專利名稱：一種履帶牽引車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路軌道的施工機(jī)車輔助車輛，尤其是涉及一種履帶牽引車的履帶牽引車。
背景技術(shù)：
在我國新線鐵路軌道建設(shè)過程中，無縫線路已成為主型軌道結(jié)構(gòu)，無縫線路鋪軌機(jī)組則成為該技術(shù)領(lǐng)域中不可缺少的工程機(jī)械。然而，不管是國外引進(jìn)的還是國內(nèi)自主研發(fā)的該類型鋪軌機(jī)組都存在著設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜、投資大等問題。再加上我國對(duì)于鐵路運(yùn)輸?shù)膰?yán)格要求，過軌運(yùn)輸困難成為不爭的事實(shí)，根據(jù)簡易鋪軌機(jī)總體拆解運(yùn)輸?shù)男枰膸恳囈残璺奖悴鸾膺\(yùn)輸。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種能滿足鋪設(shè)無縫線路的作業(yè)需要，同時(shí)牽引效率高，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，便于拆解方便公路運(yùn)輸?shù)穆膸恳?。為了?shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為一種履帶牽引車，包括履帶、驅(qū)動(dòng)鏈輪、導(dǎo)向輪、支重輪、托鏈輪、行走架，所述履帶安裝在行走架兩側(cè)，其中驅(qū)動(dòng)鏈輪、導(dǎo)向輪、支重輪和托鏈輪設(shè)置履帶內(nèi)側(cè)，其特征在于所述履帶為四條，在行走架兩側(cè)各設(shè)置兩條履帶，行走架上還設(shè)置有牽引銷，在車輛牽引運(yùn)輸時(shí)，傳遞驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)的縱向力和力矩。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的行走架上設(shè)置有履帶轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，方便給機(jī)組控制該履帶牽引車轉(zhuǎn)向。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的在行走架上處于同一側(cè)的兩條履帶之間的位置設(shè)置有鋼軌。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述鋼軌為鐵路標(biāo)準(zhǔn)鋼軌，兩條鋼軌相互平行，安裝的距離為1434mm，方便支撐鋪軌機(jī)組。綜上所述，本實(shí)用新型一種能滿足鋪設(shè)無縫線路的作業(yè)需要，同時(shí)牽引效率高，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，便于拆解方便公路運(yùn)輸?shù)穆膸恳嚒?br>
圖I為本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I的俯視圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。如附圖I所示，一種履帶牽引車，包括履帶、驅(qū)動(dòng)鏈輪、導(dǎo)向輪、支重輪、托鏈輪、行走架，所述履帶安裝在行走架兩側(cè)，其中驅(qū)動(dòng)鏈輪、導(dǎo)向輪、支重輪和托鏈輪設(shè)置履帶內(nèi)側(cè)，其特征在于所述履帶I為四條，在行走架5兩側(cè)各設(shè)置兩條履帶I，行走架上還設(shè)置有牽引銷3，在車輛牽引運(yùn)輸時(shí)，傳遞驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)的縱向力和力矩；在行走架5上設(shè)置有履帶轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)2，所述的在行走架5上處于同一側(cè)的兩條履帶I之間的位置設(shè)置有鐵路標(biāo)準(zhǔn)鋼軌4，安裝的兩條鋼軌4的距離為1434mm，方便支撐鋪軌機(jī)組。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種履帶牽引車，包括履帶、驅(qū)動(dòng)鏈輪、導(dǎo)向輪、支重輪、托鏈輪、行走架，所述履帶安裝在行走架兩側(cè)，其中驅(qū)動(dòng)鏈輪、導(dǎo)向輪、支重輪和托鏈輪設(shè)置履帶內(nèi)側(cè)，其特征在于所述履帶為四條，在行走架兩側(cè)各設(shè)置兩條履帶，行走架上還設(shè)置有牽引銷。
2.如權(quán)利要求I所述一種履帶牽引車，其特征在于，行走架上設(shè)置有履帶轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求I所述一種履帶牽引車，其特征在于，所述的在行走架上處于同一側(cè)的兩條履帶之間的位置設(shè)置有鋼軌。
4.如權(quán)利要求I所述一種履帶牽引車，其特征在于，所述鋼軌為鐵路標(biāo)準(zhǔn)鋼軌，兩條鋼軌相互平行，安裝的距離為1434mm。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種履帶牽引車，包括履帶、驅(qū)動(dòng)鏈輪、導(dǎo)向輪、支重輪、托鏈輪、行走架，所述履帶安裝在行走架兩側(cè)，其中驅(qū)動(dòng)鏈輪、導(dǎo)向輪、支重輪和托鏈輪設(shè)置履帶內(nèi)側(cè)，其特征在于所述履帶為四條，在行走架兩側(cè)各設(shè)置兩條履帶，行走架上還設(shè)置有牽引銷，在車輛牽引運(yùn)輸時(shí)，傳遞驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)的縱向力和力矩；所述的在行走架上處于同一側(cè)的兩條履帶之間的位置設(shè)置有鐵路標(biāo)準(zhǔn)鋼軌，安裝的兩條鋼軌的距離為1434mm,方便支撐鋪軌機(jī)組；本實(shí)用新型能滿足鋪設(shè)無縫線路的作業(yè)需要，同時(shí)牽引效率高，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，便于拆解方便公路運(yùn)輸。
文檔編號(hào)E01B29/16GK202730567SQ201120522979
公開日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2011年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月15日
發(fā)明者鄧建華, 李清科, 向彪文 申請(qǐng)人:株洲新通鐵路裝備有限公司