鐵路機車電動助推器的制造方法
【專利摘要】鐵路機車電動助推器，包括頂升系統(tǒng)和行走系統(tǒng)?？蛰d時，前行走輪(3)和后行走輪(7)落地，前后摩擦輪(2)和(6)懸空，推動推桿(8)使助推器移動和轉(zhuǎn)彎。工作時，千斤頂(17)在手動泵(12)的作用下使活動支撐(15)向上移動，頂升機車可支撐部位至一定高度，助推器承受機車部分重量。此時，彈簧(9)被壓縮，前后摩擦輪(2)和(6)、前后行走輪(3)和(7)同時落地，在電機(4)的驅(qū)動下，助推器和機車同時向前移動。本發(fā)明通過助推器承受機車部分重量產(chǎn)生摩擦力，電機驅(qū)助推器和機車一起移動，結(jié)構(gòu)合理緊湊，驅(qū)動力大，更換活動支撐(14)適應(yīng)不同支撐高度，操作方便，不受場地限制，便于機車的轉(zhuǎn)場和移動。
【專利說明】鐵路機車電動助推器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種助推器，尤其涉及一種電動式鐵路機車助推器，屬于鐵路機車牽引設(shè)備領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前鐵路機務(wù)段、編組站和機車生產(chǎn)單位常常需要對機車進行轉(zhuǎn)場，移動等，傳統(tǒng)中多采用機車頭牽引、人力牽引或采用鋼繩電動牽引的方式。
[0003]機車在鐵路機務(wù)段、編組站和機車生產(chǎn)單位、維修部門常常進行移動、轉(zhuǎn)場等，傳統(tǒng)的移動、轉(zhuǎn)場方式多采用機車頭牽引、人力牽引或推動，或者采用綱繩電動牽引。采用機車頭牽引對場地有較高求，受到場地的限制，不能快速移動、轉(zhuǎn)場，費時且成本較高。采用人力牽引、推動的方式，工作強度高，速度慢，效率低，不能滿足機車高效移動和編組的要求。采用機車頭和專用電機減速牽及牽引鋼纜等裝置，設(shè)備費用高，而且受使用場地限制，設(shè)備不便于的轉(zhuǎn)移和移動，工作效率低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有鐵路機車在鐵路機務(wù)段、編組站和機車生產(chǎn)單位、維修部門等位置進行轉(zhuǎn)場和移動操作時，移動費時費力，效率低，牽引或推動力較小，牽引或推動時易打滑或移動不平穩(wěn)的缺陷和不足，提供一種鐵路機車專用的電動式助推器。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)解決方案是:一種鐵路機車電動助推器，包括頂升系統(tǒng)和行走系統(tǒng)，頂升系統(tǒng)將機車一端頂起一定高度，行走系統(tǒng)推動機車與助推器一起延軌道移動。頂升系統(tǒng)包括頂升基座、活動支撐、托板、液壓千斤頂和手動泵，行走系統(tǒng)包括助推器車身、蓄電池、直流電機、減速器、前摩擦輪、后摩擦輪、前行走輪、后行走輪、鏈傳動和推桿。
[0006]所述前摩擦輪和后摩擦輪通過軸承安裝在助推器車身上，2個摩擦輪的同側(cè)安裝有鏈輪，鏈輪通過鏈條與電機端部的鏈輪連接。
[0007]所述前行走輪為2個耐磨橡膠輪，安裝于同一軸上，軸兩端的滑塊可在助推器車身上的滑槽內(nèi)移動，軸中間通過壓縮彈簧與助推器車身連接。所述后行走輪是I個耐磨橡膠輪，通過壓縮彈簧與助推器車身相連，后行走輪與推桿相連，推桿帶動后行走輪實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。
[0008]所述鐵路機車電動助推器未承受機車的載荷時，前、后行走輪同時接觸地面，2個
摩擦輪懸空距地面一定高度。
[0009]所述前摩擦輪和后摩擦輪直徑和寬度相同，中心為金屬輪，外圓表面包裹有橡膠層。
[0010]所述前摩擦輪和后摩擦輪外圓的橡膠層由耐磨橡膠制成，耐磨橡膠層厚度為15毫米，橡膠層表面有耐磨花紋。
[0011]所述行走系統(tǒng)由蓄電池直流電機提供動力，直流電機與減速器制成一體，減速器一端與鏈輪相連，鏈輪通過鏈傳動使摩擦輪和后摩擦輪同時旋轉(zhuǎn)。
[0012]所述頂升基座與助推器車身固定連接。千斤頂位于頂升基座的導(dǎo)向筒底部，通過液壓管與手動泵連接。
[0013]所述活動支撐插入頂升基座的導(dǎo)向筒中，底部與千斤頂上端面接觸，千斤頂迫使活動支撐延導(dǎo)向筒移動。
[0014]所述托板插入活動支撐中，與其一起移動，托盤上附有橡膠層，橡膠層直接與機車接觸，承受機車部分質(zhì)量。
[0015]本發(fā)明通過頂升系統(tǒng)和行走系統(tǒng)，將機車轉(zhuǎn)向架頂升至一定高度，推動機車移動，實現(xiàn)機車的轉(zhuǎn)場和移動。
[0016]本發(fā)明利用助推器承受機車部分質(zhì)量，使摩擦輪與地面之間產(chǎn)生巨大摩擦力，通過電機驅(qū)動，助推器與機車一起移動，改變了了以往鐵路機車轉(zhuǎn)場和移動的作業(yè)方式，傳動簡單可靠，不易打滑。本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊，操縱方便，同時便于拆卸和檢修，對鐵路機車的推動不受場地的限制，便于轉(zhuǎn)場和移動，節(jié)省了人力，作業(yè)效率高，安全可靠，能廣泛運用于鐵路機車的移動和編組。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為鐵路機車電動助推器主視圖；
[0018]圖2為鐵路機車電動助推器左視圖；
[0019]圖3為鐵路機車電動助推器空載示意圖；
[0020]圖4為不同高度活動支撐；
[0021]圖5為前摩擦輪。
[0022]附圖中:
[0023]1、助推器車身；2、前摩擦輪；3、前行走輪；4、電機；5、鏈傳動；6、后摩擦輪；7、后打走輪；8、推桿；9、彈黃；10、畜電池；11、控制兀件；12、手動栗；13、托板；14、調(diào)節(jié)塾片；15、活動支撐；16、頂升基座；17、千斤頂；18、機車可支撐部位。
【具體實施方式】
[0024]下面結(jié)合【專利附圖】

【附圖說明】和【具體實施方式】對本發(fā)明鐵路機車電動助推器作進一步的實例進行描述。
[0025]參見圖1至圖5，本發(fā)明鐵路機車電動助推器，主要包括頂升系統(tǒng)和行走系統(tǒng)。頂升系統(tǒng)由頂升基座16、活動支撐15、托板13、千斤頂17和手動泵12等組成。行走系統(tǒng)由助推器車身1、前摩擦輪2、前行走輪3、電機4、鏈傳動5、后摩擦輪6、后行走輪7、推桿8、蓄電池10、控制板11等組成。頂升系統(tǒng)的作用是將機車頂起一定高，使行走系統(tǒng)承受機車部分載荷，行走系統(tǒng)的作用是為移動提供動力。
[0026]所述蓄電池10通過控制板11控制電機4并為電機4供電，電機4則通過鏈傳動5帶動前摩擦輪I和后摩擦輪6 —起轉(zhuǎn)動。
[0027]所述前行走輪3和后行走輪7通過彈簧9與助推器車身I連接，助推器空載時，彈簧9呈壓縮狀態(tài)，助推器承載后，彈簧9可進一步壓縮，前行走輪3和后行走輪7可向助推器車身方向移動，靠近助推器車身。前行走輪2和后行走輪7均為耐磨橡膠輪，且后走輪7與推桿8連接。推桿8控制助推器移動方向。
[0028]所述手動泵12與千斤頂17通過液壓管相連，千斤頂17置于頂升基座16中，千斤頂16向上頂升時推動活動支撐15向上一起移動，當(dāng)千斤頂17行程不夠，托盤無法與機車接觸，則增加調(diào)節(jié)墊片14或改換其它高度的活動支撐15，調(diào)節(jié)托板13的初始高度。
[0029]參見圖3，助推器空載時，前摩擦輪2和后摩擦輪6懸空距離地面一定高度，前行走輪2和后行走輪6接觸地面，支撐助推器自重，人力推或牽引推桿8可直接移動助推器。
[0030]參見圖1，負(fù)載作業(yè)時，人力將助推器推至機車可支撐部位18下方，手動往復(fù)下壓手動泵12，千斤頂17將活動支撐15頂起，直至托板13與機車接觸，繼續(xù)下壓手動泵12，助推器開始承擔(dān)機車部分重量，在此載荷的作用下，彈簧9被壓縮，機車被頂升一定高度后，前后摩擦輪與地面接觸，由摩擦輪承擔(dān)機車傳遞的大部分載荷。開動電機4，摩擦輪開始旋轉(zhuǎn)，推動機車一起移動。
[0031]助推器承擔(dān)機車載荷越大，摩擦輪與地面產(chǎn)生的摩擦力越大，推動機車移動。
[0032]機車到達(dá)指定位置后，將手動泵12的油閥打開，千斤頂17自動回位，活動支撐恢復(fù)初始位置，在彈簧9的作用下，助推器被頂起，摩擦輪離開地面，只有行走輪落地，助推器離開工作位置。
【權(quán)利要求】
1.鐵路機車電動助推器，包括頂升系統(tǒng)和行走系統(tǒng)，其特征在于:頂升系統(tǒng)的作用是將機車頂升一定高度，使助推器承受機車部分自重，產(chǎn)生附著力，行走系統(tǒng)驅(qū)動助推器與機車一起移動。
2.根據(jù)權(quán)力要求I所述鐵路機車電動助推器，其特征在于:行走系統(tǒng)由助推器車身(1)、前摩擦輪(2)、前行走輪(3)、電機(4)、后摩擦輪(6)、后行走輪(7)和蓄電池(10)等組成，電機(4)通過鏈傳動(5)同時驅(qū)動摩擦輪(2)和(3)。
3.根據(jù)權(quán)力要求I所述鐵路機車電動助推器，其特征在于:頂升系統(tǒng)由頂升基座(16)、活動支撐(5)、千斤頂(17)和手動泵(12)等組成，手動泵(12)使活動支撐(15)和千斤頂(17)在頂升基座(16)內(nèi)移動。
4.根據(jù)權(quán)力要求2所述鐵路機車電動助推器，其特征在于:助推器空載時，前行走輪 (2)和后行走輪(6)接觸地面，前摩擦輪(2)和后摩擦輪(6)懸空，人力推動助推器移動；助推器工作時，前摩擦輪(2)和后摩擦(6)與前行走輪(2)和后行走輪(6)同時接觸地面，電機驅(qū)動助推器移動。
5.根據(jù)權(quán)力要求3所述鐵路機車電動助推器，其特征在于:助推器可更換不同高度的活動支撐(15)，以適應(yīng)不同機車支撐高度。
6.根據(jù)權(quán)力要求2所述鐵路機車電動助推器，其特征在于:前摩擦輪(2)和后摩擦輪(6)為金屬輪，外圓表面設(shè)置有耐磨橡膠層。
7.根據(jù)權(quán)力要求3所述鐵路機車電動助推器，其特征在于:千斤頂(17)自動縮回原始高度時，活動支撐(15)隨之下降至初始位置。
【文檔編號】B61J3/12GK103661483SQ201210342733
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2012年9月14日 優(yōu)先權(quán)日:2012年9月14日
【發(fā)明者】潘海兵, 陳紅, 宗力, 盧敏, 黎煊, 高云, 萬鵬 申請人:華中農(nóng)業(yè)大學(xué)