專利名稱：柴油牽引機(jī)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油牽引機(jī)車，特別是用于礦井運(yùn)輸?shù)牟裼蜖恳龣C(jī)車。
技術(shù)背景 目前我國礦山出礦石的形式大體分為三種，一種是大型化的無軌運(yùn)輸，即汽車、鏟運(yùn)機(jī)運(yùn)輸?shù)V石。第二種是電力機(jī)車牽引運(yùn)輸?shù)V石。第三種是人工或其他形式運(yùn)輸?shù)V石。第一種大型化的無軌運(yùn)輸運(yùn)營成本高，第二種電力機(jī)車需要硬電力供電，必須在礦山內(nèi)設(shè)置其專用的的電力設(shè)備或者在牽弓I車上自帶儲電設(shè)備很不方便，第三種人工或者其他運(yùn)輸形式不僅勞動強(qiáng)度大而且效率低下。

實(shí)用新型內(nèi)容針對上述問題，本實(shí)用新型提供一種投資少、運(yùn)行費(fèi)用低、安全可靠地柴油牽引機(jī)車。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型柴油牽引機(jī)車，至少包括機(jī)身、所述機(jī)身上設(shè)置的動力系統(tǒng)、所述動力系統(tǒng)驅(qū)動端連接的傳動裝置、車輪、以及安裝在所述車輪上的剎車裝置，所述機(jī)身下部空間位置設(shè)有三級尾氣處理裝置，所述傳動裝置由變速機(jī)構(gòu)通過鏈條連接車輪，其中所述鏈條連接變速機(jī)構(gòu)輸出軸、前后行走輪的驅(qū)動軸形成三點(diǎn)連接式鏈條傳動結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步地,所述動力系統(tǒng)包括發(fā)動機(jī),所述發(fā)動機(jī)為柴油發(fā)動機(jī),所述柴油發(fā)動機(jī)上設(shè)有搖把孔。特別的，所述三級尾氣處理裝置為一體立方體結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部設(shè)有三個結(jié)構(gòu)相同的洗滌室，且相鄰洗滌室通過通氣孔連接。進(jìn)一步地，所述剎車裝置設(shè)置在后輪上。本實(shí)用新型柴油牽引機(jī)車，結(jié)構(gòu)設(shè)計新穎，操作方便，運(yùn)行平穩(wěn)，安全可靠，運(yùn)行費(fèi)用低，尾氣處理裝置設(shè)計獨(dú)特，利用了機(jī)身下部的空間位置增加了三級尾氣處理裝置，對柴油機(jī)的尾氣進(jìn)行了三級強(qiáng)制過濾，經(jīng)過強(qiáng)制過濾，柴油機(jī)的尾氣煙塵去除高達(dá)70%以上，二氧化硫、碳氧化合物、碳?xì)浠衔锏娜コ矢哌_(dá)60%以上，使柴油牽引機(jī)車能夠更好的適應(yīng)井下環(huán)境，避免井下人員吸入過多的尾氣，以及減小了因尾氣過多造成井下溫度過高而發(fā)生事故的機(jī)率。

圖I是本實(shí)用新型牽引機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合說明書附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。如圖I所示，本實(shí)用新型柴油牽引機(jī)車，至少包括機(jī)身、所述機(jī)身上設(shè)置的動力系統(tǒng)、所述動力系統(tǒng)驅(qū)動端連接的傳動裝置、車輪、以及安裝在所述車輪上的剎車裝置4，所述機(jī)身下部空間位置設(shè)有三級尾氣處理裝置5，所述傳動裝置由變速機(jī)構(gòu)2通過鏈條6連接車輪，其中所述鏈條連接變速機(jī)構(gòu)輸出軸、前后行走輪的驅(qū)動軸形成三點(diǎn)連接式鏈條傳動結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步地,所述動力系統(tǒng)包括發(fā)動機(jī),所述發(fā)動機(jī)為柴油發(fā)動機(jī)I,所述柴油發(fā)動機(jī)上設(shè)有搖把孔7。特別的，所述三級尾氣處理裝置5為一體立方體結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部設(shè)有三個結(jié)構(gòu)相同的洗滌室，且相鄰洗滌室通過通氣孔連接。進(jìn)一步地，所述剎車裝置設(shè)置在后輪3上。最佳實(shí)施方式本實(shí)用新型柴油牽引機(jī)車，機(jī)身上設(shè)有ZCS1105B柴油機(jī)作為動力系統(tǒng)，柴油發(fā)動機(jī)上設(shè)有搖把孔，方便發(fā)動機(jī)在特殊情況下可以人力啟動。傳動裝置由專用 變速機(jī)構(gòu)通過鏈條連接車輪，其中所述鏈條連接變速機(jī)構(gòu)輸出軸、前后行走輪的驅(qū)動軸形成三點(diǎn)連接式鏈條傳動結(jié)構(gòu)，剎車裝置設(shè)置在后輪上，為后輪抱閘式。三級尾氣處理裝置為一體立方體結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部設(shè)有三個結(jié)構(gòu)相同的洗滌室，且相鄰洗滌室通過通氣孔連接，三個洗滌室內(nèi)的中裝有不同配方的洗滌液體，當(dāng)柴油機(jī)工作時，在柴油機(jī)的脈動下，尾氣從進(jìn)氣口依次進(jìn)入三個洗滌室進(jìn)行強(qiáng)制尾氣過濾，經(jīng)過強(qiáng)制過濾，柴油機(jī)的尾氣煙塵去除高達(dá)70 %以上，二氧化硫、碳氧化合物、碳?xì)浠衔锏娜コ矢哌_(dá)60 %以上，使柴油牽引機(jī)車能夠更好的適應(yīng)井下環(huán)境，避免井下人員吸入過多的尾氣，以及減小尾氣過多造成井下溫度過聞發(fā)生危險的機(jī)率。以上，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求所界定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種柴油牽引機(jī)車，至少包括機(jī)身、所述機(jī)身上設(shè)置的動力系統(tǒng)、所述動力系統(tǒng)驅(qū)動端連接的傳動裝置、車輪、以及安裝在所述車輪上的剎車裝置，其特征在于所述機(jī)身下部空間位置設(shè)有三級尾氣處理裝置，所述傳動裝置由變速機(jī)構(gòu)通過鏈條連接車輪，其中所述鏈條連接變速機(jī)構(gòu)輸出軸、前后行走輪的驅(qū)動軸形成三點(diǎn)連接式鏈條傳動結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的柴油牽引機(jī)車，其特征在于所述動力系統(tǒng)包括發(fā)動機(jī)，所述發(fā)動機(jī)為柴油發(fā)動機(jī)，所述柴油發(fā)動機(jī)上設(shè)有搖把孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的柴油牽引機(jī)車，其特征在于所述三級尾氣處理裝置為一體立方體結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部設(shè)有三個結(jié)構(gòu)相同的洗滌室，且相鄰洗滌室通過通氣孔連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的柴油牽引機(jī)車，其特征在于所述剎車裝置設(shè)置在后輪上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種柴油牽引機(jī)車，主要針對現(xiàn)有牽引機(jī)車成本高、不夠機(jī)動靈活而設(shè)計的。本實(shí)用新型柴油牽引機(jī)車，至少包括機(jī)身、所述機(jī)身上設(shè)置的動力系統(tǒng)、所述動力系統(tǒng)驅(qū)動端連接的傳動裝置、車輪、以及安裝在所述車輪上的剎車裝置，所述機(jī)身下部空間位置設(shè)有三級尾氣處理裝置，所述傳動裝置由變速機(jī)構(gòu)通過鏈條連接車輪，其中所述鏈條連接變速機(jī)構(gòu)輸出軸、前后行走輪的驅(qū)動軸形成三點(diǎn)連接式鏈條傳動結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型柴油牽引機(jī)車運(yùn)行費(fèi)用低、安全可靠且效率高，利用了機(jī)身下部的空間位置，設(shè)計成了三級尾氣處理裝置，對柴油機(jī)的尾氣進(jìn)行了強(qiáng)制過濾，使柴油牽引機(jī)車更好的適應(yīng)礦井環(huán)境。
文檔編號B61D11/00GK202499140SQ20112050184
公開日2012年10月24日 申請日期2011年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月6日
發(fā)明者王永春 申請人:王永春