專利名稱：礦車剎車裝置的制作方法
技術領域：
礦車剎車裝置技術領域[0001]本實用新型礦車剎車裝置，屬于礦車剎車機構技術領域。
技術背景[0002]在礦山或礦井中，均利用礦車作為運輸物料的工具，礦車在軌道上行走，有的軌道有斜度，礦車在其上行走時，速度會較快，當礦車的速度快到一定程度時，礦車可能會脫軌， 礦車脫軌后會撞傷人員或設備，造成重大的損失，目前也有在礦車上安裝剎車裝置的，但其結構復雜，成本較高，不容易普及。實用新型內容[0003]本實用新型克服現有技術的不足，所要解決的技術問題是提供一種結構簡單，成本低的礦車剎車裝置。[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為礦車剎車裝置，包括框架部分、控制箱、第一桿體、第二桿體和剎車器，框架部分水平放置在兩根車軸的上方，控制箱設置在第一車軸和第二車軸之間，第一桿體和第二桿體均為Y字形，第一桿體的分叉端放置在第一車軸上，第一桿體的另一端插入控制箱中，第二桿體的分叉端放置在第二車軸上， 第二桿體的另一端也插入控制箱中；[0005]所述控制箱的結構為箱體中設置有上下兩塊靜磁體，所述兩塊靜磁體相對的一端磁極相反，兩塊靜磁鐵之間設置有搖板，搖板鉸接在支架上，所述支架固定在箱體的底部，所述搖板的一端位于兩塊靜磁鐵之間，搖板的另一端位于三角塊的下方，所述三角塊的上端為方形且伸出箱體外部；動磁鐵位于兩塊靜磁體中間，動磁鐵固定在滑動桿的一端，所述滑動桿的另一端伸出箱體外部并鉸接在摩擦輪靠近輪緣的位置，所述的摩擦輪通過固定桿固定在箱體上；[0006]所述第一桿體插入控制箱的一端頂在三角塊上，所述第二桿體插入控制箱的一端也頂在三角塊上，第一桿體和第二桿體上均套裝有彈簧，兩個彈簧均是一端固定在箱體的內壁上，另一端頂在三角塊上，第一桿體和第二桿體的桿端均與彈簧固定；第一桿體的分叉端上放置有第一剎車連桿，第一剎車連桿的兩端各連接有一個剎車器，第二桿體的分叉端上放置有第二剎車連桿，第二剎車連桿的兩端也各連接有一個剎車器；[0007]所述框架部分的結構為第三桿體和第四桿體平行設置在兩個車軸的上方，兩根連接桿分別將第三桿體和第四桿體的兩端鉸接起來，使第三桿體和第四桿體同步轉動，第三桿體的一端固定有手柄；第三桿體和第四桿體上還分別設置有兩個L形鉤體，所述的L形鉤體分別位于第一剎車連桿和第二剎車連桿的下方；所述的第四桿體上還設置有壓桿，所述壓桿的一端固定在第四桿體上，壓桿的另一端位于所述三角塊的上方；[0008]所述的摩擦輪位于車輪靠近輪緣的位置并與車輪接觸，所述的控制箱固定在礦車底盤的下方，所述底盤的下方對稱設置有四個導向板，所述導向板上開有長條形的孔，所述的第一剎車連桿和第二剎車連桿分別位于導向板上的長條形孔中。[0009]所述的第一桿體、第二桿體、第三桿體和第四桿體均通過卡扣設置在兩個車軸上， 所述的卡扣為兩端固定在車軸上，中間鼓起的片狀結構，所述四個桿體均從卡扣中間鼓起部分穿過。[0010]本實用新型與現有技術相比具有以下有益效果。[0011]本實用新型為純機械結構，結構簡單，容易實現且成本低，可與礦車一起生產，也可單獨生產后安裝到已有的礦車上，容易推廣。


[0012]
以下結合附圖對本實用新型礦車剎車裝置做進一步描述。[0013]圖1為本實用新型的結構示意圖。[0014]圖2為本實用新型中控制箱的結構示意圖。[0015]圖3為圖2的右視圖。[0016]圖4為導向板的結構示意圖。[0017]圖中1為框架部分，2為控制箱，3為第一桿體，4為第二桿體，5為剎車器，6為第一車軸，7為第二車軸，8為箱體，9為靜磁鐵，10為動磁鐵，11為搖板，12為三角塊，13為滑動桿，14為摩擦輪，15為固定桿，16為彈簧，17為第一剎車連桿，18為第二剎車連桿，19為第三桿體，20為第四桿體，21為連接桿，22為手柄，23為L形鉤體，24為壓桿，25為車輪，26 為底盤，27為導向板，28為卡扣。
具體實施方式
[0018]如圖1-4所示，本實用新型礦車剎車裝置，包括框架部分1、控制箱2、第一桿體3、 第二桿體4和剎車器5，框架部分1水平放置在兩根車軸的上方，控制箱2設置在第一車軸 6和第二車軸7之間，第一桿體3和第二桿體4均為Y字形，第一桿體3的分叉端放置在第一車軸6上，第一桿體3的另一端插入控制箱2中，第二桿體4的分叉端放置在第二車軸7 上，第二桿體4的另一端也插入控制箱2中；[0019]所述控制箱2的結構為箱體8中設置有上下兩塊靜磁體9，所述兩塊靜磁體9相對的一端磁極相反，兩塊靜磁鐵9之間設置有搖板11，搖板11鉸接在支架上，所述支架固定在箱體8的底部，所述搖板11的一端位于兩塊靜磁鐵9之間，搖板11的另一端位于三角塊12的下方，所述三角塊12的上端為方形且伸出箱體8外部；動磁鐵10位于兩塊靜磁體 9中間，動磁鐵10固定在滑動桿13的一端，所述滑動桿13的另一端伸出箱體8外部并鉸接在摩擦輪14靠近輪緣的位置，所述的摩擦輪14通過固定桿15固定在箱體8上；[0020]所述第一桿體3插入控制箱2的一端頂在三角塊12上，所述第二桿體4插入控制箱2的一端也頂在三角塊12上，第一桿體3和第二桿體4上均套裝有彈簧16，兩個彈簧16 均是一端固定在箱體8的內壁上，另一端頂在三角塊12上，第一桿體3和第二桿體4的桿端均與彈簧16固定；第一桿體3的分叉端上放置有第一剎車連桿17，第一剎車連桿17的兩端各連接有一個剎車器5，第二桿體4的分叉端上放置有第二剎車連桿18，第二剎車連桿 18的兩端也各連接有一個剎車器5 ；[0021]所述框架部分1的結構為第三桿體19和第四桿體20平行設置在兩個車軸的上方，兩根連接桿21分別將第三桿體19和第四桿體20的兩端鉸接起來，使第三桿體19和第四桿體20同步轉動，第三桿體19的一端固定有手柄22 ；第三桿體19和第四桿體20上還分別設置有兩個L形鉤體23，所述的L形鉤體23分別位于第一剎車連桿17和第二剎車連桿18的下方；所述的第四桿體20上還設置有壓桿M，所述壓桿M的一端固定在第四桿體 20上，壓桿M的另一端位于所述三角塊12的上方；[0022]所述的摩擦輪14位于車輪25靠近輪緣的位置并與車輪25接觸，所述的控制箱2 固定在礦車底盤沈的下方，所述底盤沈的下方對稱設置有四個導向板27，所述導向板27 上開有長條形的孔，所述的第一剎車連桿17和第二剎車連桿18分別位于導向板27上的長條形孔中。[0023]所述的第一桿體3、第二桿體4、第三桿體19和第四桿體20均通過卡扣28設置在兩個車軸上，所述的卡扣觀為兩端固定在車軸上，中間鼓起的片狀結構，所述四個桿體均從卡扣觀中間鼓起部分穿過。[0024]兩塊靜磁鐵9相對的部分磁極相反，有靠近的趨勢，動磁鐵10的上下兩端分別與所對的靜磁鐵9磁極相同，有遠離的趨勢，當三塊磁鐵的大小距離合適時，兩塊靜磁鐵9會懸浮在控制箱2中。[0025]礦車行走時，摩擦輪14由于與車輪25接觸，在車輪25的帶動下轉動，鉸接在摩擦輪14上的滑動桿13將摩擦輪14的圓周運動轉化為動磁鐵10的水平來回運動，礦車的行進速度越來越快，動磁鐵10的速度也越來越快，當動磁鐵10的速度快到一定程度時，兩塊靜磁鐵9與動磁鐵10之間的平衡會被打破，兩塊靜磁鐵9下沉，壓下搖板11的一端，搖板 11的另一端將三角塊12托起，三角塊12被托起后，頂在三角塊12上的被壓縮的彈簧16回彈，拉動第一桿體3和第二桿體4回縮，第一剎車連桿17和第二剎車連桿18帶動剎車器5 沿著導向板27上的長條形孔下沉，與車輪25接觸，對車輪25進行制動。[0026]需要重新啟動礦車時，轉動手柄22，第三桿體19和第四桿體20上的L形鉤體23 將第一剎車連桿17和第二剎車連桿18托起，使得剎車器5松開車輪25，同時，壓桿M將三角塊12壓下，三角塊12在下沉的過程中壓縮彈簧16，使得第一桿體3和第二桿體4退回原位，且第一桿體3和第二桿體4的分叉端重新將第一剎車連桿17和第二剎車連桿18托住， 最后將手柄22轉回原位，此時，礦車即可重新啟動了。
權利要求1.礦車剎車裝置，其特征在于包括框架部分(1)、控制箱(2)、第一桿體(3)、第二桿體(4)和剎車器(5)，框架部分(1)水平放置在兩根車軸的上方，控制箱(2)設置在第一車軸(6)和第二車軸(7)之間，第一桿體(3)和第二桿體(4)均為Y字形，第一桿體(3)的分叉端放置在第一車軸(6)上，第一桿體(3)的另一端插入控制箱(2)中，第二桿體(4)的分叉端放置在第二車軸(7)上，第二桿體(4)的另一端也插入控制箱(2)中；所述控制箱(2 )的結構為箱體(8 )中設置有上下兩塊靜磁體(9 )，所述兩塊靜磁體(9 )相對的一端磁極相反，兩塊靜磁鐵(9)之間設置有搖板(11 )，搖板(11)鉸接在支架上，所述支架固定在箱體(8)的底部，所述搖板(11)的一端位于兩塊靜磁鐵(9)之間，搖板(11)的另一端位于三角塊(12)的下方，所述三角塊(12)的上端為方形且伸出箱體(8)外部；動磁鐵(10 )位于兩塊靜磁體(9 )中間，動磁鐵(10 )固定在滑動桿(13 )的一端，所述滑動桿(13 )的另一端伸出箱體(8)外部并鉸接在摩擦輪(14)靠近輪緣的位置，所述的摩擦輪(14)通過固定桿(15)固定在箱體(8)上；所述第一桿體(3)插入控制箱(2)的一端頂在三角塊(12)上，所述第二桿體(4)插入控制箱(2)的一端也頂在三角塊(12)上，第一桿體(3)和第二桿體(4)上均套裝有彈簧(16)，兩個彈簧(16)均是一端固定在箱體(8)的內壁上，另一端頂在三角塊(12)上，第一桿體(3)和第二桿體(4)的桿端均與彈簧(16)固定；第一桿體(3)的分叉端上放置有第一剎車連桿(17)，第一剎車連桿(17)的兩端各連接有一個剎車器(5)，第二桿體(4)的分叉端上放置有第二剎車連桿(18)，第二剎車連桿(18)的兩端也各連接有一個剎車器(5)；所述框架部分(1)的結構為第三桿體(19)和第四桿體(20)平行設置在兩個車軸的上方，兩根連接桿(21)分別將第三桿體(19 )和第四桿體(20 )的兩端鉸接起來，使第三桿體(19)和第四桿體(20)同步轉動，第三桿體(19)的一端固定有手柄(22);第三桿體(19)和第四桿體(20)上還分別設置有兩個L形鉤體(23)，所述的L形鉤體(23)分別位于第一剎車連桿(17)和第二剎車連桿(18)的下方；所述的第四桿體(20)上還設置有壓桿(24)，所述壓桿(24)的一端固定在第四桿體(20)上，壓桿(24)的另一端位于所述三角塊(12)的上方；所述的摩擦輪(14)位于車輪(25)靠近輪緣的位置并與車輪(25)接觸，所述的控制箱(2)固定在礦車底盤(26)的下方，所述底盤(26)的下方對稱設置有四個導向板(27)，所述導向板(27)上開有長條形的孔，所述的第一剎車連桿(17)和第二剎車連桿(18)分別位于導向板(27)上的長條形孔中。
2.根據權利要求1所述的礦車剎車裝置，其特征在于所述的第一桿體(3)、第二桿體(4)、第三桿體(19)和第四桿體(20)均通過卡扣(28)設置在兩個車軸上，所述的卡扣(28)為兩端固定在車軸上，中間鼓起的片狀結構，所述四個桿體均從卡扣(28)中間鼓起部分穿過。
專利摘要本實用新型礦車剎車裝置，屬于礦車剎車機構技術領域；所要解決的技術問題是提供一種結構簡單，成本低的礦車剎車裝置；采用的技術方案為礦車剎車裝置，包括框架部分、控制箱、第一桿體、第二桿體和剎車器，框架部分水平放置在兩根車軸的上方，控制箱設置在第一車軸和第二車軸之間，第一桿體和第二桿體均為Y字形，第一桿體的分叉端放置在第一車軸上，第一桿體的另一端插入控制箱中，第二桿體的分叉端放置在第二車軸上，第二桿體的另一端也插入控制箱中；本實用新型結構簡單，成本低，易于推廣。
文檔編號B61H11/02GK202320371SQ201120457188
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月17日 優(yōu)先權日2011年11月17日
發(fā)明者王國強 申請人:王國強