專利名稱：一種機(jī)車用上砂箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于鐵路機(jī)車檢修、運(yùn)行技術(shù)領(lǐng)域，主要涉及一種機(jī)車用上砂箱，適用于內(nèi)燃、電力、和諧型系列機(jī)車的撒砂系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
內(nèi)燃、電力、和諧型系列機(jī)車的撒砂系統(tǒng)是保證機(jī)車安全運(yùn)行的重要組成部分，在列車起動(dòng)困難或上坡車輪打滑時(shí)，需要通過(guò)機(jī)車撒砂裝置向機(jī)車車輪與鋼軌接觸面上撒砂，從而增加車輪與軌面的摩擦力來(lái)達(dá)到止滑的效果；因此在機(jī)車運(yùn)行時(shí)，必須保證機(jī)車儲(chǔ)備足夠的專用砂；因此檢修機(jī)車上砂和機(jī)車出乘前的補(bǔ)砂工作尤為重要；對(duì)于沒(méi)有大型炒砂、上砂設(shè)備的機(jī)車檢修部門和機(jī)車運(yùn)用部門而言，全是依靠人工給機(jī)車進(jìn)行上砂作業(yè)，由于人工上砂的勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作效率低從而影響機(jī)車檢修和機(jī)車的使用需求。
發(fā)明內(nèi)容為解決上述技術(shù)問(wèn)題本實(shí)用新型的目的是通過(guò)一種機(jī)車用上砂箱，使其能完成檢修機(jī)車上砂和機(jī)車出乘前的補(bǔ)砂工作，提高機(jī)車的上砂效率，降低員工的勞動(dòng)強(qiáng)度。本實(shí)用新型為完成上述發(fā)明任務(wù)所采取的技術(shù)方案是一種機(jī)車用上砂箱，所述的上砂箱為由兩塊側(cè)板I、兩塊側(cè)板II及一塊底板構(gòu)成的長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)；在長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)的上砂箱內(nèi)具有由內(nèi)底板I、內(nèi)底板II構(gòu)成的漏斗形出砂裝置；在其中的一塊側(cè)板的下端具有排砂口 ；所述排砂口與漏斗形出砂裝置相聯(lián)通，并通過(guò)放砂管與機(jī)車砂箱相聯(lián)通，所述的排砂口設(shè)置用于控制放砂管放砂量的擋砂板；在所述底板的底部設(shè)置有定向輪和萬(wàn)向輪；在上砂箱的頂部設(shè)置有用以方便將上砂箱吊起的吊環(huán)。本實(shí)用新型提出的一種機(jī)車用上砂箱，內(nèi)底板I、內(nèi)底板II構(gòu)成的漏斗形出砂裝置與側(cè)板下端的排砂口、放砂管配合完成檢修機(jī)車上砂和機(jī)車出乘前的補(bǔ)砂工作，提高了機(jī)車的上砂效率，降低了員工的勞動(dòng)強(qiáng)度；上砂箱上部設(shè)有起吊用吊環(huán)，可滿足通過(guò)起重裝備進(jìn)行上砂作業(yè)；上砂箱底部為平面以方便在無(wú)起重設(shè)備時(shí)可使用升降設(shè)備進(jìn)行上砂作業(yè)。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的左視圖。圖3為圖1的俯視圖。圖中1、側(cè)板I，2、放砂管，3、萬(wàn)向輪，4、定向輪，5、加強(qiáng)桿，6、側(cè)板II，7、吊環(huán)，8、 擋砂板，9、底板，10、內(nèi)底板I，11、內(nèi)底板II。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明[0011] 如圖1所示，并參照?qǐng)D2、圖3，一種機(jī)車用上砂箱，所述的上砂箱為由兩塊側(cè)板 I 1、兩塊側(cè)板II 6及一塊底板9構(gòu)成的長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)；側(cè)板I 1、側(cè)板II 6及底板9均采用 5mm厚的鋼板，上砂箱的外形尺寸為1200mmX1000 mmX700 mm，在長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)的上砂箱內(nèi)具有兩塊梯形的內(nèi)底板I 11和兩塊直角三角形的內(nèi)底板II 10，兩塊梯形的內(nèi)底板I 11與兩塊直角三角形的內(nèi)底板II 10之間的間隙構(gòu)成漏斗形出砂裝置；在所述的側(cè)板I 1上具有排砂口 ；所述排砂口與漏斗形出砂裝置相聯(lián)通，并通過(guò)放砂管2與機(jī)車砂箱相聯(lián)通，砂子可通過(guò)出砂口順利流入機(jī)車砂箱；所述的排砂口設(shè)置用于控制放砂管放砂量的擋砂板8 ；在上砂箱的上部設(shè)置有加強(qiáng)板5 ；在所述底板9的下部設(shè)置有定向輪3和萬(wàn)向輪4 ；在上砂箱 9的頂部設(shè)置有用以方便起吊的吊環(huán)7 ；上砂箱上部設(shè)有起吊用吊環(huán)，可滿足通過(guò)起重裝備進(jìn)行上砂作業(yè)；砂箱底部為平面設(shè)計(jì)，以方便在無(wú)起重設(shè)備時(shí)可使用升降設(shè)備進(jìn)行上砂作業(yè)。
權(quán)利要求1. 一種機(jī)車用上砂箱，其特征在于所述的上砂箱為由兩塊側(cè)板I (1)、兩塊側(cè)板II (6)及一塊底板(9)構(gòu)成的長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)；在長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)的上砂箱內(nèi)具有由內(nèi)底板I (11)、內(nèi)底板II (10)構(gòu)成的漏斗形出砂裝置；在所述的側(cè)板I (1)上具有排砂口 ；所述排砂口與漏斗形出砂裝置相聯(lián)通，并通過(guò)放砂管(2)與機(jī)車砂箱相聯(lián)通，所述的排砂口設(shè)置用于控制放砂管放砂量的擋砂板(8);在所述底板(9)的下部設(shè)置有定向輪(3)和萬(wàn)向輪(4);在上砂箱的頂部設(shè)置有用以方便起吊的吊環(huán)(7 )。
專利摘要本實(shí)用新型屬于鐵路機(jī)車檢修、運(yùn)行技術(shù)領(lǐng)域，提出的一種機(jī)車用上砂箱，為由兩塊側(cè)板Ⅰ(1)、兩塊側(cè)板Ⅱ(6)及一塊底板(9)構(gòu)成的長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)；在長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)的上砂箱內(nèi)具有由內(nèi)底板Ⅰ(11)、內(nèi)底板Ⅱ(10)構(gòu)成的漏斗形出砂裝置；在所述的側(cè)板Ⅰ(1)上具有排砂口；所述排砂口與漏斗形出砂裝置相聯(lián)通，并通過(guò)放砂管(2)的與機(jī)車砂箱相聯(lián)通，所述的排砂口設(shè)置用于控制放砂管放砂量的擋砂板(8)；在所述底板(9)的下部設(shè)置有定向輪(3)和萬(wàn)向輪(4)；在上砂箱的頂部設(shè)置有用以方便起吊的吊環(huán)(7)。本實(shí)用新型提高了機(jī)車的上砂效率，降低了員工的勞動(dòng)強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B61C15/10GK202264771SQ20112036253
公開日2012年6月6日 申請(qǐng)日期2011年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月26日
發(fā)明者馬延朋 申請(qǐng)人:南車洛陽(yáng)機(jī)車有限公司