專利名稱：重載軌道道岔用彈性夾的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種重載鐵路鋼軌用彈性扣件，尤其是一種用于重載軌道道岔的彈性夾。
背景技術(shù)：
目前，我國既有線鐵路道岔采用彈片扣壓鋼軌，但由于受基本軌與AT軌高差的限制，同時(shí)彈片后端與底板相頂，彈片容易產(chǎn)生過變形，造成彈片和銷釘?shù)膹?qiáng)度不足，現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)個(gè)別彈片和銷釘有損傷。因此彈片扣件已經(jīng)不能滿足重載鐵路道岔使用要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，初始扣壓力大，受力可靠的重載軌道道岔用彈性夾。本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，其包括形狀相同的兩條單臂，所述單臂分為頭部、腰部和尾部，所述兩條單臂的頭部的一端固定相連，所述連接后的兩條單臂的頭部呈近似U形，所述兩條單臂的腰部與尾部的結(jié)合處相互接近，使所述兩條單臂的腰部和尾部均呈近似V形。本實(shí)用新型為無螺栓扣件，因此結(jié)構(gòu)簡單；此外根據(jù)扣件各部位不同受力狀況選擇漸變的橫截面和軸向曲線，再配合受力支點(diǎn)的位置設(shè)定可以實(shí)現(xiàn)增大扣件扣壓力、降低扣件應(yīng)力的目的。通過以上設(shè)計(jì)，使扣件受力狀態(tài)好，工作穩(wěn)定，能夠適應(yīng)重載鐵路軌道道岔的苛刻要求。

圖1是本實(shí)用新型的彈性夾的俯視圖。圖2是本實(shí)用新型的彈性夾的主視圖。圖3是本實(shí)用新型的彈性夾扣壓鋼軌的示意圖。
具體實(shí)施方式
如下參照附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行描述。如圖1所示，本實(shí)用新型的彈性夾包括形狀相同的兩條單臂，所述單臂分為頭部1、腰部2和尾部3，所述兩條單臂的頭部 1的一端固定相連，所述連接后的兩條單臂的頭部1呈近似U形，所述兩條單臂的腰部2與尾部3的結(jié)合處相互接近，使所述兩條單臂的腰部2和尾部3均呈近似V形。下面結(jié)合圖2和圖3，對本實(shí)用新型的安裝使用方法進(jìn)行描述。如圖3所示，在安裝時(shí)，將彈性夾的頭部1扣住鋼軌5底角，抬升彈性夾的尾部3，使其落入預(yù)張緊裝置4中， 實(shí)現(xiàn)對鋼軌5的扣壓，圖2示出了彈性夾的受力，如圖2所示，在安裝時(shí)，對彈性夾的尾部3 施加了一個(gè)與扣壓力平行的預(yù)壓力，該預(yù)壓力以預(yù)張緊裝置4支撐彈性夾的腰部2的位置為支點(diǎn)，基于杠桿原理對彈性夾的頭部1形成下壓力，對鋼軌實(shí)現(xiàn)了扣壓。此外，根據(jù)需要，通過調(diào)節(jié)腰部2的弧度及間隙，可以實(shí)現(xiàn)調(diào)整扣壓力的大小。 綜上所述，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，初始扣壓力大，受力可靠的特點(diǎn)。
權(quán)利要求1. 一種重載軌道道岔用彈性夾，其包括形狀相同的兩條單臂，所述單臂分為頭部、腰部和尾部，所述兩條單臂的頭部的一端固定相連，所述連接后的兩條單臂的頭部呈近似U 形，所述兩條單臂的腰部與尾部的結(jié)合處相互接近，使所述兩條單臂的腰部和尾部均呈近似V形。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種重載軌道道岔用彈性夾，其包括形狀相同的兩條單臂，所述單臂分為頭部、腰部和尾部，所述兩條單臂的頭部的一端固定相連，所述連接后的兩條單臂的頭部呈近似U形，所述兩條單臂的腰部與尾部的結(jié)合處相互接近，使所述兩條單臂的腰部和尾部均呈近似V形。其具有結(jié)構(gòu)簡單，初始扣壓力大，受力可靠的特點(diǎn)。
文檔編號E01B9/46GK202202213SQ20112031159
公開日2012年4月25日 申請日期2011年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月25日
發(fā)明者周篤貴, 廖忠棋, 張棟, 方杭瑋, 李子睿, 王樹國, 王猛, 肖俊恒, 葛晶, 許紹輝, 鄧超云, 項(xiàng)珩 申請人:中國鐵道科學(xué)研究院鐵道建筑研究所, 中鐵隆昌鐵路器材有限公司