專利名稱：一種斜井防跑車用鋼帶式緩沖變力吸能裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種變力吸能裝置，具體是一種斜井防跑車用鋼帶式緩沖變力吸能裝置，屬于礦山設(shè)備領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前在煤礦斜巷運輸?shù)姆琅苘囋O(shè)備，主要有以下兩種一種是比較簡易的成本低的設(shè)備，由鋼管或工字鋼等材料焊接成柵欄門形狀，柵欄門的一側(cè)裝有兩個立軸、軸套組裝好的柵欄門安裝在斜巷巷道的下口，當斜巷運輸發(fā)生斷繩跑車時，由工人拉動繩索關(guān)閉柵欄門，實施對斷繩跑車的攔截，它雖然起到了一定的安全作用，但需要人工啟動才能產(chǎn)生動作，攔截效果不佳，而且其根本不具備緩沖性能，發(fā)生事故時基本上是剛性碰撞。中國發(fā)明專利2005年I月5月公開了一種公開號為CN2668855的“斜巷運輸?shù)淖詣臃琅苘囇b置”，該防跑車裝置由單片機和紅外檢測設(shè)備等組成，單片機根據(jù)紅外設(shè)備檢測的運輸車車速啟動攔截控制部分，實現(xiàn)對斷強跑車的攔截。其缺點在于紅外檢測設(shè)備容易產(chǎn)生誤動作，造成事故，同時單片機的可靠性不高，其緩沖裝置為直線壓板式緩沖，緩沖力無法可靠的標定，緩沖性能較差。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明提供一種斜井防跑車用鋼帶式緩沖變力吸能裝置，緩沖力可調(diào)且性能好，進一步減少煤礦斜巷運輸斷繩跑車時所帶來的安全隱患。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種斜井防跑車用鋼帶式緩沖變力吸能裝置，包括擋車欄、變力吸能裝置和連接裝置，擋車欄包括多根緩沖鋼絲繩、C型套管和吊掛鏈C型套管套裝在緩沖鋼絲繩的中部，緩沖鋼絲繩兩端分別與連接裝置連接，鋼帶通過變力吸能裝置與連接裝置，C型套管上、下均布排列，C型套管之間通過吊掛鏈連接組成格柵式護欄，吊掛鏈上端通過鋼絲繩與提升絞車連接，提升絞車通過固定梁安裝在斜井上巖壁，擋車欄上端通過吊繩掛裝在斜井上巖壁上，所述的變力吸能裝置通過底板組合件和地腳螺栓安裝在斜井基礎(chǔ)上。變力吸能裝置包括底板組合件、側(cè)板、上撐桿、芯軸、滾輪、絲桿、絲母、滑塊、下?lián)螚U、頂板、頂罩和鋼帶，底板組合件為一塊矩形鋼板，與兩塊矩形側(cè)板通過兩塊角板用螺栓和四根下?lián)螚U連接，側(cè)板有兩塊，通過四個下?lián)螚U和兩個上撐桿連接，芯軸有四個，安放在側(cè)板上的開孔放置，每側(cè)兩個芯軸分別用壓固定在側(cè)板上，每個芯軸外面配合安裝一個滾輪，絲母放置在在兩側(cè)芯軸中間靠近頂板的地方，用螺栓分別和側(cè)板、頂板連接，絲桿與絲母嚙合，通過螺栓、壓腳和滑塊連接在一起，滑塊為半圓柱形，緊貼在鋼帶上，鋼板分別從兩個滾輪中間穿過，左端通過連接裝置與鋼絲繩連接。本發(fā)明通過變力吸能裝置的絲桿的調(diào)節(jié)帶動鋼帶的曲率變化，對于每個斜井的參數(shù)做出實時的調(diào)節(jié)，并對緩沖力量身定制，從而提高了防護裝置的緩沖性能，使其在斜巷運輸運輸發(fā)生斷繩跑車時對車輛能夠?qū)嵤┳罴训挠行r截，減小礦車因為受到的沖擊力而引起的變形，更進一步地減少了煤礦斜巷運輸斷繩跑車時所帶來的安全隱患。


圖I為本發(fā)明安裝位置示意圖，
圖2為圖I的D向視圖，
圖3為圖I的左視圖，
圖4為本發(fā)明中變力吸能緩沖裝置結(jié)構(gòu)正視圖，
圖5為圖4的左視圖，
圖6為圖4的俯視圖。圖中1、吊繩，2、提升繩，3、脫扣傳感器，4、提升絞車，5、固定梁，6、擋車欄，6-1、C 型套管，6-2、吊掛鏈，7、礦車，8、緩沖鋼絲繩，9、變力吸能裝置，9-1、底板組合件、9-3、墻板、 9-4、上撐桿、9-6、芯軸、9-7、滾輪、9-8、絲桿、9-9、絲母、9-11、滑塊、9-13、下?lián)螚U、9-16、頂板、9-17、頂罩，9-19、鋼帶，10、連接裝置，11、緩沖鋼帶。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明。如圖I至圖6所示本斜井防跑車用鋼帶式緩沖變力吸能裝置，由擋車欄6、變力吸能裝置9和緩沖鋼絲繩與變力吸能裝置9的連接裝置10三部分組成。其特征在于擋車欄6包括多根緩沖鋼絲繩8、C型套管6-1和吊掛鏈6-2 ； C型套管6-1套裝在緩沖鋼絲繩 8的中部，緩沖鋼絲繩8兩端分別與變力吸能裝置9連接；C型套管6-1上、下均布排列，C 型套管6-1之間通過吊掛鏈6-2連接組成格柵式護欄；吊掛鏈6-2上端通過鋼絲繩與提升絞車4連接；提升絞車4通過固定梁5安裝在斜井上巖壁；擋車欄6上端通過吊繩I掛裝在斜井上巖壁上，變力吸能裝置9通過底板組合件9-1和地腳螺栓9-18安裝在斜井基礎(chǔ)上。變力吸能裝置9包括底板組合件9-1、墻板9-3、上撐桿9_4、芯軸9_6、滾輪9_7、 絲桿9-8、絲母9-9、滑塊9-11、下?lián)螚U9-13、頂板9_16、頂罩9_17和鋼帶9_19 ;底板組合件 9-1為一塊矩形鋼板，與兩塊矩形墻板9-3通過兩塊角板9-2用螺栓和四根上撐桿9-13連接；墻板9-3有兩塊，除了用四根下?lián)螚U9-13連接外，還用兩根上撐桿9-4連接，芯軸9-6 有四個，安放在墻板9-3上的開孔放置，每側(cè)兩個芯軸9-6分別用壓板9-5固定在墻板上， 每個芯軸9-6外面配合安裝一個滾輪9-7，絲母9-9放置在在兩側(cè)芯軸9-6中間靠近頂板 9-16的地方，用螺栓分別和墻板9-3、頂板9-16連接，絲桿9_8數(shù)量為偶數(shù)，旋入絲母9_9， 絲桿9-8通過螺栓、壓腳9-10和滑塊9-11連接在一起，滑塊9-11是半圓柱形，鋼板9_19 分別從兩個滾輪9-7中間穿過，同時穿過滑塊9-11底部。本發(fā)明的絲桿9-8與絲母9-9設(shè)置兩對，沿中心對稱安裝，保證受力均衡；同時在鋼板9-29右端焊接兩塊擋板，保證鋼板 9-19的穩(wěn)定。使用時，在斜巷中上井口變坡點下方、中間位置、井底變坡點上方等多點布置本裝置，根據(jù)礦井提升參數(shù)調(diào)整變力吸能裝置9的緩沖力，首先用扳手將絲桿9-8沿著絲母 9-9旋入或旋出，從而推動滑塊9-11隨之向上或者向下運動，從而改變鋼帶11的曲率半徑， 進而實現(xiàn)緩沖力的可靠調(diào)節(jié)。同時，本實例中用四根緩沖鋼絲繩8，兩端通過連接裝置10和鋼帶11連接，預(yù)先設(shè)置鋼帶曲率半徑。當發(fā)生跑車時，失控礦車7撞擊緩沖鋼絲繩8，緩沖鋼絲繩8將沖擊力傳遞到緩沖鋼帶11上，通過緩沖鋼帶11的變形吸收失控礦車7的動能進行緩沖。其緩沖力可換算成為鋼帶11的曲率半徑，也可以設(shè)置到最大狀態(tài)曲率半徑，從而提高了斜井運輸提升的安全可靠性。通過本裝置中絲桿的調(diào)節(jié)以及鋼帶的曲率變化，對于每個斜井的參數(shù)做出實時的調(diào)節(jié)，并對緩沖力量身定制，從而提高了防護裝置的緩沖性能，使其在斜巷運輸運輸發(fā)生斷繩跑車時對車輛能夠?qū)嵤┳罴训挠行У財r截，減小礦車因為受到的沖擊力而引起的變形， 更進一步地減少了煤礦斜巷運輸斷繩跑車時所帶來的安全隱患。
權(quán)利要求
1.一種斜井防跑車用鋼帶式緩沖變力吸能裝置，包括擋車欄(6)、變力吸能裝置(9) 和連接裝置(10)，所述的擋車欄(6)包括多根緩沖鋼絲繩(8)、C型套管(6-1)和吊掛鏈 (6-2)，所述的C型套管(6-1)套裝在緩沖鋼絲繩(8)的中部，緩沖鋼絲繩(8)兩端分別與連接裝置(10)連接，所述的C型套管(6-1)上、下均布排列，C型套管(6-1)之間通過吊掛鏈 (6-2)連接組成格柵式護欄，吊掛鏈(6-2)上端通過鋼絲繩與提升絞車(4)連接，所述的提升絞車(4 )通過固定梁I (5 )安裝在斜井上巖壁，擋車欄(6 )上端通過吊繩(I)掛裝在斜井上巖壁上，所述的變力吸能裝置(9)通過底板組合件(9-1)和地腳螺栓(9-18)安裝在斜井基礎(chǔ)上，其特征在于所述的變力吸能裝置(9)包括底板組合件(9-1)、側(cè)板(9-3)、上撐桿(9-4)、芯軸 (9-6)、滾輪(9-7)、絲桿(9-8)、螺母(9-9)、滑塊(9-11)、下?lián)螚U(9-13)、頂板(9-16)、頂罩 (9-17)和鋼帶(9-19)，所述的底板組合件(9-1)為一塊矩形鋼板，與兩塊矩形側(cè)板(9-3)通過兩塊角板(9-2)用螺栓和四根下?lián)螚U(9-13)連接，所述的側(cè)板(9-3)有兩塊，通過四個下?lián)螚U(9-13)和兩個上撐桿(9-4)連接，所述的芯軸(9-6)有四個，安放在側(cè)板(9-3)上的開孔放置，每側(cè)兩個芯軸(9-6)分別用壓板(9-5)固定在側(cè)板上,每個芯軸(9-6)外面配合安裝一個滾輪(9-7)，所述的絲母(9-9)放置在在兩側(cè)芯軸(9-6)中間靠近頂板(9-16)的地方，用螺栓分別和側(cè)板(9-3)、頂板(9-16)連接，所述的絲桿(9-8)與絲母(9-9)嚙合，通過螺栓、壓腳(9-10)和滑塊(9-11)連接在一起，所述的滑塊(9-11)為半圓柱形，緊貼在鋼帶上，所述的鋼板(9-19)分別從兩個滾輪(9-7)中間穿過，左端通過連接裝置(10)與鋼絲繩連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的斜井防跑車用鋼帶式緩沖變力吸能裝置，其特征在于，所述的絲桿(9-8)與絲母(9-9)設(shè)置兩對。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的斜井防跑車用鋼帶式緩沖變力吸能裝置，其特征在于，所述的鋼板(9-19)右端端焊接兩塊擋板。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種斜井防跑車用鋼帶式緩沖變力吸能裝置，屬于礦山設(shè)備領(lǐng)域，包括擋車欄、變力吸能裝置和連接裝置，擋車欄包括多根緩沖鋼絲繩、C型套管和吊掛鏈，變力吸能裝置包括底板組合件、側(cè)板、上撐桿、芯軸、滾輪、絲桿、螺母、滑塊、下?lián)螚U、頂板、頂罩和鋼帶，絲桿與絲母嚙合，通過螺栓、壓腳和滑塊連接在一起，絲母放置在在兩側(cè)芯軸中間靠近頂板的地方，用螺栓分別和側(cè)板、頂板連接，絲桿與絲母嚙合，通過螺栓、壓腳和滑塊連接在一起，滑塊為半圓柱形，緊貼在鋼帶上，鋼板分別從兩個滾輪中間穿過，左端通過連接裝置與鋼絲繩連接。本裝置緩沖力可調(diào)、性能可靠，進一步減少煤礦斜巷運輸斷繩跑車時所帶來的安全隱患。
文檔編號B61K7/18GK102582655SQ20121004770
公開日2012年7月18日 申請日期2012年2月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月29日
發(fā)明者張愛萍, 張衍陽, 朱蘇輝, 楊建奎, 王克杰, 王海峰, 王雷, 袁冬, 陳義強 申請人:徐州泰榮煤礦設(shè)備有限公司