專利名稱：礦用單軌吊安全制動車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及礦山機械領(lǐng)域，特別涉及一種礦用單軌吊安全制動車。
背景技術(shù)：
在中國煤炭行業(yè)標準MT/T 883-2000中有提到制動車的使用，標準規(guī)定在最后一輛人車后應(yīng)掛一輛制動車。但標準對制動車的定義不明確，將所有制動單元都稱為制動車。并且國內(nèi)單軌吊發(fā)展至今尚無安全制動車的產(chǎn)品出現(xiàn)，更無實際應(yīng)用。
發(fā)明內(nèi)容實用新型目的提供一種礦用單軌吊安全制動車，在人車或運載物料后面增加一 組安全制動車，可以提高煤礦單軌吊輔助運輸?shù)陌踩院涂煽啃?。?qū)動和載重之間的拉桿斷裂時，安全制動車可以對其進行保護。技術(shù)方案提供一種礦用單軌吊安全制動車。所述礦用單軌吊安全制動車包括車架I及車架II，所述車架I及車架II通過兩根銷及一組拉桿連接；車架I及車架II上分別設(shè)有機罩I、機罩II及若干制動器；采用雙車架原因是在滿足所需制動力的情況下，為了布開制動器并且避免機車在轉(zhuǎn)彎時與軌道的干涉，專門設(shè)置了兩個車架來分別安裝制動器。所述機罩I內(nèi)設(shè)有離心釋放器及機械換向閥，在正常運行狀態(tài)下，機械換向閥的滾輪被離心釋放器的撥桿組件內(nèi)的螺栓頂桿頂?。划敊C車超速時，離心釋放器內(nèi)的滑桿將伸出并觸動撥桿帶動螺栓頂桿旋轉(zhuǎn)，此時機械換向閥的滾輪彈出，機械換向閥換向，從而釋放系統(tǒng)壓力，在沒有系統(tǒng)壓力的情況下，制動器的制動塊彈出并夾緊軌道，起到制動作用。所述離心釋放器的撥桿組件內(nèi)有一撥桿平衡塊，撥桿平衡塊內(nèi)開圓孔并與波桿組件的撥桿固定軸套配焊，撥桿平衡塊使撥桿組件的重心位于撥桿組件的旋轉(zhuǎn)軸線上，從而避免了撥桿組件因機車在運行過程中震動而旋轉(zhuǎn)，保證了機械換向閥的滾輪在機車未超速的情況下始終處于被頂緊的狀態(tài)。所述離心釋放器撥桿組件還設(shè)有其長度可以調(diào)節(jié)的螺栓頂桿，螺栓頂桿由一普通螺栓和一沉頭鉚螺母組成，二者為螺紋連接，沉頭鉚螺母事先焊在撥桿固定軸套上，螺栓頂桿的螺栓頭部磨圓并與機械換向閥的滾輪頂緊，磨圓直徑與機械換向閥的滾輪直徑相同。所述礦用單軌吊安全制動車還包括一個對制動器液壓系統(tǒng)進行補壓的蓄能器。所述礦用單軌吊安全制動車還包括一個對制動器液壓系統(tǒng)進行增壓的手動泵。所述礦用單軌吊安全制動車還包括一個顯示制動器液壓系統(tǒng)壓力的壓力表。有益效果本實用新型設(shè)計采用與機車液壓系統(tǒng)相互獨立的液壓系統(tǒng)，做到在斷桿時與機車液壓系統(tǒng)互不影響。結(jié)構(gòu)簡單，容易實現(xiàn)。離心釋放器的撥桿組件內(nèi)有一撥桿平衡塊，可以防止在機車震動時撥桿轉(zhuǎn)動；還設(shè)有螺栓頂桿，其長度可以調(diào)節(jié)，螺栓頭部磨圓，磨圓直徑與機械換向閥的滾輪直徑相同，可以有效防止因機車震動而使機械換向閥釋放，失去離心保護的功能。
圖I本實用新型礦用單軌吊安全制動車外形主視圖。圖2本實用新型礦用單軌吊安全制動車內(nèi)部布置俯視圖。圖3本實用新型礦用單軌吊安全制動車內(nèi)部布置主視圖。圖4本實用新型礦用單軌吊安全制動車離心釋放器撥桿處局部放大圖。附圖標識1、機罩I ;2、壓力表；3、機罩II ;4、銷軸；5、拉桿；6、手動泵；7、機械換向閥；8、內(nèi)花鍵車輪；9、離心釋放器；10、制動器；11、承重輪組件；12、蓄能器；13、車架I ;14、車架II ;15、撥桿平衡塊；16、螺栓頂桿；17、撥桿固定軸套。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進行詳細說明。如圖I至圖3所示，本實施例包括機罩I I和機罩II 3(用于對安全制動車進行保護)、壓力表2 (顯示系統(tǒng)壓力)、兩根銷軸4 (通過開口銷進行軸向固定)、一組拉桿5、一個手動泵6、兩個機械換向閥7、兩個內(nèi)花鍵車輪8 (通過緊定螺釘進行軸向定位)、兩個離心釋放器9、八個制動器10、六組承重輪組件11、一個蓄能器12 (通過配套卡箍進行固定)、車架I 13及車架14 11(焊接件)。離心釋放器9的撥桿組件內(nèi)有一撥桿平衡塊15，可以防止在機車震動時撥桿轉(zhuǎn)動；如圖4所示，還設(shè)有螺栓頂桿16，其長度可以調(diào)節(jié)，螺栓頭部磨圓，磨圓直徑與機械換向閥7的滾輪直徑相同，可以有效防止因機車震動而使機械換向閥7釋放，失去離心保護的功能。工作原理通過手動泵6對液壓系統(tǒng)進行增壓，使制動器10的閘塊與軌道腹板分離；在使用過程中，制動器中液壓油的壓力可能會不斷減小，為了防止這種情況的發(fā)生，增加蓄能器12對系統(tǒng)進行補壓；系統(tǒng)壓力通過壓力表2顯示，在機車運行之前都要對壓力表的示數(shù)進行觀察，如果其示數(shù)變小，需要通過手動泵對系統(tǒng)進行增壓。在機車爬坡過程中，如果驅(qū)動與負載之間的拉桿發(fā)生斷裂，則負載將與安全制動車一起溜坡，當速度達到離心釋放器9的設(shè)定速度時，離心釋放器將帶動其撥桿促使機械換向閥7釋放，從而使系統(tǒng)卸荷，制動器制動，達到保護負載的目的。本實用新型設(shè)計采用與機車液壓系統(tǒng)相互獨立的液壓系統(tǒng)，做到在斷桿時與機車液壓系統(tǒng)互不影響。結(jié)構(gòu)簡單，容易實現(xiàn)。以上內(nèi)容是結(jié)合優(yōu)選技術(shù)方案對本實用新型所做的進一步詳細說明，不能認定實用新型的具體實施僅限于這些說明。對本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型的構(gòu)思的前提下，還可以做出簡單的推演及替換，都應(yīng)當視為本實用新型的保護范圍。權(quán)利要求1.一種礦用單軌吊安全制動車，其特征在于，所述礦用單軌吊安全制動車包括車架I(13)及車架II (14)，所述車架1(13)及車架II (14)通過兩根銷軸(4)及一組拉桿(5)連接；車架I (13)及車架II (14)上分別設(shè)有機罩I (I)、機罩II (3)及若干制動器(10)； 所述機罩I (I)內(nèi)設(shè)有離心釋放器(9)及機械換向閥(7)，在正常運行狀態(tài)下，機械換向閥(7)的滾輪被離心釋放器(9)的撥桿組件內(nèi)的螺栓頂桿頂住；當機車超速時，離心釋放器內(nèi)的滑桿將伸出并觸動撥桿帶動螺栓頂桿旋轉(zhuǎn)，此時機械換向閥(7)的滾輪彈出，機械換向閥換向，從而釋放系統(tǒng)壓力，在沒有系統(tǒng)壓力的情況下，制動器的制動塊彈出并夾緊軌道，起到制動作用。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的礦用單軌吊安全制動車，其特征在于，所述離心釋放器(9)的撥桿組件內(nèi)有一撥桿平衡塊(15)，撥桿平衡塊(15)內(nèi)開圓孔并與波桿組件的撥桿固定軸套(17)配焊，撥桿平衡塊使撥桿組件的重心位于撥桿組件的旋轉(zhuǎn)軸線上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的礦用單軌吊安全制動車，其特征在于，所述離心釋放器(9)撥桿組件還設(shè)有其長度可以調(diào)節(jié)的螺栓頂桿(16)，螺栓頂桿由一普通螺栓和一沉頭鉚螺母組成，二者為螺紋連接，沉頭鉚螺母事先焊在撥桿固定軸套(17)上，螺栓頂桿(16)的螺栓頭部磨圓并與機械換向閥(7)的滾輪頂緊，磨圓直徑與機械換向閥(7)的滾輪直徑相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的礦用單軌吊安全制動車，其特征在于，所述礦用單軌吊安全制動車還包括一個對制動器液壓系統(tǒng)進行補壓的蓄能器(12)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的礦用單軌吊安全制動車，其特征在于，所述礦用單軌吊安全制動車還包括一個對制動器液壓系統(tǒng)進行增壓的手動泵(6 )。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的礦用單軌吊安全制動車，其特征在于，所述礦用單軌吊安全制動車還包括一個顯示制動器液壓系統(tǒng)壓力的壓力表(2 )。
專利摘要本實用新型公開了一種礦用單軌吊安全制動車。通過手動泵對液壓系統(tǒng)進行增壓，使制動器的閘塊與軌道腹板分離；在使用過程中，為了防止制動器中液壓油的壓力可能會不斷減小，增加蓄能器對系統(tǒng)進行補壓；系統(tǒng)壓力通過壓力表顯示，在機車運行之前都要對壓力表的示數(shù)進行觀察，如果其示數(shù)變小，需要通過手動泵對系統(tǒng)進行增壓。在機車爬坡過程中，如果驅(qū)動與負載之間的拉桿發(fā)生斷裂，則負載將與安全制動車一起溜坡，當速度達到離心釋放器的設(shè)定速度時，離心釋放器將帶動其撥桿促使機械換向閥釋放，從而使系統(tǒng)卸荷，制動器制動，達到保護負載的目的。采用與機車液壓系統(tǒng)相互獨立的液壓系統(tǒng)，做到在斷桿時與機車液壓系統(tǒng)互不影響。結(jié)構(gòu)簡單，容易實現(xiàn)。
文檔編號B61B12/06GK202481086SQ20112056440
公開日2012年10月10日 申請日期2011年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月30日
發(fā)明者宋曉光, 李孝芳, 李豪, 王耀華, 錢紅飆 申請人:徐州益利亞工程機械有限公司, 徐州蘇煤礦山設(shè)備制造有限公司