專利名稱：軌道車輛車頂水箱活蓋的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種軌道車輛車頂水箱活蓋的安裝結(jié)構(gòu)，屬于軌道車輛車體制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展，人民生活節(jié)奏的加快，軌道交通在城市交通中的地位越來越高，在目前的客運軌道車輛中，為使車頂水箱的安裝和檢修簡便可靠，在車頂水箱的入口處設置一水箱活蓋。在現(xiàn)有的軌道車輛上，車頂水箱活蓋的安裝方式有內(nèi)部拉緊式，這種結(jié)構(gòu)要求車體內(nèi)部有足夠的安裝和檢修空間；車頂水箱活蓋的安裝方式還有外部壓緊式，這種結(jié)構(gòu)的活蓋厚度全部在車頂外皮之上，車外空間占用大，而且車輛高速運行時，也會受到較大的空氣阻力。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，便于安裝和檢修，車內(nèi)外占用空間較小的軌道車輛車頂水箱活蓋的安裝結(jié)構(gòu)。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是一種軌道車輛車頂水箱活蓋的安裝結(jié)構(gòu)，包括用于封閉車頂水箱的水箱活蓋，所述水箱活蓋位于開在車頂外板上的口型空腔處，所述水箱活蓋四周向外延伸的邊緣高于所述車頂外板，所述水箱活蓋的邊緣通過外置的多個壓緊裝置與所述車頂外板固定連接，所述水箱活蓋與所述車頂外板之間通過密封裝置實現(xiàn)密封連接。進一步，所述壓緊裝置包括安裝板、安裝座及螺栓，所述安裝板與所述車頂外板固定連接，在所述安裝板上固定所述安裝座，所述螺栓固定連接在所述安裝座上，所述螺栓壓緊緊固所述水箱活蓋的邊緣。進一步，在所述水箱活蓋的邊緣處固定連接多個連接板，所述螺栓壓緊所述連接板實現(xiàn)所述水箱活蓋的緊固。進一步，所述連接板的一端設置有一供所述螺栓插入的缺口。進一步，所述連接板上開有所述缺口的一端向上折彎一角度。進一步，所述螺栓為活節(jié)螺栓，所述安裝座與所述活節(jié)螺栓之間通過一圓銷可轉(zhuǎn)動連接。進一步，所述安裝座為向上開口的U形結(jié)構(gòu)，所述圓銷穿過所述U形結(jié)構(gòu)的兩側(cè)壁。進一步，在所述圓銷的另一端設置有一用于限位的開口銷。進一步，所述密封裝置包括密封膠條和角鋼，所述角鋼的一邊與所述車頂外板固定連接，所述密封膠條與所述角鋼固定連接，所述水箱活蓋與所述密封膠條緊密貼合。進一步，所述密封膠條為中空的結(jié)構(gòu)，其上具有一豁口，所述角鋼的一邊楔入在該豁口內(nèi)實現(xiàn)所述密封膠條與所述角鋼的固定連接。綜上內(nèi)容，本實用新型所提供的軌道車輛車頂水箱活蓋的安裝結(jié)構(gòu)，整體結(jié)構(gòu)簡單，便于水箱的安裝和檢修。該結(jié)構(gòu)中的水箱活蓋部分厚度沉入車頂內(nèi)部，減小了水箱活蓋外露的厚度，且全部采用外壓式固定，在保證車頂水箱活蓋本身剛度和強度的前提下，節(jié)約了車內(nèi)外的空間，有效保證車體運行限界，同時也降低了由于水箱活蓋外露而產(chǎn)生的空氣阻力。另外，水箱活蓋與車頂外板之間采用密封聯(lián)接，可以有防止車頂外側(cè)的雨水和風進入車內(nèi)。

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型壓緊裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2的側(cè)向視圖；圖4是本實用新型連接板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實用新型密封裝置結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1至圖5所示，水箱活蓋1，車頂外板2，壓緊裝置3，連接板4，密封裝置5，安裝板6，安裝座7，圓銷8，螺栓9，緊固螺母墊圈10，開口銷11，密封膠條12，角鋼13，缺口 14，豁口 15。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細描述軌道車輛中的車頂水箱(圖中未示出)安裝于車頂?shù)目臻g內(nèi)，為了便于安裝和檢修，如圖1所示，車頂水箱的頂部具有一可拆卸的水箱活蓋1，在車頂外板2上相應開有一口 型空腔，水箱活蓋1設置于該口型空腔處，水箱活蓋1與車頂外板2之間通過本實用新型所述的安裝結(jié)構(gòu)固定連接在一起。如圖1所示，水箱活蓋1的頂部四周具有向外延伸的邊緣，該延伸的邊緣高于車頂外板2，便于從車頂上側(cè)安裝和檢修水箱，另外，水箱活蓋1的部分厚度沉入車頂內(nèi)部，減小了水箱活蓋1外露的厚度，且水箱活蓋1的邊緣通過外置的多個壓緊裝置3與車頂外板2 固定連接，在保證車頂水箱活蓋1本身剛度和強度的前提下，節(jié)約了車內(nèi)外的空間，有效保證了車體運行限界，同時也降低了由于水箱活蓋1外露而產(chǎn)生的空氣阻力。其中，如圖2和圖3所示，壓緊裝置3包括安裝板6、安裝座7及螺栓9，安裝板6 焊接固定在車頂外板2上，安裝座7焊接固定在安裝板6上，本實施例中，為了方便調(diào)節(jié)安裝角度，便于水箱活蓋1的安裝，安裝座7采用開口向上的U形結(jié)構(gòu)，螺栓9也采用活節(jié)螺栓，安裝座7與活節(jié)螺栓9之間通過一圓銷8可轉(zhuǎn)動連接，圓銷8穿過安裝座7的兩側(cè)壁， 在另一端用開口銷11限位固定，這樣，螺栓9可以根據(jù)需要任意旋轉(zhuǎn)從而方便調(diào)節(jié)安裝角度。壓緊裝置3中所述部件都采用不銹鋼材料，防腐效果好。壓緊裝置3可以通過直接壓緊水箱活蓋1邊緣的方式緊固水箱活蓋1，但這種方式會使水箱活蓋1的結(jié)構(gòu)復雜，本實施例中，如圖1所示，優(yōu)選，相對于每個壓緊裝置3，在水箱活蓋1上焊接固定多個連接板4，壓緊裝置3通過壓緊連接板4，從而實現(xiàn)水箱活蓋1的緊固。[0028]如圖4所示，連接板4的一端設置有一供螺栓9插入的缺口 14，車輛在高速運行時會產(chǎn)生強烈的振動，為了保證螺栓9在長時間振動后不從連接板4的缺口 14中脫落，連接板4上開有缺口 14的一端向上折彎一角度。在水箱活蓋1安裝時，首先將安裝板6與安裝座7焊接固定，將圓銷8、活節(jié)螺栓9 和開口銷11與安裝座7裝配連接。安裝時，先將安裝板6與車頂外板2焊接固定，然后活節(jié)螺栓9穿過連接板4上的缺口 14，與水箱活蓋1上的連接板4連接，再安裝緊固螺母墊圈 10，從而將水箱活蓋1緊固壓緊。如圖1所示，為防止車外雨水和風進入車內(nèi)，水箱活蓋1與車頂外板2之間通過密封裝置5實現(xiàn)密封連接。如圖1和圖5所示，密封裝置5包括密封膠條12和角鋼13，角鋼13的一邊焊接固定在車頂外板2上，密封膠條12采用中空的結(jié)構(gòu)，其上具有一豁口 15，角鋼13的另一邊楔入在該豁口 15內(nèi)，實現(xiàn)密封膠條12與角鋼13的固定連接，密封膠條12與角鋼13之間還可以用密封膠粘貼固定。角鋼13與車頂外板2焊接密封固定后，將角鋼13楔入密封膠條12中，放上車頂水箱活蓋1，通過壓緊裝置3壓緊水箱活蓋1，使水箱活蓋1與密封膠條12緊密貼合，從而實現(xiàn)水箱活蓋1與車頂外板2之間的密封，達到密封效果。如上所述，結(jié)合附圖和實施例所給出的方案內(nèi)容，可以衍生出類似的技術(shù)方案。但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種軌道車輛車頂水箱活蓋的安裝結(jié)構(gòu)，包括用于封閉車頂水箱的水箱活蓋，所述水箱活蓋位于開在車頂外板上的口型空腔處，其特征在于所述水箱活蓋四周向外延伸的邊緣高于所述車頂外板，所述水箱活蓋的邊緣通過外置的多個壓緊裝置與所述車頂外板固定連接，所述水箱活蓋與所述車頂外板之間通過密封裝置實現(xiàn)密封連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛車頂水箱活蓋的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述壓緊裝置包括安裝板、安裝座及螺栓，所述安裝板與所述車頂外板固定連接，在所述安裝板上固定所述安裝座，所述螺栓固定連接在所述安裝座上，所述螺栓壓緊緊固所述水箱活蓋的邊緣。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道車輛車頂水箱活蓋的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述水箱活蓋的邊緣處固定連接多個連接板，所述螺栓壓緊所述連接板實現(xiàn)所述水箱活蓋的緊固。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道車輛車頂水箱活蓋的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述連接板的一端設置有一供所述螺栓插入的缺口。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軌道車輛車頂水箱活蓋的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述連接板上開有所述缺口的一端向上折彎一角度。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道車輛車頂水箱活蓋的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述螺栓為活節(jié)螺栓，所述安裝座與所述活節(jié)螺栓之間通過一圓銷可轉(zhuǎn)動連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的軌道車輛車頂水箱活蓋的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述安裝座為向上開口的U形結(jié)構(gòu)，所述圓銷穿過所述U形結(jié)構(gòu)的兩側(cè)壁。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的軌道車輛車頂水箱活蓋的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述圓銷的另一端設置有一用于限位的開口銷。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛車頂水箱活蓋的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述密封裝置包括密封膠條和角鋼，所述角鋼的一邊與所述車頂外板固定連接，所述密封膠條與所述角鋼固定連接，所述水箱活蓋與所述密封膠條緊密貼合。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的軌道車輛車頂水箱活蓋的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述密封膠條為中空的結(jié)構(gòu)，其上具有一豁口，所述角鋼的一邊楔入在該豁口內(nèi)實現(xiàn)所述密封膠條與所述角鋼的固定連接。
專利摘要本實用新型涉及一種軌道車輛車頂水箱活蓋的安裝結(jié)構(gòu)，包括用于封閉車頂水箱的水箱活蓋，所述水箱活蓋位于開在車頂外板上的口型空腔處，所述水箱活蓋四周向外延伸的邊緣高于所述車頂外板，所述水箱活蓋的邊緣通過外置的多個壓緊裝置與所述車頂外板固定連接，所述水箱活蓋與所述車頂外板之間通過密封裝置實現(xiàn)密封連接。本實用新型整體結(jié)構(gòu)簡單，便于水箱的安裝和檢修，另外，水箱活蓋部分厚度沉入車頂內(nèi)部，減小了水箱活蓋外露的厚度，且全部采用外壓式固定，在保證車頂水箱活蓋本身剛度和強度的前提下，節(jié)約了車內(nèi)外的空間，有效保證車體運行限界。
文檔編號B61C17/02GK202243470SQ20112037179
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月29日
發(fā)明者喻海洋, 張寅河, 田洪雷, 田愛琴 申請人:南車青島四方機車車輛股份有限公司