專(zhuān)利名稱(chēng)：整體式車(chē)鉤鉤舌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)鉤，尤其是指用于列車(chē)車(chē)鉤中的鉤舌。
背景技術(shù)：
在鐵路運(yùn)輸列車(chē)上，車(chē)鉤緩沖裝置是車(chē)輛運(yùn)行中最重要的連接部件，在車(chē)鉤緩沖裝置中，車(chē)鉤為關(guān)鍵部件，其作用是用來(lái)實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)和車(chē)輛或車(chē)輛和車(chē)輛之間的連掛和傳遞牽引力及沖擊力，并使車(chē)輛之間保持一定的距離。車(chē)鉤在列車(chē)運(yùn)行中使用條件非常惡劣，除了要承受隨機(jī)的、交變的拉力、壓力和沖擊力等作用外，還承受彎矩的作用。而車(chē)鉤在實(shí)際工作時(shí)，上述所有這些具有破壞性力均直接對(duì)相咬合的兩車(chē)鉤鉤舌S面發(fā)生作用，易使鉤舌S面發(fā)生磨損。傳統(tǒng)鐵路車(chē)輛上使用的鉤舌一直為鑄鋼件，由于鑄鋼件難免存在氣孔、夾雜、縮松、等鑄造缺陷，鉤舌整體強(qiáng)度很難提高，相應(yīng)地鉤舌S面硬度也難以得到保障，因此這種鉤舌在工作過(guò)程中在上述破壞力作用下，也就不能避免其相咬合S面間所發(fā)生的相互磨損，這種磨損嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致鉤舌斷裂，如果在列車(chē)運(yùn)行中鉤舌折斷，就會(huì)使列車(chē)分離、車(chē)輛發(fā)生緊急制動(dòng)、輪對(duì)槽擦傷等，有時(shí)甚至?xí)斐绍?chē)輛脫軌顛覆的重大事故。為保證列車(chē)正常安全行駛，就必需頻繁地對(duì)鉤舌進(jìn)行檢查，對(duì)磨損后鉤舌進(jìn)行即時(shí)更換，這樣不但增加了維護(hù)人員的工作量，而且對(duì)鉤舌的更換用量相對(duì)較大，直接造成了使用成本的增加。因此這種鉤舌存在使用壽命短，運(yùn)用成本高的缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種耐磨性好、使用壽命長(zhǎng)的整體式車(chē)鉤鉤舌。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題本實(shí)用新型的整體式車(chē)鉤鉤舌，包括鉤舌基體和鉤舌基體上所設(shè)置鉤舌S面，所述鉤舌S面上包覆有滲碳層。由于在鉤舌S面所包覆滲碳層具有一定的硬度，則增加了鉤舌的耐磨性，這樣相咬合兩鉤舌在工作時(shí)，鉤舌S面磨損程度就會(huì)大為降低，鉤舌的使用壽命就會(huì)得以延長(zhǎng)，因此也就直接減少了對(duì)鉤舌的更換用量，不但降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且有效減少了對(duì)鉤舌的使用成本，顯然這種設(shè)置方式具有鉤舌使用壽命長(zhǎng)、運(yùn)用成本低的優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式中，所述鉤舌S面上所包覆滲碳層深度至少為0. 5mm, 最好在1-1. 5mm間。該厚度滲碳層的設(shè)置，能滿足鉤舌S面的實(shí)際使用要求，保證了鉤舌S 面的耐磨性能、延長(zhǎng)了鉤舌的使用壽命。本實(shí)用新型的又一種實(shí)施方式中，所述鉤舌S面上所包覆滲碳層硬度在HRC40-65 間，處于該范圍內(nèi)硬度值，不僅能夠滿足滲碳熱處理工藝要求，而且保證了經(jīng)滲碳熱處理后鉤舌S面具有高的硬度且不會(huì)產(chǎn)生淬火裂紋等熱處理缺陷。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型的整體式車(chē)鉤鉤舌作進(jìn)一步說(shuō)明。[0009]


圖1是本實(shí)用新型的整體式車(chē)鉤鉤舌一種具體實(shí)施方式
的工作結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是相咬合的一對(duì)鉤舌的工作結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1-鉤舌基體，2-銷(xiāo)釘孔，3-鉤舌S面，4-滲碳層。
具體實(shí)施方式
在
圖1，圖2所示的整體式車(chē)鉤鉤舌中，鉤舌基體1母體材料為用低合金高強(qiáng)度錳鋼經(jīng)鍛造而成(本實(shí)施例中所選材料為25MnCrNiM0A)，且整個(gè)鉤舌的制作成型過(guò)程均采用鍛造工藝，因此鉤舌就具有了鍛件所特有的內(nèi)部組織缺陷少、纖維流線分布合理、整體強(qiáng)度高的特性，相應(yīng)地鉤舌S面3表面硬度也得到了強(qiáng)化，所以其綜合機(jī)械性能明顯優(yōu)于傳統(tǒng)鉤舌基體1母體所運(yùn)用的鑄鋼件，有著承載強(qiáng)度大，安全系數(shù)高的優(yōu)點(diǎn)。在鉤舌S面3包覆著滲碳層4，通常鉤舌S面3滲碳層4硬度值在HRC40-65間(本實(shí)施例中所定硬度值在HRC45 左右)，設(shè)定于該范圍內(nèi)硬度值不僅能夠滿足滲碳熱處理工藝要求，而且保證了經(jīng)滲碳后鉤舌S面3能獲得高的硬度且不會(huì)產(chǎn)生淬火裂紋等熱處理缺陷。鉤舌S面3滲碳層4深度至少為0. 5mm,(本實(shí)施例中滲碳層4深度在1-1. 5mm間)該深度值的滲碳層4厚度，能滿足鉤舌S面3的實(shí)際使用要求，保證了鉤舌S面3的耐磨性能，起到了對(duì)鉤舌使用壽命延長(zhǎng)的作用。生產(chǎn)中對(duì)鉤舌的加工過(guò)程主要包括下料、制坯、開(kāi)式模鍛、切邊、閉式模鍛、壓彎及整形、正火、拋丸、銷(xiāo)孔加工、滲碳+調(diào)質(zhì)復(fù)合熱處理、探傷等工序。其中制坯即是將下料后的圓鋼加熱，在空氣錘上用專(zhuān)用模具對(duì)圓鋼鍛打使其變形，同時(shí)毛坯的兩頭部應(yīng)和下一步終鍛模上下腔相似，并小于上下模腔外型尺寸，使得在終鍛時(shí)毛坯能夠較容易得放入模具型腔；開(kāi)式模鍛即是使用鍛造力達(dá)6000 8000噸的大型壓力機(jī)安裝模具，先對(duì)已經(jīng)制作好的毛坯經(jīng)拋丸去除氧化皮，再次加熱至可鍛溫度后，將毛坯放入模具中鍛打2 3次，鍛打至上、下模合模，抬起上模將工件取出；切邊即用切邊模具將已經(jīng)鍛造成形的鉤舌鍛件放入切邊模，切下多余的飛邊；閉式模鍛即將先前經(jīng)切邊后的坯料，采用閉式鍛模使坯料在四周封閉的模膛中成型，不產(chǎn)生飛邊，該模具只對(duì)有脫模斜度的部分施加鍛造力，在壓力機(jī)的作用力下使鉤舌有脫模斜度部分的金屬在上下模膛間向兩端流動(dòng)，在封閉的模腔內(nèi)成型， 鍛出平直無(wú)斜度的鉤舌，這樣就保證了鉤舌S面3表層纖維流線連續(xù)，使鉤舌強(qiáng)度得以增強(qiáng)；壓彎及整形即是將閉式模鍛后的平直無(wú)曲面的鉤舌放入壓彎整形模，在將鉤舌部分壓出S曲面，同時(shí)將鍛件整形；正火即是對(duì)鍛件進(jìn)行正火熱處理細(xì)化金屬晶粒、改善內(nèi)部組； 鉤舌S面3表面滲碳淬火熱處理+調(diào)質(zhì)即是在鉤舌上加工出銷(xiāo)釘孔2后，采用防滲碳涂料 KT- 930D對(duì)鉤舌除S面外的其余部分進(jìn)行涂刷，涂層厚度0. 5毫米，其目的是將不需要滲碳的部位保護(hù)起來(lái)，然后入井式滲碳爐滲碳滲碳溫度910士 10° C，時(shí)間8小時(shí)，滲碳劑為二甲苯、甲醛進(jìn)行滴入式滲碳，從滲碳爐內(nèi)直接取出進(jìn)行淬火液淬火，在200°C 300°C出淬火液，放入回火爐內(nèi)回火，回火溫度570士 10° C，用這種工藝保證了鉤舌S面3表面滲碳層厚度為1 1. 5毫米，硬度為HRC45左右，具有較高的硬度和好的抗磨性能，鉤舌其余部分為具有較高強(qiáng)度和較好塑性的回火索氏體組織，該組織使鉤舌獲得了良好的心部強(qiáng)度。上述僅僅舉出了本實(shí)用新型整體式車(chē)鉤鉤舌的一些優(yōu)選實(shí)施方式，但并不限于此。在不違背本實(shí)用新型基本原理的情況下，還可作若干變換和改進(jìn)。例如，對(duì)鉤舌S面表面滲碳層厚度及硬度的取值，不僅限于本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)中所公開(kāi)的取值范圍，亦可更寬，如此等等。只要是在鉤舌S面采用包覆滲碳層的布置方式，均視為落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種整體式車(chē)鉤鉤舌，包括鉤舌基體(1)和鉤舌基體(1)上所設(shè)置鉤舌S面(3)，其特征在于所述鉤舌S面(3)上包覆有滲碳層(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)鉤鉤舌，其特征在于所述鉤舌S面(3)上所包覆滲碳層 (4)深度至少為0. 5mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)鉤鉤舌，其特征在于所述鉤舌S面(3)上所包覆滲碳層 (4)深度為1-1. 5mm間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)鉤鉤舌，其特征在于所述鉤舌S面(3)上包覆滲碳層(4) 硬度在HRC40-65間。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種整體式車(chē)鉤鉤舌，它包括鉤舌基體和鉤舌基體上所設(shè)置鉤舌S面，所述鉤舌S面上包覆有滲碳層。所述鉤舌S面上所包覆滲碳層深度至少為0.5mm。所述鉤舌S面上包覆滲碳層硬度在HRC40-65間。該車(chē)鉤鉤舌耐磨性好、使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B61G3/10GK202264795SQ20112041598
公開(kāi)日2012年6月6日 申請(qǐng)日期2011年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月27日
發(fā)明者周晚林, 張思遠(yuǎn), 徐清華, 熊夏青, 王倫, 王慶, 王敏捷, 胡其江, 高大可 申請(qǐng)人:南京中盛鐵路車(chē)輛配件有限公司