專利名稱：鐵路平車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種新型的鐵路用車，具體涉及一種鐵路平車。
背景技術(shù)：
多年來，鐵路平車在我國的鐵路貨物運(yùn)輸中占有一席之地，為了滿足運(yùn)輸企業(yè)對運(yùn)輸能力的實(shí)際需求。我們設(shè)計(jì)了 260噸鐵路平車。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種鐵路平車，可以緩解企業(yè)運(yùn)輸緊張局面、提高工作效率。上述的目的通過以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種鐵路平車，其組成包括帶有地板的大底架總成，所述的大底架總成端部裝有沖擊座，所述的大底架總成順次連接端梁總成、側(cè)梁總成、中梁總成、枕梁總成、橫梁總成，所述的大底架總成下方設(shè)有小底架總成，所述的小底架總成下端通過心盤連接轉(zhuǎn)向架， 所述的大底架總成前端裝有車鉤緩沖裝置。所述的鐵路平車，所述的小底架總成包括中梁總成，所述的中梁總成與枕梁總成焊接為一體，所述的枕梁總成包括大枕梁總成和小枕梁總成，所述的大枕梁總成連接下心盤和下旁承總成，所述的小枕梁總成連接上心盤和上旁承總成，所述的下心盤通過中心銷連接大底架總成。所述的鐵路平車，所述的轉(zhuǎn)向架包括搖枕，所述的搖枕兩端裝有側(cè)架和減振裝置， 所述的側(cè)架連接輪對總成裝置。所述的鐵路平車，所述車鉤緩沖裝置包括車鉤，所述的車鉤通過鉤尾銷連接鉤尾框，所述的車鉤搭接車鉤提桿，所述的車鉤連接緩沖器，所述的鉤尾框連接鉤尾銷螺栓。有益效果1.本實(shí)用新型滿足了企業(yè)運(yùn)輸?shù)膶?shí)際需要，本產(chǎn)品廣泛地采用了 Q235A低合金結(jié)構(gòu)鋼、底架承載結(jié)構(gòu)、新型大軸重轉(zhuǎn)向架等技術(shù)。本實(shí)用新型考慮了企業(yè)實(shí)際運(yùn)輸情況，車體具有適當(dāng)剛度是必要的，因此對大底架、小底架進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，方案比選，增加車體剛度，提高整車的可靠性。本實(shí)用新型大底架與小底架，小底架與轉(zhuǎn)向架之間采用心盤連接，從而保證了整車的穩(wěn)定性。本實(shí)用新型具有自重輕、載重大，操作簡單，使用維護(hù)方便等特點(diǎn)。


附圖1是本產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2是附圖1的左視圖。附圖3是附圖1中大底架總成的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖4是附圖3的俯視圖。附圖5是附圖1中小底架總成的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖6是附圖5的俯視圖。[0024]附圖7是附圖5的左視圖。附圖8是附圖1中轉(zhuǎn)向架總成的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖9是附圖8的俯視圖。附圖10是附圖8的左視圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1 一種鐵路平車，其組成包括帶有地板1的大底架總成2，所述的大底架總成2端部裝有沖擊座3，所述的大底架總成順次連接端梁總成4、側(cè)梁總成5、中梁總成6、枕梁總成 7、橫梁總成8，所述的大底架總成下方設(shè)有小底架總成9，所述的小底架總成下端通過心盤 10連接轉(zhuǎn)向架11，所述的大底架總成前端裝有車鉤緩沖裝置12。實(shí)施例2:實(shí)施例1所述的鐵路平車，所述的小底架總成9包括中梁總成，所述的中梁總成 13與枕梁總成焊接為一體，所述的枕梁總成包括大枕梁總成14和小枕梁總成15，所述的大枕梁總成連接下心盤16和下旁承總成17，所述的小枕梁總成連接上心盤18和上旁承總成 19，所述的下心盤通過中心銷20連接大底架總成。實(shí)施例3 實(shí)施例1所述的鐵路平車，所述的轉(zhuǎn)向架11包括搖枕21，所述的搖枕兩端裝有側(cè)架22和減振裝置23，所述的側(cè)架連接輪對總成裝置M。實(shí)施例4 實(shí)施例1所述的鐵路平車，所述車鉤緩沖裝置包括車鉤，所述的車鉤通過鉤尾銷連接鉤尾框，所述的車鉤搭接車鉤提桿，所述的車鉤連接緩沖器，所述的鉤尾框連接鉤尾銷螺栓。實(shí)施例5 鐵路平車，其組成包括車鉤緩沖裝置，大底架總成，小底架總成，轉(zhuǎn)向架總成，標(biāo)記。所述的大底架總成包括沖擊座、端梁總成、側(cè)梁總成、中梁總成、枕梁總成、橫梁總成、地板。所述的小底架總成包括中梁總成、枕梁總成、下旁承總成、下心盤、上旁承總成、上心盤、中心銷。所述的轉(zhuǎn)向架總成包括搖枕，所述的搖枕兩端裝有側(cè)架、減振裝置及輪對總成裝置。
權(quán)利要求1.一種鐵路平車，其組成包括帶有地板的大底架總成，其特征是所述的大底架總成端部裝有沖擊座，所述的大底架總成順次連接端梁總成、側(cè)梁總成、中梁總成、枕梁總成、橫梁總成，所述的大底架總成下方設(shè)有小底架總成，所述的小底架總成下端通過心盤連接轉(zhuǎn)向架，所述的大底架總成前端裝有車鉤緩沖裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路平車，其特征是所述的小底架總成包括中梁總成，所述的中梁總成與枕梁總成焊接為一體，所述的枕梁總成包括大枕梁總成和小枕梁總成，所述的大枕梁總成連接下心盤和下旁承總成，所述的小枕梁總成連接上心盤和上旁承總成，所述的下心盤通過中心銷連接大底架總成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐵路平車，其特征是所述的轉(zhuǎn)向架包括搖枕，所述的搖枕兩端裝有側(cè)架和減振裝置，所述的側(cè)架連接輪對總成裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐵路平車，其特征是所述車鉤緩沖裝置包括車鉤，所述的車鉤通過鉤尾銷連接鉤尾框，所述的車鉤搭接車鉤提桿，所述的車鉤連接緩沖器，所述的鉤尾框連接鉤尾銷螺栓。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鐵路平車，其特征是所述車鉤緩沖裝置包括車鉤，所述的車鉤通過鉤尾銷連接鉤尾框，所述的車鉤搭接車鉤提桿，所述的車鉤連接緩沖器，所述的鉤尾框連接鉤尾銷螺栓。
專利摘要鐵路平車。多年來，鐵路平車在我國的鐵路貨物運(yùn)輸中占有一席之地，為了滿足運(yùn)輸企業(yè)對運(yùn)輸能力的實(shí)際需求。我們設(shè)計(jì)了260噸鐵路平車。一種鐵路平車，其組成包括帶有地板(1)的大底架總成(2)，所述的大底架總成端部裝有沖擊座(3)，所述的大底架總成順次連接端梁總成(4)、側(cè)梁總成(5)、中梁總成(6)、枕梁總成(7)、橫梁總成(8)，所述的大底架總成下方設(shè)有小底架總成(9)，所述的小底架總成下端通過心盤(10)連接轉(zhuǎn)向架(11)，所述的大底架總成前端裝有車鉤緩沖裝置(12)。本實(shí)用新型用于裝運(yùn)電力、治金、化工、重型機(jī)械等行業(yè)的寬、大貨物及普通貨物運(yùn)輸。
文檔編號B61F5/02GK202264774SQ201120368938
公開日2012年6月6日 申請日期2011年10月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月6日
發(fā)明者孫曉東, 季金, 栗明柱, 王賓洲, 王祖亭 申請人:哈爾濱軌道交通裝備有限責(zé)任公司