專利名稱：機車機械間氣壓控制裝置及方法
技術領域：
本發(fā)明屬于鐵路機車技術領域，尤其涉及一種機車機械間氣壓控制裝置及方法。
背景技術：
為保證鉄路機車機械間設備通風要求，車體通風機由車外吸風后吹向車內，為防止車內機械間壓力過大，通常在機械間內設有機械壓カ平衡裝置。在正常壓カ下壓カ釋放ロ(排風ロ)由于重力作用自然關閉，當機械間正壓カ達到一定數(shù)值時可將排風ロ向內側頂開，以達到減壓的目的。由于現(xiàn)有機械排風裝置靠壓カ釋放板自身重力關閉，易受安裝位置、裝置開啟靈敏度等因素的限制，自身故障率較高，作用效果不佳。實際應用中，當機械間風壓增大時，若排風ロ不能正常開啟或開啟角度達不到減壓要求，會造成機械間溫度、壓カ過高，致使機械間設備加速老化，司乘人員難以正常打開機械間門。另外，若排風ロ長時間不能關閉，則無法建立機械間內微正壓，會造成機械間內通風設備通風不良，機械間灰塵
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發(fā)明內容
本發(fā)明的目的就是克服上述現(xiàn)有技術之不足，提供ー種安全、可靠的機車機械間氣壓控制裝置及方法。本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的一種機車機械間氣壓控制裝置，其特征在于由壓力傳感器、機械間門開關觸點、控制器及氣壓調節(jié)執(zhí)行機構組成，壓カ傳感器設置在機械間內，將所測氣壓信號傳給控制器，機械間門開關觸點設置在門把手上，將機械間門開關信號傳給控制器，控制器根據(jù)這些信號控制氣壓調節(jié)執(zhí)行機構的動作。ー種上述機車機械間氣壓控制裝置的控制方法，其特征在于采下列步驟A.設定氣壓調節(jié)臨界值Ql < Q2 ;B.檢測機械間實時氣壓值P和機械間門信號；C.在P達到Q2時控制氣壓調節(jié)執(zhí)行機構開啟排氣ロ，至P小于Ql時排氣ロ關閉；D.在機械間門信號為“開”時控制氣壓調節(jié)執(zhí)行機構開啟排氣ロ，至30秒后排氣ロ關閉。為了更好地實現(xiàn)本發(fā)明的目的，設定所述氣壓調節(jié)臨界值Ql=90Pa、Q2=50Pa。采用本發(fā)明的方案，可自動控制氣壓調節(jié)裝置的開啟，確保機械間設備通風良好，降低設備故障率，同時便于司乘人員打開機械間門進入機械間巡檢。


圖I為本發(fā)明實施例的機車機械間氣壓控制裝置原理示意圖。圖2為本發(fā)明實施例的機車機械間氣壓控制方法流程框圖。圖中標記為1_壓カ傳感器，2-控制器，3. I- I端機械間門觸點，3. 2- II端機械間門觸點，4-氣壓調節(jié)執(zhí)行機構。
具體實施例方式為使本發(fā)明實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。參看圖I。壓カ傳感器I設置在機械間內，將所測氣壓信號傳給控制器2。機械間門開關觸點3. 1、3. 2設置在門把手上，將機械間門信號傳給控制器2?？刂破?的控制輸出接至氣壓調節(jié)執(zhí)行機構4。參看圖2。控制程序在框1.0開始后，進入框I. 1，設定氣壓調節(jié)臨界值Q1=90P，Q2=50Pa。進入框I. 2，檢測機械間實時氣壓值P和機械間門信號。進入框I. 3，如果機械間門信號為開，則進入框I. 3. 1，排氣ロ打開30秒后關閉，返回框I. 3 ;否則進入框I. 4。在框I. 4，如果P < Q2，則返回框I. 3 ;否則進入框I. 5。在框I. 5，打開排氣ロ。進入框I. 6，如果P < Q1，則返回框I. 3 ;否則返回框I. 5。 最后應說明的是以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發(fā)明各實施例技術方案的精神和范圍。
權利要求
1.一種機車機械間氣壓控制裝置，其特征在于由壓カ傳感器、機械間門開關觸點、控制器及氣壓調節(jié)執(zhí)行機構組成，壓カ傳感器設置在機械間內，將所測氣壓信號傳給控制器，機械間門開關觸點設置在門把手上，將機械間門開關信號傳給控制器，控制器根據(jù)這些信號控制氣壓調節(jié)執(zhí)行機構的動作。
2.—種權利要求I所述機車機械間氣壓控制裝置的控制方法，其特征在于采下列步驟 A.設定氣壓調節(jié)臨界值Ql< Q2 ; B.檢測機械間實時氣壓值P和機械間門信號； C.在P達到Q2時控制氣壓調節(jié)執(zhí)行機構開啟排氣ロ，至P小于Ql時排氣ロ關閉； D.在機械間門信號為“開”時控制氣壓調節(jié)執(zhí)行機構開啟排氣ロ，至30秒后排氣ロ關閉。
3.根據(jù)權利要求2所述的控制方法，其特征在于設定所述氣壓調節(jié)臨界值Ql=90Pa、Q2=50Pa。
采用本發(fā)明的方案，可自動控制氣壓調節(jié)裝置的開啟，確保機械間設備通風良好，降低設備故障率，同時便于司乘人員打開機械間門進入機械間巡檢。
全文摘要
本發(fā)明的機車機械間氣壓控制裝置及方法，壓力傳感器設置在機械間內，將所測氣壓信號傳給控制器，機械間門開關觸點設置在門把手上,將機械間門開關信號傳給控制器，控制器根據(jù)這些信號控制氣壓調節(jié)執(zhí)行機構的動作，設定氣壓調節(jié)臨界值Q1＜Q2，檢測機械間實時氣壓值P和機械間門信號，在P達到Q2時控制氣壓調節(jié)執(zhí)行機構開啟排氣口，至P小于Q1時排氣口關閉，在機械間門信號為“開”時控制氣壓調節(jié)執(zhí)行機構開啟排氣口，至30秒后排氣口關閉?？勺詣涌刂茪鈮赫{節(jié)裝置的開啟，確保機械間設備通風良好，降低設備故障率，同時便于司乘人員打開機械間門進入機械間巡檢。
文檔編號B61C17/04GK102862579SQ20121033700
公開日2013年1月9日 申請日期2012年9月13日 優(yōu)先權日2012年9月13日
發(fā)明者王威, 邸新元, 陶紅杰, 王樂民, 于海, 王猛 申請人:中國北車集團大連機車車輛有限公司