專利名稱：一種道岔融雪系統(tǒng)軌溫傳感器的固定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種固定裝置，尤其是涉及一種道岔融雪系統(tǒng)軌溫傳感器的固定
直O(jiān)
背景技術(shù)：
軌溫傳感器是道岔融雪系統(tǒng)的基本組成部分之一，當(dāng)發(fā)生降雪和溫度變化時(shí)，系統(tǒng)可通過(guò)傳感器設(shè)備采集鋼軌溫度信息，自動(dòng)控制道岔上安裝的加熱條進(jìn)行加熱。傳統(tǒng)道岔融雪裝置中，軌溫傳感器的固定裝置需針對(duì)軌型定制，無(wú)法通用，且鋼軌受到列車的沖擊，產(chǎn)生的振動(dòng)對(duì)貼靠在鋼軌下面的溫度傳感器產(chǎn)生不良影響，從而影響道岔融雪系統(tǒng)的正常工作。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是提供一種道岔融雪系統(tǒng)軌溫傳感器的固定裝置，用于將軌溫傳感器固定在鋼軌底部。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種道岔融雪系統(tǒng)軌溫傳感器的固定裝置，包括壓板和軌溫傳感器托架；壓板為左右對(duì)稱安裝，軌溫傳感器托架包括相連接的U型托架、前擋板、后擋板和連接桿；軌溫傳感器托架通過(guò)連接桿與壓板連接；軌溫傳感器托架內(nèi)還設(shè)有彈簧片。進(jìn)一步，U型托架、前擋板、后擋板和連接桿之間采用焊接連接。再進(jìn)一步，彈簧片為工字型。彈簧片的設(shè)計(jì)具有良好的彈性性能，可確保在不同的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境下軌溫傳感器與軌底均能良好接觸。更進(jìn)一步，連接桿為全螺紋設(shè)計(jì)。本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是本裝置采用焊接或緊固件連接，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固、 安裝牢固，且適用性強(qiáng)，可有效避免鋼軌振動(dòng)對(duì)軌溫傳感器帶來(lái)的不良影響，提高產(chǎn)品可靠性。

圖1是安裝在鋼軌上的本實(shí)用新型的實(shí)施示例結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型與軌溫傳感器的實(shí)施示例俯視圖；圖3是彈簧片6的主視圖；圖4是彈簧片6的俯視圖。圖中1、壓板2、連接桿3、前擋塊4、后擋塊5、U型托架6、彈簧片7、軌溫傳感器具體實(shí)施方式
如圖1至4所示，本實(shí)用新型提供一種道岔融雪系統(tǒng)軌溫傳感器的固定裝置，包括壓板1和軌溫傳感器托架；壓板1為左右對(duì)稱安裝，軌溫傳感器托架包括相連接的U型托架5、前擋板3、后擋板4和連接桿2 ；軌溫傳感器托架通過(guò)連接桿2與壓板1連接；軌溫傳感器托架內(nèi)還設(shè)有彈簧片6。U型托架5、前擋板3、后擋板4和連接桿2之間采用焊接連接。彈簧片6為工字型。連接桿2為全螺紋設(shè)計(jì)。本實(shí)例的工作過(guò)程如圖1所示，首先將本實(shí)用新型的彈簧片6置于軌溫傳感器托架內(nèi)，再將軌溫傳感器7平放在托架內(nèi)的彈簧片6上。其次，利用壓板1的折彎處將壓板1固定在鋼軌底部，通過(guò)連接桿2將軌溫傳感器托架與壓板1連接，并用緊固件緊固，確保安裝牢固。在軌溫傳感器托架內(nèi)加入了彈簧片6，該彈簧片具有良好的彈性性能，確保軌溫傳感器7與鋼軌底部的良好接觸。以上對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種道岔融雪系統(tǒng)軌溫傳感器的固定裝置，包括壓板(1)和軌溫傳感器托架；其特征在于壓板(1)為左右對(duì)稱安裝，軌溫傳感器托架包括相連接的U型托架(5)、前擋板 (3)、后擋板(4)和連接桿O)；軌溫傳感器托架通過(guò)連接桿( 與壓板(1)連接；軌溫傳感器托架內(nèi)還設(shè)有彈簧片(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道岔融雪系統(tǒng)軌溫傳感器的固定裝置，其特征在于U型托架(5)、前擋板(3)、后擋板(4)和連接桿(2)之間采用焊接連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道岔融雪系統(tǒng)軌溫傳感器的固定裝置，其特征在于彈簧片(6)為工字型。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道岔融雪系統(tǒng)軌溫傳感器的固定裝置，其特征在于連接桿( 為全螺紋設(shè)計(jì)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種道岔融雪系統(tǒng)軌溫傳感器的固定裝置，包括壓板和軌溫傳感器托架；壓板為左右對(duì)稱安裝，軌溫傳感器托架包括相連接的U型托架、前擋板、后擋板和連接桿；軌溫傳感器托架通過(guò)連接桿與壓板連接；軌溫傳感器托架內(nèi)還設(shè)有彈簧片。本實(shí)用新型的有益效果是采用焊接或緊固件連接，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固、安裝牢固，且適用性強(qiáng)，可有效避免鋼軌振動(dòng)對(duì)軌溫傳感器帶來(lái)的不良影響，提高產(chǎn)品可靠性。
文檔編號(hào)E01B19/00GK202298382SQ201120373829
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月30日
發(fā)明者劉翔宇, 成會(huì)芳 申請(qǐng)人:天津鐵路信號(hào)有限責(zé)任公司