專利名稱：一種用于轉(zhuǎn)轍機(jī)上的絕緣進(jìn)線管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于轉(zhuǎn)轍機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于轉(zhuǎn)轍機(jī)上的絕緣進(jìn)線管。
背景技術(shù)：
轉(zhuǎn)轍機(jī)是道岔控制系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)換道岔與反饋道岔位置和狀態(tài)，都需要通過電線與外部電源或控制系統(tǒng)連接。如果電線發(fā)生破損造成短路，將會(huì)造成道岔不能轉(zhuǎn)換或者不能正確反饋道岔狀態(tài)，甚至?xí)斐赊D(zhuǎn)轍機(jī)和控制系統(tǒng)的損壞。目前，國(guó)內(nèi)使用的電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)通過絕緣膠管與外部電纜盒連接，膠管兩端的接頭分別固定于轉(zhuǎn)轍機(jī)和外部電纜盒上，機(jī)內(nèi)與電纜盒之間的電線從膠管內(nèi)部穿過，電線能夠得到保護(hù)。為了提高膠管的強(qiáng)度，目前多采用鋼絲編織膠管，在此種結(jié)構(gòu)下，膠管截面露出的鋼絲就會(huì)與卡箍接觸，而卡箍、內(nèi)芯和接頭螺母等都是金屬材質(zhì)，并且相聯(lián)通，這就造成軌道與轉(zhuǎn)轍機(jī)與終端體控制盒形成電流回路，造成短路，影響干擾軌道控制電路，引發(fā)安全事故。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種能夠保證膠管內(nèi)部編織鋼絲在出現(xiàn)破損情況下不會(huì)發(fā)生短路，安全性能高的用于轉(zhuǎn)轍機(jī)上的絕緣進(jìn)線管。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種用于轉(zhuǎn)轍機(jī)上的絕緣進(jìn)線管，其特征在于包括卡箍、內(nèi)芯、膠管、接頭螺母和尼龍?zhí)?，所述的膠管，其上帶有卡箍；所述的內(nèi)芯，其頭部外圍帶有尼龍?zhí)?，其穿過接頭螺母，尾部插于膠管中；所述的接頭螺母，通過卡箍與膠管固定連接。進(jìn)一步，所述的尼龍?zhí)?，其直接澆鑄在內(nèi)芯頭部外圍上。本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是一是由于內(nèi)芯頭部外圍包有尼龍?zhí)祝ＷC內(nèi)芯不與接頭螺母接觸，從而達(dá)到絕緣的目的，即使膠管內(nèi)電線出現(xiàn)破損，也不會(huì)與外部發(fā)生接觸短路；二是由于尼龍?zhí)资窃趦?nèi)芯頭部直接澆鑄成型，既不易脫落，又滿足了外形和強(qiáng)度的要求，達(dá)到了絕緣和可靠的要求，消除了轉(zhuǎn)轍機(jī)電線與外部連接的安全隱患。

圖1是本實(shí)用新型一種用于轉(zhuǎn)轍機(jī)上的絕緣進(jìn)線管結(jié)構(gòu)示意圖圖中1、接頭螺母2、尼龍?zhí)?、內(nèi)芯4、卡箍5、膠管
具體實(shí)施方式
[0016]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型提供的一種用于轉(zhuǎn)轍機(jī)上的絕緣進(jìn)線管的結(jié)構(gòu)及使用過程加以說明。如圖1所示，本實(shí)用新型一種用于轉(zhuǎn)轍機(jī)上的絕緣進(jìn)線管，包括卡箍4、內(nèi)芯3、膠管5、接頭螺母1和尼龍?zhí)?，膠管5，其上帶有卡箍4;內(nèi)芯3，其頭部外圍帶有尼龍?zhí)?，其穿過接頭螺母1，尾部插于膠管5中；接頭螺母1，通過卡箍4與膠管5固定連接。其中，尼龍?zhí)?，其直接澆鑄在內(nèi)芯3頭部外圍上。本實(shí)例的工作過程電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)通過膠管5與外部電纜盒連接，膠管5兩端的接頭分別固定于轉(zhuǎn)轍機(jī)和外部電纜盒上，機(jī)內(nèi)與電纜盒之間的電線從膠管5內(nèi)部穿過，絕緣進(jìn)線管中的內(nèi)芯3頭部外圍包有直接澆鑄成型的尼龍?zhí)?，保證了內(nèi)芯3不與接頭螺母1接觸，消除了轉(zhuǎn)轍機(jī)電線與外部連接的安全隱患。以上對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于轉(zhuǎn)轍機(jī)上的絕緣進(jìn)線管，其特征在于包括卡箍、內(nèi)芯、膠管、接頭螺母和尼龍?zhí)?，所述的膠管，其上帶有卡箍；所述的內(nèi)芯，其頭部外圍帶有尼龍?zhí)?，其穿過接頭螺母，尾部插于膠管中； 所述的接頭螺母，通過卡箍與膠管固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于轉(zhuǎn)轍機(jī)上的絕緣進(jìn)線管，其特征在于所述的尼龍?zhí)?，其直接澆鑄在內(nèi)芯頭部外圍上。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種用于轉(zhuǎn)轍機(jī)上的絕緣進(jìn)線管，包括卡箍、內(nèi)芯、膠管、接頭螺母和尼龍?zhí)祝荒z管，其上帶有卡箍；內(nèi)芯，其頭部外圍帶有尼龍?zhí)?，其穿過接頭螺母，尾部插于膠管中；接頭螺母，通過卡箍與膠管固定連接。本實(shí)用新型的有益效果是，保證了膠管內(nèi)部編織鋼絲在出現(xiàn)破損情況下不會(huì)發(fā)生短路，安全性能高。
文檔編號(hào)B61L5/06GK202294875SQ20112037382
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月30日
發(fā)明者劉洪良, 孫志源, 居蔭忠 申請(qǐng)人:天津鐵路信號(hào)有限責(zé)任公司