠條A9后，膠條A9從側(cè)面壓緊了密封墊A4，在環(huán)形槽B6中的長(zhǎng)立邊上套設(shè)一膠條B10，膠條BlO從側(cè)面壓緊了密封墊B7。在風(fēng)道體Al和風(fēng)道體B2連接時(shí)，風(fēng)道體Al上的環(huán)形槽A3中套設(shè)膠條A9的長(zhǎng)立邊插入風(fēng)道體B2上的密封墊B7的環(huán)形凹槽B8內(nèi)，并從頂部壓緊密封墊B7。相同，風(fēng)道體 B2上的環(huán)形槽B6中套設(shè)膠條BlO的長(zhǎng)立邊插入風(fēng)道體Al上的密封墊A4的環(huán)形凹槽A5 內(nèi)，并從頂部壓緊密封墊A4。風(fēng)道體Al和風(fēng)道體B2之間采用密封墊A4、密封墊B7和膠條 A9、膠條BlO雙層密封，密封效果更為牢靠。在整個(gè)安裝過(guò)程中，無(wú)需緊固件連接，安裝方便，更不需要施工空間，只需要利用風(fēng)道自身的重量，及在安裝時(shí)由密封墊和膠條之間產(chǎn)生的壓緊力壓緊即可，同時(shí)，風(fēng)道體Al 和風(fēng)道體B2在連接時(shí)不必要完全對(duì)中，可以允許有一定的制造和安裝誤差，相應(yīng)地就可以降低風(fēng)道體的加工精度。環(huán)形槽A3和環(huán)形槽B6中的兩個(gè)長(zhǎng)立邊均具有一定的高度，使風(fēng)道體Al和風(fēng)道體 B2對(duì)接后，由兩個(gè)相對(duì)的密封墊A4、密封墊B7及兩個(gè)套設(shè)有膠條A9和膠條BlO的長(zhǎng)立邊共同圍成一密封空氣層11。通過(guò)膠條A9、膠條B10、密封空氣層11、密封墊A4、密封墊B7的共同作用能夠較好的實(shí)現(xiàn)風(fēng)道體Al和風(fēng)道體B2的保溫和隔音功能。如上所述，結(jié)合附圖和實(shí)施例所給出的方案內(nèi)容，可以衍生出類似的技術(shù)方案。但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種軌道車輛風(fēng)道連接結(jié)構(gòu)，包括兩個(gè)待連接的風(fēng)道體，其特征在于在每個(gè)風(fēng)道體的風(fēng)道口連接處設(shè)置有一沿所述風(fēng)道口設(shè)置的環(huán)形槽，在所述環(huán)形槽內(nèi)置入一環(huán)形密封墊，所述密封墊上具有一環(huán)形凹槽，所述環(huán)形槽的一個(gè)立邊上套設(shè)一膠條并從側(cè)面壓緊所述密封墊，該套設(shè)有膠條的立邊在所述兩個(gè)風(fēng)道體連接時(shí)插入另一個(gè)風(fēng)道體的所述環(huán)形凹槽內(nèi)并壓緊所述密封墊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛風(fēng)道連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述環(huán)形槽的另一個(gè)立邊的高度與所述密封墊的高度相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛風(fēng)道連接結(jié)構(gòu)，其特征在于兩個(gè)所述風(fēng)道體對(duì)接后，由兩個(gè)相對(duì)的所述密封墊及兩個(gè)套設(shè)有所述膠條的立邊共同圍成一密封空氣層。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種軌道車輛風(fēng)道連接結(jié)構(gòu)，包括兩個(gè)待連接的風(fēng)道體，在每個(gè)風(fēng)道體的風(fēng)道口連接處設(shè)置有一沿所述風(fēng)道口設(shè)置的環(huán)形槽，在所述環(huán)形槽內(nèi)置入一環(huán)形密封墊，所述密封墊上具有一環(huán)形凹槽，所述環(huán)形槽的一個(gè)立邊上套設(shè)一膠條并從側(cè)面壓緊所述密封墊，該套設(shè)有膠條的立邊在所述兩個(gè)風(fēng)道體連接時(shí)插入另一個(gè)風(fēng)道體的所述環(huán)形凹槽內(nèi)并壓緊所述密封墊。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不占用施工空間，安裝方便，且具有良好的密封性能。
文檔編號(hào)B61D27/00GK202225873SQ201120281010
公開(kāi)日2012年5月23日 申請(qǐng)日期2011年8月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月4日
發(fā)明者于大偉, 劉振環(huán), 梁君海 申請(qǐng)人:南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司