專利名稱：一種h形鐵路軌道檢測(cè)儀支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種H形鐵路軌道檢測(cè)儀支架技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型屬于鐵路測(cè)量技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種H形鐵路軌道檢測(cè)儀支架。
技術(shù)背景[0002]在鐵路軌道施工和養(yǎng)護(hù)維修工作中，通常需要采用軌道檢測(cè)儀對(duì)線路軌道內(nèi)外部幾何狀態(tài)進(jìn)行精密測(cè)量從而獲取軌道的全幾何參數(shù)，以此為依據(jù)指導(dǎo)軌道位置的調(diào)整。鐵路軌道檢測(cè)儀主體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和可靠性將直接影響到軌道檢測(cè)儀的測(cè)量精度，對(duì)無砟軌道鐵路施工和養(yǎng)護(hù)維修將產(chǎn)生直接的影響?，F(xiàn)有H形的軌道檢測(cè)儀多采用中間橫梁連接兩側(cè)縱梁結(jié)構(gòu)，中間橫梁采用方形結(jié)構(gòu)，其位于縱梁的上側(cè)，同時(shí)中間橫梁上附載其他的相關(guān)設(shè)備，由于中間橫梁跨度較大，附載容易導(dǎo)致變形，不利于測(cè)量精度的保障。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種能有效提高鐵路軌道檢測(cè)儀結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性及測(cè)量可靠性的雙眼的H形鐵路軌道檢測(cè)儀支架。[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是[0005]一種H形鐵路軌道檢測(cè)儀支架，設(shè)置有互相平行的左固定橫梁和右固定橫梁，二者之間設(shè)置與其垂直的測(cè)量直尺，其特征在于[0006]所述的測(cè)量直尺的兩端通過連接機(jī)構(gòu)固定在左固定橫梁和右固定橫梁的下方。[0007]所述的連接機(jī)構(gòu)為連接螺絲。[0008]所述的左固定橫梁和右固定橫梁上通過連接軸連接有走行輪。[0009]所述的走行輪設(shè)置有四個(gè)，分為兩組，對(duì)稱設(shè)置在左固定橫梁和右固定橫梁上。[0010]本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)[0011](1)本實(shí)用新型所述的H形鐵路軌道檢測(cè)儀支架，采用了左右對(duì)稱測(cè)量直尺懸掛式的結(jié)構(gòu)，中間用直尺進(jìn)行連接，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、便于標(biāo)定量測(cè)，機(jī)械加工容易保證精度。采用懸掛式的連接方式，直尺中間將不承受任何荷載，精度穩(wěn)定可靠?？紤]實(shí)際應(yīng)用的總體重量控制在30公斤，即便于攜帶又能有效地保證測(cè)量?jī)x測(cè)量時(shí)的穩(wěn)定性。[0012](2)直尺采用工字梁結(jié)構(gòu)，材質(zhì)采用航空專用的預(yù)拉伸合金材料，其受外部環(huán)境影響的變形較小，橫向結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大，不易變形。


[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。[0014]圖中，1-測(cè)量直尺，2-左固定縱梁，3-右固定縱梁，4-走行輪，5-連接螺絲，6_連接軸。
具體實(shí)施方式
[0015]下面結(jié)合具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說明。[0016]本實(shí)用新型所述的一種H形鐵路軌道檢測(cè)儀支架，設(shè)置有互相平行的左固定橫梁 2和右固定橫梁3，二者之間設(shè)置與其垂直的測(cè)量直尺1，形成H形的主體結(jié)構(gòu)。測(cè)量直尺1 的兩端通過連接螺絲5等連接機(jī)構(gòu)固定在左固定橫梁2和右固定橫梁3的下方，即懸掛在兩固定橫梁的下方，軌道檢測(cè)儀的其他相關(guān)的設(shè)備將不再設(shè)置在測(cè)量直尺1上，測(cè)量直尺1 不再承受任何荷載，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行工作時(shí)不會(huì)發(fā)生因?yàn)槌袚?dān)荷載而造成的變形，影響軌道檢測(cè)儀的測(cè)量精度。[0017]左固定橫梁2和右固定橫梁3上通過連接軸6連接有走行輪4，走行輪4共設(shè)置有四個(gè)，分為兩組，對(duì)稱設(shè)置在左固定橫梁2和右固定橫梁3上，走行輪4的滾動(dòng)可使整個(gè)軌道檢測(cè)儀在待測(cè)軌道上運(yùn)行，進(jìn)行測(cè)量。
權(quán)利要求1.一種H形鐵路軌道檢測(cè)儀支架，設(shè)置有互相平行的左固定橫梁(2)和右固定橫梁(3)，二者之間設(shè)置與其垂直的測(cè)量直尺(1 )，其特征在于所述的測(cè)量直尺(1)的兩端通過連接機(jī)構(gòu)固定在左固定橫梁(2)和右固定橫梁(3)的
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種H形鐵路軌道檢測(cè)儀支架，其特征在于所述的連接機(jī)構(gòu)為連接螺絲(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種H形鐵路軌道檢測(cè)儀支架，其特征在于所述的左固定橫梁(2 )和右固定橫梁(3 )上通過連接軸(6 )連接有走行輪(4 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種H形鐵路軌道檢測(cè)儀支架，其特征在于所述的走行輪(4)設(shè)置有四個(gè)，分為兩組，對(duì)稱設(shè)置在左固定橫梁(2)和右固定橫梁(3)上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種H形鐵路軌道檢測(cè)儀支架?，F(xiàn)有的H形軌道檢測(cè)儀的中間橫梁位于固定縱梁的上方，中間橫梁上同時(shí)附載其他設(shè)備容易導(dǎo)致橫梁變形，不利于測(cè)量精度的保障。本實(shí)用新型在互相平行的左固定橫梁和右固定橫梁之間設(shè)置與其垂直的測(cè)量直尺，測(cè)量直尺的兩端通過連接機(jī)構(gòu)固定在左固定橫梁和右固定橫梁的下方；左固定橫梁和右固定橫梁上設(shè)置走行輪。本實(shí)用新型采用了左右對(duì)稱測(cè)量直尺懸掛式的結(jié)構(gòu)，中間用直尺進(jìn)行連接，直尺中間將不承受任何荷載，不易變形，測(cè)量精度穩(wěn)定可靠。
文檔編號(hào)E01B35/00GK202323593SQ201120437358
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月8日
發(fā)明者任曉春, 羅文彬 申請(qǐng)人:中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司