專利名稱：齒輪單軌吊驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及用于懸掛單軌上牽引運(yùn)輸?shù)难b置，尤指一種齒輪單軌吊驅(qū)動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
目前，單軌吊技術(shù)應(yīng)用于煤礦井下運(yùn)輸材料，人員和設(shè)備等?，F(xiàn)有的單軌吊是安裝于工字鋼軌道上的。單軌吊通過(guò)動(dòng)力機(jī)構(gòu)帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)工字鋼軌道運(yùn)行，從而實(shí)現(xiàn)材料、人員和設(shè)備的運(yùn)輸。但是現(xiàn)有的單軌吊在運(yùn)輸坡度大以及條件惡劣等因素，單軌吊會(huì)出現(xiàn)打滑等現(xiàn)象。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種齒輪單軌吊驅(qū)動(dòng)裝置，其可以使軌道在運(yùn)行坡度大的地方不會(huì)出現(xiàn)打滑，順利實(shí)現(xiàn)材料，人員及設(shè)備的運(yùn)輸。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案為一種齒輪單軌吊驅(qū)動(dòng)裝置，包括工字鋼軌道，其中所述工字鋼軌道上端局部位置設(shè)有一排齒條，所述齒條分別與兩個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合，兩個(gè)所述驅(qū)動(dòng)齒輪分別固定于兩臺(tái)摩擦驅(qū)動(dòng)輪上，兩臺(tái)所述摩擦驅(qū)動(dòng)輪分別安裝于兩臺(tái)馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)軸上，兩臺(tái)所述馬達(dá)的下部被位于工字鋼軌道下方的夾緊裝置夾緊
在一起。本實(shí)用新型齒輪單軌吊驅(qū)動(dòng)裝置，其中所述夾緊裝置由液壓油缸和前、后夾板連接組成，所述液壓油缸的后端固定于所述后夾板上，所述液壓油缸的活塞桿前端固定于前夾板上，兩個(gè)所述馬達(dá)被夾緊于液壓油缸和前、后夾板所圍成的區(qū)域內(nèi)。本實(shí)用新型齒輪單軌吊驅(qū)動(dòng)裝置，其中兩個(gè)所述驅(qū)動(dòng)齒輪分別固定于兩個(gè)摩擦驅(qū)動(dòng)輪的上表面，兩個(gè)所述驅(qū)動(dòng)齒輪分別與兩個(gè)摩擦驅(qū)動(dòng)輪為同軸心。本實(shí)用新型齒輪單軌吊驅(qū)動(dòng)裝置，其中所述馬達(dá)采用液壓馬達(dá)或電動(dòng)馬達(dá)。采用上述方案后，本實(shí)用新型齒輪單軌吊驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)夾緊裝置夾緊兩個(gè)馬達(dá)， 使兩個(gè)馬達(dá)帶動(dòng)外表面有齒的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪與工字形鋼軌嚙合，使驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合齒條移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)工字鋼軌道的運(yùn)輸，使工字鋼軌道的局部地段由齒輪齒條驅(qū)動(dòng)取代了摩擦驅(qū)動(dòng)，可以在運(yùn)行坡度大、潮濕環(huán)境等的地方不會(huì)出現(xiàn)打滑，順利實(shí)現(xiàn)材料，人員及設(shè)備的運(yùn)輸。

圖1是本實(shí)用新型齒輪單軌吊驅(qū)動(dòng)裝置的立體圖。
以下結(jié)合附圖，通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明；
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖1所示，本實(shí)用新型齒輪單軌吊驅(qū)動(dòng)裝置，包括工字鋼軌道1，工字鋼軌道1上端的局部加工有一排齒條2，工字鋼軌道1上無(wú)齒條軌道與有齒條2的軌道之間通過(guò)楔形齒條過(guò)渡。齒條2分別與兩個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪3嚙合，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪3分別固定于兩臺(tái)摩擦驅(qū)動(dòng)輪4的上表面，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪3分別與兩個(gè)摩擦驅(qū)動(dòng)輪4為同軸心。兩臺(tái)摩擦驅(qū)動(dòng)輪4 分別安裝于兩臺(tái)馬達(dá)5的驅(qū)動(dòng)軸上，兩臺(tái)馬達(dá)5為液壓馬達(dá)或電動(dòng)馬達(dá)。兩臺(tái)馬達(dá)5的下部被位于工字鋼軌道1下方的夾緊裝置6夾緊在一起。夾緊裝置6由液壓油缸7、前夾板8和后夾板9固定而成，液壓油缸7的后端固定于后夾板9上，液壓油缸7的活塞桿前端固定于前夾板8上，兩個(gè)馬達(dá)5被夾緊于液壓油缸 7、前夾板8和后夾板9所圍成的區(qū)域內(nèi)。使用時(shí)，將貨物吊掛在專門的吊貨裝置上，把吊貨裝置吊掛在工字鋼軌道1的左、 右端。在不需要設(shè)置齒條的軌道地段，通過(guò)兩個(gè)馬達(dá)5驅(qū)動(dòng)，使兩個(gè)摩擦驅(qū)動(dòng)輪4轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生動(dòng)力，帶動(dòng)工字鋼軌道1移動(dòng)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸當(dāng)?shù)搅舜笃露然虺睗癍h(huán)境時(shí)，通過(guò)兩個(gè)馬達(dá)5驅(qū)動(dòng)， 使兩個(gè)摩擦驅(qū)動(dòng)輪4和兩個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，使兩個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪3與工字鋼軌道1上的一段楔形齒條嚙合，使兩個(gè)摩擦驅(qū)動(dòng)輪4逐漸被兩個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪3和齒條2撐開(kāi)，慢慢離開(kāi)工字鋼軌道1的表面，從而使兩個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪3與齒條2嚙合，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪3 —同帶動(dòng)工字鋼軌道 1移動(dòng)，使工字鋼軌道1的局部地段由齒輪齒條驅(qū)動(dòng)取代了摩擦驅(qū)動(dòng)，使工字鋼軌道1可以在運(yùn)行坡度大、潮濕環(huán)境等的地方不會(huì)出現(xiàn)打滑，順利實(shí)現(xiàn)材料，人員及設(shè)備的運(yùn)輸。以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種齒輪單軌吊驅(qū)動(dòng)裝置，包括工字鋼軌道(1)，其特征在于所述工字鋼軌道(1)上端局部位置設(shè)有一排齒條O)，所述齒條( 分別與兩個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪C3)嚙合，兩個(gè)所述驅(qū)動(dòng)齒輪(3)分別固定于兩臺(tái)摩擦驅(qū)動(dòng)輪(4)上，兩臺(tái)所述摩擦驅(qū)動(dòng)輪(4)分別安裝于兩臺(tái)馬達(dá)( 的驅(qū)動(dòng)軸上，兩臺(tái)所述馬達(dá)( 的下部被位于工字鋼軌道(1)下方的夾緊裝置(6)夾緊在一起。
2.如權(quán)利要求1所述的齒輪單軌吊驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述夾緊裝置(6)由液壓油缸(7)和前、后夾板(8，9)連接組成，所述液壓油缸(7)的后端固定于所述后夾板(9)上，所述液壓油缸(7)的活塞桿前端固定于前夾板(8)上，兩個(gè)所述馬達(dá)( 被夾緊于液壓油缸⑵和前、后夾板(8，9)所圍成的區(qū)域內(nèi)。
3.如權(quán)利要求2所述的齒輪單軌吊驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于兩個(gè)所述驅(qū)動(dòng)齒輪(3)分別固定于兩個(gè)摩擦驅(qū)動(dòng)輪(4)的上表面，兩個(gè)所述驅(qū)動(dòng)齒輪( 分別與兩個(gè)摩擦驅(qū)動(dòng)輪(4)為同軸心。
4.如權(quán)利要求1-3之一所述的齒輪單軌吊驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述馬達(dá)( 采用液壓馬達(dá)或電動(dòng)馬達(dá)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種齒輪單軌吊驅(qū)動(dòng)裝置，為用于懸掛單軌上牽引運(yùn)輸?shù)难b置技術(shù)領(lǐng)域，包括工字鋼軌道，所述工字鋼軌道上端局部位置設(shè)有一排齒條，兩排所述齒條分別與兩個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合，兩個(gè)所述驅(qū)動(dòng)齒輪分別固定于兩臺(tái)摩擦驅(qū)動(dòng)輪上，兩臺(tái)所述摩擦驅(qū)動(dòng)輪分別安裝于兩臺(tái)馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)軸上，兩臺(tái)所述馬達(dá)的下部被位于工字鋼軌道下方的夾緊裝置夾緊在一起。本實(shí)用新型齒輪單軌吊驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)夾緊裝置夾緊兩個(gè)馬達(dá)，使兩個(gè)馬達(dá)帶動(dòng)外表面有齒的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪與工字形鋼軌嚙合，使驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合齒條移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)工字鋼軌道的運(yùn)輸，其局部地段取代了摩擦驅(qū)動(dòng)，可以在運(yùn)行坡度大、潮濕環(huán)境等的地方不會(huì)出現(xiàn)打滑，順利實(shí)現(xiàn)材料，人員及設(shè)備的運(yùn)輸。
文檔編號(hào)B61B12/10GK202320307SQ20112047175
公開(kāi)日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月18日
發(fā)明者許進(jìn) 申請(qǐng)人:泰安芬瑞特機(jī)械有限公司