專利名稱：鐵路客車側(cè)墻的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鐵路客車裝配技術(shù)，尤其涉及一種鐵路客車側(cè)墻。
背景技術(shù)：
鐵路客車內(nèi)飾側(cè)墻板位于內(nèi)飾地板與行李架之間的過(guò)渡區(qū)域，是旅客與車體的分割界面，對(duì)旅客起到保護(hù)作用，還起到隔熱、隔濕、隔音、通風(fēng)等作用。
現(xiàn)有技術(shù)中，在鐵路客車側(cè)墻板為一體結(jié)構(gòu)，即使在車窗處的側(cè)墻板，也為中間開設(shè)有窗口的一體型板材，當(dāng)側(cè)墻板的某處出現(xiàn)損壞或其他原因需要更換時(shí)，無(wú)法針對(duì)該位置進(jìn)行拆卸或更換，只有將整個(gè)側(cè)墻板都拆掉，側(cè)墻板的互換性差，從而造成資源的浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，本發(fā)明提供一種鐵路客車側(cè)墻，實(shí)現(xiàn)根據(jù)需要拆卸及拆卸部分側(cè)墻板。
本發(fā)明提供的鐵路客車側(cè)墻，包括側(cè)墻骨架和覆蓋在所述側(cè)墻骨架朝內(nèi)的表面的側(cè)墻板，所述側(cè)墻板包括至少兩個(gè)底層基板、窗間板和窗上板。
所述底層基板上對(duì)應(yīng)車窗的位置開設(shè)有窗口，且所述底層基板位于所述窗口下方的部分凸起形成窗臺(tái)；所述底層基板的底部插設(shè)固定在側(cè)墻骨架上的卡合凹槽中，所述底層基板的頂部通過(guò)安裝卡夾持固定在所述側(cè)墻骨架上；在側(cè)墻骨架朝內(nèi)的表面上、且在相鄰的兩個(gè)所述底層基板之間設(shè)置有第一安裝碼，第一壓板壓設(shè)在相鄰兩個(gè)所述底層基板的邊緣，第一緊固件穿過(guò)所述第一壓板將相鄰的兩個(gè)所述底層基板與所述第一安裝碼相對(duì)固定；在所述側(cè)墻骨架朝內(nèi)的表面上、且在所述窗口下方固定設(shè)置有支撐木骨，所述支撐木骨上固定設(shè)置有至少兩個(gè)第二安裝碼，至少兩個(gè)第二緊固件穿過(guò)所述底層基板螺接在所述第二安裝碼上；
所述窗間板位于所述窗口的前側(cè)和/或后側(cè)，在所述側(cè)墻骨架朝內(nèi)的表面上、且在所述窗口的前和/后側(cè)分別固定設(shè)置有第三安裝碼，第三緊固件穿過(guò)所述窗間板的頂部及所述底層基板螺接在所述第三安裝碼上；在底層基板上、且在所述窗臺(tái)上方固定設(shè)置有搭扣座，所述窗間板朝向所述底層基板的表面的底部固定設(shè)置有搭扣帽，通過(guò)所述搭扣帽與所述搭扣座的卡合將所述窗間板底部固定連接在所述底層基板上；
所述窗上板位于所述窗口上方，所述窗上板的頂部卡合固定在車體行李架的卡板上，所述窗上板朝向所述側(cè)墻骨架的表面上固定設(shè)置有連接板，穿過(guò)所述連接板的第四緊固件螺接固定在、埋設(shè)于所述側(cè)墻骨架上的螺母中，且所述窗上板能覆蓋所述第三緊固件。
如上所述的鐵路客車側(cè)墻，優(yōu)選地，位于所述窗臺(tái)上方的、相鄰的兩個(gè)所述底層基板之間的間隙中設(shè)置有密封膠條；位于所述窗臺(tái)下方的、相鄰的兩個(gè)所述底層基板之間的間隙中插設(shè)有穿條。
如上所述的鐵路客車側(cè)墻，優(yōu)選地，在所述底層基板上、且在所述窗口下方還形成沿縱向延伸的卡合槽，且所述第二緊固件位于所述卡合槽中；沿縱向延伸的長(zhǎng)形窗下板卡合固定在所述卡合槽中、并覆蓋住至少兩個(gè)所述第二緊固件。
如上所述的鐵路客車側(cè)墻，所述底層基板和窗上板的總數(shù)分別為N個(gè)，所述窗間板的總數(shù)為N+1個(gè)；其中N-I個(gè)所述窗間板分別位于相鄰的兩個(gè)所述窗口之間，余下的兩個(gè)所述窗間板分別位于處于前方窗口的前側(cè)和最后方的窗口的后側(cè)；N個(gè)所述窗上板分別位于N個(gè)所述窗口的上方；N為大于或等于2的整數(shù)。
如上所述的鐵路客車側(cè)墻，所述窗下板的總數(shù)為N個(gè)，分別位于N個(gè)所述窗口的下方。
如上所述的鐵路客車側(cè)墻，優(yōu)選地，所述第一緊固件、第二緊固件和第三緊固件均為螺栓。
本發(fā)明提供的鐵路客車側(cè)墻，底層基板固定連接在側(cè)墻骨架上，窗間板固定連接在底層基板上，且位于窗口前側(cè)和/或后側(cè)，窗上板位于窗口上方，由于窗間板及窗上板都可方便的拆卸，進(jìn)而，當(dāng)出現(xiàn)損壞或其他原因需要跟換側(cè)墻板時(shí)，可方便地，僅更換窗間板及窗上板，方便了維護(hù)。


圖I為本發(fā)明側(cè)墻實(shí)施例總體結(jié)構(gòu)示意圖2為側(cè)墻骨架上設(shè)置的安裝碼的布置圖3為本發(fā)明側(cè)墻實(shí)施例在安裝有窗上板的總體結(jié)構(gòu)示意圖4為圖3中V-V向的剖面圖
圖5為圖I中W-W向的剖面圖
圖6為圖5中X的局部放大圖
圖7為圖5中Y的局部放大圖
圖8為圖I中P-P向的剖面圖
圖9為圖8中Z的局部放大圖
圖10為圖8中S的局部放大圖11為圖I中0-0向的剖面圖12為圖I所示側(cè)墻的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
I :底層基板；2:窗間板;
3 :窗上板；4:窗下板;
5 :遮陽(yáng)簾；6 :衣帽鉤；
7 :行李架；8 :密封膠條；
9 :穿條；10 :支撐木骨；
11:第一安裝碼；12 :第二安裝碼;
13 :第三安裝碼；14 :固定卡；
21 :搭扣座；22 :搭扣帽；
111 :第一緊固件; 112 :第一壓板；
121 :第二緊固件; 131 :第三緊固件
141 :第四緊固件； 142 :螺母；
20 :側(cè)墻骨架；30 :窗口 ；CN 102910184 A書明說(shuō)3/6頁(yè)
40:窗臺(tái)；51:導(dǎo)軌；
52 :遮陽(yáng)簾底座；71 :卡板。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步地說(shuō)明。
圖I為本發(fā)明側(cè)墻實(shí)施例的總體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為側(cè)墻骨架上設(shè)置的安裝碼的布置圖；圖3為本發(fā)明側(cè)墻實(shí)施例在安裝有窗上板的總體結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3中V-V向的剖面圖。請(qǐng)參照?qǐng)DI至圖4，如圖所示，本實(shí)施例提供的鐵路客車側(cè)墻，包括側(cè)墻骨架20 和覆蓋在側(cè)墻骨架20朝內(nèi)的表面的側(cè)墻板，所述側(cè)墻板包括至少兩個(gè)底層基板I、窗間板2 和窗上板3。
底層基板I上對(duì)應(yīng)車窗的位置開設(shè)有窗口 30,且底層基板I位于窗口下方的部分凸起形成窗臺(tái)40 ;底層基板I的底部插設(shè)固定在側(cè)墻骨架20上的卡合凹槽中，底層基板I 的頂部通過(guò)安裝卡14 (參照?qǐng)D6)夾持固定在側(cè)墻骨架20上；在側(cè)墻骨架20朝內(nèi)的表面上、且在相鄰的兩個(gè)底層基板I之間設(shè)置有第一安裝碼11，第一壓板112 (參照?qǐng)D11)壓設(shè)在相鄰兩個(gè)底層基板I的邊緣，第一緊固件111 (參照?qǐng)D11)穿過(guò)第一壓板112將相鄰的兩個(gè)底層基板I與第一安裝碼11相對(duì)固定；在側(cè)墻骨架20朝內(nèi)的表面上、且在窗口 30下方固定設(shè)置有支撐木骨10，支撐木骨10上固定設(shè)置有至少兩個(gè)第二安裝碼12，至少兩個(gè)第二緊固件121穿過(guò)底層基板I螺接在第二安裝碼12上。
窗間板2位于窗口 30的前側(cè)和/或后側(cè)，在側(cè)墻骨架20的朝內(nèi)的表面上、且在窗口 30的前側(cè)和/或后側(cè)分別固定設(shè)置有第三安裝碼13，第三緊固件131穿過(guò)窗間板2的頂部及底層基板I螺接在第三安裝碼13上；請(qǐng)參照?qǐng)D10，在底層基板I上、且在窗臺(tái)40的上方固定設(shè)置有搭扣座21，窗間板2朝向底層基板I的表面的底部固定設(shè)置有搭扣帽22，通過(guò)搭扣帽22與搭扣座21的卡合將窗間板2底部固定連接在底層基板I上。
窗上板3位于窗口 30上方，窗上板3的頂部卡合固定在車體行李架7的連接卡板71上，窗上板3朝向側(cè)墻骨架30的表面上固定設(shè)置有連接板，穿過(guò)連接板的第四緊固件 141螺接固定在、埋設(shè)于側(cè)墻骨架20上的螺母142中，且窗上板3能覆蓋第三緊固件131。
本實(shí)施例提供的鐵路客車側(cè)墻，底層基板I固定連接在側(cè)墻骨架20上，窗間板2 固定連接在底層基板上，且位于窗口前側(cè)和/或后側(cè)，窗上板3位于窗口上方，由于窗間板 2及窗上板3都可方便的拆卸，當(dāng)出現(xiàn)損壞或其他原因需要跟換側(cè)墻板時(shí)，可方便地實(shí)現(xiàn)更換窗間板2 ;并且，由于底層基板I還與側(cè)墻骨架20在窗口下方的支撐木骨10螺接固定， 因此，側(cè)墻板與側(cè)墻骨架之間的固定更為可靠。
另外，還可以根據(jù)需要將窗間板2設(shè)置成不同的顏色，以通過(guò)更換窗間板2對(duì)側(cè)墻進(jìn)行的調(diào)色、裝飾，使側(cè)墻板更為美觀。
請(qǐng)參照?qǐng)D5及圖6，如圖所示，底層基板I的頂部通過(guò)安裝卡14夾持固定在側(cè)墻骨架20上；具體地，安裝卡14可以為一 U形板，側(cè)墻骨架20上可以固定設(shè)置L形型材，將底層基板I的頂部和L形型材夾持固定在U形卡的U形槽內(nèi)，并且，U型卡的側(cè)面還可以開設(shè)有螺絲孔，通過(guò)螺栓將底層基板I和側(cè)墻骨架20進(jìn)一步緊固。
請(qǐng)參照?qǐng)D2、圖5及圖7，如圖所示，底層基板I在窗臺(tái)40下方通過(guò)第二緊固件121 將底層基板I固定在側(cè)墻骨架20上。具體的，在側(cè)墻骨架20朝內(nèi)的表面上、且在窗口 305下方固定設(shè)置有支撐木骨10，支撐木骨10為一長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，由復(fù)合材料制成，選用復(fù)合材料的隔熱性能更好。支撐木骨10通過(guò)螺栓固定在側(cè)墻骨架20上，用來(lái)支撐底層基板1，以使底層基板I能更牢固的固定在側(cè)墻骨架20上。支撐木骨10上固定設(shè)置有至少兩個(gè)第二安裝碼12，將至少兩個(gè)第二緊固件121穿過(guò)底層基板I螺接在第二安裝碼12上，將底層基板I固定連接在側(cè)墻骨架20上。第二緊固件121可以為螺栓。
底層基板I的底部插設(shè)固定在側(cè)墻骨架20上的卡合凹槽中，具體的，側(cè)墻骨架20 可以為鋼材或鋁型材制造而成的框架結(jié)構(gòu)，優(yōu)選地，本實(shí)施例中側(cè)墻骨架20為鋁型材。側(cè)墻骨架20上設(shè)置有安裝型材，底層基板I的下部可以插入安裝型材的型腔內(nèi)。
請(qǐng)參照?qǐng)DI、圖2及圖11，如圖所示，在側(cè)墻骨架20朝內(nèi)的表面上、且在相鄰的兩個(gè)底層基板I之間設(shè)置有第一安裝碼11。具體地，本實(shí)施例中，兩個(gè)底層基板I之間可以設(shè)置有兩個(gè)第一安裝碼11，底層基板I的邊緣上開設(shè)有凹槽，第一壓板112壓設(shè)在相鄰兩個(gè)底層基板I的邊緣的凹槽內(nèi)，第一緊固件111穿過(guò)第一壓板112將相鄰的兩個(gè)底層基板I與第一安裝碼11相對(duì)固定。具體地，第一壓板112可以為長(zhǎng)方形鋼板，第一壓板112的中心位置開設(shè)有孔，第一緊固件111可以為螺栓，第一壓板112的兩側(cè)分別壓設(shè)在兩個(gè)底層基板 I邊緣的凹槽內(nèi)，將第一緊固件111從第一壓板112中心的孔中插入并固定在第一安裝碼 11上，便將相鄰的兩個(gè)底層基板I與第一安裝碼11相對(duì)固定。
進(jìn)一步地，可以用密封膠條8處理窗臺(tái)40上方的、相鄰的兩個(gè)底層基板I之間的縫隙，起到密封、吸音，公差補(bǔ)償?shù)淖饔?；且在窗臺(tái)40下方、相鄰兩個(gè)底層基板的凹槽中插設(shè)有穿條9，穿條9用以遮蓋窗臺(tái)40以下區(qū)域兩底層基板I之間的縫隙，可有效保證兩底層基板I安裝后的表面平整度，起到公差補(bǔ)償?shù)淖饔??？蛇x地，窗臺(tái)40上方兩底層基板I之間的間隙也可以用穿條9處理，本實(shí)施例選用密封膠條8，是因?yàn)槭褂媚z條8更加方便。窗臺(tái)以下兩底層基板I之間的間隙采用穿條9處理可以更加美觀。
本實(shí)施例提供的底層基板I適應(yīng)車窗玻璃的形狀并在開設(shè)窗口 30的四周裝有框架密封條，該框架密封條向車窗玻璃過(guò)渡，并對(duì)底層基板I和玻璃、車窗之間存在的偏差進(jìn)行彌補(bǔ)。底層基板I位于窗口 30下方的部分凸起形成窗臺(tái)40，可用來(lái)放置水杯等用具。
本實(shí)施例中，底層基板I上方與側(cè)墻骨架20上設(shè)置的L型材固定、下方插入在安裝型材的型腔內(nèi)，窗口 30的下方設(shè)置有支撐木骨10用來(lái)支撐底層基板1，且通過(guò)第二緊固件121與支撐木骨10上設(shè)置的至少兩個(gè)第二安裝碼12的配合將底層基板I固定在支撐木骨10上，相鄰底層基板I之間通過(guò)設(shè)置在側(cè)墻骨架20上的第一安裝碼11、第一壓板112及第一緊固件111將底層基板I固定連接在側(cè)墻骨架20上，足以保證底層基板I的強(qiáng)度需求。
將底層基板I固定好后，可以在兩窗口 30之間安裝窗間板2。請(qǐng)參照?qǐng)D2、圖8及圖9，如圖所示，窗間板2位于窗口 30的前側(cè)和/或后側(cè)，在側(cè)墻骨架20朝內(nèi)的表面上、且在窗口 30的前側(cè)和/或后側(cè)分別固定設(shè)置有第三安裝碼13，第三緊固件131穿過(guò)窗間板2 的頂部及底層基板I螺接在第三安裝碼13上。具體地，底層基板I在第三安裝碼13的安裝位置處設(shè)置有凸起，第三緊固件131穿過(guò)窗間板2及底層基板I的凸起處跨接在設(shè)置在側(cè)墻骨架20上的第三安裝碼13上，便將窗間板2的頂部固定在側(cè)墻骨架20上，優(yōu)選地，第三緊固件131為螺栓。
窗間板2的底部通過(guò)搭扣連接固定在底層基板I上，請(qǐng)參照?qǐng)D10，具體地，在底層基板I的型材上、且在窗臺(tái)40上方固定設(shè)置有搭扣座21,窗間板2朝向底層基板I的表面的底部固定設(shè)置有搭扣帽22，通過(guò)搭扣帽22與搭扣座21的卡合將窗間板2底部固定連接在底層基板I上。需要說(shuō)明的是，窗間板2的底部也可以通過(guò)其他連接方式將窗間板2固定在底層基板I上，例如也可以在底層基板I上設(shè)置有插接型材，在窗間板2的底部設(shè)置有彈簧卡槽，通過(guò)將該彈簧卡槽插接在插接型材上，便可將窗間板2固定連接在底層基板I上。 本實(shí)施例中采用搭扣連接的方式更加方便拆卸，且工藝性好，當(dāng)需要更換窗間板2時(shí)，可方便的將其拆卸下來(lái)。
窗間板2上還可以設(shè)有衣帽鉤6，衣帽鉤6設(shè)置的位置處窗間板2需要滿足承載要求，可根據(jù)實(shí)際使用窗間板2材質(zhì)的強(qiáng)度屬性增加補(bǔ)強(qiáng)等方式實(shí)現(xiàn)，例如可以在窗間板2上埋設(shè)一鋼板，用來(lái)加強(qiáng)窗間板2。
需要說(shuō)明的是，圖2中不含側(cè)墻板，是側(cè)墻骨架20上設(shè)置的安裝碼的布置圖，安裝碼的位置均是根據(jù)車體窗口 30的排布有規(guī)律的布置，安裝碼在安裝側(cè)墻板之前先固定設(shè)置在側(cè)墻骨架20上。
在窗口 30上方，設(shè)置有窗上板3。請(qǐng)參照?qǐng)D3、圖4及圖12，具體地，窗上板3位于窗口 30上方,窗上板3可以具有一定弧度，窗上板3的頂部卡合固定在車體行李架7的卡板71上，窗上板3的頂部具有與車體行李架7的卡板71相匹配的結(jié)構(gòu)，以便窗上板3的頂部能固定卡合在卡板71上，且窗上板3能夠相對(duì)卡板7轉(zhuǎn)動(dòng)。窗上板3朝向側(cè)墻骨架20 的表面上固定設(shè)置有連接板，第四緊固件141穿過(guò)連接板將窗上板3的底部螺接固定在、埋設(shè)于側(cè)墻骨架20上的螺母142中，這樣便將窗上板3固定住了，第四緊固件141可以為螺栓，螺母142也可以埋設(shè)在遮陽(yáng)簾底座52上，確定窗上板3的形狀時(shí)，需要保證窗上板3能夠覆蓋住所有第三緊固件131。。
在窗口 30下方，還可以設(shè)置有窗下板4。請(qǐng)參照?qǐng)D7，具體地，在底層基板I上、且在窗口 30下方還形成沿縱向延伸的卡合槽，且第二緊固件121位于卡合槽中；沿縱向延伸的長(zhǎng)形窗下板4卡合固定在卡合槽中、并覆蓋住至少兩個(gè)第二緊固件121，窗下板4卡合固定在卡合槽中后，和底層基板I窗臺(tái)40以下的區(qū)域可以位于同一平面，更為美觀。窗下板 4也可以通過(guò)搭扣方式與底層基板I連接。
請(qǐng)參照?qǐng)D12，底層基板I位于窗口 30上部還可以設(shè)置遮陽(yáng)簾5，遮陽(yáng)簾5安裝在設(shè)置在底層基板I上的遮陽(yáng)簾底座52上，遮陽(yáng)簾5通過(guò)安裝在窗口 30前后兩側(cè)的導(dǎo)軌51 沿豎直向滑動(dòng)，遮陽(yáng)簾5的維護(hù)檢修利用窗上板3的可開啟功能，當(dāng)需要檢修遮陽(yáng)簾5時(shí)， 將固定窗上板3的第四緊固件141擰下來(lái)，窗上板3便可開啟，不再單獨(dú)設(shè)遮陽(yáng)簾罩板，這樣可有效降低設(shè)計(jì)成本和生產(chǎn)制造成本。
本發(fā)明提供的鐵路客車側(cè)墻，底層基板I和窗上板3的總數(shù)分別為N個(gè)，窗間板2 的總數(shù)可以為N+1個(gè)；其中N-I個(gè)窗間板2分別位于相鄰的兩個(gè)窗口之間，余下的兩個(gè)窗間板2分別位于處于前方窗口的前側(cè)和最后方的窗口的后側(cè)；N個(gè)窗上板3分別位于N個(gè)窗口的上方；N為大于或等于2的整數(shù)。窗下板4的總數(shù)為N個(gè)，分別位于N個(gè)窗口的下方。
本實(shí)施例提供的側(cè)墻板，包括底層基板與覆蓋在底層基板上的窗間板、窗上板及窗下板，窗間板、窗上板及窗下板均可方便的拆卸，可實(shí)現(xiàn)左右窗口處的互換性與通用型， 當(dāng)出現(xiàn)損壞或其他需求需要更換側(cè)墻板時(shí)，只需要更換窗間板、窗上板及窗下板就可以，不需要將整個(gè)側(cè)墻板都拆掉，可以節(jié)約資源。同時(shí)，窗間板及窗下板的材質(zhì)、色彩、造型可實(shí)時(shí)根據(jù)季節(jié)、區(qū)間、行程進(jìn)行更換，或各個(gè)窗間板及窗下板之間的調(diào)配，進(jìn)行不同主題風(fēng)格的7組合。通過(guò)各種造型和色彩的調(diào)和，有效建立和旅客之間的信息交互關(guān)系，最大化的從精神層面緩解旅客的旅途壓力。
最后應(yīng)說(shuō)明的是以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制； 盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。8
權(quán)利要求
1.一種鐵路客車側(cè)墻，包括側(cè)墻骨架和覆蓋在所述側(cè)墻骨架朝內(nèi)的表面的側(cè)墻板， 其特征在于，所述側(cè)墻板包括至少兩個(gè)底層基板(I)、窗間板(2)和窗上板(3)；所述底層基板(I)上對(duì)應(yīng)車窗的位置開設(shè)有窗口( 30)，且所述底層基板(I)位于所述窗口(30)下方的部分凸起形成窗臺(tái)(40);所述底層基板(I)的底部插設(shè)固定在側(cè)墻骨架的卡合凹槽中，所述底層基板(I)的頂部通過(guò)安裝卡(14)夾持固定在所述側(cè)墻骨架(20)上； 在側(cè)墻骨架(20)朝內(nèi)的表面上、且在相鄰的兩個(gè)所述底層基板(I)之間設(shè)置有第一安裝碼(11)，第一壓板(112)壓設(shè)在相鄰兩個(gè)所述底層基板(I)的邊緣，第一緊固件(111)穿過(guò)所述第一壓板(112)將相鄰的兩個(gè)所述底層基板(I)與所述第一安裝碼(11)相對(duì)固定；在所述側(cè)墻骨架(20 )朝內(nèi)的表面上、且在所述窗口( 30 )下方固定設(shè)置有支撐木骨(10 )，所述支撐木骨(10)上固定設(shè)置有至少兩個(gè)第二安裝碼(12)，至少兩個(gè)第二緊固件(121)穿過(guò)所述底層基板(I)螺接在所述第二安裝碼(12)上；所述窗間板(2)位于所述窗口(30)的前側(cè)和/或后側(cè)，在所述側(cè)墻骨架(20)朝內(nèi)的表面上、且在所述窗口(30)的前側(cè)和/或后側(cè)分別固定設(shè)置有第三安裝碼(13)，第三緊固件 (131)穿過(guò)所述窗間板(2)的頂部及所述底層基板(I)螺接在所述第三安裝碼(13)上；在底層基板(I)上、且在所述窗臺(tái)(40)上方固定設(shè)置有搭扣座(21)，所述窗間板(2)朝向所述底層基板(I)的表面的底部固定設(shè)置有搭扣帽(22)，通過(guò)所述搭扣帽(22)與所述搭扣座(21)的卡合將所述窗間板(2)底部固定連接在所述底層基板(I)上；所述窗上板(3)位于所述窗口(30)上方，所述窗上板(3)的頂部卡合固定在車體行李架(7)的卡板(71)上，所述窗上板(3)朝向所述側(cè)墻骨架(20)的表面上固定設(shè)置有連接板，穿過(guò)所述連接板的第四緊固件(141)螺接固定在、埋設(shè)于所述側(cè)墻骨架(20)上的螺母 (142 )中，且所述窗上板(3 )能覆蓋所述第三緊固件(131)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述鐵路客車側(cè)墻，其特征在于，位于所述窗臺(tái)(40)上方的、相鄰的兩個(gè)所述底層基板(I)之間的間隙中設(shè)置有密封膠條(8);位于所述窗臺(tái)(40)下方的、相鄰的兩個(gè)所述底層基板(I)之間的間隙中插設(shè)有穿條(9 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述鐵路客車側(cè)墻，其特征在于，在所述底層基板(I)上、且在所述窗口(30)下方還形成沿縱向延伸的卡合槽，且所述第二緊固件(121)位于所述卡合槽中；沿縱向延伸的長(zhǎng)形窗下板(4)卡合固定在所述卡合槽中、并覆蓋住至少兩個(gè)所述第二緊固件(121)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述鐵路客車側(cè)墻，其特征在于，所述底層基板(I)和窗上板(3)的總數(shù)分別為N個(gè)，所述窗間板(2)的總數(shù)為N+1個(gè)；其中N-I個(gè)所述窗間板(2)分別位于相鄰的兩個(gè)所述窗口(30)之間，余下的兩個(gè)所述窗間板(2)分別位于處于前方窗口(30)的前側(cè)和最后方的窗口(30)的后側(cè)；N個(gè)所述窗上板(3)分別位于N個(gè)所述窗口(30)的上方； N為大于或等于2的整數(shù)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述鐵路客車側(cè)墻，其特征在于，所述窗下板(4)的總數(shù)為N個(gè)，分別位于N個(gè)所述窗口(30)的下方。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的所述鐵路客車側(cè)墻，其特征在于，所述第一緊固件(111)、第二緊固件(121)和第三緊固件(131)均為螺栓。
全文摘要
本發(fā)明提供一種鐵路客車側(cè)墻。包括側(cè)墻骨架和覆蓋在所述側(cè)墻骨架朝內(nèi)的表面的側(cè)墻板，所述側(cè)墻板包括至少兩個(gè)底層基板、窗間板和窗上板。底層基板固定連接在側(cè)墻骨架上，窗間板固定連接在底層基板上，且位于窗口前側(cè)和/或后側(cè)，窗上板位于窗口上方，由于窗間板及窗上板都可方便的拆卸，當(dāng)出現(xiàn)損壞或其他原因需要更換側(cè)墻板時(shí)，可方便的更換窗間板及窗上板。
文檔編號(hào)B61D17/08GK102910184SQ20121039035
公開日2013年2月6日 申請(qǐng)日期2012年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月15日
發(fā)明者李夏艷, 魚寶林, 熊力, 司志強(qiáng), 商朝華 申請(qǐng)人:唐山軌道客車有限責(zé)任公司