專利名稱：一種內(nèi)置油箱可排氣式出油口裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種出油口裝置，特別是關(guān)于一種內(nèi)置油箱可排氣式出油口裝置。
背景技術(shù)：
內(nèi)置油箱是指在全封 閉結(jié)構(gòu)內(nèi)放置的油箱，例如鐵路鋪軌機、架橋機組用平車的車體側(cè)梁內(nèi)設(shè)置有內(nèi)置油箱，為整機自力走行提供儲備用油，這種可分離的獨立式內(nèi)置油箱實現(xiàn)了為鋪軌機和架橋機作業(yè)時提供儲備油的需求。但是由于組裝完成之后的油箱及各個油箱之間的通氣管等裝置均已經(jīng)封閉在車體側(cè)梁內(nèi)，外面無法觀測其使用狀態(tài)，當通氣管不暢通時，內(nèi)置油箱進油就會不順暢，非常緩慢，甚至會出現(xiàn)溢油現(xiàn)象，延長了注油時間，降低了使用效率，延誤工期。當通氣管被堵住時，會導致內(nèi)置油箱無法進油，有時為了加快注油速度，甚至在已封閉的車體側(cè)梁鋼結(jié)構(gòu)上蓋板處鉆孔以使空氣流通，這給車輛的過軌運輸及施工作業(yè)帶來了很大的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種能夠在注油時及時排出各個內(nèi)置副油箱內(nèi)的空氣，保證各個內(nèi)置副油箱注油暢通無阻，從根本上避免了注油時間長、溢油、在各個內(nèi)置副油箱上方開孔現(xiàn)象的內(nèi)置油箱可排氣式出油口裝置。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案一種內(nèi)置油箱可排氣式出油口裝置，其特征在于它包括一封閉結(jié)構(gòu)體、一內(nèi)置主油箱和若干內(nèi)置副油箱，所述封閉結(jié)構(gòu)體由一上蓋板、一下蓋板、兩腹板和若干隔板焊接成若干獨立封閉結(jié)構(gòu)空間，各所述獨立封閉結(jié)構(gòu)空間內(nèi)放置一所述內(nèi)置主油箱或一內(nèi)置副油箱，所述內(nèi)置主油箱頂部設(shè)置一與所述封閉結(jié)構(gòu)體的上蓋板連通的注油口，所述內(nèi)置主油箱和每一所述內(nèi)置副油箱的底部分別設(shè)置一與所述封閉結(jié)構(gòu)體下蓋板連通的出油口，每一所述出油口處分別設(shè)置一出油口裝置；每一所述出油口裝置包括一出油管，每一所述出油管的一端與相應(yīng)的所述出油口焊接固定，另一端連接一管接頭，每一所述管接頭的底部焊接固定一過渡油管，每一所述過渡油管的底部焊接固定一連接裝置，各相鄰所述連接裝置之間分別設(shè)置一輸油管；每一所述內(nèi)置副油箱內(nèi)設(shè)置一 L型通氣管，每一所述L型通氣管的長端位于相應(yīng)所述內(nèi)置副油箱內(nèi)部，所述L型通氣管的短端通過一設(shè)置在所述管接頭底部一側(cè)的倒U型開口伸出所述管接頭與外界空氣連通，所述L型通氣管的短端與所述倒U型開口焊接固定。所述封閉結(jié)構(gòu)體內(nèi)最外側(cè)的兩個所述內(nèi)置副油箱的連接裝置采用彎頭，所述彎頭的一端與相應(yīng)所述過渡油管焊接固定，另一端連接所述輸油管；所述封閉結(jié)構(gòu)體內(nèi)中間的所述內(nèi)置主油箱或其它內(nèi)置副油箱的連接裝置采用三通，每一所述三通的垂向端口與所述過渡油管焊接固定，兩橫向端口分別連接所述輸油管。所述L型通氣管長端的頂部設(shè)置一帽型上蓋，所述帽型上蓋通過一圓鋼與所述L型通氣管焊接固定，所述帽型上蓋的頂端外側(cè)與所述內(nèi)置副油箱的上蓋板留有間隙，所述帽型上蓋頂端內(nèi)側(cè)與所述L型通氣管的頂部也留有間隙。
所述L型通氣管短端的端部設(shè)置一螺堵，所述螺堵上設(shè)置一銅網(wǎng)。本發(fā)明由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點本發(fā)明包括一封閉結(jié)構(gòu)體、一內(nèi)置主油箱和若干內(nèi)置副油箱，由于在每一內(nèi)置副油箱內(nèi)設(shè)置一 L型通氣管，L型通氣管的長端伸入相應(yīng)內(nèi)置副油箱內(nèi)部，L型通氣管的短端通過一設(shè)置在管接頭底部的倒U型開口伸出管接頭與外界空氣連通，因此通過內(nèi)置主油箱向各個內(nèi)置副油箱注油時，每一 L型通氣管可以順利將各個獨立的內(nèi)置副油箱內(nèi)空氣排出，保證了各個內(nèi)置副油箱之間的進油暢通，提高了現(xiàn)場注油質(zhì)量，方便監(jiān)測及維護，同時也提高了施工效率，從根本上解決了溢油以及在內(nèi)置副油箱上方開孔的現(xiàn)象，保證車輛的過軌運輸和施工作業(yè)的安全，消除了安全隱患。本發(fā)明可以廣泛應(yīng)用于全封閉結(jié)構(gòu)內(nèi)放置內(nèi)置油箱的結(jié)構(gòu)中，特別是可以應(yīng)用于鐵路鋪軌機、架橋機組用平車的內(nèi)置油箱結(jié)構(gòu)中 。


圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I中C的局部放大示意圖；圖3是本發(fā)明的管接頭側(cè)視示意圖；圖4是圖I中B的放大示意圖；圖5是圖I和圖2的A向示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進行詳細的描述。如圖I、圖2所示，本發(fā)明包括一封閉結(jié)構(gòu)體I、一內(nèi)置主油箱2和若干內(nèi)置副油箱3 ;封閉結(jié)構(gòu)體I由一上蓋板10、一下蓋板11、兩腹板12和若干隔板13焊接形成若干獨立封閉結(jié)構(gòu)空間，各獨立封閉結(jié)構(gòu)空間內(nèi)根據(jù)需要放置一內(nèi)置主油箱2或一內(nèi)置副油箱3，內(nèi)置主油箱2的頂部設(shè)置有一與封閉結(jié)構(gòu)體I的上蓋板10連通的注油口 14，內(nèi)置主油箱2和每一內(nèi)置副油箱3的底部分別設(shè)置有一與封閉結(jié)構(gòu)體I的下蓋板11連通的出油口，每一出油口處分別設(shè)置一出油口裝置4。如圖2 5所示,每一出油口裝置4包括一出油管41、一管接頭42、一過渡油管43和一連接裝置，每一出油口處焊接固定出油管41，每一出油管41的一端通過螺紋連接管接頭42，每一管接頭42下部焊接固定過渡油管43，過渡油管43的底端焊接固定連接裝置，各相鄰連接裝置之間分別設(shè)置一輸油管44。每一內(nèi)置副油箱3內(nèi)設(shè)置一 L型通氣管5，L型通氣管5的長端51通過管接頭42及出油管41伸入相應(yīng)內(nèi)置副油箱3內(nèi)部，L型通氣管5的短端52通過出油管42及一設(shè)置在管接頭42底部一側(cè)的倒U型開口 421伸出管接頭42與外界空氣連通，且短端52與倒U型開口 421焊接固定。如圖I所示，上述實施例中，封閉結(jié)構(gòu)體I內(nèi)最外側(cè)的兩個內(nèi)置副油箱3的連接裝置可以采用彎頭45，每一彎頭45的一端與相應(yīng)過渡油管43周向焊接固定，彎頭45的另一端連接輸油管44，封閉結(jié)構(gòu)體I中間的內(nèi)置主油箱2和其它內(nèi)置副油箱3的連接裝置可以采用三通46,每一三通46的垂向端口與過渡油管43周向焊接固定,三通46的兩橫向端口分別連接輸油管44。如圖4所示，上述各實施例中，每一 L型通氣管5的長端51的頂部設(shè)置一帽型上蓋6，帽型上蓋6通過一圓鋼7與L型通氣管5焊接固定，帽型上蓋6的頂端外側(cè)與內(nèi)置副油箱3的上蓋板(頂部)留有間隙，帽型上蓋6的頂端內(nèi)側(cè)與L型通氣管5的頂部也留有間隙。如圖2、圖5所示，上述各實施例中，每一 L型通氣管5的短端52的端部通過螺紋連接一螺堵8，螺堵8上焊接有一銅網(wǎng)9。本發(fā)明使用時，將油從封閉結(jié)構(gòu)體I的注油口 14注入到內(nèi)置主油箱2中，各個內(nèi)置副油箱3中的L型通氣管5將各個內(nèi)置副油箱3的空氣排出，使油通過各輸油管44傳輸，并通過各個內(nèi)置副油箱的出油口裝置4可以流暢注入各個內(nèi)置副油箱3內(nèi)。上述各實施例僅用于說明本發(fā)明，其中 各部件的結(jié)構(gòu)和連接方式等都是可以有所變化的，凡是在本發(fā)明技術(shù)方案的基礎(chǔ)上進行的等同變換和改進，均不應(yīng)排除在本發(fā)明的保護范圍之外。
權(quán)利要求
1.一種內(nèi)置油箱可排氣式出油口裝置，其特征在于它包括一封閉結(jié)構(gòu)體、一內(nèi)置主油箱和若干內(nèi)置副油箱，所述封閉結(jié)構(gòu)體由一上蓋板、一下蓋板、兩腹板和若干隔板焊接成若干獨立封閉結(jié)構(gòu)空間，各所述獨立封閉結(jié)構(gòu)空間內(nèi)放置一所述內(nèi)置主油箱或一內(nèi)置副油箱，所述內(nèi)置主油箱頂部設(shè)置一與所述封閉結(jié)構(gòu)體的上蓋板連通的注油口，所述內(nèi)置主油箱和每一所述內(nèi)置副油箱的底部分別設(shè)置一與所述封閉結(jié)構(gòu)體下蓋板連通的出油口，每一所述出油口處分別設(shè)置一出油口裝置；每一所述出油口裝置包括一出油管，每一所述出油管的一端與相應(yīng)的所述出油口焊接固定，另一端連接一管接頭，每一所述管接頭的底部焊接固定一過渡油管，每一所述過渡油管的底部焊接固定一連接裝置，各相鄰所述連接裝置之間分別設(shè)置一輸油管； 每一所述內(nèi)置副油箱內(nèi)設(shè)置一 L型通氣管，每一所述L型通氣管的長端位于相應(yīng)所述內(nèi)置副油箱內(nèi)部，所述L型通氣管的短端通過一設(shè)置在所述管接頭底部一側(cè)的倒U型開口伸出所述管接頭與外界空氣連通，所述L型通氣管的短端與所述倒U型開口焊接固定。
2.如權(quán)利要求I所述的一種內(nèi)置油箱可排氣式出油口裝置，其特征在于所述封閉結(jié)構(gòu)體內(nèi)最外側(cè)的兩個所述內(nèi)置副油箱的連接裝置采用彎頭，所述彎頭的一端與相應(yīng)所述過渡油管焊接固定，另一端連接所述輸油管；所述封閉結(jié)構(gòu)體內(nèi)中間的所述內(nèi)置主油箱或其它內(nèi)置副油箱的連接裝置采用三通，每一所述三通的垂向端口與所述過渡油管焊接固定，兩橫向端口分別連接所述輸油管。
3.如權(quán)利要求I所述的一種內(nèi)置油箱可排氣式出油口裝置，其特征在于所述L型通氣管長端的頂部設(shè)置一帽型上蓋，所述帽型上蓋通過一圓鋼與所述L型通氣管焊接固定，所述帽型上蓋的頂端外側(cè)與所述內(nèi)置副油箱的上蓋板留有間隙，所述帽型上蓋頂端內(nèi)側(cè)與所述L型通氣管的頂部也留有間隙。
4.如權(quán)利要求2所述的一種內(nèi)置油箱可排氣式出油口裝置，其特征在于所述L型通氣管長端的頂部設(shè)置一帽型上蓋，所述帽型上蓋通過一圓鋼與所述L型通氣管焊接固定，所述帽型上蓋的頂端外側(cè)與所述內(nèi)置副油箱的上蓋板留有間隙，所述帽型上蓋頂端內(nèi)側(cè)與所述L型通氣管的頂部也留有間隙。
5.如權(quán)利要求I或2或3或4所述的一種內(nèi)置油箱可排氣式出油口裝置，其特征在于所述L型通氣管短端的端部設(shè)置一螺堵，所述螺堵上設(shè)置一銅網(wǎng)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種內(nèi)置油箱可排氣式出油口裝置，其特征在于它包括封閉結(jié)構(gòu)體、內(nèi)置主油箱和內(nèi)置副油箱，封閉結(jié)構(gòu)體包括若干獨立封閉結(jié)構(gòu)空間，各獨立封閉結(jié)構(gòu)空間內(nèi)放置內(nèi)置主油箱或內(nèi)置副油箱，內(nèi)置主油箱和每一內(nèi)置副油箱的底部分別設(shè)置出油口，出油口處設(shè)置出油口裝置；出油口裝置包括出油管，出油管的一端與出油口焊接固定，另一端連接管接頭，管接頭的底部焊接固定過渡油管，過渡油管的底部焊接固定連接裝置，各相鄰連接裝置之間設(shè)置輸油管；內(nèi)置副油箱內(nèi)設(shè)置L型通氣管，L型通氣管的長端位于內(nèi)置副油箱內(nèi)部，L型通氣管的短端通過設(shè)置在管接頭底部的倒U型開口伸出管接頭與外界空氣連通。本發(fā)明可以廣泛應(yīng)用于全封閉結(jié)構(gòu)內(nèi)放置內(nèi)置油箱的結(jié)構(gòu)中，特別是可以應(yīng)用于鐵路鋪軌機、架橋機組用平車的內(nèi)置油箱結(jié)構(gòu)中。
文檔編號B61C17/02GK102765397SQ20121027962
公開日2012年11月7日 申請日期2012年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月7日
發(fā)明者馬國英, 黃元琳 申請人:南車二七車輛有限公司