專利名稱：防止軌道側(cè)翻裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鐵路軌道加固裝置，確切地說是一種防止軌道側(cè)翻裝置。
背景技術(shù)：
在無縫線路施工過程中，需要對單元軌節(jié)間的應(yīng)力放散及鎖定焊，放散一般多采用滾筒法和拉伸器滾筒法。由于各個地區(qū)溫度的差異，有時需對鋼軌進行拉伸。在曲線軌道路段，為抵消車輛拐彎時的離心力，通常是外側(cè)軌道高于內(nèi)側(cè)軌道。由于外側(cè)軌道較高， 在對外側(cè)軌道進行拉伸操作時，需要對在外側(cè)鋼軌的底部設(shè)置滾輪。拉伸過程中，由于鋼軌架設(shè)在滾輪上不穩(wěn)定，會發(fā)生鋼軌向曲線的內(nèi)側(cè)側(cè)翻的現(xiàn)象。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種防止軌道側(cè)翻裝置，可以解決在鋼軌拉伸過程中軌道側(cè)翻的問題。本實用新型為實現(xiàn)上述目的，通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)包括L型支架，L型支架由水平板和垂直板固定連接，垂直板外側(cè)平安裝上固定板和下固定板，上固定板和下固定板之間安裝滾輪，水平板上開設(shè)螺栓孔。為了進一步實現(xiàn)本實用新型的目的，還可以采用以下技術(shù)方案所述的滾輪上設(shè)有滾輪軸，滾輪軸上端設(shè)置上限位帽，滾輪軸下端設(shè)置下限位帽，上固定板上開設(shè)上軸孔， 上軸孔內(nèi)側(cè)壁上開設(shè)上彈簧槽，上彈簧槽內(nèi)安裝上彈簧；下固定板上開設(shè)下軸孔，下軸孔內(nèi)側(cè)壁上開設(shè)下彈簧槽，下彈簧槽內(nèi)安裝下彈簧，滾輪軸安裝在上軸孔和下軸孔內(nèi)，滾輪軸的直徑小于上軸孔和下軸孔的直徑，上限位帽在上固定板上方，下限位帽在下固定板下方，上彈簧和下彈簧與滾輪軸接觸。本實用新型的優(yōu)點在于將本實用新型直接安裝在鋼軌和軌枕之間的扣件上，用螺栓、彈條固定，使?jié)L輪頂住鋼軌。在拉伸過程中，可以給鋼軌提供一個向?qū)Φ闹С至?，從而防止?nèi)翻現(xiàn)象的發(fā)生。本實用新型還具有結(jié)構(gòu)簡潔緊湊、制造成本低廉和使用簡便的優(yōu)點。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖1的左視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖1的應(yīng)用示意圖。附圖標記1滾輪2上固定鋼板3下固定鋼板4垂直板5彈條6扣件7鋼軌8 螺栓9水平板10滾輪軸11上軸孔12螺栓孔13上彈簧槽14上彈簧15下軸孔16下彈簧17下彈簧槽18上限位帽19下限位帽。
具體實施方式
本實用新型所述的防止軌道側(cè)翻裝置，如圖1和圖2所示，包括L型支架，L型支架由水平板9和垂直板4固定連接，垂直板4外側(cè)平安裝上固定板2和下固定板3，上固定板2和下固定板3之間安裝滾輪1，水平板9上開設(shè)螺栓孔12。將水平板9放在鋼軌7和軌枕之間的扣件上，滾輪1與鋼軌側(cè)面接觸，通過螺栓8和彈條5將本實用新型固定。在對鋼軌7進行拉伸操作時，滾輪1與鋼軌7之間相對轉(zhuǎn)動，不會影響拉伸操作。一旦出現(xiàn)側(cè)翻現(xiàn)象，本實用新型會給鋼軌7 —個相對的支持力，從而防止鋼軌7側(cè)翻。所述的滾輪1上設(shè)有滾輪軸10，如圖1和圖2所示，滾輪軸10上端設(shè)置上限位帽 18，滾輪軸10下端設(shè)置下限位帽19，上固定板2上開設(shè)上軸孔11，上軸孔11內(nèi)側(cè)壁上開設(shè)上彈簧槽13，上彈簧槽13內(nèi)安裝上彈簧14 ；下固定板3上開設(shè)下軸孔15，下軸孔15內(nèi)側(cè)壁上開設(shè)下彈簧槽17，下彈簧槽17內(nèi)安裝下彈簧16，滾輪軸10安裝在上軸孔11和下軸孔 15內(nèi)，滾輪軸10的直徑小于上軸孔11和下軸孔15的直徑，上限位帽18在上固定板2上方，下限位帽19在下固定板3下方，上彈簧14和下彈簧16與滾輪軸10接觸。在滾輪1受力較為突然的時候，將原來的硬接觸變?yōu)檐浗佑|，通過上彈簧14和下彈簧16可以起到緩沖作用，提高了本實用新型的壽命。本實用新型的技術(shù)方案并不限制于本實用新型所述的實施例的范圍內(nèi)。本實用新型未詳盡描述的技術(shù)內(nèi)容均為公知技術(shù)。
權(quán)利要求1.防止軌道側(cè)翻裝置，其特征在于包括L型支架，L型支架由水平板9和垂直板4固定連接，垂直板4外側(cè)平安裝上固定板2和下固定板3，上固定板2和下固定板3之間安裝滾輪1，水平板9上開設(shè)螺栓孔12。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止軌道側(cè)翻裝置，其特征在于所述的滾輪1上設(shè)有滾輪軸10，滾輪軸10上端設(shè)置上限位帽18，滾輪軸10下端設(shè)置下限位帽19，上固定板2上開設(shè)上軸孔11，上軸孔11內(nèi)側(cè)壁上開設(shè)上彈簧槽13，上彈簧槽13內(nèi)安裝上彈簧14 ；下固定板 3上開設(shè)下軸孔15，下軸孔15內(nèi)側(cè)壁上開設(shè)下彈簧槽17，下彈簧槽17內(nèi)安裝下彈簧16，滾輪軸10安裝在上軸孔11和下軸孔15內(nèi)，滾輪軸10的直徑小于上軸孔11和下軸孔15的直徑，上限位帽18在上固定板2上方，下限位帽19在下固定板3下方，上彈簧14和下彈簧 16與滾輪軸10接觸。
專利摘要本實用新型提供了一種防止軌道側(cè)翻裝置，包括L型支架，L型支架由水平板和垂直板固定連接，垂直板外側(cè)平安裝上固定板和下固定板，上固定板和下固定板之間安裝滾輪，水平板上開設(shè)螺栓孔。將本實用新型直接安裝在鋼軌和軌枕之間的扣件上，用螺栓、彈條固定，使?jié)L輪頂住鋼軌。在拉伸過程中，可以給鋼軌提供一個向?qū)Φ闹С至?，從而防止?nèi)翻現(xiàn)象的發(fā)生。本實用新型還具有結(jié)構(gòu)簡潔緊湊、制造成本低廉和使用簡便的優(yōu)點。
文檔編號E01B29/40GK202220317SQ201120283828
公開日2012年5月16日 申請日期2011年8月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月5日
發(fā)明者徐錫國, 顏海建 申請人:中鐵十四局集團有限公司, 中鐵十四局集團第五工程有限公司