專利名稱：城軌車輛用長初級直線電機的排障器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種城軌車輛用長初級直線電機的排障器，尤其涉及一種低溫升的排障器。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的城軌車輛用長初級直線電機排障裝置由排障主框架、排障底板、排障板三部分構(gòu)成；在使用時，將排障裝置通過安裝板安裝固定在城軌車輛用長初級直線電機的兩端底部，在排障裝置隨著機車移動時，利用設(shè)置在長初級直線電機兩端的排障板可以排除軌道內(nèi)側(cè)、感應(yīng)板上的障礙物，確保機車的安全行駛?，F(xiàn)有結(jié)構(gòu)排障裝置在與長初級直線電機安裝連接的部位沒有設(shè)置通風(fēng)槽或通風(fēng)孔，且排障裝置的材料均為鋼板，鋼板屬于磁性物質(zhì)，磁性物質(zhì)在高頻交變磁場作用下會產(chǎn)生渦流，當(dāng)長初級直線電機正常工作時，存在高頻交變磁場，所以排障裝置受磁場影響，產(chǎn)生渦流，導(dǎo)致排障裝置本身的溫升增加。由于排障裝置與長初級直線電機安裝連接的部位沒有設(shè)置通風(fēng)槽或通風(fēng)孔等類似的散熱結(jié)構(gòu)，增加的溫升得不到及時的散發(fā)，從而造成長初級直線電機存在溫升過高的質(zhì)量隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、旨在排除磁場對排障裝置的影響，使其在長初級直線電機正常工作時不產(chǎn)生渦流，降低溫升的城軌車輛用長初級直線電機的排障器。本實用新型的技術(shù)方案一種城軌車輛用長初級直線電機的排障器，包括主框架、 排障底板和排障板，其特征在于所述的主框架包含安裝平板、與安裝平板焊接的立板、支撐板、側(cè)支撐板、頂板和加強筋板；所述的立板為直角五邊形鋼板，該立板沿安裝平板的長度方向焊接，并與安裝平板等長；所述的支撐板為直角梯形筋板，該支撐板其中的兩直角邊分別與安裝平板和立板配合并焊接固定，使得支撐板固定在安裝平板沿長度方向的中心線上；在所述的支撐板的兩側(cè)對稱的設(shè)置有兩個側(cè)支撐板，側(cè)支撐板為直角梯形筋板， 該側(cè)支撐板其中的兩直角邊分別與安裝平板和立板配合并焊接固定，在支撐板的兩側(cè)還對稱地設(shè)置有兩個平行四邊形的頂板，在側(cè)支撐板與頂板之間焊有加強筋板，加強筋板為直角梯形筋板；加強筋板的直角邊和斜邊分別與側(cè)支撐板外側(cè)面及頂板的下底面焊接固定， 用于加強頂板的承載能力；在所述的安裝平板上、支撐板的兩側(cè)對稱設(shè)有兩個通槽，通槽貫穿整個安裝平板的寬度方向及厚度，在厚度方向上一直延伸到與安裝平板焊接的立板的寬度方向上也開通了一定距離的用于排障器主框架的通風(fēng)、散熱的通槽。城軌車輛用長初級直線電機的排障器主框架為4 8mm不銹鋼板焊接而成的主框架、排障底板為不銹鋼制成的排障底板，所述的排障板為Imm環(huán)氧玻璃布板制成的排障板。
3[0010]本實用新型通過對排障器結(jié)構(gòu)的改進，即在與長初級直線電機安裝連接部位設(shè)有通風(fēng)槽，通風(fēng)槽為對稱設(shè)置的兩個通槽；同時排障器的材料(除排障板外)均為不銹鋼。排除了磁場對排障裝置的影響，使其在長初級直線電機正常工作時不產(chǎn)生渦流，降低了排障裝置的溫升，排除了長初級直線電機端部溫升過高的質(zhì)量隱患。在使用時，將本排障器通過安裝板安裝固定在城軌車輛用長初級直線電機的兩端底部，在排障器隨著機車移動時，利用設(shè)置在長初級直線電機兩端的排障板3可以排除軌道內(nèi)側(cè)、感應(yīng)板上的障礙物，使障礙物不會卷入機車的底部，確保機車的安全行駛。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型主框架的主視圖；圖3為本實用新型主框架的俯視圖；圖4為本實用新型主框架的右視圖；圖5為主框架A-A向示意圖(支撐板與各部件連接結(jié)構(gòu)示意圖)；圖6為主框架B-B向示意圖(側(cè)支撐板與各部件連接結(jié)構(gòu)示意圖)；圖7為主框架E-E向示意圖(加強筋板與各部件連接結(jié)構(gòu)示意圖)。
具體實施方式
參看上述附圖，一種城軌車輛用長初級直線電機的排障器，包括主框架1、排障底板2和排障板3，其特征在于所述的主框架1包含安裝平板11、與安裝平板11焊接的立板 12、支撐板13、側(cè)支撐板14、頂板15和加強筋板16 ；所述立板12為直角五邊形鋼板，該立板12沿安裝平板11的長度方向焊接，并與安裝平板11等長。所述的支撐板13為直角梯形筋板，該支撐板13其中的兩直角邊分別與安裝平板 11和立板12配合并焊接固定，使得支撐板13固定在安裝平板11沿長度方向的中心線上。所述的在支撐板13的兩側(cè)對稱的設(shè)置有兩個側(cè)支撐板14，側(cè)支撐板14為直角梯形筋板，該側(cè)支撐板14其中的兩直角邊分別與安裝平板11和立板12配合并焊接固定，在支撐板13的兩側(cè)還對稱地設(shè)置兩個平行四邊形的頂板15。在側(cè)支撐板14與頂板15之間焊有加強筋板16，加強筋板16為直角梯形筋板；加強筋板16的直角邊和斜邊分別與側(cè)支撐板14外側(cè)面及頂板15的下底面焊接固定，用于加強頂板15的承載能力。所述的在安裝平板11上、支撐板13的兩側(cè)對稱設(shè)有兩個通槽，通槽貫穿整個安裝平板11的寬度方向及厚度，在厚度方向上一直延伸到與安裝平板11焊接的立板12的寬度方向上也開有一定距離的通槽。用于排障器主框架1的通風(fēng)、散熱。主框架1為4 8mm不銹鋼板焊接而成主的框架、排障底板2為不銹鋼制成的排障底板，所述的排障板3為Imm環(huán)氧玻璃布板制成的排障板。本排障器主要包括以下三部分排障器主框架1、排障底板2、排障板3。排障底板 2的外形與排障器主框架1的頂板15的外形一致，在排障底板2上設(shè)有兩個腰形槽孔，用于安裝時調(diào)整排障板3的位置，在排障底板2上還焊有兩個定位銷，用于固定定位排障板3。排障板3為外形與排障底板2 —致，上設(shè)有兩個腰形槽孔與排障底板2配合，還有兩個圓形孔與排障底板2的兩個定位銷配合。在使用時，將排障板3的兩個圓形孔套在排障底板2 的兩個定位銷上，然后，使排障板3的兩個腰形槽孔與排障底板的兩個腰形槽孔對齊，用螺栓通過腰形槽孔對準(zhǔn)排障器主框架1的頂板15的螺孔將排障底板2與排障器主框架1的頂板15固定連接，排障板3在最外側(cè)。因為排障器主框架的支撐板13與頂板15之間形成朝向安裝平板11方向的夾角為銳角，所以在支撐板13和對稱設(shè)置在該支撐板13兩側(cè)的頂板15形成一中部的突起，當(dāng)機車運行時，利用這一突部能夠推開軌道內(nèi)側(cè)、感應(yīng)板上的障礙物，達(dá)到排除障礙物的目的，保證機車的運行安全。 排障器主框架1的安裝平板11、立板12、支撐板13、側(cè)支撐板14、頂板15、加強筋板16均采用6mm厚的SUS304不銹鋼板，這樣當(dāng)長初級直線電機正常工作時，排障器主框架 1不會因磁場的影響而產(chǎn)生渦流，大大降低了排障裝置的溫升。消除了長初級直線電機溫升過高的質(zhì)量隱患。
權(quán)利要求1.一種城軌車輛用長初級直線電機的排障器，包括主框架(1)、排障底板( 和排障板 (3)，其特征在于A、所述的主框架(1)包含安裝平板(11)、與安裝平板(11)焊接的立板(12)、支撐板 (13)、側(cè)支撐板(14)、頂板(15)和加強筋板(16)，所述的立板(1 為直角五邊形鋼板，該立板(1 沿安裝平板(11)的長度方向焊接， 并與安裝平板(11)等長；所述的支撐板(1 為直角梯形筋板，該支撐板(1 其中的兩直角邊分別與安裝平板(11)和立板(1 配合并焊接固定，使得支撐板(1 固定在安裝平板(11)沿長度方向的中心線上；B、在所述的支撐板(1 的兩側(cè)對稱的設(shè)置有兩個側(cè)支撐板(14)，側(cè)支撐板(14)為直角梯形筋板，該側(cè)支撐板(14)其中的兩直角邊分別與安裝平板(11)和立板(1 配合并焊接固定，在支撐板(1 的兩側(cè)還對稱地設(shè)置有兩個平行四邊形的頂板(15)；在側(cè)支撐板(14)與頂板(1 之間焊有加強筋板(16)，加強筋板(16)為直角梯形筋板，該加強筋板(16)的直角邊和斜邊分別與側(cè)支撐板(14)外側(cè)面及頂板(1 的下底面焊接固定；C、在所述的安裝平板(11)上、支撐板(1 的兩側(cè)對稱設(shè)有兩個通槽，該通槽貫穿整個安裝平板(11)的寬度方向及厚度，在厚度方向上一直延伸到與安裝平板(11)焊接的立板(12)的寬度方向上也開通了一定距離的用于排障器主框架(1)的通風(fēng)、散熱的通槽。
2.如權(quán)利要求1所述的城軌車輛用長初級直線電機的排障器，其特征在于主框架(1) 為4 8mm不銹鋼板焊接而成的主框架、排障底板⑵為不銹鋼制成的排障底板，所述的排障板C3)為Imm環(huán)氧玻璃布板制成的排障板。
專利摘要本實用新型涉及一種城軌車輛用長初級直線電機的排障器，包括主框架、排障底板和排障板，本實用新型通過對現(xiàn)有技術(shù)改進，即在與長初級直線電機安裝連接部位設(shè)有通風(fēng)槽，通風(fēng)槽為對稱設(shè)置的兩個通槽，用于排障器主框架的通風(fēng)、散熱；同時排障器的材料(除排障板外)均為不銹鋼。排除了磁場對排障裝置的影響，使電機工作時不產(chǎn)生渦流，降低了排障裝置的溫升，排除了長初級直線電機端部溫升過高的質(zhì)量隱患。在使用時，將本排障器通過安裝板安裝固定在城軌車輛用長初級直線電機的兩端底部，在排障器隨著機車移動時，利用設(shè)置在長初級直線電機兩端的排障板可以排除軌道內(nèi)側(cè)及感應(yīng)板上的障礙物，使障礙物不會卷入機車的底部，確保機車的安全行駛。
文檔編號B61F19/00GK202200990SQ20112031005
公開日2012年4月25日 申請日期2011年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月24日
發(fā)明者馮迎懷, 宗紅武, 彭愛民, 李江, 王巖, 王新劍, 田奎森, 肖波, 黃德聰 申請人:株洲變流技術(shù)國家工程研究中心有限公司