專利名稱：一種鋼結(jié)構(gòu)分段移動用路基板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種路基板，特別涉及一種用于鋼結(jié)構(gòu)分段移動的路基板。
背景技術(shù)：
船舶上層建筑在制造時，需要由各分段總裝而成。其各分段在移動時，均由龍門吊或塔吊等起重設(shè)備進行吊裝移動，由于重設(shè)備的移動范圍限制，分段只能在起重設(shè)備的有效范圍內(nèi)進行移動，因此分段的建造、組裝只能在該范圍內(nèi)進行，使用受到局限性，影響整體工程進度。若利用移動小車托起分段進行移動，則可不受場地的限制，但需要在分段移動路徑上設(shè)計路基板對移動小車進行支撐、導(dǎo)向，避免移動小車移動時局部壓力過大造成地面的損壞。常規(guī)的路基板直接設(shè)置在移動路徑上，其總長與移動路徑長度相同，由若干路基板分段焊接固定而成，制作非常耗材，大大增加了企業(yè)成本。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、耗材少的鋼結(jié)構(gòu)分段移動用路基板。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案為一種鋼結(jié)構(gòu)分段移動用路基板， 其創(chuàng)新點在于包括一對平行設(shè)置的板單元，所述板單元上端面沿板單元延伸方向設(shè)置有軌道；所述兩板單元的首端、中部和尾端之間分別通過首端聯(lián)系橋、中間聯(lián)系橋和尾端聯(lián)系橋連接固定。進一步的，所述板單元由上面板和下底板之間通過一對腹板焊接固定構(gòu)成，在所述腹板外側(cè)的上面板和下底板之間焊接有若干沿板單元延伸方向分布的肘板。進一步的，所述板單元首端的軌道伸出板單元首端一段距離；所述板單元尾端的軌道收縮回板單元尾端相同的距離。進一步的，所述首端聯(lián)系橋上端面焊接有向前伸出首端聯(lián)系橋的首端耳板，首端耳板上開銷軸孔；尾端聯(lián)系橋上端面焊接有一對平行設(shè)置的尾端耳板，尾端耳板上開銷軸孔。進一步的，所述首、尾端聯(lián)系橋與板單元的內(nèi)側(cè)之間均焊接有聯(lián)系肘板。本實用新型的優(yōu)點在于需要移動分段時，在分段移動路徑上設(shè)置數(shù)塊路基板，相鄰路基板的首尾之間可通過路基板的首端耳板和尾端耳板銜接，由路基板上放置的移動小車托起分段，實現(xiàn)分段沿路基板延伸方向的移動，分段移動過后，可將后方的路基板拆卸移至前方的分段移動路徑上繼續(xù)使用，無需制作很長的路基板，節(jié)約了材料。路基板由一對平行的板單元通過聯(lián)系橋焊接固定而成，結(jié)構(gòu)簡單、穩(wěn)固，提高了使用壽命。

圖1為本實用新型鋼結(jié)構(gòu)分段移動用路基板俯視圖。[0012]圖2為本實用新型中板單元和軌道俯視圖。圖3為圖2中沿A-A線剖視圖。圖4為本實用新型中路基板連接示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，包括板單元1、軌道2、首端聯(lián)系橋3、中間聯(lián)系橋4、尾端聯(lián)系橋5、聯(lián)系肘板6、首端耳板7、尾端耳板8。上述板單元1為一對，兩者平行設(shè)置，在板單元1上端面沿板單元1延伸方向設(shè)置有軌道2，軌道2首端伸出板單元1首端一段距離，而軌道2尾端收縮回板單元1尾端相同的距離。板單元1具體結(jié)構(gòu)如圖2、3所示，其由上面板11和下底板12之間通過一對腹板 13焊接固定構(gòu)成，在腹板13外側(cè)的上面板11和下底板12之間焊接有若干沿板單元延伸方向分布的肘板14。兩板單元1的首端、中部和尾端之間分別通過首端聯(lián)系橋3、中間聯(lián)系橋4和尾端聯(lián)系橋5連接固定，首端聯(lián)系橋3、尾端聯(lián)系橋5與板單元1的內(nèi)側(cè)之間均焊接有聯(lián)系肘板 6。在首端聯(lián)系橋3上端面焊接有向前伸出首端聯(lián)系橋3的首端耳板7，首端耳板7 上開銷軸孔；尾端聯(lián)系橋5上端面焊接有一對平行設(shè)置的尾端耳板8，尾端耳板8上開銷軸孔。使用時，如圖4所示，后方路基板的首端耳板7伸入前方路基板的一對尾端耳板8 之間，并利用銷軸連接，后方路基板的軌道2首端伸入前方路基板的板單元1尾端，緊貼前方路基板軌道2尾端，保證軌道的銜接。
權(quán)利要求1.一種鋼結(jié)構(gòu)分段移動用路基板，其特征在于包括一對平行設(shè)置的板單元，所述板單元上端面沿板單元延伸方向設(shè)置有軌道；所述兩板單元的首端、中部和尾端之間分別通過首端聯(lián)系橋、中間聯(lián)系橋和尾端聯(lián)系橋連接固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼結(jié)構(gòu)分段移動用路基板，其特征在于所述板單元由上面板和下底板之間通過一對腹板焊接固定構(gòu)成，在所述腹板外側(cè)的上面板和下底板之間焊接有若干沿板單元延伸方向分布的肘板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼結(jié)構(gòu)分段移動用路基板，其特征在于所述軌道首端伸出板單元首端一段距離；所述軌道尾端收縮回板單元尾端相同的距離。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼結(jié)構(gòu)分段移動用路基板，其特征在于所述首端聯(lián)系橋上端面焊接有向前伸出首端聯(lián)系橋的首端耳板，首端耳板上開銷軸孔；尾端聯(lián)系橋上端面焊接有一對平行設(shè)置的尾端耳板，尾端耳板上開銷軸孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼結(jié)構(gòu)分段移動用路基板，其特征在于所述首、尾端聯(lián)系橋與板單元的內(nèi)側(cè)之間均焊接有聯(lián)系肘板。
專利摘要本實用新型涉及一種鋼結(jié)構(gòu)分段移動用路基板，其創(chuàng)新點在于包括一對平行設(shè)置的板單元，所述板單元上端面沿板單元延伸方向設(shè)置有軌道；所述兩板單元的首端、中部和尾端之間分別通過首端聯(lián)系橋、中間聯(lián)系橋和尾端聯(lián)系橋連接固定。需要移動分段時，在分段移動路徑上設(shè)置數(shù)塊路基板，相鄰路基板的首尾之間可通過路基板的首端耳板和尾端耳板銜接，由路基板上放置的移動小車托起分段，實現(xiàn)分段沿路基板延伸方向的移動，分段移動過后，可將后方的路基板拆卸移至前方的分段移動路徑上繼續(xù)使用，無需制作很長的路基板，節(jié)約了材料。路基板由一對平行的板單元通過聯(lián)系橋焊接固定而成，結(jié)構(gòu)簡單、穩(wěn)固，提高了使用壽命。
文檔編號E01B2/00GK202323567SQ20112043855
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月8日
發(fā)明者嚴淑玉, 王沛 申請人:南通華凱重工有限公司