專利名稱：機車車載設(shè)備電源智能管理裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及電力機車車載設(shè)備的供電，具體涉及ー種機車車載設(shè)備電源智能
管理裝置。
背景技術(shù)：
隨著中國鉄路的不斷提速和長交路的不斷運用，對機車本身及車載設(shè)備的穩(wěn)定性提出了越來越高的要求，為了更好的保證鐵路的安全，鉄路機車上使用的車載設(shè)備越來越多，尤其是電務(wù)的車載設(shè)備在機車和線路信號的安全及信息的傳遞上起著至關(guān)重要的作用。故保證機車電務(wù)車載設(shè)備正常工作就顯得尤為重要。中國現(xiàn)有的機車的實際エ況卻存在著參差不齊的狀況，通過實際檢測機車電源系統(tǒng)存在著以下幾個問題1.瞬時高壓達到6000V，時間超過Ims的過壓時常發(fā)生；2.在機 車啟動或車上比較大的電器在開關(guān)時都會將電源電壓拉低到低于40V以下，在相反操作時還會產(chǎn)生高于400V，時間大于5ms過電壓；3.機車上變頻的設(shè)備是越來越多，在機車的線槽內(nèi)出現(xiàn)的線間交叉干擾的概率是越來越大；4.電氣設(shè)備的型號比較多，造成各種設(shè)備的用電狀況不清楚，這樣對機車的布線設(shè)計帶來極大的不便。以上幾個問題對電務(wù)的車載設(shè)備影響是致命的，雖然現(xiàn)在大部分的車載設(shè)備都能滿足鐵標(biāo)對電源輸入范圍的要求，但長時間的讓機器在不正常開關(guān)機的狀態(tài)下工作會大大降低設(shè)備的使用壽命，有的甚至直接造成車載設(shè)備的損壞。因此有必要對現(xiàn)有技術(shù)進行改進。

實用新型內(nèi)容有鑒于此，本實用新型提出一種機車車載設(shè)備電源智能管理裝置，保證機車車載設(shè)備在輸入電壓變化范圍大的狀態(tài)下正常使用，實時記錄各路電源的實際狀態(tài)，實現(xiàn)車載設(shè)備電源智能化管理。本實用新型采用的技術(shù)方案是—種機車車載設(shè)備電源智能管理裝置，用于管理給車載設(shè)備供電的電源，該電源管理裝置包括EMC處理模塊,所述EMC處理模塊接于輸入電源,對輸入電源中的高于ー特定電壓值的過電壓進行抑制和濾波；升壓模塊，所述升壓模塊接于所述EMC處理模塊，當(dāng)輸入電源電壓低于額定值時，對輸入電壓進行升壓使其達到額定值；降壓模塊，所述降壓模塊接于所述EMC處理模塊，當(dāng)輸入電源電壓高于額定值時，對輸入電壓進行降壓使其達到額定值；濾波模塊，所述濾波模塊接于所述升壓模塊和降壓模塊，對所述升壓模塊和降壓模塊的輸出進行濾波；若干輸出模塊，所述輸出模塊接于所述濾波模塊，用于得到相同電壓不同電流等級的輸出信號；A/D轉(zhuǎn)換模塊，所述A/D轉(zhuǎn)換模塊連接所述輸入電源、輸出模塊和控制模塊，用于檢測輸入和輸出的電壓、電流值，將檢測到的模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號，并為控制模塊提供信號來源；控制模塊，所述控制模塊連接所述EMC處理模塊、升壓模塊、降壓模塊和所述A/D轉(zhuǎn)換模塊，根據(jù)檢測到的輸入電壓值控制對輸入電壓進行升壓或者降壓處理。還包括ー報警模塊，所述報警模塊接于所述控制模塊，用于根據(jù)所述控制模塊的控制信號發(fā)出相應(yīng)的聲光報警信號。所述報警控制信號根據(jù)設(shè)定的輸出電流值而定，輸出電流超過設(shè)定在CPU里面的報警值時控制發(fā)出報警信號。所述若干電源輸出模塊均安裝有自恢復(fù)保險。本實用新型的有益效果在于1、通過濾波、升降壓處理，得到穩(wěn)定的直流電壓、電流輸出；2、抗干擾性強；3、多路輸出，滿足不同車載設(shè)備的供電需求。

圖I是本實用新型電路模塊圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
來進ー步闡述本實用新型。以機車上的IlOV電源作為輸入電源。如圖I所示，一種機車車載設(shè)備電源智能管理裝置，用于管理給車載設(shè)備供電的電源，該電源管理裝置包括EMC處理模塊,所述EMC處理模塊接于輸入電源,對機車上的IlOV輸入電源中的過壓進行濾波處理，對大于200V的過壓進行抑制和濾波，為了增強裝置的可靠性，在這個處理模塊濾波電路中大部分采用無源器件；升壓模塊，所述升壓模塊接于所述EMC處理模塊，當(dāng)機車電源降到38疒88V之間吋，由CPU控制該模塊開始工作提升輸出電壓，使輸出電壓穩(wěn)定在IlOV ；降壓模塊，所述降壓模塊接于所述EMC處理模塊，當(dāng)機車電源在144V 200V吋，由CPU控制該降壓模塊開始工作，將輸出電壓穩(wěn)定在IlOV ；濾波模塊，所述濾波模塊接于所述升壓模塊和降壓模塊，對所述升壓模塊和降壓模塊的輸出進行濾波；若干輸出模塊ΓΝ，所述輸出模塊接于所述濾波模塊，用于得到相同電壓不同電流等級的輸出信號，其中輸出模塊的個數(shù)受其輸出負(fù)載能力限制；A/D轉(zhuǎn)換模塊，所述A/D轉(zhuǎn)換模塊連接所述輸入電源、輸出模塊，檢測輸入和輸出的電壓、電流值，將檢測到的模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號，并為控制模塊提供信號來源；CPU控制模塊，所述控制模塊連接所述EMC處理模塊、升壓模塊、降壓模塊和所述A/D轉(zhuǎn)換模塊，根據(jù)檢測到的輸入電壓值，決定對其進行升壓或者降壓處理，從而對升壓、降壓模塊發(fā)出控制信號，控制其導(dǎo)通或關(guān)斷。還包括報警模塊，所述報警模塊連接所述CPU控制模塊，根據(jù)所述CPU控制模塊的控制信號發(fā)出相應(yīng)的聲光報警信號；當(dāng)A/D轉(zhuǎn)換模塊得到的信號表示到電路異常吋，CPU控制模塊立即做出反應(yīng)，發(fā)出斷路和報警控制信號，控制升壓(或降壓)模塊斷開并發(fā)出相應(yīng)的聲光報警信號。所述報警控制信號根據(jù)設(shè)定的輸出電流值而定，輸出電流超過設(shè)定在CPU里面的報警值時控制發(fā)出報警信號。所述若干電源輸出模塊均安裝有自恢復(fù)保險。 本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在本實用新型的技術(shù)啟示下所做的布局創(chuàng)造性的修改和變形，均應(yīng)視為在本實用新型的保護范圍之內(nèi)；本實用新型的保護范圍視其權(quán)利要求書而定。
權(quán)利要求1.一種機車車載設(shè)備電源智能管理裝置，用于管理給車載設(shè)備供電的電源，其特征在干，該電源管理裝置包括EMC處理模塊，所述EMC處理模塊接于輸入電源，對輸入電源中的高于ー特定電壓值的過電壓進行抑制和濾波；升壓模塊，所述升壓模塊接于所述EMC處理模塊，當(dāng)輸入電源電壓低于額定值時，對輸入電壓進行升壓使其達到額定值；降壓模塊，所述降壓模塊接于所述EMC處理模塊，當(dāng)輸入電源電壓高于額定值時，對輸入電壓進行降壓使其達到額定值；濾波模塊，所述濾波模塊接于所述升壓模塊和降壓模塊，對所述升壓模塊和降壓模塊的輸出進行濾波；若干輸出模塊，所述輸出模塊接于所述濾波模塊，用于得到相同電壓不同電流等級的輸出信號；A/D轉(zhuǎn)換模塊，所述A/D轉(zhuǎn)換模塊連接所述輸入電源、輸出模塊和控制模塊，用于檢測輸入和輸出的電壓、電流值，將檢測到的模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號，并為控制模塊提供信號來源；控制模塊，所述控制模塊連接所述EMC處理模塊、升壓模塊、降壓模塊和所述A/D轉(zhuǎn)換模塊，根據(jù)檢測到的輸入電壓值控制對輸入電壓進行升壓或者降壓處理。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述ー種機車車載設(shè)備電源智能管理裝置，其特征在于，還包括一報警模塊，用于根據(jù)所述控制模塊的控制信號發(fā)出相應(yīng)的聲光報警信號。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述ー種機車車載設(shè)備電源智能管理裝置，其特征在于，所述若干電源輸出模塊均安裝有自恢復(fù)保險。
專利摘要本實用新型公開了一種機車車載設(shè)備電源智能管理裝置，用于管理給車載設(shè)備供電的電源，該電源管理裝置包括一EMC處理模塊，一升壓模塊，一降壓模塊，一濾波模塊，若干輸出模塊，一A/D轉(zhuǎn)換模塊，一控制模塊，通過濾波、升降壓處理，得到穩(wěn)定的直流電壓、電流輸出。本實用新型具有抗干擾性強、支持多路輸出的特點，滿足不同車載設(shè)備的供電需求。
文檔編號B61C3/00GK202448988SQ20112054269
公開日2012年9月26日 申請日期2011年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月22日
發(fā)明者周志雄, 朱果, 田立新 申請人:長沙鴻漢電子有限公司