專利名稱：用于座椅的自鎖式支撐柱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及支撐結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于座椅的自鎖式支撐柱。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的交通工具中，包括火車、公交車、地鐵列車、高鐵列車、飛機(jī)等，在其機(jī)體中設(shè)置有座椅，用于滿足乘坐的需要。現(xiàn)有技術(shù)中，通常是將座椅通過支撐裝置安裝在車體的地板上，現(xiàn)有技術(shù)中的用于座椅支撐裝置通常采用剛性聯(lián)接方式，通常包括支撐部件，支撐部件通常是采用空心鋼管制成，在空心鋼管上焊接安裝角碼，再通過螺栓和安裝角碼將支撐部件上端與所以本體底部固定連接，支撐部件的下端可以通過螺栓與車體地板固定連接。這種結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是在交通工具行駛過程中，遇到地面或軌道存在較大的不平度的情況時(shí)，車輛的車體會(huì)產(chǎn)生上下振動(dòng)，特別是在車輛高速運(yùn)行的情況下車體的晃動(dòng)會(huì)更加明顯，盡管各種車輛車體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)中都采用了一定的防晃結(jié)構(gòu)，但是這些防晃結(jié)構(gòu)是安裝在車體上的，一般只對(duì)車體有一定的防晃作用，而且這種防晃作用是有限的，仍會(huì)對(duì)車體產(chǎn)生較大的晃動(dòng)，而造成車體中座椅的晃動(dòng)，使乘坐人感到不舒服，當(dāng)這種晃動(dòng)嚴(yán)重時(shí)， 甚至對(duì)乘坐人造成傷害。因此，上述現(xiàn)有技術(shù)中的車輛座椅支撐裝置中采用的剛性聯(lián)接方式，無法消除車輛晃動(dòng)對(duì)乘坐人帶來的不舒適感和在極端情況下因車體晃動(dòng)對(duì)乘坐人造成的傷害。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種用于座椅的自鎖式支撐柱，以優(yōu)化支撐柱結(jié)構(gòu)，改善座椅晃動(dòng)問題。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是提供一種用于座椅的自鎖式支撐柱，包括支撐腳和鎖緊機(jī)構(gòu)，所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括底腳機(jī)構(gòu)和至少兩個(gè)定位爪；所述定位爪安裝在底腳機(jī)構(gòu)內(nèi)，形成帶有卡扣結(jié)構(gòu)的底腳機(jī)構(gòu)，并且卡扣結(jié)構(gòu)呈張開狀態(tài)；所述支撐腳上放置有限位桿；所述支撐腳放入所述底腳機(jī)構(gòu)，由定位爪形成的卡扣結(jié)構(gòu)卡住所述支撐腳外緣，所述限位桿插入由所述定位爪形成的卡扣結(jié)構(gòu)的空隙內(nèi)，使得卡扣結(jié)構(gòu)卡緊所述的支撐腳。所述底腳機(jī)構(gòu)和支撐腳之間為錐度配合。所述支撐腳通過自重安裝在底腳機(jī)構(gòu)內(nèi)。所述底腳機(jī)構(gòu)和支撐腳之間為槽式配合。所述底腳機(jī)構(gòu)兩側(cè)還設(shè)有壓板。有益效果由于采用了上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的優(yōu)點(diǎn)和積極效果本實(shí)用新型在支撐腳回位時(shí)，支撐腳卡在底腳機(jī)構(gòu)內(nèi)部的卡扣中間，并通過限位桿插入卡扣結(jié)構(gòu)的空隙，從而防止定位爪的轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)支持腳的鎖緊，完成對(duì)座椅的固定，使得座椅不會(huì)發(fā)生左右晃動(dòng)。
圖1是本實(shí)用新型第一實(shí)施例的連接安裝示意圖；圖2是本實(shí)用新型第一實(shí)施例鎖緊前的示意圖；圖3是本實(shí)用新型第一實(shí)施例鎖緊后的示意圖；圖4是本實(shí)用新型第二實(shí)施例的連接安裝示意圖；圖5是本實(shí)用新型第二實(shí)施例鎖緊前的示意圖；圖6是本實(shí)用新型第二實(shí)施例鎖緊后的示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書所限定的范圍。本實(shí)用新型的第一實(shí)施例涉及一種用于座椅的自鎖式支撐柱，如圖1、圖2和圖3 所示，包括相互連接的連接機(jī)構(gòu)和支撐腳1，以及鎖緊機(jī)構(gòu)，其中，連接機(jī)構(gòu)的上端還與橫管支架10采用孔銷連接的方式相連，下端同樣采用孔銷連接的方式與支撐腳1相連。鎖緊機(jī)構(gòu)包括第一底腳2和第二底腳3組成的底腳機(jī)構(gòu)、兩個(gè)定位爪4，兩個(gè)定位爪4縱向安裝在第一底腳2和第二底腳3之間，形成帶有卡扣結(jié)構(gòu)的底腳機(jī)構(gòu)。兩個(gè)定位爪4中一個(gè)定位爪與第一底腳2之間設(shè)有第一彈簧5，另一個(gè)定位爪4與第二底腳3之間設(shè)有第二彈簧。為了能夠更好的防晃和夾緊，定位爪4還可以在第一底腳2和第二底腳3之間均設(shè)有彈簧。支撐腳1內(nèi)部放置有限位桿6，所述限位桿6穿出所述支撐腳1底部。當(dāng)支撐腳1回位時(shí)，即限位桿6插入卡扣結(jié)構(gòu)時(shí)，支撐腳1通過自身重力與底腳結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)錐度配合，兩個(gè)定位爪4 在支撐腳1的重力作用下收攏，使得卡扣結(jié)構(gòu)卡住支撐腳1的外緣，將限位桿6插入卡扣結(jié)構(gòu)的空隙中，從而防止定位爪的轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖緊支撐腳1，完成對(duì)座椅的固定，使得座椅不會(huì)發(fā)生左右晃動(dòng)。當(dāng)車體發(fā)生晃動(dòng)時(shí)，由于兩個(gè)彈簧5的存在，可起到防晃的作用，從而避免了晃動(dòng)現(xiàn)象的發(fā)生。為了使得防晃效果更好，還可以在底腳機(jī)構(gòu)兩端安裝壓板7，通過壓板7將底腳機(jī)構(gòu)壓緊，從而使彈簧能夠更好的發(fā)揮效果。所述連接機(jī)構(gòu)包括第一連接桿8和第二連接桿9，第一連接桿8和第二連接桿9之間采用曲臂聯(lián)動(dòng)的方式相連，實(shí)現(xiàn)抬升動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)座椅的旋轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型的第二實(shí)施例同樣涉及一種用于座椅的自鎖式支撐柱，本實(shí)施例與第一實(shí)施例大致相同，其區(qū)別在于，本實(shí)施例中底腳機(jī)構(gòu)和支撐腳之間為槽式配合，具體結(jié)構(gòu)如圖4、圖5和圖6所示。該自鎖式支撐柱包括支撐腳1和鎖緊機(jī)構(gòu)，所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括由第一底腳2和第二底腳3組成的底腳機(jī)構(gòu)和至少兩個(gè)定位爪4 ；所述定位爪4橫向安裝在上下放置的第一底腳2和第二底腳3組成的槽式底腳機(jī)構(gòu)內(nèi)，形成帶有卡扣結(jié)構(gòu)的底腳機(jī)構(gòu)，并且卡扣結(jié)構(gòu)呈張開狀態(tài)；所述支撐腳1上設(shè)置有兩根限位桿6 ；所述支撐腳1插入槽式的底腳機(jī)構(gòu)中，由定位爪4形成的卡扣結(jié)構(gòu)卡住所述支撐腳1外緣，所述限位桿6插入由所述定位爪4形成的卡扣結(jié)構(gòu)的空隙內(nèi)，使得卡扣結(jié)構(gòu)卡緊所述的支撐腳1，從而防止定位爪4的轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖緊支撐腳1，完成對(duì)座椅的固定，使得座椅不會(huì)發(fā)生左右晃動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種用于座椅的自鎖式支撐柱，包括支撐腳(1)和鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括底腳機(jī)構(gòu)和至少兩個(gè)定位爪；所述定位爪(4)安裝在底腳機(jī)構(gòu)內(nèi)，形成帶有卡扣結(jié)構(gòu)的底腳機(jī)構(gòu)，并且卡扣結(jié)構(gòu)呈張開狀態(tài)；所述支撐腳⑴上放置有限位桿(6)；所述支撐腳(1)放入所述底腳機(jī)構(gòu)，由定位爪(4)形成的卡扣結(jié)構(gòu)卡住所述支撐腳(1)外緣，所述限位桿(6)插入由所述定位爪(4)形成的卡扣結(jié)構(gòu)的空隙內(nèi)，使得卡扣結(jié)構(gòu)卡緊所述的支撐腳⑴。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于座椅的自鎖式支撐柱，其特征在于，所述底腳機(jī)構(gòu)和支撐腳⑴之間為錐度配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于座椅的自鎖式支撐柱，其特征在于，所述支撐腳(1)通過自重安裝在底腳機(jī)構(gòu)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于座椅的自鎖式支撐柱，其特征在于，所述底腳機(jī)構(gòu)和支撐腳⑴之間為槽式配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于座椅的自鎖式支撐柱，其特征在于，所述定位爪兩側(cè)設(shè)有彈簧。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于座椅的自鎖式支撐柱，其特征在于，所述底腳機(jī)構(gòu)兩側(cè)還設(shè)有壓板(7)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于座椅的自鎖式支撐柱，包括相互連接的連接機(jī)構(gòu)和支撐腳，以及鎖緊機(jī)構(gòu)，所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括第一底腳、第二底腳和兩個(gè)定位爪；所述兩個(gè)定位爪安裝在所述第一底腳和第二底腳之間，所述第一底腳和第二底腳相互固定形成帶有卡扣結(jié)構(gòu)的底腳機(jī)構(gòu)；所述定位爪與第一底腳和第二底腳之間設(shè)有彈簧；所述支撐腳內(nèi)部放置有限位桿，所述限位桿穿出所述支撐腳底部，所述限位桿底部的形狀與所述卡扣結(jié)構(gòu)的形狀相互匹配。本實(shí)用新型在支撐腳回位時(shí)，底部左右兩個(gè)定位爪隨著支撐腳回位過程最終將支撐腳卡緊在底腳機(jī)構(gòu)內(nèi)部的卡扣中間，完成對(duì)座椅的固定，使得座椅不會(huì)發(fā)生左右晃動(dòng)。
文檔編號(hào)B61D33/00GK202319970SQ20112046233
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月18日
發(fā)明者徐道全, 沈臻杰 申請(qǐng)人:上海元通座椅系統(tǒng)有限公司