專利名稱：用于采礦設(shè)備的封閉式駕駛室系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及地下采礦設(shè)備，并且具體地涉及ー種在采礦設(shè)備上使用的操作員駕駛 室。
背景技術(shù)：
梭式礦車在地下采礦操作中被用來(lái)輸送所采掘的材料。傳統(tǒng)的梭式礦車包括傳送鏈或傳送帶以及操作員駕駛室。操作員駕駛室向周圍環(huán)境敞開(kāi)，這使操作員暴露于地下礦井的受污染的空氣，該污染的空氣包括能夠刺激操作員的眼睛和呼吸器官的塵土和顆粒物。另外，小的封閉空間能夠達(dá)到高溫，從而使駕駛室令操作員感到不適。傳統(tǒng)的空調(diào)系統(tǒng)和用于封閉駕駛室的嘗試對(duì)于地下采礦的適用性不佳，因?yàn)榈叵碌V的揮發(fā)性氣氛禁止使用任何電氣系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容
在一個(gè)實(shí)施例中，本發(fā)明提供ー種用于梭式礦車的操作員駕駛室。該操作員駕駛室包括駕駛室框架、窗組件和加壓系統(tǒng)。該駕駛室框架限定內(nèi)部腔室和開(kāi)ロ。該窗組件包括窗格玻璃和窗格玻璃密封件。所述窗格玻璃與駕駛室框架聯(lián)接，使得窗格玻璃覆蓋開(kāi)ロ并且封閉內(nèi)部腔室。窗格玻璃密封件位于窗格玻璃和駕駛室框架之間。該加壓系統(tǒng)在內(nèi)部腔室中相對(duì)于周圍環(huán)境提供正壓力。該加壓系統(tǒng)包括吹風(fēng)機(jī)和用于驅(qū)動(dòng)吹風(fēng)機(jī)的馬達(dá)。該吹風(fēng)機(jī)與內(nèi)部腔室流體連通。在另ー實(shí)施例中，本發(fā)明提供ー種用于梭式礦車的操作員駕駛室。該操作員駕駛室包括駕駛室框架、窗組件和空調(diào)系統(tǒng)。該駕駛室框架限定內(nèi)部腔室并且具有開(kāi)ロ。該窗組件包括窗格玻璃和窗格玻璃密封件，窗格玻璃與駕駛室框架聯(lián)接，使得窗格玻璃覆蓋開(kāi)ロ并且封閉內(nèi)部腔室，窗格玻璃密封件位于窗格玻璃和駕駛室框架之間。該空調(diào)系統(tǒng)控制內(nèi)部腔室內(nèi)的溫度。該空調(diào)系統(tǒng)被以液壓方式驅(qū)動(dòng)。在又一個(gè)實(shí)施例中，本發(fā)明提供一種梭式礦車，該梭式礦車包括主體、用于移動(dòng)梭式礦車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和封閉式操作員駕駛室。該主體包括用于裝載和卸載所要輸送的材料的傳送鏈。封閉式操作員駕駛室包括駕駛室框架、窗組件和加壓系統(tǒng)。該駕駛室框架限定內(nèi)部腔室并且具有開(kāi)ロ。該窗組件包括窗格玻璃和窗格玻璃密封件，窗格玻璃與駕駛室框架聯(lián)接，使得窗格玻璃覆蓋開(kāi)ロ并且封閉內(nèi)部腔室，窗格玻璃密封件位于窗格玻璃和駕駛室框架之間。該加壓系統(tǒng)在內(nèi)部腔室中提供相對(duì)于周圍環(huán)境的正壓力。該加壓系統(tǒng)包括吹風(fēng)機(jī)和用于驅(qū)動(dòng)吹風(fēng)機(jī)的馬達(dá)，并且吹風(fēng)機(jī)與內(nèi)部腔室流體連通。在再一個(gè)實(shí)施例中，本發(fā)明提供ー種用于梭式礦車的內(nèi)部駕駛室的氣候控制系統(tǒng)，該內(nèi)部駕駛室由駕駛室框架限定，該駕駛室框架包括開(kāi)ロ。該氣候控制系統(tǒng)包括窗組件、加壓系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)。該窗組件包括窗格玻璃和窗格玻璃密封件，窗格玻璃與駕駛室框架聯(lián)接，以覆蓋開(kāi)ロ，窗格玻璃密封件位于窗格玻璃和駕駛室框架之間，以密封內(nèi)部駕駛室。該加壓系統(tǒng)在內(nèi)部駕駛室中提供相對(duì)于周圍環(huán)境的正壓力。該加壓系統(tǒng)包括吹風(fēng)機(jī)和用于驅(qū)動(dòng)吹風(fēng)機(jī)的馬達(dá)，并且吹風(fēng)機(jī)與內(nèi)部駕駛室流體連通。該空調(diào)系統(tǒng)控制內(nèi)部駕駛室內(nèi)的溫度。通過(guò)考慮詳細(xì)的說(shuō)明書和附圖，本發(fā)明的其它方面將變得清楚。


圖I是梭式礦車的透視圖。圖IA是封閉式駕駛室的透視圖。圖2是圖I所示封閉式駕駛室的分解視圖。圖2A是前窗組件的放大分解視圖。圖2B是后窗組件的放大分解視圖。圖2C是側(cè)窗組件的放大分解視圖。圖2D是駕駛室門的放大分解視圖。圖3是前窗組件的內(nèi)部的透視圖。圖4是圖I所示封閉式駕駛室的側(cè)視圖。圖5是圖I所示封閉式駕駛室的后部的放大透視圖。圖5A是用于由圖I所示封閉式駕駛室使用的加壓系統(tǒng)的透視圖。 圖6是圖I所示封閉式駕駛室的內(nèi)部的頂視圖。圖7是用于由封閉式駕駛室使用的駕駛室門鉸鏈的放大頂視圖。圖8是用于由封閉式駕駛室使用的駕駛室門閂鎖的放大截面視圖。圖9是用于由圖I所示封閉式駕駛室使用的氣候控制系統(tǒng)的頂透視圖。圖10是氣候控制系統(tǒng)的側(cè)視圖。圖11是氣候控制系統(tǒng)頂視圖。圖12是氣候控制系統(tǒng)的概圖。圖13是根據(jù)另ー實(shí)施例的封閉式駕駛室的頂視圖。圖14是圖13的封閉式駕駛室的側(cè)視圖。在詳細(xì)地解釋本發(fā)明的任何實(shí)施例之前，應(yīng)該理解本發(fā)明的應(yīng)用不限于在以下說(shuō)明中闡述的或者在以下附圖中示的構(gòu)件的構(gòu)造和布置的細(xì)節(jié)。本發(fā)明能夠具有其它實(shí)施例和被以各種、方式實(shí)踐或者執(zhí)行。
具體實(shí)施例方式圖I示出梭式礦車8，該梭式礦車8包括封閉式操作員駕駛室系統(tǒng)10和用于支撐傳送鏈或傳送帶(未示出)的傳送器部分12。圖IA和圖2示意了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的并且用于由地下采礦設(shè)備諸如梭式礦車使用的封閉式操作員駕駛室系統(tǒng)10。封閉式駕駛室系統(tǒng)10包括框架或者外殼14、側(cè)窗組件18、用于允許操作員進(jìn)出駕駛室10的駕駛室門22、后窗組件26、前窗組件30和加壓系統(tǒng)34。外殼14包括頂板38、底板42 (圖6)、后壁46、與后壁46相對(duì)的前壁50、第一側(cè)壁54和第二側(cè)壁58。在外殼14的壁46、50、54、58、頂板38和底板42之間包含的空間總體地限定操作員駕駛室62。如在以下描述地，窗組件18、26、30和駕駛室門22進(jìn)ー步封閉操作員駕駛室62，并且將駕駛室62從周圍環(huán)境隔離。加壓系統(tǒng)34在駕駛室62內(nèi)形成升高的空氣壓力，這防止了塵土和顆粒物進(jìn)入駕駛室62。封閉式駕駛室系統(tǒng)10因此保護(hù)操作員不受周圍環(huán)境中的污染物的影響?？照{(diào)系統(tǒng)的添加通過(guò)從封閉式駕駛室10移除熱量而在操作員駕駛室62內(nèi)維持了舒適的溫度。參考圖2和圖2A，前窗組件30位于外殼14的前壁50上。前窗組件30包括基礎(chǔ)框架66、窗格玻璃框架70、主窗窗格玻璃74、輔窗窗格玻璃78、第一主密封件82、第二主密封件86和輔密封件90。基礎(chǔ)框架66與外殼14的前壁50連接并且包括主支撐件94和輔支撐件98。主支撐件94包括安裝部件102、右閂鎖接收機(jī)構(gòu)106和左閂鎖接收機(jī)構(gòu)110。 應(yīng)該指出，術(shù)語(yǔ)“右”和“左”僅僅g在描述如在圖3中所示的閂鎖接收機(jī)構(gòu)106、110的相對(duì)位置。安裝部件102包括內(nèi)側(cè)114和反向的外側(cè)118，并且在所示的實(shí)施例中，安裝部件102具有限定中央開(kāi)ロ的矩形形狀。右閂鎖接收機(jī)構(gòu)106位于安裝部件102的內(nèi)部右側(cè)上，而左閂鎖接收機(jī)構(gòu)110位于安裝部件102的內(nèi)部左側(cè)上。輔支撐件98具有限定中央開(kāi)ロ的矩形形狀，并且包括沿著周邊定位的孔130。窗格玻璃框架70具有內(nèi)側(cè)134和外側(cè)138，并且具有與安裝部件102相同的形狀(即，在所示的實(shí)施例中的矩形)。窗格玻璃框架70包括中央開(kāi)ロ，該中央開(kāi)ロ的尺寸與安裝部件102的開(kāi)ロ基本相同。窗格玻璃框架70包括沿著周邊定位的孔146、右閂鎖機(jī)構(gòu)150和左閂鎖機(jī)構(gòu)154 (圖3)。右閂鎖機(jī)構(gòu)150包括樞軸158、從樞軸158延伸的把手臂162，和相對(duì)于把手臂162以某一角度從樞軸158延伸的閂鎖臂166。樞軸158被以可旋轉(zhuǎn)方式安裝到窗格玻璃框架70的內(nèi)部右側(cè)上。類似地，左閂鎖機(jī)構(gòu)154包括相同的部件(B卩，閂鎖臂170、樞軸174和把手臂178)，并且被安裝在窗格玻璃框架70的內(nèi)部左側(cè)上。在所示的實(shí)施例中，打開(kāi)位置由處于水平定向中的閂鎖臂166、170限定，并且關(guān)閉位置由處于向下定向中的閂鎖臂166、170限定?？商娲?，用于后和前窗組件26、30的窗格玻璃框架70可以被形成為具有更少或更多的閂鎖機(jī)構(gòu)150、154。在其它實(shí)施例中，閂鎖機(jī)構(gòu)150、154可以與主支撐件94聯(lián)接并且閂鎖接收機(jī)構(gòu)106、110可以與窗格玻璃框架70聯(lián)接。進(jìn)ー步參考圖2A，主窗窗格玻璃74包括具有內(nèi)側(cè)178和外側(cè)182的、透明聚碳酸酷材料的平坦片材。主窗窗格玻璃74還包括沿著周邊定位并且與窗格玻璃框架70上的孔146對(duì)應(yīng)的孔186。在所示的實(shí)施例中，第一主密封件82和第二主密封件86中的每ー個(gè)均具有限定中央打開(kāi)區(qū)域的矩形形狀。第一主密封件82被安裝在窗格玻璃框架70的內(nèi)側(cè)134上并且第二主密封件86被安裝在主窗窗格玻璃74的內(nèi)側(cè)178上。通過(guò)使窗格玻璃74的孔186與窗格玻璃框架70的孔146對(duì)準(zhǔn)，主窗窗格玻璃74被聯(lián)接到窗格玻璃框架70的外側(cè)138。緊固件(未示出)穿過(guò)相應(yīng)的孔146、186中的每一個(gè)并且被緊固使得第二主密封件86在窗格玻璃74和窗格玻璃框架70之間被壓縮。當(dāng)兩個(gè)閂鎖臂166、170均處于打開(kāi)位置時(shí)，通過(guò)使窗格玻璃框架70與安裝部件102的外側(cè)對(duì)準(zhǔn)，窗格玻璃框架70然后被安裝到基礎(chǔ)框架66的主支撐件94上，使得右閂鎖臂166鄰近于右閂鎖接收機(jī)構(gòu)106定位并且左閂鎖臂170鄰近于左閂鎖接收機(jī)構(gòu)110定位。每ー個(gè)把手臂162、178然后均被轉(zhuǎn)動(dòng)，使得閂鎖臂166、170進(jìn)入關(guān)閉位置并且將閂鎖臂166、170鎖定到分別的閂鎖接收機(jī)構(gòu)106、110中，這在窗格玻璃框架70和安裝部件102之間壓縮第一主密封件82。窗格玻璃框架70因此被靠著主支撐件94的安裝部件102緊固。參考圖2A，輔窗窗格玻璃78包括具有內(nèi)側(cè)194和外側(cè)198的透明聚碳酸酷材料的平坦片材。輔窗窗格玻璃78還包括沿著周邊定位并且與輔支撐件98上的孔130對(duì)應(yīng)的孔202。輔密封件90具有限定了中央打開(kāi)區(qū)域的矩形形狀，該中央打開(kāi)區(qū)域的尺寸與輔支撐件98的中央開(kāi)ロ基本相同。輔密封件90被安裝到輔窗窗格玻璃78的外側(cè)198上。通過(guò)將輔窗窗格玻璃78的外側(cè)198布置為鄰近輔支撐件98并且使窗格玻璃孔202與支撐孔130對(duì)準(zhǔn)，輔窗窗格玻璃78然后被聯(lián)接到輔支撐件98。緊固件(未示出)穿過(guò)孔202、130中的每ー組并且被緊固使得輔密封件90在輔窗窗格玻璃78和輔支撐件98之間被壓縮?？商娲?，輔密封件90可以被安置在輔窗窗格玻璃78的內(nèi)側(cè)194上。在此情形中，通過(guò)將內(nèi)側(cè)194布置為鄰近輔支撐件98而安裝窗格玻璃78。緊固件(未示出)通過(guò)每ー組孔202、130并且被上緊使得輔密封件90在輔窗窗格玻璃78和輔支撐件98之間被壓 縮。如在圖2和圖2B中所示，后窗組件26位于外殼14的后壁46上。以類似于前窗組件30的方式，后窗組件26被聯(lián)接到外殼14的后壁46。后窗組件26包括與前窗組件30相同的元件，并且后窗組件26被以與以上關(guān)于前窗組件所述相同的方式構(gòu)造。參考圖2和圖2C，側(cè)窗組件18與外殼14的第一側(cè)壁54聯(lián)接并且包括側(cè)框架358、側(cè)窗格玻璃362和側(cè)密封件366。在所示的實(shí)施例中，側(cè)框架358具有限定中央開(kāi)ロ的矩形形狀，并且包括沿著周邊定位的孔374。側(cè)窗格玻璃362包括具有內(nèi)側(cè)382和外側(cè)386的透明聚碳酸酯材料的平坦片材。側(cè)窗格玻璃362還包括沿著周邊定位并且與側(cè)框架358上的孔374對(duì)應(yīng)的孔390。側(cè)密封件366具有限定中央打開(kāi)區(qū)域的矩形形狀，所述中央打開(kāi)區(qū)域的尺寸與側(cè)框架358的中央開(kāi)ロ基本相同。側(cè)密封件366被安裝到側(cè)窗格玻璃362的內(nèi)側(cè)382和側(cè)框架358之一上。通過(guò)將側(cè)窗格玻璃362的內(nèi)側(cè)382布置為鄰近側(cè)框架358并且使側(cè)窗格玻璃362上的孔390與側(cè)框架358上的孔374對(duì)準(zhǔn)，側(cè)窗格玻璃362被聯(lián)接到側(cè)框架358。緊固件(未示出)穿過(guò)孔390、374中的每ー組并且被緊固使得側(cè)密封件366在側(cè)窗格玻璃362和側(cè)框架358之間被壓縮。如在圖2、圖2D和圖4中所示，駕駛室門組件22與外殼14的第二側(cè)壁58聯(lián)接并且包括固定框架398、門密封件402、門406、上窗窗格玻璃410、上窗密封件414、下窗窗格玻璃418和下窗密封件422。在所示的實(shí)施例中，固定框架398具有限定中央開(kāi)ロ的矩形形狀。固定框架398具有內(nèi)側(cè)430和外側(cè)434，并且包括在外側(cè)434的邊緣上定位的鉸鏈構(gòu)件438。參考圖2D和圖4，門406具有內(nèi)側(cè)446和外側(cè)450。在所示的實(shí)施例中，門406具有矩形形狀，其中面板454被橫向地安裝在門406的兩個(gè)相對(duì)邊緣之間，由此面板454限定門406的上部458和下部462。上部458包括沿著由門406與面板454的上邊緣限定的開(kāi)ロ的周邊定位的孔466。類似地，下部462包括沿著由門406與面板454的下邊緣限定的開(kāi)ロ的周邊定位的孔466。門密封件402具有限定中央打開(kāi)區(qū)域的矩形形狀，該中央打開(kāi)區(qū)域的尺寸與門406基本相同。門密封件402被聯(lián)接到門406的內(nèi)側(cè)446或者聯(lián)接到固定框架398的外側(cè)434。如在圖7和圖8中所示，門406進(jìn)ー步包括鉸鏈構(gòu)件470 (圖7僅示出其中ー個(gè))、門閂鎖474和門把手478。參考圖7，鉸鏈構(gòu)件470沿著門406的一個(gè)邊緣定位并且位于門406的內(nèi)側(cè)446上。如在圖8中所示，門把手478被安裝到門406的外側(cè)450上。門閂鎖474被安裝到面板454上并且位于門406的內(nèi)側(cè)446上。門閂鎖474包括閂鎖桿442和被彈簧486朝向延伸位置偏壓的柱塞482。當(dāng)門406鄰近于固定框架398吋，柱塞482延伸以接觸固定框架398的內(nèi)側(cè)430，從而將門406靠著固定框架398鎖定。閂鎖桿442被聯(lián)接到柱塞482。當(dāng)操作員沿著抵抗彈簧486的偏壓作用力的方向移動(dòng)閂鎖桿442時(shí)，柱塞482縮退。當(dāng)柱塞482縮退到它不再接觸固定框架398的內(nèi)側(cè)430的位置吋，門406解鎖，并且操作員可以通過(guò)拉拽把手478而打開(kāi)門406?，F(xiàn)在參考圖2D和圖4，上窗窗格玻璃410和下窗窗格玻璃418每ー個(gè)均包括具有 內(nèi)側(cè)494和外側(cè)498的透明聚碳酸酷材料的平坦片材。上窗窗格玻璃410和下窗窗格玻璃418每ー個(gè)均包括沿著周邊定位并且與門406上的孔466對(duì)應(yīng)的孔502。上窗密封件414和下窗密封件422每ー個(gè)均分別地具有限定中央打開(kāi)區(qū)域的矩形形狀，該中央打開(kāi)區(qū)域的尺寸分別與上部458和下部462基本相同。上密封件414被聯(lián)接到上窗窗格玻璃410的內(nèi)側(cè)494，而下密封件422被聯(lián)接到下窗窗格玻璃418的內(nèi)側(cè)494。上窗窗格玻璃410然后與門406的上部458相對(duì)準(zhǔn)并且被緊固到上部458，使得上密封件414在上部458和上窗窗格玻璃410之間被壓縮。下窗窗格玻璃418被以類似的方式安裝在下部462上。如在圖2D和圖4中所示，通過(guò)使門406的內(nèi)側(cè)446與固定框架398的外側(cè)434對(duì)準(zhǔn)，門406被安裝到固定框架398上，使得門406上的鉸鏈構(gòu)件470被定位成鄰近固定框架398上的鉸鏈構(gòu)件438。銷釘506然后穿過(guò)鉸鏈構(gòu)件438、470從而以樞轉(zhuǎn)方式將該兩個(gè)鉸鏈構(gòu)件438、470聯(lián)接到一起。固定框架398然后被安裝在外殼14的第二側(cè)壁58上。在操作中，特別地在緊急情況下，采礦機(jī)器可能緊挨著礦壁或者其它障礙停止使得駕駛室門22被阻擋并且不能被打開(kāi)。在此情形中，阻止了操作員通過(guò)駕駛室門22離開(kāi)。在前窗組件30和后窗組件26上的窗閂鎖150、154允許操作員移除窗格玻璃框架70從而操作員能夠通過(guò)窗開(kāi)ロ離開(kāi)駕駛室62。參考圖5和圖5A，加壓系統(tǒng)34與外殼14的后壁46聯(lián)接并且被容納在具有切ロ514的防水壁510內(nèi)。加壓系統(tǒng)34包括馬達(dá)518、通過(guò)空氣過(guò)濾器組件526與操作員駕駛室62流體連通的吹風(fēng)機(jī)522、和空氣出口(未示出)。馬達(dá)518被以液壓方式驅(qū)動(dòng)，S卩，它在液壓流體的影響下操作。液力而非例如電カ的使用降低了某一部件引燃周圍礦井環(huán)境中的揮發(fā)性或者爆炸性反應(yīng)物的風(fēng)險(xiǎn)。在操作中，馬達(dá)518驅(qū)動(dòng)吹風(fēng)機(jī)522，吹風(fēng)機(jī)522使空氣通過(guò)空氣過(guò)濾器組件526并且進(jìn)入操作員駕駛室62中地循環(huán)，從而在駕駛室62內(nèi)形成升高的壓力。由后窗組件26、前窗組件30、側(cè)窗組件18和駕駛室門22形成的密封空間將操作員駕駛室62與周圍環(huán)境隔離，從而増大了加壓系統(tǒng)的效率。升高的壓カ阻止塵土或者顆粒物進(jìn)入駕駛室62，因此為操作員保持清潔的工作環(huán)境。在駕駛室62內(nèi)循環(huán)的空氣通過(guò)空氣出口(未示出)和防水壁510中的切ロ 514而被排放到周圍環(huán)境中。在圖9至圖11中所示的另ー實(shí)施例中，該地下采礦機(jī)器包括具有在防水壁554內(nèi)容納的氣候控制系統(tǒng)530的封閉式駕駛室10并且包括空調(diào)系統(tǒng)534和加壓系統(tǒng)34。如在圖9至圖11中所示地，防水壁554被聯(lián)接到外殼14的后壁46。參考圖12，空調(diào)系統(tǒng)534包括壓縮機(jī)538、冷凝器542、蒸發(fā)器546和膨脹閥550。所述部件以與傳統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)相同的方式操作?？照{(diào)系統(tǒng)534與操作員駕駛室62連通并且將熱量從駕駛室62移除到周圍環(huán)境。壓縮機(jī)538被以液壓方式驅(qū)動(dòng)，S卩，它在液壓流體的影響下操作。液力而非例如電カ的使用降低了某一部件引燃周圍礦井環(huán)境中的揮發(fā)性或者爆炸性反應(yīng)物的風(fēng)險(xiǎn)?？照{(diào)系統(tǒng)534在駕駛室62內(nèi)保持舒適的溫度。在其它實(shí)施例中，后窗組件26、前窗組件30和側(cè)窗組件18可以被以非矩形形狀形成，例如以圓形或者橢圓形形狀形成。類似地，用于窗組件26、30、18和駕駛室門22的窗格玻璃可以被以非矩形形狀形成。窗格玻璃可以具有非平坦輪廓，例如當(dāng)在基礎(chǔ)框架內(nèi)安裝時(shí)允許窗格玻璃從外殼壁向外延伸的隆起輪廓。而且，用于窗組件26、30、18和駕駛室門22中的每ー個(gè)的窗格玻璃均可以利用除了聚碳酸酯之外的材料形成，諸如玻璃(包括疊層玻璃)、樹(shù)脂玻璃(Plexiglas)或者聚合物。駕駛室門22還可以形成為使得僅存在ー個(gè)窗格玻璃，或者可以不具有任何窗格玻璃。在另ー實(shí)施例中，后窗組件26和前窗組件30可以僅僅形成有用于安裝窗格玻璃的主支撐件(即，不帶輔支撐件)。例如，圖13和圖14示出駕駛室62，其中前窗組件30并不包括輔支撐件98或者輔窗窗格玻璃78。后窗組件26和前窗組件30還可以構(gòu)造為不帶窗格玻璃框架或者任何閂鎖機(jī)構(gòu)，從而不能從基礎(chǔ)框架移除后和前窗組件18的主窗窗格玻璃。因此，本發(fā)明尤其提供一種用于封閉采礦機(jī)器的操作員駕駛室的系統(tǒng)。在以下權(quán)利要求中闡述了本發(fā)明的各種特征和優(yōu)點(diǎn)。權(quán)利要求
1.ー種用于梭式礦車的操作員駕駛室，所述操作員駕駛室包括 駕駛室框架，所述駕駛室框架限定內(nèi)部腔室，且所述駕駛室框架限定開(kāi)ロ ； 窗組件，所述窗組件包括窗格玻璃和窗格玻璃密封件，所述窗格玻璃聯(lián)接到所述駕駛室框架，使得所述窗格玻璃覆蓋所述開(kāi)ロ并且封閉所述內(nèi)部腔室，所述窗格玻璃密封件位于所述窗格玻璃和所述駕駛室框架之間；和 用于在所述內(nèi)部腔室中相對(duì)于周圍環(huán)境提供正壓 カ的加壓系統(tǒng)，所述加壓系統(tǒng)包括吹風(fēng)機(jī)和用于驅(qū)動(dòng)所述吹風(fēng)機(jī)的馬達(dá)，所述吹風(fēng)機(jī)與所述內(nèi)部腔室 流體連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的駕駛室，其中，所述加壓系統(tǒng)的馬達(dá)被以液壓方式驅(qū)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的駕駛室，其中，所述窗組件進(jìn)ー步包括窗格玻璃框架和閂鎖機(jī)構(gòu)，所述窗格玻璃框架聯(lián)接到所述窗格玻璃，所述R鎖機(jī)構(gòu)用于將所述窗格玻璃框架以可移除方式聯(lián)接到所述駕駛室框架，所述窗格玻璃密封件聯(lián)接到所述窗格玻璃框架，使得所述窗格玻璃密封件位于所述窗格玻璃框架和所述駕駛室框架之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的駕駛室，其中，從所述內(nèi)部腔室內(nèi)能夠達(dá)到閂鎖。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的駕駛室，其中，所述窗格玻璃由聚碳酸酯材料形成。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的駕駛室，進(jìn)ー步包括用于將熱量從所述內(nèi)部腔室移除到周圍環(huán)境的空調(diào)系統(tǒng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的駕駛室，其中，所述空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)一歩包括壓縮機(jī)，所述壓縮機(jī)被以液壓方式驅(qū)動(dòng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的駕駛室，進(jìn)ー步包括能夠在關(guān)閉位置和打開(kāi)位置之間移動(dòng)的門，當(dāng)所述門處于所述關(guān)閉位置吋，所述門以密封方式接合所述駕駛室框架。
9.ー種用于梭式礦車的操作員駕駛室，所述操作員駕駛室包括 駕駛室框架，所述駕駛室框架限定內(nèi)部腔室，且所述駕駛室框架限定開(kāi)ロ ； 窗組件，所述窗組件包括窗格玻璃和窗格玻璃密封件，所述窗格玻璃聯(lián)接到所述駕駛室框架，使得所述窗格玻璃覆蓋所述開(kāi)ロ并且封閉所述內(nèi)部腔室，所述窗格玻璃密封件位于所述窗格玻璃和所述駕駛室框架之間；和 用于控制所述內(nèi)部腔室內(nèi)的溫度的空調(diào)系統(tǒng)，所述空調(diào)系統(tǒng)被以液壓方式驅(qū)動(dòng)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的駕駛室，進(jìn)ー步包括吹風(fēng)機(jī)，所述吹風(fēng)機(jī)與所述內(nèi)部腔室流體連通以在所述內(nèi)部腔室內(nèi)相對(duì)于周圍環(huán)境提供正壓カ。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的駕駛室，其中，所述窗組件進(jìn)ー步包括窗格玻璃框架和閂鎖機(jī)構(gòu)，所述窗格玻璃框架聯(lián)接到所述窗格玻璃，所述R鎖機(jī)構(gòu)用于將所述窗格玻璃框架以可移除方式聯(lián)接到所述駕駛室框架，所述窗格玻璃密封件聯(lián)接到所述窗格玻璃框架，使得所述窗格玻璃密封件位于所述窗格玻璃框架和所述駕駛室框架之間。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的駕駛室，其中，從所述內(nèi)部腔室內(nèi)能夠達(dá)到閂鎖。
13.根據(jù)權(quán)利要求9所述的駕駛室，其中，所述窗格玻璃由聚碳酸酯材料形成。
14.根據(jù)權(quán)利要求9所述的駕駛室，進(jìn)ー步包括能夠在關(guān)閉位置和打開(kāi)位置之間移動(dòng)的門，當(dāng)所述門處于所述關(guān)閉位置吋，所述門以密封方式接合所述駕駛室框架。
15.ー種梭式礦車，所述梭式礦車包括 主體，所述主體包括傳送鏈以用于裝載和卸載要輸送的材料； 用于移動(dòng)所述梭式礦車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；和封閉式操作員駕駛室，所述封閉式操作員駕駛室包括 駕駛室框架，所述駕駛室框架限定內(nèi)部腔室，且具有開(kāi)ロ ； 窗組件，所述窗組件包括窗格玻璃和窗格玻璃密封件，所述窗格玻璃聯(lián)接到所述駕駛室框架，使得所述窗格玻璃覆蓋所述開(kāi)ロ并且封閉所述內(nèi)部腔室，所述窗格玻璃密封件位于所述窗格玻璃和所述駕駛室框架之間；和 用于在所述內(nèi)部腔室中相對(duì)于周圍環(huán)境提供正壓カ的加壓系統(tǒng)，所述加壓系統(tǒng)包括吹風(fēng)機(jī)和用于驅(qū)動(dòng)所述吹風(fēng)機(jī)的馬達(dá)，所述吹風(fēng)機(jī)與所述內(nèi)部腔室流體連通。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的梭式礦車，其中，所述加壓系統(tǒng)的馬達(dá)被以液壓方式驅(qū)動(dòng)。
17.根據(jù)權(quán)利要求15所述的梭式礦車，其中，所述窗組件進(jìn)ー步包括窗格玻璃框架和閂鎖機(jī)構(gòu)，所述窗格玻璃框架聯(lián)接到所述窗格玻璃，所述R鎖機(jī)構(gòu)用于將所述窗格玻璃框架以可移除方式聯(lián)接到所述駕駛室框架，所述窗格玻璃密封件聯(lián)接到所述窗格玻璃框架， 使得所述窗格玻璃密封件位于所述窗格玻璃框架和所述駕駛室框架之間。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的梭式礦車，其中，從所述內(nèi)部腔室內(nèi)能夠達(dá)到閂鎖。
19.根據(jù)權(quán)利要求15所述的梭式礦車，進(jìn)一歩包括用于將熱量從所述內(nèi)部腔室移除到周圍環(huán)境的空調(diào)系統(tǒng)。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的梭式礦車，其中，所述空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)一歩包括壓縮機(jī)，所述壓縮機(jī)被以液壓方式驅(qū)動(dòng)。
21.ー種用于梭式礦車的內(nèi)部駕駛室的氣候控制系統(tǒng)，所述內(nèi)部駕駛室由駕駛室框架限定，所述駕駛室框架包括開(kāi)ロ，所述氣候控制系統(tǒng)包括 窗組件，所述窗組件包括窗格玻璃和窗格玻璃密封件，所述窗格玻璃聯(lián)接到所述駕駛室框架以覆蓋所述開(kāi)ロ，所述窗格玻璃密封件位于所述窗格玻璃和所述駕駛室框架之間以密封所述內(nèi)部駕駛室； 用于在所述內(nèi)部駕駛室中相對(duì)于周圍環(huán)境提供正壓カ的加壓系統(tǒng)，所述加壓系統(tǒng)包括吹風(fēng)機(jī)和用于驅(qū)動(dòng)所述吹風(fēng)機(jī)的馬達(dá)，所述吹風(fēng)機(jī)與所述內(nèi)部駕駛室流體連通；和 用于控制所述內(nèi)部駕駛室內(nèi)的溫度的空調(diào)系統(tǒng)。
22.根據(jù)權(quán)利要求21所述的氣候控制系統(tǒng)，其中，所述加壓系統(tǒng)的馬達(dá)被以液壓方式驅(qū)動(dòng)。
23.根據(jù)權(quán)利要求21所述的氣候控制系統(tǒng)，其中，所述空調(diào)系統(tǒng)包括壓縮機(jī)，所述壓縮機(jī)被以液壓方式驅(qū)動(dòng)。
24.根據(jù)權(quán)利要求21所述的氣候控制系統(tǒng)，其中，所述吹風(fēng)機(jī)在所述內(nèi)部駕駛室內(nèi)相對(duì)于周圍環(huán)境提供正壓力。
25.根據(jù)權(quán)利要求21所述的氣候控制系統(tǒng)，其中，所述窗組件進(jìn)ー步包括窗格玻璃框架和閂鎖機(jī)構(gòu)，所述窗格玻璃框架聯(lián)接到所述窗格玻璃，所述閂鎖機(jī)構(gòu)用于將所述窗格玻璃框架以可移除方式聯(lián)接到所述駕駛室框架，所述窗格玻璃密封件聯(lián)接到所述窗格玻璃框架，使得所述窗格玻璃密封件位于所述窗格玻璃框架和所述駕駛室框架之間。
全文摘要
本發(fā)明涉及用于采礦設(shè)備的封閉式駕駛室系統(tǒng)。本發(fā)明的用于梭式礦車的操作員駕駛室包括駕駛室框架、窗組件和加壓系統(tǒng)。該駕駛室框架限定內(nèi)部腔室和開(kāi)口。該窗組件包括窗格玻璃和窗格玻璃密封件。該窗格玻璃與駕駛室框架聯(lián)接使得窗格玻璃覆蓋開(kāi)口并且封閉內(nèi)部腔室。該窗格玻璃密封件位于窗格玻璃和駕駛室框架之間。該加壓系統(tǒng)在內(nèi)部腔室中相對(duì)于周圍環(huán)境提供正壓力。該加壓系統(tǒng)包括吹風(fēng)機(jī)和用于驅(qū)動(dòng)吹風(fēng)機(jī)的馬達(dá)。該吹風(fēng)機(jī)與內(nèi)部腔室流體連通。
文檔編號(hào)B61D11/00GK102642543SQ201210029718
公開(kāi)日2012年8月22日 申請(qǐng)日期2012年2月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月10日
發(fā)明者大衛(wèi)·P·帕赫, 羅納德·K·迪基, 詹姆士·克雷爾納 申請(qǐng)人:喬伊·姆·特拉華公司