專利名稱：礦井斜巷遠距離嵌入式風動擋車裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種礦井斜巷擋車裝置，特別是涉及一種礦井斜巷遠距離嵌入式風動擋車裝置。
背景技術：
隨著礦井規(guī)模日益擴大，產(chǎn)量不斷提高，運輸安全需求更顯突出?！睹旱V安全規(guī)程》 第370條要求礦井斜巷使用串車提升時必須使用防跑車裝置。目前，礦井斜巷普遍采用的防跑車裝置主要有框架式擋車裝置和一字型擋車裝置兩類?？蚣苁綋踯囇b置一般是采用5 根直徑約為6cm的鋼絲繩間距為20cm平行固定成一個整體，鋼絲繩兩端用卡子固定在軌道上，由風動氣缸控制框架式擋車裝置升降，從而實現(xiàn)防跑車。這樣的框架式擋車裝置存在有如下一些問題框架式擋車裝置占用的空間大，如果巷道幫變形則無法安裝框架式擋車裝置；當巷道高度不夠時無法升起框架式擋車裝置，不能滿足正常通車；因鋼絲繩兩端是利用卡子固定在軌道上，當巷道傾斜角度大若出現(xiàn)重車跑車時，鋼絲繩很容易被重車的瞬間沖擊力將卡子掙脫甚至將軌道掀起，因而不能有效地防跑車，安全性得不到保證；此外，井下的潮濕環(huán)境易使鋼絲繩生銹腐蝕，而鋼絲繩價格高，又不易維護，更難以復用，所以由鋼絲繩固定的擋車裝置成本高。一字型擋車裝置一般是將礦用約3. 2m工字鋼的一端固定在巷道頂板上而另一端由風動氣缸來控制上下升降，從而實現(xiàn)防跑車。這樣的一字型擋車裝置存在有如下問題由于一字型擋車裝置的工字鋼的一端固定在巷道頂板上，當巷道傾斜角度大若出現(xiàn)重車跑車時，工字鋼很容易被重車的瞬間沖擊力將固定在頂板的一端拉穿， 故不能有效地防跑車，安全性也得不到保障；一字型擋車裝置對巷道頂板穩(wěn)定性要求高，所以使用范圍小。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術中的不足，提供一種操作簡單、成本低廉、 安全性高且適用范圍廣的礦井斜巷遠距離嵌入式風動擋車裝置。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種礦井斜巷遠距離嵌入式風動擋車裝置，包括風動控制裝置，所述風動控制裝置包括風動氣缸、風動氣管及風動控制箱，所述礦井斜巷遠距離嵌入式風動擋車裝置設置有氣缸箱和阻車桿，所述氣缸箱內(nèi)設置有一風動氣缸腔和一阻車桿腔，氣缸箱上設置一上蓋；所述風動氣缸被放置于風動氣缸腔內(nèi)；所述阻車桿被放置于阻車桿腔內(nèi)且與所述的風動氣缸的活塞桿頂端通過螺栓一活動連接。所述阻車桿的高度略高于氣缸箱的高度。所述上蓋設置有阻車桿進出孔及活塞桿進出孔，所述上蓋上設置一固定栓，所述固定栓通過鏈條固定一銷棒；所述阻車桿上設置有與銷棒對應的銷孔。所述風動氣缸上放置一擋缸桿，所述擋缸桿與氣缸箱通過螺栓二固定連接。本實用新型有益效果是本實用新型的礦井斜巷遠距離嵌入式風動擋車裝置隱埋于軌道下，不占用巷道空間，也不需要考慮巷道頂板的穩(wěn)定性，因此使用范圍十分廣泛；本實用新型結構簡單，操作方便，能實現(xiàn)遠距離控制，成本低且可反復使用。
以下結合附圖對本實用新型的礦井斜巷遠距離嵌入式風動擋車裝置作進一步說明。


[0010]圖1是本實用新型使用狀態(tài)立體結構示意圖；[0011]圖2是本實用新型的氣缸箱內(nèi)部剖示圖；[0012]圖3是本實用新型的阻車桿與風動氣缸連接結構示意圖；[0013]圖4是本實用新型的上蓋結構示意圖。[0014]圖中1、風動氣缸,2、風動氣管,3、風動控制箱,4、活塞桿,5、氣缸箱,6、上蓋,7、
銷棒，8、固定栓，9、阻車桿，10、螺栓一，11、銷孔，12、阻車桿腔，13、風動氣缸腔，14、螺栓二， 15、阻車桿進出孔，16、鏈條，17、活塞桿進出孔，18、擋缸桿。
具體實施方式
如圖1所示，本實施例礦井斜巷遠距離嵌入式風動擋車裝置的風動控制裝置包括風動氣缸I、風動氣管2及風動控制箱3，風動控制箱3通過風動氣管2來控制風動氣缸I的活塞桿4。氣缸箱5上設置一上蓋6，上蓋6上設置有固定栓8，固定栓8通過鏈條與銷棒7 固定連接?；钊麠U4與阻車桿9通過螺栓一 10活動連接。當阻車桿9投入使用時上升到一定的高度則可通過銷棒7穿過阻車桿9的銷孔11到達上蓋6上面使風動擋車裝置得到二次保護，起閉鎖作用。如圖2所示，阻車桿9沒有投入使用時與風動氣缸I在氣缸箱5內(nèi)的靜止狀態(tài)，阻車桿9位于氣缸箱5的阻車桿腔12內(nèi)，風動氣缸I位于氣缸箱5的風動氣缸腔13內(nèi)，風動氣缸I上端放置一擋缸桿18，擋缸桿18與氣缸箱5通過螺栓二 14固定連接。阻車桿9通過螺栓一 10與風動氣缸I的活塞桿4活動連接。阻車桿腔12內(nèi)阻車桿9的兩側可用礦用工字鋼加固或用其它鋼材對阻車桿腔12進行加固，圖中未對加固部分進行標注。阻車桿9 的高度略高于氣缸箱5的高度。如圖3所示，阻車桿9通過螺栓一 10與風動氣缸I的活塞桿4活動連接，風動氣缸I的底部與風動氣管2連接。阻車桿9與風動氣缸I的活塞標桿4頂端通過螺栓一 10 活動連接。如圖4所示，上蓋6設置有阻車桿進出孔15及活塞桿進出孔17，并通過鏈條16固定一銷棒7。本實用新型的礦井斜巷遠距離嵌入式風動擋車裝置被埋于礦井斜巷內(nèi)兩軌道的正中間，即整個氣缸箱5埋于軌道的地面下,氣缸箱5的上端略高出軌道的地面,氣缸箱5 的箱口與軌道下的中間地面平或略高，故不占用巷道空間，也不需要考慮巷道頂板的穩(wěn)定性；在使用過程中，工作人員可以在較遠的距離對風動控制箱3進行操作，從而實現(xiàn)由活塞桿4帶動阻車桿9的伸出或退回，因此可根據(jù)礦井斜巷的實際工作需要進行防跑車。
權利要求1.一種礦井斜巷遠距離嵌入式風動擋車裝置，包括風動控制裝置，所述風動控制裝置包括風動氣缸、風動氣管及風動控制箱，其特征在于，所述礦井斜巷遠距離嵌入式風動擋車裝置設置有氣缸箱和阻車桿，所述氣缸箱內(nèi)設置有一風動氣缸腔和一阻車桿腔，氣缸箱上設置一上蓋；所述風動氣缸被放置于風動氣缸腔內(nèi)；所述阻車桿被放置于阻車桿腔內(nèi)且與所述的風動氣缸的活塞桿頂端通過螺栓一活動連接。
2.根據(jù)權利要求I所述的礦井斜巷遠距離嵌入式風動擋車裝置，其特征在于，所述阻車桿的高度略高于氣缸箱的高度。
3.根據(jù)權利要求I所述的礦井斜巷遠距離嵌入式風動擋車裝置，其特征在于，所述上蓋設置有阻車桿進出孔及活塞桿進出孔，所述上蓋上設置一固定栓，所述固定栓通過鏈條固定一銷棒；所述阻車桿上設置有與銷棒對應的銷孔。
4.根據(jù)權利要求I所述的礦井斜巷遠距離嵌入式風動擋車裝置，其特征在于，所述風動氣缸上放置一擋缸桿，所述擋缸桿與氣缸箱通過螺栓二固定連接。
專利摘要本實用新型公開了一種礦井斜巷遠距離嵌入式風動擋車裝置，涉及一種礦井斜巷擋車裝置領域。本實用新型解決目前礦井斜巷用的防跑車裝置安全性不高以及適用范圍有限等問題。該礦井斜巷遠距離嵌入式風動擋車裝置包括風動控制裝置，所述氣缸箱內(nèi)設置有一風動氣缸腔和一阻車桿腔，氣缸箱上設置一上蓋；所述阻車桿被放置于阻車桿腔內(nèi)且與所述的風動氣缸的活塞桿頂端通過螺栓一活動連接。使用本實用新型的礦井斜巷遠距離嵌入式風動擋車裝置不占用巷道空間，也不需要考慮巷道頂板的穩(wěn)定性，操作簡單、成本低廉、安全性高且適用范圍廣。
文檔編號B61K7/16GK202345715SQ201120560749
公開日2012年7月25日 申請日期2011年12月13日 優(yōu)先權日2011年12月13日
發(fā)明者姬雪冰, 楊振洲, 王陽, 鄭龍 申請人:楊振洲