專利名稱：高速列車轉(zhuǎn)向架軸箱轉(zhuǎn)臂箍的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及高速列車轉(zhuǎn)向架軸箱領(lǐng)域，特別涉及一種高速列車轉(zhuǎn)向架軸箱轉(zhuǎn)臂箍。
背景技術(shù)：
高速列車轉(zhuǎn)向架是保證列車高速運(yùn)行的關(guān)鍵部件，轉(zhuǎn)向架的應(yīng)用不僅提高了客車的運(yùn)行速度，同時(shí)還滿足了車輛良好的曲線通過性能和舒適性的需要。列車速度的提高，對(duì)高速列車轉(zhuǎn)向架提出了更苛刻的要求。軸箱是轉(zhuǎn)向架上的關(guān)鍵部件之一，軸箱裝置的作用是將輪對(duì)和側(cè)架或構(gòu)架聯(lián)系在一起，使輪對(duì)沿鋼軌的滾動(dòng)轉(zhuǎn)化為車體沿線路的平動(dòng)；承受車輛的重量，傳遞各方向的作用力；保證良好的潤(rùn)滑性能，減少磨耗，降低運(yùn)行阻力，良好的密封性，防止塵土、雨水等物侵入及甩油，從而避免破壞油脂的潤(rùn)滑，甚至發(fā)生燃油等事故。軸箱分為兩類，一類是整體式軸箱，一類是分體式軸箱。分體式軸箱由軸箱體、轉(zhuǎn)臂和箍組成，由于軸箱對(duì)密封性的要求高，而箍與轉(zhuǎn)臂卡緊后，均會(huì)產(chǎn)生形變，影響了密封效果。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是為了克服箍與轉(zhuǎn)臂卡緊后密封效果受到影響的不足，本實(shí)用新型提供一種高速列車轉(zhuǎn)向架軸箱轉(zhuǎn)臂箍。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種高速列車轉(zhuǎn)向架軸箱轉(zhuǎn)臂箍，整體大致呈半圓形，所述的半圓形相對(duì)半圓的對(duì)稱中心線向外張開1° 2°。轉(zhuǎn)臂箍的夾耳在連接孔處通過螺栓與轉(zhuǎn)臂固定連接，轉(zhuǎn)臂箍外緣的兩端部與轉(zhuǎn)臂卡接。轉(zhuǎn)臂與轉(zhuǎn)臂箍均由相同的金屬材料制成，金屬在一定條件下會(huì)產(chǎn)生彈性變形，利用這種特性使轉(zhuǎn)臂與轉(zhuǎn)臂箍得以裝配；轉(zhuǎn)臂的厚度及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度均大于轉(zhuǎn)臂箍的厚度及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，能夠得到很好的密封性。本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型高速列車轉(zhuǎn)向架軸箱轉(zhuǎn)臂箍，轉(zhuǎn)臂箍整體向外張開適當(dāng)?shù)慕嵌龋谵D(zhuǎn)臂箍與轉(zhuǎn)臂裝配卡緊后，由于金屬材料的彈性變形，轉(zhuǎn)臂箍的張開角度消失或者與轉(zhuǎn)臂在裝配處的傾斜角度相同，從而達(dá)到很好的密封效果。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的高速列車轉(zhuǎn)向架軸箱轉(zhuǎn)臂箍最優(yōu)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是
圖1在A處的局部放大圖。圖中1、夾耳，11、連接孔。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖， 僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。[0012]如
圖1所示，一種高速列車轉(zhuǎn)向架軸箱轉(zhuǎn)臂箍，整體大致呈半圓形，半圓形相對(duì)半圓的對(duì)稱中心線向外張開1° 2°。圖2是
圖1在A處的局部放大圖，圖中α為轉(zhuǎn)臂箍端部外緣的延長(zhǎng)線與豎直方向的夾角，α的角度為轉(zhuǎn)臂箍整體張開角度的一半。轉(zhuǎn)臂箍的夾耳1在連接孔11處通過螺栓與轉(zhuǎn)臂固定連接，轉(zhuǎn)臂箍外緣的兩端部與轉(zhuǎn)臂卡接。轉(zhuǎn)臂與轉(zhuǎn)臂箍均由相同的金屬材料制成，金屬在一定條件下會(huì)產(chǎn)生彈性變形，利用這種特性使轉(zhuǎn)臂與轉(zhuǎn)臂箍得以裝配；轉(zhuǎn)臂的厚度及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度均大于轉(zhuǎn)臂箍的厚度及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，能夠得到很好的密封性。轉(zhuǎn)臂箍整體向外張開適當(dāng)?shù)慕嵌龋谵D(zhuǎn)臂箍與轉(zhuǎn)臂裝配卡緊后，由于金屬材料的彈性變形，轉(zhuǎn)臂箍的張開角度消失或者與轉(zhuǎn)臂在裝配處的傾斜角度相同，從而達(dá)到很好的密封效果。以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
權(quán)利要求1. 一種高速列車轉(zhuǎn)向架軸箱轉(zhuǎn)臂箍，其特征在于整體大致呈半圓形，所述的半圓形相對(duì)半圓的對(duì)稱中心線向外張開1° 2°。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種高速列車轉(zhuǎn)向架軸箱轉(zhuǎn)臂箍，整體大致呈半圓形，所述的半圓形相對(duì)半圓的對(duì)稱中心線向外張開1°～2°。轉(zhuǎn)臂箍的夾耳在連接孔處通過螺栓與轉(zhuǎn)臂固定連接，轉(zhuǎn)臂箍外緣的兩端部與轉(zhuǎn)臂卡接，轉(zhuǎn)臂箍整體向外張開適當(dāng)?shù)慕嵌?，在轉(zhuǎn)臂箍與轉(zhuǎn)臂裝配卡緊后，由于金屬材料的彈性變形，轉(zhuǎn)臂箍的張開角度消失或者與轉(zhuǎn)臂在裝配處的傾斜角度相同，從而達(dá)到很好的密封效果。
文檔編號(hào)B61F5/30GK202193086SQ20112045345
公開日2012年4月18日 申請(qǐng)日期2011年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月16日
發(fā)明者丁杰, 李忠澤, 謝震 申請(qǐng)人:常州華德機(jī)械有限公司