專利名稱：雙塊式無砟軌道的鋼軌軌排水平位置調(diào)整裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及高速鐵路-雙塊式無砟軌道施工過程中必不可少的一項(xiàng)施工機(jī)具，具體涉及一種雙塊式無砟軌道的鋼軌軌排水平位置調(diào)整裝置。
技術(shù)背景高速鐵路無砟軌道現(xiàn)澆混凝土施工過程中，兩排鋼軌的水平位置在澆筑混凝土之前需要精確調(diào)整。目前，原有的水平調(diào)整裝置結(jié)構(gòu)簡單，為絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)整精度不高，工人操作也不太方便，不能滿足實(shí)際的施工要求
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供調(diào)整雙塊式無砟軌道的鋼軌軌排水平位置調(diào)整裝置，它提高了調(diào)整速度和精度，工人可以以任何角度進(jìn)行操作，操作方便省力。為了解決背景技術(shù)所存在的問題，本實(shí)用新型是采用以下技術(shù)方案它包含滑桿 1、第一擋塊2、套筒3、第二擋塊4、M套筒5、彈簧6、螺釘7、棘輪扳手8和十字接頭9 ；滑桿 1的一端設(shè)置有M套筒5，另一端設(shè)于套筒3的前端內(nèi)側(cè)，且滑桿1與套筒3的連接處設(shè)置有第一擋塊2，套筒3后側(cè)外壁設(shè)置有棘輪扳手8，且套筒3的后端設(shè)置有十字接頭9，套筒 3的后側(cè)內(nèi)部通過螺釘7固定有第二擋塊4，且第二擋塊4與滑桿1處于套筒3內(nèi)部的端頭之間設(shè)置有彈簧6。本實(shí)用新型提高了調(diào)整速度和精度，工人可以以任何角度進(jìn)行操作，操作方便省力。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參看圖1，本具體實(shí)施方式
是采用以下技術(shù)方案它包含滑桿1、第一擋塊2、套筒 3、第二擋塊4、M套筒5、彈簧6、螺釘7、棘輪扳手8和十字接頭9 ；滑桿1的一端設(shè)置有M 套筒5，另一端設(shè)于套筒3的前端內(nèi)側(cè)，且滑桿1與套筒3的連接處設(shè)置有第一擋塊2，套筒 3后側(cè)外壁設(shè)置有棘輪扳手8，且套筒3的后端設(shè)置有十字接頭9，套筒3的后側(cè)內(nèi)部通過螺釘7固定有第二擋塊4，且第二擋塊4與滑桿1處于套筒3內(nèi)部的端頭之間設(shè)置有彈簧6。本具體實(shí)施方式
提高了調(diào)整速度和精度，工人可以以任何角度進(jìn)行操作，操作方便省力。
權(quán)利要求1.雙塊式無砟軌道的鋼軌軌排水平位置調(diào)整裝置，其特征在于它包含滑桿(1)、第一擋塊(2)、套筒(3)、第二擋塊(4)、M套筒(5)、彈簧(6)、螺釘(7)、棘輪扳手(8)和十字接頭(9)；滑桿⑴的一端設(shè)置有M套筒(5)，另一端設(shè)于套筒(3)的前端內(nèi)側(cè)，且滑桿(1) 與套筒(3)的連接處設(shè)置有第一擋塊O)，套筒C3)后側(cè)外壁設(shè)置有棘輪扳手(8)，且套筒 (3)的后端設(shè)置有十字接頭(9)，套筒C3)的后側(cè)內(nèi)部通過螺釘(7)固定有第二擋塊，且第二擋塊(4)與滑桿(1)處于套筒(3)內(nèi)部的端頭之間設(shè)置有彈簧(6)。
專利摘要雙塊式無砟軌道的鋼軌軌排水平位置調(diào)整裝置，它涉及高速鐵路-雙塊式無砟軌道施工過程中必不可少的一項(xiàng)施工機(jī)具，具體涉及一種雙塊式無砟軌道的鋼軌軌排水平位置調(diào)整裝置滑桿(1)的一端設(shè)置有24套筒(5)，另一端設(shè)于套筒(3)的前端內(nèi)側(cè)，且滑桿(1)與套筒(3)的連接處設(shè)置有第一擋塊(2)，套筒(3)后側(cè)外壁設(shè)置有棘輪扳手(8)，且套筒(3)的后端設(shè)置有十字接頭(9)，套筒(3)的后側(cè)內(nèi)部通過螺釘(7)固定有第二擋塊(4)，且第二擋塊(4)與滑桿(1)處于套筒(3)內(nèi)部的端頭之間設(shè)置有彈簧(6)。它提高了調(diào)整速度和精度，工人可以以任何角度進(jìn)行操作，操作方便省力。
文檔編號(hào)E01B29/04GK202298389SQ20112033543
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月8日
發(fā)明者石志勇 申請(qǐng)人:北京星河模板腳手架工程有限公司