專利名稱：軌道車輛車頂導(dǎo)流罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種軌道車輛車頂導(dǎo)流罩，屬于軌道車輛車體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
通常，車體平頂都比較短，一般只需要一塊導(dǎo)流罩板即可覆蓋。但對(duì)于長(zhǎng)度較大的 平頂而言，一塊導(dǎo)流罩板無(wú)法達(dá)到車體平頂?shù)拈L(zhǎng)度，需要多塊導(dǎo)流罩進(jìn)行拼裝。在拼裝過(guò)程 中，如何能夠?qū)⒍鄩K導(dǎo)流罩方便地調(diào)整到圓弧一致，則需要比較合適的連接結(jié)構(gòu)才能保證。
導(dǎo)流罩安裝后一方面需要有較好的外觀，另一方面還要便于排水，以往所用的導(dǎo) 流罩由框架和導(dǎo)流罩板兩部分組成，框架焊在平頂兩側(cè)，平頂上容易形成積水。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，提供一種軌道車輛車 頂導(dǎo)流罩，安裝方便且能將多塊導(dǎo)流罩方便地調(diào)整到圓弧一致，并且容易排水。
為了解決以上技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供的軌道車輛車頂導(dǎo)流罩，包括弧形導(dǎo)流罩 板，其特征在于車體平頂內(nèi)側(cè)焊接有固定框架，所述車體平頂外端焊接有安裝座，所述安 裝座上端面具有沿車體平頂縱向開(kāi)設(shè)的倒T型滑槽，所述弧形導(dǎo)流罩板的上端焊接有Z字 形連接板，所述Z字形連接板與固定框架的上端通過(guò)螺栓連接，所述弧形導(dǎo)流罩板的下端 焊接有折頁(yè)，所述折頁(yè)通過(guò)螺栓與安裝座固定，所述折頁(yè)與安裝座之間設(shè)置有調(diào)整墊片。
進(jìn)一步的，所述折頁(yè)包括與弧形導(dǎo)流罩板內(nèi)壁焊接的第一部件、與安裝座通過(guò)螺 栓連接的第二部件，所述第一部件與第二部件之間通過(guò)管狀過(guò)渡件連接為一體。
進(jìn)一步的，所述Z字形連接板開(kāi)設(shè)有間隔分布的縱向槽，螺栓穿過(guò)所述的縱向槽， 將Z字形連接板固定在固定框架的上端，所述倒T型滑槽間隔的分布于安裝座上端面。
更進(jìn)一步的，所述安裝座為上端面設(shè)有倒T型槽的槽鋼。
組裝導(dǎo)流罩板之前，先將安裝座焊接在車頂平板上，導(dǎo)流罩板利用倒T型滑槽及 縱向槽方便地調(diào)節(jié)縱向間隙，導(dǎo)流罩上焊接折頁(yè)，折頁(yè)用螺栓固定到倒T型滑槽上，可以在 安裝座與折頁(yè)之間用調(diào)整墊片來(lái)調(diào)整導(dǎo)流罩與平頂之間的縫隙大小，確保平頂?shù)姆e水能夠 從導(dǎo)流罩與車頂之間的縫隙排出，且縫隙大小均勻，并且可通過(guò)調(diào)整墊片來(lái)調(diào)整導(dǎo)流罩板 的弧度，使相鄰導(dǎo)流罩板圓弧一致，提高美觀度。本導(dǎo)流罩便于安裝，且生產(chǎn)效率高。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。
圖I為本發(fā)明軌道車輛車頂導(dǎo)流罩側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖I的I區(qū)放大圖。
圖3為圖I的II區(qū)放大圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)施例的軌道車輛車頂導(dǎo)流罩，如圖I、圖2、圖3所示，包括弧形導(dǎo)流罩板2， 車體平頂6內(nèi)側(cè)焊接有固定框架5，車體平頂6外側(cè)焊接有安裝座1，安裝座I上端面具有 沿車體平頂縱向開(kāi)設(shè)的倒T型滑槽，弧形導(dǎo)流罩板2的上端焊接有Z字形連接板7，Z字形 連接板7與固定框架5的上端通過(guò)螺栓連接，弧形導(dǎo)流罩板2的下端焊接有折頁(yè)3，折頁(yè)3 通過(guò)螺栓與安裝座I固定，折頁(yè)3與安裝座I之間設(shè)置有調(diào)整墊片4。如圖2所示，折頁(yè)3 包括與弧形導(dǎo)流罩板2內(nèi)壁焊接的第一部件31、與安裝座I通過(guò)螺栓連接的第二部件32， 第一部件31與第二部件32之間通過(guò)管狀過(guò)渡件33連接為一體。
本例中，Z字形連接板7開(kāi)設(shè)有間隔分布的縱向槽，螺栓穿過(guò)縱向槽，將Z字形連 接板7固定在固定框架5的上端，倒T型滑槽間隔的分布于安裝座I上端面；安裝座I為上 端面設(shè)有倒T型槽的槽鋼。
除上述實(shí)施例外，本發(fā)明還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形 成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.軌道車輛車頂導(dǎo)流罩，包括弧形導(dǎo)流罩板，其特征在于車體平頂內(nèi)側(cè)焊接有固定框架，所述車體平頂外端焊接有安裝座，所述安裝座上端面具有沿車體平頂縱向開(kāi)設(shè)的倒T型滑槽，所述弧形導(dǎo)流罩板的上端焊接有Z字形連接板，所述Z字形連接板與固定框架的上端通過(guò)螺栓連接，所述弧形導(dǎo)流罩板的下端焊接有折頁(yè)，所述折頁(yè)通過(guò)螺栓與安裝座固定，所述折頁(yè)與安裝座之間設(shè)置有調(diào)整墊片。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的軌道車輛車頂導(dǎo)流罩，其特征在于所述折頁(yè)包括與弧形導(dǎo)流罩板內(nèi)壁焊接的第一部件、與安裝座通過(guò)螺栓連接的第二部件，所述第一部件與第二部件之間通過(guò)管狀過(guò)渡件連接為一體。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道車輛車頂導(dǎo)流罩，其特征在于所述Z字形連接板開(kāi)設(shè)有間隔分布的縱向槽，螺栓穿過(guò)所述的縱向槽，將Z字形連接板固定在固定框架的上端，所述倒T型滑槽間隔的分布于安裝座上端面。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道車輛車頂導(dǎo)流罩，其特征在于所述安裝座為上端面設(shè)有倒T型槽的槽鋼。
全文摘要
軌道車輛車頂導(dǎo)流罩，包括弧形導(dǎo)流罩板，車體平頂內(nèi)側(cè)焊接有固定框架，車體平頂外端焊接有安裝座，安裝座上端面具有沿車體平頂縱向開(kāi)設(shè)的倒T型滑槽，弧形導(dǎo)流罩板的上端焊接有Z字形連接板，Z字形連接板與固定框架的上端通過(guò)螺栓連接，弧形導(dǎo)流罩板的下端焊接有折頁(yè)，折頁(yè)通過(guò)螺栓與安裝座固定，折頁(yè)與安裝座之間設(shè)置有調(diào)整墊片。導(dǎo)流罩板利用倒T型滑槽方便地調(diào)節(jié)縱向間隙，通過(guò)調(diào)整墊片來(lái)調(diào)整導(dǎo)流罩與平頂之間的縫隙大小，確保平頂?shù)姆e水能夠從導(dǎo)流罩與車頂之間的縫隙排出，且縫隙大小均勻，并且可通過(guò)調(diào)整墊片來(lái)調(diào)整導(dǎo)流罩板的弧度，使相鄰導(dǎo)流罩板圓弧一致，提高美觀度。本導(dǎo)流罩便于安裝，且生產(chǎn)效率高。
文檔編號(hào)B61D17/02GK102975732SQ20121012293
公開(kāi)日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月24日
發(fā)明者廖平, 徐鳳妹 申請(qǐng)人:南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司