專利名稱：合金鋼加強(qiáng)尖軌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鐵路設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種鐵路軌道用的道岔轉(zhuǎn)轍器。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的快速發(fā)展，鐵路也在高速發(fā)展當(dāng)中，資金的投入也越來(lái)越緊張，在保證鐵路安全運(yùn)營(yíng)的前提下，如何延長(zhǎng)鐵路產(chǎn)品的壽命，是擺在我們面前急需解決的課題。延長(zhǎng)鐵路關(guān)鍵產(chǎn)品的使用壽命，不僅可以解決鐵路資金先期投入的緊張，而且可以節(jié)省大量的維修費(fèi)和因此產(chǎn)生的影響鐵路正常運(yùn)行的封鎖點(diǎn)等問(wèn)題。鐵路道岔轉(zhuǎn)轍器中的重要部件尖軌是最易磨耗的部件，上世紀(jì)六十年代采用由尖 軌軌頭寬IOmm斷面開(kāi)始進(jìn)行表面淬火，到八十年代時(shí)采用由尖軌軌頭寬5mm斷面開(kāi)始進(jìn)行尖軌軌頭表面淬火，尖軌使用壽命明顯提高。但是，尖軌始端至尖軌軌頭寬5mm斷面尖端未施行淬火，尖軌尖端呈鋸齒型磨耗居多，因而造成尖軌的提前下道。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服傳統(tǒng)鐵路道岔轉(zhuǎn)轍器中的尖軌容易磨損導(dǎo)致使用壽命短的問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種合金鋼加強(qiáng)尖軌。本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是合金鋼加強(qiáng)尖軌，尖軌尖端安裝鑲板，尖軌和鑲板通過(guò)螺栓固定，尖軌尖端和鑲板之間還通過(guò)粘合劑粘接；螺栓上安裝接頭鐵，接頭鐵與直線尖軌之間安裝絕緣片，接頭鐵內(nèi)側(cè)與螺栓表面之間安裝絕緣管，螺栓上位于接頭鐵外側(cè)安裝螺母，螺母和接頭鐵之間安裝絕緣墊圈。所述尖軌和絕緣片之間安裝調(diào)整片。所述螺母和絕緣墊圈之間安裝墊圈。所述尖軌的鑲板為貝氏體鋼。本發(fā)明的合金鋼加強(qiáng)尖軌，利用膠接技術(shù)對(duì)尖軌尖端無(wú)法淬火部分進(jìn)行高強(qiáng)度耐磨的貝氏體鋼鑲尖，以提高新造尖軌的使用壽命，同時(shí)也可以對(duì)已經(jīng)磨耗的報(bào)廢尖軌，鋸切除磨耗的尖端，換粘成鑲尖的尖軌，使其使用更為安全。鑲板工藝解決了尖軌前端因無(wú)法熱處理，或雖然經(jīng)過(guò)熱處理，但受本身材質(zhì)限制，在機(jī)車通過(guò)時(shí)承受不住巨大的沖擊，在尖軌前端處造成剝落掉塊的普遍問(wèn)題，鑲板修復(fù)后的尖軌，其使用將會(huì)超過(guò)普通新尖軌的使用壽命。


圖I是本發(fā)明的合金鋼加強(qiáng)尖軌結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明的合金鋼加強(qiáng)尖軌結(jié)構(gòu)如圖I所示，尖軌2尖端安裝鑲板1，尖軌2和鑲板I通過(guò)螺栓3固定，尖軌2尖端和鑲板I之間還通過(guò)粘合劑粘接；螺栓3上延伸出尖軌2的一端上安裝接頭鐵6，接頭鐵6與直線尖軌2之間安裝絕緣片5，尖軌2和絕緣片5之間安裝調(diào)整片4。接頭鐵6內(nèi)側(cè)與螺栓3表面之間安裝絕緣管7，螺栓3上位于接頭鐵6外側(cè)安裝螺母10，螺母10和接頭鐵6之間安裝絕緣墊圈8，螺母10和絕緣墊圈8之間安裝墊圈9。近十年我國(guó)己經(jīng)能夠生產(chǎn)高強(qiáng)、耐磨的貝氏體鋼，2009年又公布了工程機(jī)械用高強(qiáng)度耐磨貝氏體鋼板國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，貝氏體高強(qiáng)度耐磨鋼強(qiáng)度可達(dá)到1200Mpa，硬度達(dá)到360-440HB,延伸率在10%以上。本發(fā)明利用膠接技術(shù)對(duì)尖軌尖端無(wú)法淬火部分進(jìn)行高強(qiáng)度耐磨的貝氏體鋼鑲尖，以提高新造尖軌的使用壽命，同時(shí)也可以對(duì)已經(jīng)磨耗的報(bào)廢尖軌，鋸切除磨耗的尖端，換粘成鑲尖的尖軌，使其使用更為安全。鑲板工藝解決了尖軌前端因無(wú)法熱處理，或雖然經(jīng)過(guò)熱處理，但受本身材質(zhì)限制，在機(jī)車通過(guò)時(shí)承受不住巨大的沖擊，在尖軌前端處造成剝落掉塊的普遍問(wèn)題，鑲板修復(fù)后的尖軌，其使用將會(huì)超過(guò)普通新尖軌的使用壽命。合金鋼加強(qiáng)尖軌鑲板工藝將是今后延長(zhǎng)尖軌使用壽命最好的工藝之一。在鐵道部 全面推廣的話，將會(huì)極大的緩解鐵路資金的壓力。將會(huì)被廣大鐵路用戶所采用，為鐵路事業(yè)的發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)，也會(huì)為企業(yè)及社會(huì)帶來(lái)廣泛的經(jīng)濟(jì)效益。
權(quán)利要求
1.合金鋼加強(qiáng)尖軌，其特征在于尖軌(2)如％5安裝鍵板(I)，尖軌(2)和鍵板(I)通過(guò)螺栓(3)固定，尖軌(2)前端和鑲板(I)之間還通過(guò)粘合劑粘接；螺栓(3)上安裝接頭鐵(6),接頭鐵(6)與尖軌(2)之間安裝絕緣片(5)，接頭鐵(6)內(nèi)側(cè)與螺栓(3)表面之間安裝絕緣管(7)，螺栓(3)上位于接頭鐵(6)外側(cè)安裝螺母(10)，螺母(10)和接頭鐵(6)之間安裝絕緣墊圈(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的合金鋼加強(qiáng)尖軌，其特征在于所述尖軌(2)和絕緣片(5)之間安裝調(diào)整片(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的合金鋼加強(qiáng)尖軌，其特征在于所述螺母(10)和絕緣墊圈(8)之間安裝墊圈(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的合金鋼加強(qiáng)尖軌，其特征在于所述尖軌(2)的鑲板(I)為貝氏體鋼。
全文摘要
合金鋼加強(qiáng)尖軌，直線、曲線尖軌前端安裝鑲板，直線、曲線尖軌和鑲板通過(guò)螺栓固定，尖軌前端和鑲板之間還通過(guò)粘合劑粘接；螺栓上安裝接頭鐵，接頭鐵與尖軌之間安裝絕緣片，接頭鐵內(nèi)側(cè)與螺栓表面之間安裝絕緣管，螺栓上位于接頭鐵外側(cè)安裝螺母。本發(fā)明的合金鋼加強(qiáng)尖軌，利用膠接技術(shù)對(duì)尖軌尖端無(wú)法淬火部分進(jìn)行高強(qiáng)度耐磨的貝氏體鋼鑲尖，同時(shí)也可以對(duì)已經(jīng)磨耗的報(bào)廢尖軌，鋸切除磨耗的尖端，換粘成鑲尖的尖軌，使其使用更為安全。鑲板工藝解決了尖軌前端因無(wú)法熱處理，或雖然經(jīng)過(guò)熱處理，但受本身材質(zhì)限制，在機(jī)車通過(guò)時(shí)承受不住巨大的沖擊，在尖軌前端處造成剝落掉塊的普遍問(wèn)題，鑲板修復(fù)后的尖軌，其使用將會(huì)超過(guò)普通新尖軌的使用壽命。
文檔編號(hào)E01B7/02GK102877382SQ20121041534
公開(kāi)日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月26日
發(fā)明者李崗 申請(qǐng)人:大連鐵聯(lián)鐵路器材制造有限公司