專利名稱：液壓儲(chǔ)能式風(fēng)動(dòng)跑車防護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種煤礦井下綜采工作面使用的防護(hù)裝置，尤其涉及一種用于煤礦井下的斜巷絞車的運(yùn)輸中，避免因把鉤工摘掛鉤和斷繩、脫鉤等因素造成跑車事故的防護(hù)裝置，是一種采用液壓儲(chǔ)能緩沖、風(fēng)動(dòng)操作開關(guān)的跑車防護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
根據(jù)現(xiàn)行《煤礦安全規(guī)程》第370條的有關(guān)規(guī)定“在傾斜井巷內(nèi)必須安設(shè)能 夠?qū)⑦\(yùn)行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護(hù)裝置”、“擋車裝置必須經(jīng)常關(guān)閉，放車時(shí)方準(zhǔn)打開”、“兼作行駛?cè)塑嚨膬A斜井巷，在提升人員時(shí)，傾斜井巷中的擋車裝置和跑車防護(hù)裝置必須是常開狀態(tài)，并可靠地鎖住”。因此，設(shè)計(jì)一種能夠有效防止斜巷絞車滑跑的防護(hù)裝置對(duì)于煤礦的安全生產(chǎn)具有非常重大的意義。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種改進(jìn)的尤其適用于煤礦井下的采用液壓儲(chǔ)能緩沖、風(fēng)動(dòng)操作開關(guān)的跑車防護(hù)裝置。本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。液壓儲(chǔ)能式風(fēng)動(dòng)跑車防護(hù)裝置由吸能緩沖系統(tǒng)、風(fēng)動(dòng)操作系統(tǒng)和臥式阻車器三部分組成(參見附圖
I)。其中所述的吸能緩沖系統(tǒng)包括儲(chǔ)能器和吸能器緩沖機(jī)構(gòu)(見附圖-2)。儲(chǔ)能器是為恢復(fù)吸能器緩沖機(jī)構(gòu)動(dòng)作提供的動(dòng)力源。吸能器緩沖機(jī)構(gòu)是由緩沖彈簧、緩沖液壓缸、導(dǎo)向桿、滑道以及滑動(dòng)輪等組成，是減緩失控礦車的沖擊能量的機(jī)構(gòu)。所述的風(fēng)動(dòng)操作系統(tǒng)包括風(fēng)缸、操作閥、管路、滑輪、鋼絲繩(見附圖-3)。其中風(fēng)缸是實(shí)現(xiàn)檔杠的升起和降落的動(dòng)力源。操作閥用于操縱檔杠的升起和降落，也是與臥式阻車器相互閉鎖的的開關(guān)。管路是傳送能量的管道?；喓弯摻z繩用于實(shí)現(xiàn)檔杠的升起和降落。臥式阻車器包括檔杠，其是由120礦用工字鋼焊接制成。檔杠的間距是320mm，并配有變向滑輪及錨固座。(參見附圖-3)本實(shí)用新型所述液壓儲(chǔ)能式風(fēng)動(dòng)跑車防護(hù)裝置的工作流程如下正常工作時(shí)液壓儲(chǔ)能式風(fēng)動(dòng)跑車防護(hù)裝置處于常閉狀態(tài)，只有車輛需要通過時(shí)操作人員操縱操作閥，使該防護(hù)裝置中牽引檔杠的鋼絲繩在風(fēng)缸的作用下通過滑輪帶動(dòng)檔杠升起，保證車輛通過，同時(shí)在檔杠升起時(shí)斜巷上部阻車器與該防護(hù)裝置操作閥閉鎖保證斜巷上部阻車器不能開啟。當(dāng)出現(xiàn)跑車時(shí)失去控制的車輛沖擊閉鎖的檔杠，此時(shí)檔杠上的吸能器緩沖機(jī)構(gòu)中的滑輪沿滑道向沖擊方向壓縮緩沖液壓缸吸收沖擊能量，當(dāng)縮緩沖液壓缸壓縮行程超過400mm時(shí),吸能彈簧開始動(dòng)作繼續(xù)吸能直至達(dá)到額定抗沖擊能量,將車輛在不掉道的情況下檔住，如超過額定抗沖擊能量車輛沿檔杠上行側(cè)翻。[0012]該防護(hù)裝置的主要工作參數(shù)如下表
權(quán)利要求1.一種液壓儲(chǔ)能式風(fēng)動(dòng)跑車防護(hù)裝置，其主要由吸能緩沖系統(tǒng)、風(fēng)動(dòng)操作系統(tǒng)和檔車器組成，其中所述的吸能緩沖系統(tǒng)包括儲(chǔ)能器和吸能器緩沖機(jī)構(gòu)；儲(chǔ)能器為恢復(fù)吸能器緩沖機(jī)構(gòu)動(dòng)作提供的動(dòng)力源；吸能器緩沖機(jī)構(gòu)由緩沖彈簧、緩沖液壓缸、導(dǎo)向桿、滑道以及滑動(dòng)輪組成，是減緩失控礦車的沖擊能量的機(jī)構(gòu)； 所述的風(fēng)動(dòng)操作系統(tǒng)包括風(fēng)缸、操作閥、管路、滑輪和鋼絲繩；風(fēng)缸是實(shí)現(xiàn)檔杠的升起和降落的動(dòng)力源，操作閥是操縱檔杠的升起和降落，也是與臥式阻車器相互閉鎖的的開關(guān)，管路是傳送能量的管道，滑輪和鋼絲繩是用于實(shí)現(xiàn)檔杠的升起和降落的執(zhí)行機(jī)構(gòu)； 所述的擋車器為臥式擋車器，包括擋杠、變向滑輪和錨固座，檔杠由有120礦用工字鋼焊接制成，檔杠的間距是320mm。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種煤礦綜采工作面使用的液壓儲(chǔ)能式風(fēng)動(dòng)跑車防護(hù)裝置，其主要由吸能緩沖系統(tǒng)、風(fēng)動(dòng)操作系統(tǒng)和檔車器組成，其中吸能緩沖系統(tǒng)包括儲(chǔ)能器和吸能器緩沖機(jī)構(gòu)；儲(chǔ)能器是為恢復(fù)吸能器緩沖機(jī)構(gòu)動(dòng)作提供的動(dòng)力源；吸能器緩沖機(jī)構(gòu)由緩沖彈簧、緩沖液壓缸、導(dǎo)向桿、滑道以及滑動(dòng)輪組成，是減緩失控礦車的沖擊能量的機(jī)構(gòu)。風(fēng)動(dòng)操作系統(tǒng)包括風(fēng)缸、操作閥、管路、滑輪和鋼絲繩；風(fēng)缸是實(shí)現(xiàn)檔杠的升起和降落的動(dòng)力源，操作閥是操縱檔杠的升起和降落，也是與臥式阻車器相互閉鎖的開關(guān)，管路是傳送能量的管道，滑輪和鋼絲繩是用于實(shí)現(xiàn)檔杠的升起和降落的執(zhí)行機(jī)構(gòu)；擋車器為臥式，包括擋杠、變向滑輪和錨固座，檔杠由有120礦用工字鋼焊接制成，檔杠的間距是320mm。
文檔編號(hào)B61K7/18GK202378905SQ20112047240
公開日2012年8月15日 申請(qǐng)日期2011年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月24日
發(fā)明者孫麗賓, 孫林友, 宋德軍, 方占金, 朱喜東, 朱鐵明, 楊然景 申請(qǐng)人:鐵法煤業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司小康煤礦