專利名稱：城際列車空調(diào)機(jī)組安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種空調(diào)機(jī)組的安裝結(jié)構(gòu)，特別涉及一種用于城際列車上的頂置單元式空調(diào)機(jī)組的安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
城際列車是為了滿足我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和城市群崛起對(duì)城軌交通的要求新開發(fā)的一種車型，具有載客量大、快速起停等特點(diǎn)，無論速度還是設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)都與以往車型有較大區(qū)別。在城際列車中，每節(jié)車廂一般配備有兩臺(tái)空調(diào)機(jī)組，每臺(tái)空調(diào)機(jī)組采用單元式結(jié)構(gòu)，空調(diào)機(jī)組整機(jī)布置在車頂上。為了滿足旅客乘坐舒適性，200km/h城際車對(duì)于氣密要求較高，對(duì)于采用井式安裝的車頂單元式空調(diào)，如何保證安裝的氣密性及安裝精度很關(guān)鍵，因此設(shè)計(jì)了該空調(diào)機(jī)組安裝結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種滿足車輛氣密性要求的城際列車空調(diào)機(jī)組安裝結(jié)構(gòu)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種城際列車空調(diào)機(jī)組安裝結(jié)構(gòu)，在車體上開有矩形安裝井，沿所述安裝井設(shè)置一框架式車體安裝座，在空調(diào)機(jī)組上相應(yīng)設(shè)置有框架式機(jī)組安裝座，所述車體安裝座與機(jī)組安裝座之間通過多個(gè)安裝螺栓固定連接，在所述車體安裝座與機(jī)組安裝座的四周設(shè)置有呈環(huán)形的第一密封結(jié)構(gòu)，在所述安裝螺栓與所述機(jī)組安裝座之間設(shè)置有第二密封結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步，所述車體安裝座和機(jī)組安裝座均為鋁型材拼焊而成。進(jìn)一步，在安裝所述安裝螺栓的位置設(shè)置固定螺絲座，所述機(jī)組安裝座與車體安裝座通過所述安裝螺栓及所述固定螺絲座固定連接在一起。進(jìn)一步，所述第一密封結(jié)構(gòu)包括固定在所述機(jī)組安裝座四周的一圈密封墊，在所述車體安裝座上具有至少一圈環(huán)形凸起，所述環(huán)形凸起與所述密封墊之間壓接實(shí)現(xiàn)密封。進(jìn)一步，所述機(jī)組安裝座的四周具有一圈用于安裝固定所述密封墊的環(huán)形槽。 進(jìn)一步，所述第二密封結(jié)構(gòu)包括一墊圈，在所述墊圈的底部鑲嵌有一 O形密封圈。進(jìn)一步，在所述墊圈上方與所述安裝螺栓的頭部之間還設(shè)置有一層或多層橡膠密封墊。進(jìn)一步，在所述安裝螺栓的上部設(shè)置一用于將所述安裝螺栓頭部完全密封的密封
至JHL ο進(jìn)一步，在所述車體安裝座與機(jī)組安裝座之間相對(duì)應(yīng)設(shè)置一對(duì)或多對(duì)定位銷及定位孔。進(jìn)一步，所述多個(gè)安裝螺栓只設(shè)置于所述空調(diào)機(jī)組的兩側(cè)。綜上內(nèi)容，本發(fā)明所述的一種城際列車空調(diào)機(jī)組安裝結(jié)構(gòu)，整體結(jié)構(gòu)密封性好，滿足車輛對(duì)氣密性的更嚴(yán)格的要求，保證旅客乘坐的舒適性，同時(shí)該結(jié)構(gòu)可以較好的控制安裝精度，進(jìn)而滿足車輛安裝精度的要求。


圖1是本發(fā)明空調(diào)機(jī)組與車體安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明車頂空調(diào)安裝井結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明機(jī)組安裝座與車體安裝座接口結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本發(fā)明空調(diào)機(jī)組安裝結(jié)構(gòu)斷面圖。如圖1至圖4所示，空調(diào)機(jī)組1，安裝井2，車體安裝座3，機(jī)組安裝座4，安裝螺栓5，固定螺絲座6，密封墊7，環(huán)形凸起8，墊圈9，O形密封圈10，橡膠密封墊11，密封蓋12，定位孔13，殼體14，車廂15，車體16，凸臺(tái)17。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述:如圖1和圖2所示，在部分城際軌道車輛中，每節(jié)車廂15的頂部設(shè)置有兩臺(tái)頂置單元式空調(diào)機(jī)組I，在車頂?shù)能圀w16上需要安裝空調(diào)機(jī)組I的位置開有矩形安裝井2，空調(diào)機(jī)組I安裝于該安裝井2內(nèi)。在每個(gè)安裝井2處，沿安裝井2的周圈設(shè)置一呈環(huán)形的框架式車體安裝座3，車體安裝座3采用鋁型材拼焊而成，鋁型材焊接固定在車體16上，這樣可以保證車體安裝座3的強(qiáng)度同時(shí)可以保證車體安裝座3與車體16之間的密封性。因?yàn)檐図敵驶⌒危攒圀w安裝座3的形狀和尺寸要與安裝井2處的車體16相匹配，位于空調(diào)機(jī)組I兩側(cè)的車體安裝座3側(cè)邊為直線型，位于空調(diào)機(jī)組I前后兩端的側(cè)邊為弧形，保證安裝精度同時(shí)保證安裝的密封性。與車體安裝座3相應(yīng)地，在空調(diào)機(jī)組I的殼體14上固定安裝有呈環(huán)形的框架式機(jī)組安裝座4，機(jī)組安裝座4同樣采用鋁型材拼焊而成。機(jī)組安裝座4的形狀與尺寸與車體安裝座3相匹配，在位于空調(diào)機(jī)組I前后兩端的機(jī)組安裝座4的側(cè)邊為弧形。機(jī)組安裝座4的鋁型材優(yōu)選采用焊接的方式固定在空調(diào)機(jī)組I的殼體14上，或者通過螺栓等緊固件與空調(diào)機(jī)組I的殼體14固定連接，在使用緊固件連接時(shí)，型材與殼體14之間需要保證車輛的氣密性。車體安裝座3和機(jī)組安裝座4采用鋁型材不但可以提高整體強(qiáng)度，同時(shí)有利于實(shí)現(xiàn)型材與型材之間的密封，進(jìn)而保證整個(gè)安裝結(jié)構(gòu)的氣密性。采用鋁型材還有利于加工，并且易于通過工藝手段保證整個(gè)安裝結(jié)構(gòu)的安裝精度，進(jìn)而滿足車輛對(duì)安裝精度的要求。車體安裝座3與機(jī)組安裝座4之間通過多個(gè)安裝螺栓5固定連接，安裝螺栓5優(yōu)選采用內(nèi)六角螺栓，由于車頂呈弧形，空調(diào)機(jī)組I的前后兩端不易通過螺栓固定連接，如圖3所示，本實(shí)施例中，只在空調(diào)機(jī)組I的兩側(cè)各通過多個(gè)安裝螺栓5固定連接，優(yōu)選每側(cè)采用5個(gè)安裝螺栓5固定連接。如圖4所示，在車體安裝座3上，需要安裝安裝螺栓5的位置，開有用于插入安裝螺栓5的光孔。在機(jī)組安裝座4上，需要安裝安裝螺栓5的位置，開有用于插入安裝螺栓5的光孔。為了牢固固定，在每個(gè)需要安裝安裝螺栓5的位置，設(shè)置一固定螺絲座6，固定螺絲座6上開有與安裝螺栓5配合的內(nèi)螺紋孔，固定螺絲座6優(yōu)選采用不銹鋼材料，車體安裝座3與機(jī)組安裝座4之間通過安裝螺栓5及固定螺絲座6固定連接在一起，從而將空調(diào)機(jī)組I牢固固定在車體16上。如圖4所示，為保證安裝精度，同時(shí)為了方便施工，在車體安裝座3與機(jī)組安裝座4之間相接觸的表面上設(shè)置一對(duì)或多對(duì)定位銷(圖中未示出)及定位孔13，本實(shí)施例中，在對(duì)角線位置設(shè)置有兩對(duì)定位銷及定位孔13。在安裝時(shí)，首先找準(zhǔn)定位銷及定位孔13的位置，將定位銷插入相對(duì)應(yīng)的定位孔13中，此時(shí)，車體安裝座3及機(jī)組安裝座4就會(huì)自動(dòng)對(duì)齊，安裝操作非常簡單方便。如圖4所示，在車體安裝座3與機(jī)組安裝座4的四周設(shè)置有呈環(huán)形的第一密封結(jié)構(gòu)，將兩型材之間的空隙密封，保證整個(gè)安裝結(jié)構(gòu)的氣密性。第一密封結(jié)構(gòu)包括固定在機(jī)組安裝座4四周的一圈彈性合適及厚度合適的密封墊7，在機(jī)組安裝座4的四周具有一圈朝向下的環(huán)形槽，密封墊7粘貼固定在機(jī)組安裝座4的環(huán)形槽內(nèi)。環(huán)形槽與機(jī)組安裝座4的鋁型材一體成型，也可以單獨(dú)焊接在機(jī)組安裝座4上。在車體安裝座3的四周具有至少一圈環(huán)形凸起8，為保證密封性能，本實(shí)施例中優(yōu)選采用在車體安裝座3上設(shè)置兩圈環(huán)形凸起8。在安裝螺栓5擰緊后，環(huán)形凸起8與密封墊7之間緊緊地壓接在一起，從而實(shí)現(xiàn)車體安裝座3與機(jī)組安裝座4之間的密封。在空調(diào)機(jī)組I的前后兩端，在安裝螺栓5擰緊后，依靠空調(diào)機(jī)組I本身的重力，同時(shí)通過環(huán)形凸起8與密封墊7之間的壓接實(shí)現(xiàn)密封。為了防止從安裝螺栓5處漏氣，在安裝螺栓5與機(jī)組安裝座4之間還設(shè)置有第二密封結(jié)構(gòu)。第二密封結(jié)構(gòu)包括一墊圈9，墊圈9優(yōu)選采用不銹鋼墊圈，在墊圈9的底部圍繞安裝螺栓5鑲嵌有一 O形密封圈10，在安裝螺栓5擰緊后，O形密封圈10變形將墊圈9的底部與機(jī)組安裝座4的上表面密封。在墊圈9的上方與安裝螺栓5的頭部之間還設(shè)置有一層或多層橡膠密封墊11，該橡膠密封墊11將安裝螺栓5的頭部與墊圈9之間的空隙密封，進(jìn)一步防止從安裝螺栓5處漏氣。最后，為了更進(jìn)一步加強(qiáng)氣密性，如圖4所示，在安裝螺栓5的上部再設(shè)置一密封蓋12，密封蓋12的內(nèi)表面具有一圈內(nèi)螺紋，在墊圈9的下表面設(shè)置有一圈凸臺(tái)17，在凸臺(tái)17的外表面上設(shè)置有一圈與上述內(nèi)螺紋配合的外螺紋，密封蓋12與凸臺(tái)17之間擰緊實(shí)現(xiàn)密封，密封蓋12將安裝螺栓5的頭部及橡膠密封墊11完全密封。密封蓋12可以選擇與墊圈9相同的不銹鋼材料，也可以選擇其它材料。通過上述多重密封，使得該安裝結(jié)構(gòu)完全可以滿足車輛對(duì)氣密性的更嚴(yán)格的要求，進(jìn)而提高旅客乘坐的舒適性。如上所述，結(jié)合附圖所給出的方案內(nèi)容，可以衍生出類似的技術(shù)方案。但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種城際列車空調(diào)機(jī)組安裝結(jié)構(gòu)，在車體上開有矩形安裝井，其特征在于:沿所述安裝井設(shè)置一框架式車體安裝座，在空調(diào)機(jī)組上相應(yīng)設(shè)置有框架式機(jī)組安裝座，所述車體安裝座與機(jī)組安裝座之間通過多個(gè)安裝螺栓固定連接，在所述車體安裝座與機(jī)組安裝座的四周設(shè)置有呈環(huán)形的第一密封結(jié)構(gòu)，在所述安裝螺栓與所述機(jī)組安裝座之間設(shè)置有第二密封結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城際列車空調(diào)機(jī)組安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述車體安裝座和機(jī)組安裝座均為鋁型材拼焊而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的城際列車空調(diào)機(jī)組安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:在安裝所述安裝螺栓的位置設(shè)置固定螺絲座，所述機(jī)組安裝座與車體安裝座通過所述安裝螺栓及所述固定螺絲座固定連接在一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的城際列車空調(diào)機(jī)組安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一密封結(jié)構(gòu)包括固定在所述機(jī)組安裝座四周的一圈密封墊，在所述車體安裝座上具有至少一圈環(huán)形凸起，所述環(huán)形凸起與所述密封墊之間壓接實(shí)現(xiàn)密封。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的城際列車空調(diào)機(jī)組安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述機(jī)組安裝座的四周具有一圈用于安裝固定所述密封墊的環(huán)形槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的城際列車空調(diào)機(jī)組安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第二密封結(jié)構(gòu)包括一墊圈，在所述墊圈的底部鑲嵌有一 O形密封圈。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的城際列車空調(diào)機(jī)組安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述墊圈上方與所述安裝螺栓的頭部之間還設(shè)置有一層或多層橡膠密封墊。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的城際列車空調(diào)機(jī)組安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述安裝螺栓的上部設(shè)置一用于將所述安裝螺栓頭部完全密封的密封蓋。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的城際列車空調(diào)機(jī)組安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述車體安裝座與機(jī)組安裝座之間相對(duì)應(yīng)設(shè)置一對(duì)或多對(duì)定位銷及定位孔。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的城際列車空調(diào)機(jī)組安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述多個(gè)安裝螺栓只設(shè)置于所述空調(diào)機(jī)組的兩側(cè)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種城際列車空調(diào)機(jī)組安裝結(jié)構(gòu)，在車體上開有矩形安裝井，沿所述安裝井設(shè)置一框架式車體安裝座，在空調(diào)機(jī)組上相應(yīng)設(shè)置有框架式機(jī)組安裝座，所述車體安裝座與機(jī)組安裝座之間通過多個(gè)安裝螺栓固定連接，在所述車體安裝座與機(jī)組安裝座的四周設(shè)置有呈環(huán)形的第一密封結(jié)構(gòu)，在所述安裝螺栓與所述機(jī)組安裝座之間設(shè)置有第二密封結(jié)構(gòu)。本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)密封性好，滿足車輛對(duì)氣密性的更嚴(yán)格的要求，保證旅客乘坐的舒適性，同時(shí)該結(jié)構(gòu)可以較好的控制安裝精度，進(jìn)而滿足車輛安裝精度的要求。
文檔編號(hào)B61D27/00GK103213593SQ20121001618
公開日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2012年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月18日
發(fā)明者郭海霞, 臧興旺, 任廣強(qiáng), 袁博 申請(qǐng)人:南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司