專利名稱：固定車箱式窄軌礦車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及煤礦運(yùn)輸設(shè)備，尤其涉及一種固定車箱式窄軌礦車。
背景技術(shù)：
固定式礦車是煤礦地面和井下巷道運(yùn)輸煤和矸石的一種主要運(yùn)輸設(shè)備，同時也是橋梁施工，鐵道工程、輸導(dǎo)掘進(jìn)等建筑運(yùn)輸工程中所需要的砂土、石子等材料的一種短距離運(yùn)輸設(shè)備。固定式系列礦車具有結(jié)構(gòu)簡單、堅(jiān)固耐用等特點(diǎn)，主要用于煤礦井上、井下運(yùn)輸煤、矸石、材料等，也可用于其它礦山或地下工程運(yùn)輸物料。其基本組成部分分別為車 箱、車架、緩沖器、聯(lián)接器和行走機(jī)構(gòu)。車架為一金屬結(jié)構(gòu)，能承受牽引力、制動力、礦車之間的碰撞力和鋼軌沖擊力。緩沖器裝在車架兩端，用以緩和兩車之間的沖擊力。聯(lián)接器是聯(lián)接機(jī)車和礦車的部件，常用的有插銷鏈環(huán)和回轉(zhuǎn)鏈，現(xiàn)有的大型礦車一般采用兼具緩沖器和聯(lián)接器作用的自動車鉤。行走機(jī)構(gòu)是由4個車輪和2根軸組成的兩個輪對，當(dāng)?shù)V車和物料的總和超過20噸時，一般會隨著實(shí)際情況增加輪對數(shù)目?？梢哉f，礦車是現(xiàn)代建設(shè)中不可或缺的運(yùn)輸設(shè)備。將固定式礦車車箱內(nèi)的材料倒出時，須用翻車機(jī)將礦車翻轉(zhuǎn)卸載，再將車箱里面的材料倒出。但若車箱內(nèi)裝載的是像煤礦這樣具有粘黏性的礦材料時，車箱底部往往會粘有一些顆粒細(xì)微的礦材料。久而久之，車箱底部的礦材料會越聚越多，這樣就導(dǎo)致了材料的浪費(fèi)，也造成了運(yùn)輸成本的增加。現(xiàn)有技術(shù)中，每隔一段時間，就需要人工去清理車箱底部的礦材料，由于礦材料為各種材料的混合物，清理出來的礦材料不能夠再利用，這對地球資源和人力資源都是一種浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種用以解決目前的礦車中礦料易殘留造成材料浪費(fèi)和礦車空間浪費(fèi)的問題的固定車箱式窄軌礦車。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個技術(shù)方案是提供一種固定車箱式窄軌礦車，包括用于裝載礦料的車箱和與所述車箱連接的車架；所述車箱外壁設(shè)置有圓弧形轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤上設(shè)置有限位柱，在所述轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)的路徑上，所述車架上設(shè)置有與所述限位柱相適配的限位孔，所述限位柱與限位孔配合將所述車箱、車架固定連接；所述車箱內(nèi)壁底部還固定安裝有金屬板，所述金屬板包括由金屬制成的基板，所述基板的下表面與車箱內(nèi)壁底部相適配，基板上表面涂覆有搪瓷涂層。其中，所述金屬板的邊緣與所述車箱焊接固定。其中，所述金屬板與車箱的各焊接點(diǎn)之間設(shè)有間距。其中，所述基板的材料為鐵。其中，所述金屬板上還設(shè)有通孔，所述車箱上設(shè)有適配的螺孔，螺栓穿過所述通孔、螺孔，與螺母配合將所述金屬板與車箱內(nèi)壁底部螺接固定。其中，所述通孔設(shè)置于金屬板的各個角上。其中，所述通孔設(shè)置于金屬板的中部。
其中，所述限位柱的外表面設(shè)置有碳化鎢涂層。本發(fā)明的有益效果是區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)翻轉(zhuǎn)礦車時，若車箱內(nèi)裝載的是像煤礦這樣具有粘黏性的礦材料時，車箱底部往往會粘有一些顆粒細(xì)微的礦材料。久而久之，車箱底部的礦材料會越聚越多，這樣就導(dǎo)致了材料的浪費(fèi)，也造成了運(yùn)輸成本的增加。而每隔一段時間，就需要人工去清理車箱底部的礦材料，由于礦材料為各種材料的混合物，清理出來的礦材料不能夠再利用，這對地球資源和人力資源都是一種浪費(fèi)。本發(fā)明提供一種固定車箱式窄軌礦車，通過在車箱底部設(shè)置安裝表面涂覆有搪瓷涂層的金屬板，該金屬板的下表面形狀與礦車車箱底部形狀適配，因此可以很好地固定安裝于礦車車箱中。金屬板的上表面為一層搪瓷涂層，由于搪瓷涂層能耐大多數(shù)無機(jī)酸、有機(jī)酸、有機(jī)溶劑等的腐蝕，且具有耐磨，表面光滑潔凈及電絕緣性好的特點(diǎn)，翻轉(zhuǎn)礦車時顆粒細(xì)微的礦料與搪瓷涂層的結(jié)合力小，因此當(dāng)將該金屬板安裝于礦車中時，可以減小甚至避免礦料殘留于車箱中，減少礦料的浪費(fèi)，并可以最大化地利用礦車空間，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。


圖I是本發(fā)明提供的一實(shí)施例中車箱的俯視圖；圖2是本發(fā)明提供的一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明金屬板一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本發(fā)明金屬板一實(shí)施例的截面示意圖。標(biāo)號說明I-車箱；2-內(nèi)壁底部；31-基板，32-搪瓷涂層；4-車架；5_轉(zhuǎn)盤；6_限位柱；7_限位孔；8_螺孔。
具體實(shí)施例方式為詳細(xì)說明本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖詳予說明。請參閱圖I至圖4，本發(fā)明提供一種固定車箱式窄軌礦車，包括用于裝載礦料的車箱I和與所述車箱I連接的車架4 ;所述車箱I外壁設(shè)置有圓弧形轉(zhuǎn)盤5，所述轉(zhuǎn)盤5上設(shè)置有限位柱6，在所述轉(zhuǎn)盤5旋轉(zhuǎn)的路徑上，所述車架4上設(shè)置有與所述限位柱6相適配的限位孔7，所述限位柱6與限位孔7配合將所述車箱I、車架4固定連接；所述車箱I內(nèi)壁底部2還固定安裝有金屬板，所述金屬板包括由金屬制成的基板31，所述基板31的下表面與車箱I內(nèi)壁底部2相適配，基板31上表面涂覆有搪瓷涂層32。本發(fā)明通過在車箱底部設(shè)置安裝表面涂覆有搪瓷涂層32的金屬板，該金屬板的下表面形狀與礦車車箱底部形狀適配，因此可以很好地固定安裝于礦車車箱中。金屬板的上表面為一層搪瓷涂層，由于搪瓷涂層32能耐大多數(shù)無機(jī)酸、有機(jī)酸、有機(jī)溶劑等的腐蝕，且具有耐磨，表面光滑潔凈及電絕緣性好的特點(diǎn)，翻轉(zhuǎn)礦車時顆粒細(xì)微的礦料與搪瓷涂層的結(jié)合力小，因此當(dāng)將該金屬板安裝于礦車中時，可以減小甚至避免礦料殘留于車箱中，減少礦料的浪費(fèi)，并可以最大化地利用礦車空間，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。在一具體的實(shí)施例中，所述金屬板的邊緣與所述車箱I焊接固定。
在上述優(yōu)選的實(shí)施例中，所述金屬板與車箱I的各焊接點(diǎn)之間設(shè)有間距。這樣可以防止由于焊接應(yīng)密而導(dǎo)致焊接結(jié)構(gòu)斷裂、失效。但上述的焊接結(jié)構(gòu)都是在金屬板的邊緣，這樣導(dǎo)致金屬板的中部與車箱I內(nèi)壁底部2之間具有間隙，這樣在礦車運(yùn)動時就可能對上述的焊接結(jié)構(gòu)產(chǎn)生拉力，為了使金屬板與車箱連接得更為牢固，可在金屬板的中部增加通孔、車箱I內(nèi)壁底部2上設(shè)有適配的螺孔8，以與車箱I內(nèi)壁底部2螺接來加強(qiáng)金屬板與車箱的固定。在另一些實(shí)施例中，金屬板與車箱的固定方式可以不采用焊接方式，而在金屬板四周設(shè)置通孔，車箱I內(nèi)壁底部2上設(shè)有適配的螺孔8，在金屬板四角上將金屬板與車箱I螺接固定。這種固定方式能夠使金屬板方便地被安裝和被拆下，使金屬板能夠被多次使用，也方便金屬板的更換。當(dāng)然為了加強(qiáng)金屬板與車箱I內(nèi)壁底部2的固定，也可以在金屬中部也增加通孔、車箱I內(nèi)壁底部2上設(shè)有適配的螺孔8，以與車箱I內(nèi)壁底部2螺接來加強(qiáng)金屬板與車箱的固定。 在一實(shí)施例中，所述基板31的材料為鐵。在其他的實(shí)施例中，所述基板31的材料還可以為鋼。由于車箱I、車架4的連接是通過轉(zhuǎn)盤5上的限位柱6、車架4的限位孔I的配合完成的，所以限位柱6很容易隨著翻轉(zhuǎn)車箱次數(shù)的增加而壽命減少，為了解決這一問題，本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)，所述限位柱6的外表面設(shè)置有碳化鎢涂層。由于碳化鎢涂層具有較優(yōu)的耐磨性能，能夠很好地增加限位柱6的耐磨性，所以可以有效地解決前文提到的問題。在具體的實(shí)施方法中，碳化鎢涂層通過燒結(jié)方式制備于限位柱6表面上，燒結(jié)過程以真空或惰性氣體保護(hù)。燒結(jié)方式為已有的工藝方式，具體地，在燒結(jié)時會采用膨脹系數(shù)與鋼接近的粘結(jié)劑，并且添加金屬陶瓷粉末，用預(yù)制方式在限位柱6表面制備碳化鎢涂層，然后進(jìn)行快速燒結(jié)(瞬間超高溫快速燒結(jié)方式)將粉末熔化并燒結(jié)在限位柱6表面上。粘結(jié)劑的熔點(diǎn)應(yīng)低于限位柱6的熔點(diǎn)，并且應(yīng)與碳化鎢、限位柱6有良好的結(jié)合力，加熱溫度在兩者之間，力口熱時粘結(jié)劑熔化、限位柱6不熔化，碳化鎢涂層與限位柱6之間發(fā)生類似于釬焊的互熔和擴(kuò)散過程，冷卻后形成牢固的冶金結(jié)合。綜上所述，區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)翻轉(zhuǎn)礦車時，若車箱內(nèi)裝載的是像煤礦這樣具有粘黏性的礦材料時，車箱底部往往會粘有一些顆粒細(xì)微的礦材料。久而久之，車箱底部的礦材料會越聚越多，這樣就導(dǎo)致了材料的浪費(fèi)，也造成了運(yùn)輸成本的增加。而每隔一段時間，就需要人工去清理車箱底部的礦材料，由于礦材料為各種材料的混合物,清理出來的礦材料不能夠再利用，這對地球資源和人力資源都是一種浪費(fèi)。本發(fā)明提供一種固定車箱式窄軌礦車，通過在車箱底部設(shè)置安裝表面涂覆有搪瓷涂層的金屬板，該金屬板的下表面形狀與礦車車箱底部形狀適配，因此可以很好地固定安裝于礦車車箱中。金屬板的上表面為一層搪瓷涂層，由于搪瓷涂層能耐大多數(shù)無機(jī)酸、有機(jī)酸、有機(jī)溶劑等的腐蝕，且具有耐磨，表面光滑潔凈及電絕緣性好的特點(diǎn)，翻轉(zhuǎn)礦車時顆粒細(xì)微的礦料與搪瓷涂層的結(jié)合力小，因此當(dāng)將該金屬板安裝于礦車中時，可以減小甚至避免礦料殘留于車箱中，減少礦料的浪費(fèi)，并可以最大化地利用礦車空間，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.ー種固定車箱式窄軌礦車，其特征在于，包括用于裝載礦料的車箱和與所述車箱連接的車架；所述車箱外壁設(shè)置有圓弧形轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤上設(shè)置有限位柱，在所述轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)的路徑上，所述車架上設(shè)置有與所述限位柱相適配的限位孔，所述限位柱與限位孔配合將所述車箱、車架固定連接；所述車箱內(nèi)壁底部還固定安裝有金屬板，所述金屬板包括由金屬制成的基板，所述基板的下表面與車箱內(nèi)壁底部相適配，基板上表面涂覆有搪瓷涂層。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的固定車箱式窄軌礦車，其特征在于，所述金屬板的邊緣與所述車箱焊接固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的固定車箱式窄軌礦車，其特征在于，所述金屬板與車箱的各焊接點(diǎn)之間設(shè)有間距。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的固定車箱式窄軌礦車，其特征在于，所述基板的材料為鐵。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的固定車箱式窄軌礦車，其特征在于，所述金屬板上還設(shè)有通孔，所述車箱上設(shè)有適配的螺孔，螺栓穿過所述通孔、螺孔，與螺母配合將所述金屬板與車箱內(nèi)壁底部螺接固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的固定車箱式窄軌礦車，其特征在于，所述通孔設(shè)置于金屬板的各個角上。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的固定車箱式窄軌礦車，其特征在于，所述通孔設(shè)置于金屬板的中部。
8.根據(jù)權(quán)利要求I至7任一項(xiàng)所述的固定車箱式窄軌礦車，其特征在于，所述限位柱的外表面設(shè)置有碳化鎢涂層。
全文摘要
本發(fā)明公開一種固定車箱式窄軌礦車，包括用于裝載礦料的車箱和與所述車箱連接的車架；所述車箱外壁設(shè)置有圓弧形轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤上設(shè)置有限位柱，在所述轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)的路徑上，所述車架上設(shè)置有與所述限位柱相適配的限位孔，所述限位柱與限位孔配合將所述車箱、車架固定連接；所述車箱內(nèi)壁底部還固定安裝有金屬板，所述金屬板包括由金屬制成的基板，所述基板的下表面與車箱內(nèi)壁底部相適配，基板上表面涂覆有搪瓷涂層。本發(fā)明通過在車箱底部設(shè)置安裝表面涂覆有搪瓷涂層的金屬板，解決了現(xiàn)有技術(shù)中翻轉(zhuǎn)礦車時車箱內(nèi)存有顆粒細(xì)微的礦材料的問題。
文檔編號B61D11/02GK102700557SQ20121012531
公開日2012年10月3日 申請日期2012年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月25日
發(fā)明者張志金 申請人:張志金