專利名稱：一種用于平車運(yùn)輸超大直徑鋼管的專用座架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于平車運(yùn)輸超大直徑鋼管的專用座架。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)鐵路運(yùn)輸超大直徑鋼管(指直徑為950mm 1500mm)時(shí)，一般使用敞車運(yùn)輸，沒有平車運(yùn)輸方式。敞車運(yùn)輸鋼管采用鋼絲繩、盤條、稻草墊或稻草繩把等裝載加固材料。一般使用方法是車底板鋪墊稻草墊，鋼管間、鋼管與車側(cè)墻間加墊稻草繩把，最后采用捆綁材料(鋼絲繩、盤條等)進(jìn)行捆綁加固。這種裝載加固方法存在下列問題運(yùn)輸效率低下，對(duì)于直徑大于1300mm的鋼管，每車每個(gè)裝載斷面只能運(yùn)輸3根，直徑大于950mm且小于 1120mm,每車每個(gè)裝載斷面只能運(yùn)輸6根，導(dǎo)致貨車實(shí)際運(yùn)輸重量很小，浪費(fèi)運(yùn)能嚴(yán)重；同時(shí)這種方案只限于使用鐵路通用敞車，增加車站扣車難度；采用的裝載加固裝置(材料)均為一次性使用，部分方案需要增加配重，增加貨主運(yùn)輸成本；裝車作業(yè)流程復(fù)雜，作業(yè)效率低下。鑒于此，提出了超大直徑鋼管鐵路普通平車運(yùn)輸方案，并設(shè)計(jì)了專用座架。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于平車運(yùn)輸超大直徑鋼管的專用座架，可以提高運(yùn)輸效率，節(jié)約運(yùn)輸成本。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種用于平車運(yùn)輸超大直徑鋼管的專用座架，其特征在于，它包括H形底層座架和H形上層座架；所述H形底層座架包括水平底梁、位于所述水平底梁兩端豎直向上的側(cè)柱和位于所述水平底梁兩端豎直向下的支柱；所述H形上層座架包括水平隔梁和位于所述水平隔梁兩端的豎直擋塊；所述水平底梁的兩端分別設(shè)有一位于所述側(cè)柱內(nèi)側(cè)的擋塊。所述擋塊的頂面為斜面，兩所述擋塊的頂面成倒八字形。所述擋塊、豎直擋塊、水平底梁和水平隔梁與超大直徑鋼管接觸的位置均設(shè)有耐磨橡膠墊。它還包括腰箍。本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案的有益效果是1、本實(shí)用新型用于平車運(yùn)輸超大直徑鋼管的專用座架，由于采用上述設(shè)計(jì)方案， 適用于平車運(yùn)輸超大直徑鋼管，對(duì)于同樣規(guī)格的鋼管，每輛平車比每輛敞車所能裝載的鋼管數(shù)量多，提高了運(yùn)輸效率。并且，與現(xiàn)有技術(shù)相比，省去了一次性裝載加固材料，節(jié)約了運(yùn)輸成本。2、本實(shí)用新型用于平車運(yùn)輸超大直徑鋼管的專用座架，其中水平底梁的兩端分別設(shè)有一擋塊，裝載超大直徑鋼管時(shí)起到導(dǎo)向作用，并起著限制超大直徑鋼管位置的作用。3、本實(shí)用新型用于平車運(yùn)輸超大直徑鋼管的專用座架，安裝方便，并且便于吊裝鋼管，能減少裝車、加固作業(yè)時(shí)間，提高生產(chǎn)效率。4、本實(shí)用新型用于平車運(yùn)輸超大直徑鋼管的專用座架，其中擋塊、豎直擋塊、水平底梁和水平隔梁與超大直徑鋼管接觸的位置均設(shè)有耐磨橡膠墊，增加與超大直徑鋼管之間的摩擦力，防止超大直徑鋼管縱向竄動(dòng)。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型使用狀態(tài)一結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型使用狀態(tài)二主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型使用狀態(tài)二側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記1 一水平底梁；2—側(cè)柱；3—支柱；4一水平隔梁；5—豎直擋塊；6—擋塊；7—超大直徑鋼管；8—腰箍；9一平車。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。如圖1，本實(shí)用新型用于平車運(yùn)輸超大直徑鋼管的專用座架，它包括H形底層座架和H形上層座架；所述H形底層座架包括水平底梁1、位于所述水平底梁1兩端豎直向上的側(cè)柱2 和位于所述水平底梁兩端豎直向下的支柱3 ;H形底層座架的側(cè)柱2主要用于防止運(yùn)輸過程中主要加固方式失效，起輔助安全裝置的作用。所述H形上層座架包括水平隔梁4和位于所述水平隔梁4兩端的豎直擋塊5 ；所述水平底梁1的兩端分別設(shè)有一位于所述側(cè)柱2內(nèi)側(cè)的擋塊6。所述擋塊6的頂面為斜面，兩所述擋塊6的頂面成倒八字形。所述擋塊6、豎直擋塊5、水平底梁1和水平隔梁4與超大直徑鋼管7接觸的位置均設(shè)有耐磨橡膠墊。它還包括腰箍8。本實(shí)用新型使用狀態(tài)一，如圖2所示，裝載直徑為1300mm 1500mm，長(zhǎng)度大于或等于半個(gè)平車車長(zhǎng)的超大直徑鋼管時(shí)，在一節(jié)平車9上的前部和后部分別安裝一個(gè)用于平車運(yùn)輸超大直徑鋼管7的專用座架，兩個(gè)專用座架以平車中心線為中心對(duì)稱布置，支距符合鋼管運(yùn)輸支距要求，兩個(gè)專用座架的H形底層座架的支柱3插入平車的柱插內(nèi)；然后在水平底梁1上并排裝載第一層超大直徑鋼管7兩根，超大直徑鋼管7縱中心線與平車中心線重合；然后在第一層超大直徑鋼管7的頂部安放H形上層座架，H形上層座架和H形底層座架位于同一豎直平面內(nèi)；之后，在H形上層座架上并排裝載第二層超大直徑鋼管兩根，第二層超大直徑鋼管縱中心線與平車中心線重合，H形上層座架的豎直擋塊起著限位導(dǎo)向作用； 最后使用腰箍8對(duì)兩層超大直徑鋼管7進(jìn)行反右字拉牽加固，以將所有超大直徑鋼管7與平車9捆綁成一體。這樣，一輛平車可以裝載一捆4根超大直徑鋼管。當(dāng)裝載的直徑為1300mm 1500mm超大直徑鋼管的長(zhǎng)度小于半個(gè)車長(zhǎng)時(shí)，一輛平車上可以安裝4個(gè)用于平車運(yùn)輸超大直徑鋼管的專用座架，用于裝載兩捆8根超大直徑鋼[0032]本實(shí)用新型使用狀態(tài)二，如圖3、圖4所示，裝載直徑為950mm 1300mm，長(zhǎng)度大于或等于半個(gè)平車車長(zhǎng)的的超大直徑鋼管時(shí)，在一節(jié)平車9上的前部和后部分別安裝一個(gè)用于平車運(yùn)輸超大直徑鋼管7的專用座架，兩個(gè)專用座架以平車中心線為中心對(duì)稱布置，支距符合鋼管運(yùn)輸支距要求，兩個(gè)專用座架的H形底層座架的支柱3插入平車的柱插內(nèi) ’然后在水平底梁1上并排裝載第一層超大直徑鋼管7三根，超大直徑鋼管7縱中心線與平車中心線重合；然后在第一層超大直徑鋼管7的頂部安放H形上層座架，H形上層座架和H形底層座架位于同一豎直平面內(nèi)；之后，在H形上層座架上并排裝載第二層超大直徑鋼管三根，第二層超大直徑鋼管縱中心線與平車中心線重合，H形上層座架的豎直擋塊起著限位導(dǎo)向作用；接著在第二層超大直徑鋼管上再安放第三層超大直徑鋼管兩根，第三層超大直徑鋼管騎縫裝載于第二層超大直徑鋼管上，第三層超大直徑鋼管的縱中心線與平車中心線重合，最后使用腰箍8對(duì)三層超大直徑鋼管7進(jìn)行反右字拉牽加固，以將所有超大直徑鋼管7 與平車9捆綁成一體。這樣，一輛平車可以裝載一捆8根超大直徑鋼管。當(dāng)裝載的直徑為950mm 1300mm，超大直徑鋼管的長(zhǎng)度小于半個(gè)車長(zhǎng)時(shí)，一輛平車上可以安裝4個(gè)用于平車運(yùn)輸超大直徑鋼管的專用座架，用于裝載兩捆16根超大直徑鋼管。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于平車運(yùn)輸超大直徑鋼管的專用座架，其特征在于，它包括H形底層座架和H形上層座架；所述H形底層座架包括水平底梁、位于所述水平底梁兩端豎直向上的側(cè)柱和位于所述水平底梁兩端豎直向下的支柱；所述H形上層座架包括水平隔梁和位于所述水平隔梁兩端的豎直擋塊；所述水平底梁的兩端分別設(shè)有一位于所述側(cè)柱內(nèi)側(cè)的擋塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于平車運(yùn)輸超大直徑鋼管的專用座架，其特征在于，所述擋塊的頂面為斜面，兩所述擋塊的頂面成倒八字形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于平車運(yùn)輸超大直徑鋼管的專用座架，其特征在于，所述擋塊、豎直擋塊、水平底梁和水平隔梁與超大直徑鋼管接觸的位置均設(shè)有耐磨橡膠墊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的用于平車運(yùn)輸超大直徑鋼管的專用座架，其特征在于，它還包括腰箍。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于平車運(yùn)輸超大直徑鋼管的專用座架，它包括H形底層座架和H形上層座架；H形底層座架包括水平底梁、位于水平底梁兩端豎直向上的側(cè)柱和位于水平底梁兩端豎直向下的支柱；H形上層座架包括水平隔梁和位于水平隔梁兩端的豎直擋塊。水平底梁的兩端分別設(shè)有一位于側(cè)柱內(nèi)側(cè)的擋塊。本實(shí)用新型用于平車運(yùn)輸超大直徑鋼管的專用座架，可以提高運(yùn)輸效率，節(jié)約運(yùn)輸成本。
文檔編號(hào)B61D3/16GK202320325SQ201120437429
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月8日
發(fā)明者丁文贏, 張長(zhǎng)青, 昌月朝, 殷濤, 熊永鈞, 趙如進(jìn), 車德慧, 陸松 申請(qǐng)人:中國鐵道科學(xué)研究院運(yùn)輸及經(jīng)濟(jì)研究所