專利名稱：用于潤濕或潤滑軌頭的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于潤濕或潤滑軌頭的裝置，該裝置具有用于潤濕劑和/或潤滑劑的至少一個(gè)排出口。
背景技術(shù)：
在過去的數(shù)年里，城市區(qū)域和工業(yè)集中地區(qū)的交通量急劇上升。為了減輕道路上的交通負(fù)荷，在許多城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)中試圖將交通流轉(zhuǎn)移到有軌交通工具諸如有軌電車、輕軌系統(tǒng)、地鐵和輕鐵上。近年來，在軌道交通網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)建方面，諸如噪音污染之類的環(huán)境保護(hù)的重要性也成為討論的關(guān)注重心。就這點(diǎn)而言，已知尤其是在軌道車輛經(jīng)過彎道行駛時(shí)由于車輪在鋼軌上的與靜摩擦相關(guān)的橫向滑移而引起振動(dòng)。這種振動(dòng)導(dǎo)致了車輪和鋼軌的磨損增大且導(dǎo) 致結(jié)構(gòu)噪音和空氣噪音發(fā)射。為了減小靜摩擦并且由此使產(chǎn)生的噪音最小化，使用了潤滑裝置，通過該潤滑裝置尤其可以潤滑鋼軌的軌頭。出版物EI — Eisenbahnigenieur (鐵路工程師)(51)9/2000第δ4頁開始記載了一種軌頭潤滑裝置，它在駛經(jīng)彎道時(shí)將用于軌頭潤滑的分離介質(zhì)噴灑在鋼軌表面上。該裝置是軌道車輛的輪緣和軌頭潤滑裝置的組合的一部分。該裝置的兩個(gè)部分具有共同的壓縮空氣供給單元和控制單元。這種解決方案的缺點(diǎn)是，由于與潤滑部位的較遠(yuǎn)距離，在借助于噴嘴涂覆潤滑劑時(shí)該潤滑劑與壓縮空氣混合。結(jié)果，該系統(tǒng)對天氣的變化敏感并且不能一直可靠地工作。此外，潤滑劑在大的區(qū)域中分配，這也造成環(huán)境損害。文獻(xiàn)DElO 2004 060 804 Al公開了一種用于軌道車輛的鋼軌潤滑和潤濕裝置，該車輛具有軌道，該相關(guān)車輛的車輪在該軌道上被強(qiáng)制導(dǎo)引。在該已知的裝置中，槽軌的槽用作潤滑劑貯存器，其中，該槽可經(jīng)由至少一個(gè)供給管路被填充可流動(dòng)的潤滑劑直到預(yù)定的潤滑劑液位。在這種建議方案中使用的、位于鋼軌中的、用于容納潤滑劑的潤滑槽不總是希望的，并且由于在室外環(huán)境中使用，同樣易受天氣和污染的影響。

發(fā)明內(nèi)容
因而，本發(fā)明的目的在于提供一種用于潤濕或潤滑軌頭的裝置，該裝置可靠地并且不依賴于天氣地減小軌道車輛的噪音。上述目的通過具有權(quán)利要求I所述的特征的裝置實(shí)現(xiàn)。具體地，在根據(jù)本發(fā)明的用于潤濕和/或潤滑軌頭的裝置中，至少一個(gè)排出口的軌頭側(cè)端部部段在遠(yuǎn)離軌頭的第一位置和接近軌頭的第二位置之間被可移動(dòng)地引導(dǎo)。在至少一個(gè)排出口的軌頭側(cè)端部部段位于遠(yuǎn)離軌頭的位置的第一位置，沒有潤滑劑和/或潤濕劑被配送。在該位置，排出口的軌頭側(cè)端部部段處于基本上不起作用的待命位置或靜止位置。如果希望例如以確定的、由控制器規(guī)定的時(shí)間間隔潤滑和/或潤濕鋼軌，則相應(yīng)地控制根據(jù)本發(fā)明的裝置并且使軌頭側(cè)端部部段移動(dòng)到接近軌頭的第二位置。在該致動(dòng)位置，潤濕劑和/或潤滑劑(以下簡稱為潤滑劑)被涂覆到軌頭上，尤其是軌頭的頂面上。優(yōu)選地，排出口的軌頭側(cè)端部部段的至少一部分，更優(yōu)選地是前部部分，在第二位置中位于軌頭上方，尤其是位于軌頭的頂面的上方。可選地，軌頭側(cè)端部部段的前部頂端可以緊鄰地，即最大以幾毫米的間距，直接布置在軌頭側(cè)面上和軌頭的頂面的上方。在第一位置中，軌頭側(cè)端部部段的前部頂端在水平方向上定位成與鋼軌的內(nèi)側(cè)壁或內(nèi)側(cè)面離開例如至少約IOOmm,優(yōu)選至少約135mm,所述內(nèi)側(cè)面位于排出口接近鋼軌的那個(gè)鋼軌側(cè)面的相反側(cè)。在第二位置中，軌頭側(cè)端部部段的前部頂端在水平方向上定位成與鋼軌的內(nèi)側(cè)壁或內(nèi)側(cè)面相距最大約50mm,優(yōu)選約25mm至約45mm。在豎直方向上,排出口的軌頭側(cè)端部部段的前部頂端與軌頭的頂面的間距在第二位置和第一位置之間保持不變并且例如達(dá)到直至約20mm?？蛇x地，軌頭側(cè)端部部段的前部頂端與軌頭的頂面在豎直方向上的間距在第一位置中可以為大于約40mm,優(yōu)選大于約55mm,且在第二位置中可最大為約20mm,優(yōu)選最大為約15mm。在第二位置即致動(dòng)位置中，潤滑劑被集中地并且直接地涂覆到軌頭上，優(yōu)選涂覆到軌頭的頂面上。潤滑劑由此精確地到達(dá)潤滑或潤濕的目的地。此外，由于減少了潤滑劑向軌床中的泄漏而減小了對環(huán)境的損害，因?yàn)闈櫥瑒┎皇墙柚趪娮旌蛪嚎s空氣被廣泛地分布，而是通過在空間上使排出口接近要潤滑或潤濕的部位而僅僅在極小的空間區(qū)域中進(jìn)·行分配。此外，減少了潤滑劑的消耗量，因?yàn)橹苯油扛苍谲夘^上需要較少的潤滑劑量。由于排出口的軌頭側(cè)端部部段在第一位置和第二位置之間的可移動(dòng)性，根據(jù)本發(fā)明的解決方案保證了裝置的排出口在沒有潤濕劑和/或潤滑劑被涂覆到軌頭上的時(shí)間段中被布置在與鋼軌或軌頭相距一個(gè)安全的距離處，從而不影響在軌道上行駛的軌道車輛的運(yùn)動(dòng)。為了避免軌道車輛受到這種設(shè)置在軌道上的裝置的損害，軌道營運(yùn)公司常常預(yù)先規(guī)定一個(gè)所謂的凈空間(余隙，clearance)，該凈空間對剛性的和不可活動(dòng)的部件來說是禁止空間并且該凈空間例如在橫向/垂直于鋼軌的方向上具有約135mm的尺寸且在垂直于軌頭頂面的方向上，即在豎直方向上具有約55mm的尺寸。根據(jù)本發(fā)明的裝置的第一位置被選擇成使得排出口布置在凈空間的外部，而在第二位置中，排出口的軌頭側(cè)端部部段布置在凈空間的內(nèi)部。在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，排出口的軌頭側(cè)端部部段設(shè)計(jì)成管狀。因此，可以價(jià)廉地制造該排出口。如果排出口的軌頭側(cè)端部部段構(gòu)造成柔性的，例如是可彈性彎曲的和/或是可壓縮的，則是有利的。該設(shè)計(jì)方案確保了在由于進(jìn)給驅(qū)動(dòng)裝置的故障使得軌頭側(cè)端部部段的一部分留在凈空間內(nèi)一盡管它實(shí)際上應(yīng)該位于凈空間外部的靜止位置上一的情況下，可以使車輛在軌道上行駛期間的事故危險(xiǎn)最小化。由于相同的原因，有利的是，排出口的軌頭側(cè)端部部段由價(jià)廉并且容易制造的材料制成。優(yōu)選地，排出口的軌頭側(cè)端部部段包含塑料材料，優(yōu)選是聚酰胺(PA)，或者完全由這種材料制成。此外，軌頭側(cè)端部部段可以包含碳，例如可以使用碳纖維。使用碳的優(yōu)點(diǎn)在于，管件通過該材料獲得提高的剛性。此外，由于相同的原因，排出口的軌頭側(cè)端部部段設(shè)計(jì)成可更換的是有利的。在本發(fā)明的另一個(gè)設(shè)計(jì)方案中，排出口的軌頭側(cè)端部部段在支承體中被引導(dǎo)或者可以與支承體一起移動(dòng)。在這兩種情況下，支承體被如此布置，即支承體不會行進(jìn)到凈空間內(nèi)。使排出口的軌頭側(cè)端部部段在支承體中被引導(dǎo)或者與支承體一起移動(dòng)具有以下效果使得進(jìn)給運(yùn)動(dòng)或退回運(yùn)動(dòng)變得更容易控制和由此更可靠。為了允許排出口的軌頭側(cè)端部部段移動(dòng)，使該端部部段與驅(qū)動(dòng)單元連接，該驅(qū)動(dòng)單元使排出口的軌頭側(cè)端部部段在遠(yuǎn)離軌頭的第一位置和接近軌頭的第二位置之間移動(dòng)。為此，驅(qū)動(dòng)單元優(yōu)選具有活塞，其中活塞的運(yùn)動(dòng)被傳遞到至少一個(gè)排出口的軌頭側(cè)端部部段上并且其中活塞能夠在缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)以便使至少一個(gè)排出口的軌頭側(cè)端部部段移動(dòng)。由此可以非常簡單地并且容易控制地實(shí)現(xiàn)用于使排出口移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置。借助于活塞/缸驅(qū)動(dòng)裝置也可以同時(shí)輸送潤滑劑和/或潤濕劑。由此可以更價(jià)廉地并且以相對更小的外部尺寸實(shí)現(xiàn)該裝置?？蛇x地，驅(qū)動(dòng)單元包括電的或液壓的驅(qū)動(dòng)裝置，該驅(qū)動(dòng)裝置與用于潤滑系統(tǒng)的泵脫開。在上述具有活塞和缸驅(qū)動(dòng)裝置的實(shí)施例中，缸具有軌頭側(cè)的腔室和與軌頭背離的腔室，其中，軌頭側(cè)的腔室可以經(jīng)卸載(減壓)管路與潤滑劑貯存器連接而與軌頭背離的腔室可以經(jīng)泵與潤滑劑貯存器連接?！ご送庥欣氖?，在泵的方向上連接到排出口的軌頭側(cè)端部部段上的潤滑管路的部段設(shè)計(jì)為可移動(dòng)的和/或柔性的，例如是可彈性彎曲的和/或可壓縮的。潤滑管路的該部段跟隨軌頭側(cè)端部部段在第一位置和第二位置之間的移動(dòng)，而裝置的其余部分至少相對于保持該裝置的系統(tǒng)(例如軌床或軌道車輛)是固定的。在潤滑劑分布方面有利地如此實(shí)現(xiàn)具有數(shù)個(gè)排出口，例如4或8個(gè)排出口的、根據(jù)本發(fā)明的裝置，即每個(gè)排出口與一個(gè)遞進(jìn)式分配器的相應(yīng)一個(gè)輸出口連接?？蛇x地，對于潤滑劑可以設(shè)置單線分配器或分散式的分配機(jī)構(gòu)。根據(jù)本發(fā)明的裝置的另一個(gè)實(shí)施例具有監(jiān)測單元，該監(jiān)測單元監(jiān)測排出口的位置和/或支承體的位置。該監(jiān)測系統(tǒng)的目的是核查排出口的軌頭側(cè)端部部段的或支承體的向第二位置的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)和/或向第一位置返回的復(fù)位運(yùn)動(dòng)是否已發(fā)生；如果是，則核查各排出口的軌頭側(cè)端部部段當(dāng)前處于哪個(gè)位置。由此可以確定，是否排出口的一部分還位于凈空間的內(nèi)部。此外，維護(hù)人員可以通過視覺方式檢查排出口的軌頭側(cè)端部部段的功能狀態(tài)。根據(jù)本發(fā)明的裝置可以設(shè)置在包括軌頭的軌道的旁邊，即靜止地安裝，或者可以設(shè)置在(運(yùn)動(dòng)的)軌道車輛中。由下面對本發(fā)明的實(shí)施例的說明以及由附圖可得出本發(fā)明的擴(kuò)展方案、優(yōu)點(diǎn)和應(yīng)用可能性。其中，單獨(dú)地或以任意組合的方式描述的和/或圖示的所有特征都在本發(fā)明的范圍內(nèi)，與它們在權(quán)利要求中的組合或任何權(quán)利要求的引用關(guān)系無關(guān)。


附圖中示意性地示出圖I和2以原理草圖示出根據(jù)本發(fā)明的裝置的第一實(shí)施例，以及圖3和4同樣以原理草圖示出根據(jù)本發(fā)明的裝置的第二實(shí)施例。
具體實(shí)施例方式圖I示出了鋼軌I的橫截面，該鋼軌具有凸緣式的軌底3、從軌底向上延伸的軌腰5、和軌頭7。軌頭7設(shè)置在軌腰5的上方。軌頭7具有頂面9，潤濕劑和/或潤滑劑通過根據(jù)本發(fā)明的裝置涂覆在該頂面上。用于潤濕和/或潤滑軌頭7的裝置沿側(cè)向布置在鋼軌I附近，尤其在鋼軌I上行駛的軌道車輛的運(yùn)動(dòng)空間的外部并且例如在一個(gè)彎道區(qū)域中。根據(jù)本發(fā)明的裝置以下簡稱為潤滑裝置。在本發(fā)明的第一實(shí)施例中，根據(jù)本發(fā)明的潤滑裝置例如可以具有八個(gè)如圖I中所示的排出口 30。然而該裝置也可具有更少或更多的排出口 30。在使用多個(gè)排出口 30的情況下，每個(gè)排出口與下一個(gè)排出口之間沿著鋼軌I以固定的、預(yù)先確定的間距設(shè)置，例如該間距在約80mm和約170mm之間，優(yōu)選在約IOOmm和約150mm之間。潤滑裝置包括潤滑劑貯存器11，借助于潤滑泵13將潤滑劑和/或潤濕劑(以下簡稱為潤滑劑)從該潤滑劑貯存器經(jīng)二位三通換向閥15輸送到布置在驅(qū)動(dòng)單元20中的缸19的腔室17中，該腔室17與軌頭7背離。缸19的軌頭側(cè)的腔室23經(jīng)卸載管路25與潤滑劑 貯存器11連接。此外，缸19的與軌頭背離的腔室17的位于潤滑劑貯存器側(cè)的輸入口(或輸出口)經(jīng)二位三通換向閥15通過未延伸經(jīng)過泵13的回流管路27與潤滑劑貯存器11連接。在缸19中被引導(dǎo)的可移動(dòng)的活塞29與潤滑裝置的排出口 30如此機(jī)械地連接，即排出口的軌頭側(cè)端部部段33跟隨活塞29的運(yùn)動(dòng)。此外，活塞29的軌頭側(cè)的端面35經(jīng)復(fù)位彈簧37與缸19的軌頭側(cè)的腔室23的位于對面的端面39連接。缸19的第三輸出口 41經(jīng)分配器43和潤滑管路45與排出口 30流體連接。在具有多個(gè)排出口的實(shí)施方式中，例如，四個(gè)排出口 30可以與優(yōu)選構(gòu)造為漸進(jìn)式分配器或單線分配器的分配器43連接。此外，驅(qū)動(dòng)單元20通常致動(dòng)潤滑裝置的所有排出口 30?？蛇x地，可以設(shè)置單獨(dú)的驅(qū)動(dòng)單元20來致動(dòng)一組排出口 30 ;在具有八個(gè)排出口 30的本實(shí)施例中，例如每四個(gè)排出口 30構(gòu)成一組。用于潤滑劑的排出口 30的軌頭側(cè)端部部段33設(shè)計(jì)成柔性管件并且例如由塑料材料如聚酰胺(PA)制成。軌頭側(cè)端部部段33在支承體47中被引導(dǎo)，該支承體布置在凈空間50的外部。在圖I和2中，由點(diǎn)線圍出凈空間50，而在圖3和4中用虛線勾勒出凈空間50。凈空間50是一個(gè)三維空間，它沿著鋼軌I以規(guī)定的高度h (即在垂直方向上)直接地在軌頭7的頂面9上方延伸，該高度例如為約55mm。凈空間50具有規(guī)定的寬度b，該寬度例如為約135mm并且從軌頭7的內(nèi)側(cè)壁8向外延伸。圖I示出潤滑裝置的一種狀態(tài)，在該狀態(tài)下，排出口 30的軌頭側(cè)端部部段33處于遠(yuǎn)離軌頭的位置，即處于靜止位置或者位于凈空間50的外部或其邊緣處。與此相對，圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的裝置在排出口 30的軌頭側(cè)端部部段33布置在第二位置上的時(shí)刻的狀態(tài)，在該時(shí)刻，進(jìn)行潤滑或潤濕并且在軌頭7的頂面9上涂覆潤滑齊U。為此，驅(qū)動(dòng)單元20使軌頭側(cè)端部部段33移動(dòng)到使得其前部頂端被布置在軌頭7的頂面9上方的位置。換言之，在第二位置即致動(dòng)位置，排出口 30的軌頭側(cè)端部部段33伸入到凈空間50中。下面說明軌頭側(cè)端部部段33在圖I中示出的第一狀態(tài)和在圖2中示出的第二狀態(tài)之間的運(yùn)動(dòng)以及潤滑劑的供給。如果需要將潤滑劑和/或潤濕劑涂覆到軌頭7上，則二位三通換向閥15從根據(jù)本發(fā)明的裝置的在圖I中所示的初始狀態(tài)被切換，并使泵13與背離軌頭7的腔室17連接。由此，潤滑劑在由泵13產(chǎn)生的壓力下被泵送到缸19的與軌頭7背離的腔室17中。此外，泵壓力使活塞29克服復(fù)位彈簧37施加的力朝軌頭7移動(dòng)。缸19的輸出口 41最初與缸19的軌頭側(cè)的腔室23連通，然后被活塞29封閉?；钊?9朝軌頭7的移動(dòng)、被支承體47的引導(dǎo)使軌頭側(cè)端部部段33朝軌頭7行進(jìn)(移動(dòng))，從而該端部部段進(jìn)入到凈空間50內(nèi)并且其前部頂端最后布置在軌頭7的上方(如在圖2中所不)。此外，當(dāng)活塞29已移動(dòng)到非常接近軌頭7的位置時(shí)，缸19的輸出口 41被打開并且與缸19的背離軌頭7的腔室17連接。由此，正好是在排出口 30布置在被致動(dòng)的第二位置上的時(shí)間段中，可以借助于泵13將潤滑劑經(jīng)分配器43和潤滑管路45輸送到排出口 30的軌頭側(cè)端部部段33中。由于排出口 30是可動(dòng)的，潤滑管路45同樣設(shè)計(jì)為可動(dòng)的且為柔性的，并且具有足夠的長度以使得它能夠跟隨排出口 30的運(yùn)動(dòng)。
在潤滑過程結(jié)束之后，切換二位三通換向閥15。結(jié)果，泵13不再與缸19的腔室17連接。由于不存在泵壓力，復(fù)位彈簧37的力使活塞29移動(dòng)返回到在圖I中示出的初始狀態(tài)。在與軌頭7背離的腔室17中存在的多余的潤滑劑經(jīng)二位三通換向閥15和回流管路27返回到潤滑劑貯存器11中。在圖3和4中示出的第二實(shí)施例與在圖I和2中示出的第一實(shí)施例構(gòu)造基本上類似。裝置的或鋼軌的具有相同功能的部件由相同的附圖標(biāo)記標(biāo)示。但是在圖3 (靜止位置，未致動(dòng)的)和圖4 (致動(dòng)位置)中示出的第二實(shí)施例中，排出口 30的軌頭側(cè)端部部段33與支承體47' —起在第一位置和第二位置之間沿進(jìn)給路徑c移動(dòng)。為此，支承體47'例如在可構(gòu)造成導(dǎo)軌的引導(dǎo)件48上，沿著進(jìn)給路徑c在驅(qū)動(dòng)單元20和凈空間50外側(cè)的止擋塊46之間移動(dòng)。布置在支承體47丨和止擋塊46之間的復(fù)位彈簧49可以抵制支承體47'的運(yùn)動(dòng)朝軌頭7作用。在圖3和4中所示的布置在卸載管路25'中的二位二通換向閥26在結(jié)合采用漸進(jìn)式分配器分配潤滑劑的情況下用于盡可能快速地降低漸進(jìn)式分配器上游的殘余壓力，從而阻止?jié)u進(jìn)式分配器的再運(yùn)轉(zhuǎn)并且避免潤滑劑在靜止位置上配送。在第一實(shí)施例中也可以相應(yīng)地設(shè)置二位二通換向閥26，尤其是當(dāng)該實(shí)施例的裝置包含漸進(jìn)式分配器時(shí)。如果根據(jù)本發(fā)明的裝置不包括漸進(jìn)式分配器，則該閥也可以省略。在另一個(gè)在圖I至4中沒有示出的實(shí)施例中，還設(shè)置了監(jiān)測單元，該監(jiān)測單元監(jiān)測軌頭側(cè)端部部段33的位置，例如它的前部頂端(在按照圖I和2的第一實(shí)施例的情況下)或支承體47'(在按照圖3和4的第二實(shí)施例的情況下)的位置。為此，例如可以使用光學(xué)的位置識別機(jī)構(gòu)。尤其對第二實(shí)施例來說，也可以使用電的/電子的位置識別機(jī)構(gòu)，例如該位置識別機(jī)構(gòu)設(shè)置在引導(dǎo)件48中。附圖標(biāo)記表I 鋼軌3 鋼軌I的軌底5 鋼軌I的軌腰7 軌頭8 軌頭7的內(nèi)側(cè)壁/內(nèi)側(cè)面
9 軌頭7的頂面11潤滑劑貯存器13 泵15 二位三通換向閥17缸19的與軌頭7背離的腔室19 缸20驅(qū)動(dòng)單元23缸19的軌頭側(cè)的腔室·
25，25'卸載管路26 二位二通換向閥27回流管路29 活塞30 排出口33排出口 30的軌頭側(cè)端部部段35活塞29的端面37復(fù)位彈簧(壓縮彈簧)39軌頭側(cè)的端面41缸19的輸出口43分配器45潤滑管路47，47'支承體48弓丨導(dǎo)件49復(fù)位彈簧(壓縮彈簧)50凈空間b凈空間50的寬度h凈空間50的高度c進(jìn)給路徑
權(quán)利要求
1.一種用于潤濕或潤滑軌頭(7)的裝置，所述裝置具有用于潤濕劑和/或潤滑劑的至少一個(gè)排出口(30)，其特征在于，所述至少一個(gè)排出口(30)的軌頭側(cè)端部部段(33)在遠(yuǎn)離軌頭(7)的位置和接近軌頭(7)的位置之間被可移動(dòng)地引導(dǎo)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的裝置，其特征在于，所述排出口(30)的軌頭側(cè)端部部段(33)設(shè)計(jì)為管狀。
3.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述排出口(30)的軌頭側(cè)端部部段(33)是柔性的并且優(yōu)選包含塑料材料，更優(yōu)選地包含PA。
4.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述排出口(30)的軌頭側(cè)端部部段(33)設(shè)計(jì)為可更換的。
5.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述排出口(30)的軌頭側(cè)端部部段(33)在支承體(47)中被引導(dǎo)或者能夠與支承體(47') 一起移動(dòng)。
6.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述排出口(30)與驅(qū)動(dòng)單元(20 )連接，所述驅(qū)動(dòng)單元使所述排出口( 30 )的軌頭側(cè)端部部段(33 )在所述遠(yuǎn)離軌頭(7 )的位置和所述接近軌頭(7)的位置之間移動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)單元(20)具有與所述至少一個(gè)排出口(30)的軌頭側(cè)端部部段(33)連接的活塞(29)，其中，所述活塞(29)能夠在缸(19)內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)以使所述至少一個(gè)排出口(30)的軌頭側(cè)端部部段(33)移動(dòng)。
8.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述活塞(29)具有軌頭側(cè)的第一腔室(23)和與軌頭背離的第二腔室(17)，其中，所述第一腔室(17)能夠經(jīng)泵(13)與潤滑劑貯存器(11)連接且所述第二腔室(23 )能夠經(jīng)卸載管路(25 )與潤滑劑貯存器(11)連接。
9.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，連接到所述排出口(30)的軌頭側(cè)端部部段(33)上的潤滑管路部段(45)設(shè)計(jì)為可移動(dòng)的和/或柔性的。
10.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述排出口(30)與漸進(jìn)式分配器或單線分配器(43)的輸出口連接。
11.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，設(shè)置有監(jiān)測單元，所述監(jiān)測單元監(jiān)測所述排出口(33)的位置和/或所述支承體(47，47')的位置。
12.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述裝置固設(shè)在具有所述軌頭(7)的軌道旁邊或者布置在軌道車輛中。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于潤濕或潤滑軌頭(7)的裝置，該裝置具有用于潤濕劑和/或潤滑劑的至少一個(gè)排出口(30)。為了確?？煽康厍遗c天氣無關(guān)地減少由軌道車輛產(chǎn)生的噪音，在遠(yuǎn)離軌頭(7)的位置和接近軌頭(7)的位置之間可移動(dòng)地引導(dǎo)所述至少一個(gè)排出口(30)的軌頭側(cè)端部部段(33)。
文檔編號B61K3/00GK102897189SQ20121026086
公開日2013年1月30日 申請日期2012年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月25日
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