專利名稱：可實(shí)現(xiàn)不同類型車輛連掛的機(jī)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
可實(shí)現(xiàn)不同類型車輛連掛的機(jī)車技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種機(jī)車，特別是涉及一種可實(shí)現(xiàn)不同類型車輛連掛的機(jī)車。
技術(shù)背景[0002]目前，一種機(jī)車一般就只安裝一種車鉤，相應(yīng)連掛機(jī)車車輛也必須具有與機(jī)車相同的車鉤，因此具有不同車鉤類型和不同車鉤高度的機(jī)車車輛必須用不同的機(jī)車牽引。例如地鐵車輛就有距軌道面800mm、720mm和500mm等不同高度的不同車輛，在需要牽弓I的時候就要用不同的機(jī)車，給工作人員帶來了不便。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的就是提供一種可實(shí)現(xiàn)不同類型車輛連掛的機(jī)車，能完全克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處。[0004]本實(shí)用新型的目的通過下述技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)[0005]一種可實(shí)現(xiàn)不同類型車輛連掛的機(jī)車，包括機(jī)車端板，所述機(jī)車端板距軌道面 880mm的位置設(shè)有內(nèi)電車鉤，距軌道面500mm的位置通過密接式車鉤座安裝密接式車鉤。[0006]進(jìn)一步，內(nèi)電車鉤與密接式過渡車鉤連接，實(shí)現(xiàn)與距軌道面720mm的車輛的連掛。[0007]進(jìn)一步，所述密接式車鉤座包括安裝座組成、托板、傳動桿、傳動銷、橡膠關(guān)節(jié)軸承、減震橡膠、連接銷、高度調(diào)節(jié)螺母，所述安裝座組成上設(shè)有平行的兩個安裝板，安裝板、 傳動桿和托板通過傳動銷連接，傳動銷與托板之間形成轉(zhuǎn)動副，高度調(diào)節(jié)螺母可調(diào)節(jié)托板的高度，傳動桿位于兩個安裝板之間，且傳動銷與傳動桿之間設(shè)置橡膠關(guān)節(jié)軸承形成轉(zhuǎn)動副，傳動桿與托板之間還連接有連接銷，連接銷上套接減震橡膠。[0008]更進(jìn)一步，所述高度調(diào)節(jié)螺母有三個，分別與傳動銷螺紋連接，其中一個位于托板上部，另外兩個位于托板下部。[0009]更進(jìn)一步，所述安裝座組成為一體式結(jié)構(gòu)。[0010]本實(shí)用新型的有益效果在于結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，成本低廉，使用方便，可實(shí)現(xiàn) 800mm,720mm和500mm等不同高度的地鐵車輛與機(jī)車的靈活連掛，給相關(guān)工作人員的工作帶來了便利。


[0011]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；[0012]圖2是密接式車鉤與密接式車鉤座的連接結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖3是連接上密接式過渡車鉤后的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0014]下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。[0015]如圖1、圖2和圖3所示，一種可實(shí)現(xiàn)不同類型車輛連掛的機(jī)車，包括機(jī)車端板1，所述機(jī)車端板1距軌道面880mm的位置設(shè)有內(nèi)電車鉤2，距軌道面500mm的位置通過密接式車鉤座4安裝密接式車鉤3。[0016]內(nèi)電車鉤2與密接式過渡車鉤5連接，實(shí)現(xiàn)與距軌道面720mm的車輛的連掛。[0017]所述密接式車鉤座4包括安裝座組成4-4、托板4-8、傳動桿4_1、傳動銷4_3、橡膠關(guān)節(jié)軸承4-2、減震橡膠4-6、連接銷4-7、高度調(diào)節(jié)螺母4-9，所述安裝座組成4_4上設(shè)有平行的兩個安裝板4-5，安裝板4-5、傳動桿4-1和托板4-8通過傳動銷4_3連接，傳動銷4_3 與托板4-8之間形成轉(zhuǎn)動副，高度調(diào)節(jié)螺母4-9可調(diào)節(jié)托板4-8的高度，傳動桿4-1位于兩個安裝板4-5之間，且傳動銷4-3與傳動桿4-1之間設(shè)置橡膠關(guān)節(jié)軸承4-2形成轉(zhuǎn)動副，傳動桿4-1與托板4-8之間還連接有連接銷4-7，連接銷4-7上套接減震橡膠4_6。[0018]所述高度調(diào)節(jié)螺母4-9有三個，分別與傳動銷4-3螺紋連接，其中一個位于托板 4-8上部，另外兩個位于托板4-8下部。所述安裝座組成4-4為一體式結(jié)構(gòu)，通過螺栓活動安裝在機(jī)車端板1上。[0019]該密接式車鉤座4能夠滿足密接式車鉤3垂向傾擺士6°，左右擺動不小于45 ° 的要求；同時滿足不低于300kN的拉壓強(qiáng)度；并具有防止車鉤竄動、緩沖吸震、車鉤中心線高度可調(diào)節(jié)的特點(diǎn)。[0020]當(dāng)要與距軌面880mm的車輛連掛時，將密接式車鉤3撥至左側(cè)，使用鎖銷將其固定，直接使用內(nèi)電車鉤2實(shí)現(xiàn)連掛。[0021]當(dāng)要與距軌面500mm的地鐵車輛連掛時，將密接式車鉤3擺正，使用密接式車鉤3 實(shí)現(xiàn)連掛。[0022]如圖3所示，當(dāng)要與距軌面720mm的地鐵車輛連掛時，將密接式車鉤3撥至左側(cè)， 使用鎖銷將其固定，將密接式過渡車鉤5懸掛在內(nèi)電車鉤2上實(shí)現(xiàn)連掛。[0023]綜上所述，該機(jī)車可實(shí)現(xiàn)800mm、720mm和500mm等不同高度的地鐵車輛與機(jī)車的靈活連掛，給相關(guān)工作人員的工作帶來了便利。[0024]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種可實(shí)現(xiàn)不同類型車輛連掛的機(jī)車，包括機(jī)車端板，其特征在于所述機(jī)車端板距軌道面880mm的位置設(shè)有內(nèi)電車鉤，距軌道面500mm的位置通過密接式車鉤座安裝密接式車鉤。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車，其特征在于內(nèi)電車鉤與密接式過渡車鉤連接，實(shí)現(xiàn)與距軌道面720mm的車輛的連掛。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車，其特征在于所述密接式車鉤座包括安裝座組成、托板、傳動桿、傳動銷、橡膠關(guān)節(jié)軸承、減震橡膠、連接銷、高度調(diào)節(jié)螺母，所述安裝座組成上設(shè)有平行的兩個安裝板，安裝板、傳動桿和托板通過傳動銷連接，傳動銷與托板之間形成轉(zhuǎn)動副，高度調(diào)節(jié)螺母可調(diào)節(jié)托板的高度，傳動桿位于兩個安裝板之間，且傳動銷與傳動桿之間設(shè)置橡膠關(guān)節(jié)軸承形成轉(zhuǎn)動副，傳動桿與托板之間還連接有連接銷，連接銷上套接減震橡膠。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)車，其特征在于所述高度調(diào)節(jié)螺母有三個，分別與傳動銷螺紋連接，其中一個位于托板上部，另外兩個位于托板下部。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的密接式車鉤安裝及緩沖裝置，其特征在于所述安裝座組成為一體式結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種可實(shí)現(xiàn)不同類型車輛連掛的機(jī)車，包括機(jī)車端板，所述機(jī)車端板距軌道面880mm的位置設(shè)有內(nèi)電車鉤，距軌道面500mm的位置通過密接式車鉤座安裝密接式車鉤。內(nèi)電車鉤與密接式過渡車鉤連接，實(shí)現(xiàn)與距軌道面720mm的車輛的車輛的連掛。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，成本低廉，使用方便，可實(shí)現(xiàn)800mm、720mm和500mm等不同高度的地鐵車輛與機(jī)車的靈活連掛，給相關(guān)工作人員的工作帶來了便利。
文檔編號B61G5/04GK202279129SQ201120415240
公開日2012年6月20日 申請日期2011年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月27日
發(fā)明者劉光漢, 卓文俊, 張志剛, 彭長福, 鄭禪, 陳強(qiáng), 黎煥先 申請人:南車資陽機(jī)車有限公司