專利名稱：一種機車用撒沙器撒沙方法及裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機車的作業(yè)方法及部件，尤其指用于增加輪對踏面和鋼軌間的粘著，改善機車的牽引和制動性能的撒沙方法及裝置，國際專利分類號為B61F05/02，主要用于機車的撒沙系統(tǒng)中。
背景技術(shù)：
由于軌道車輛的行駛是通過鋼制車輪在鋼軌上行走來實現(xiàn)的，可是鋼制車輪和鋼軌都是十分光滑的表面，所以為增加輪對踏面和鋼軌間的粘著，改善機車的牽引和制動性能，防止在牽引時輪對空轉(zhuǎn)及制動時惰轉(zhuǎn)滑行，各型內(nèi)燃和電力機車上都設(shè)有撒砂裝置，一般在每個轉(zhuǎn)向架前后都設(shè)有砂箱和撒砂器。機車撒砂裝置除接受司機的人工控制外，還與制動機、空轉(zhuǎn)滑行保護(hù)系統(tǒng)(粘著控制系統(tǒng))及斷鉤保護(hù)配合作用。自動閉塞信號是靠輪對 短接軌道電路來控制的。在單機運行時，若進(jìn)行緊急制動，撒砂裝置將自動撒砂，在停車時 輪對和鋼軌間撒了一層不導(dǎo)電的砂子，使輪對不能很好短接軌道電路，使行車信號顯示不正常，易引發(fā)追尾事故?，F(xiàn)在的機車緊急制動撒沙控制裝置，大都采用自動控制的裝置進(jìn)行撒沙，隨車實時檢測機車運行的狀態(tài)，當(dāng)列車由于電控制動控制器置緊急位、運行記錄器發(fā)出緊急制動指令、拉列車管放風(fēng)閥、斷鉤或列車管斷裂或破損時，自動控制機車在速度大于10km/h時正常撒砂，在速度小于10km/h時禁止撒砂，在停車時輪對和鋼軌間無砂子，使輪對能很好地短接軌道電路，信號正常顯示，從而保證列車的安全運行，防止行車事故的發(fā)生。在撒沙系統(tǒng)中，撒沙最終是通過一個撒沙器控制將沙子撒出去的，現(xiàn)在的撒沙閥的結(jié)構(gòu)大都如附圖I所示，通過附圖可以看出，現(xiàn)有的撒沙器的沙子是裝在一個容器內(nèi)，利用風(fēng)壓將沙子通過撒沙嘴噴出，但是現(xiàn)在的撒沙器的出口，為了防止沙子自行流出，是經(jīng)過一個彎道才流出的，這種結(jié)構(gòu)極大地影響了沙流的流動流暢性，因此經(jīng)常出現(xiàn)堵塞的情況，很有必要對此加以改進(jìn)。通過專利檢索發(fā)現(xiàn)有不少關(guān)于液冷散熱器的專利，其中與本發(fā)明相關(guān)的主要有以下幾個
I、專利號為CN200820023587. 8，名稱為“一種撒沙裝置”的中國實用新型專利，該專利公開了一種撒沙裝置，屬于電機車附屬裝置。其技術(shù)方案為它包括沙箱，沙箱內(nèi)對應(yīng)出沙口處設(shè)置有螺旋推料桿，螺旋推料桿與沙箱外的傳動機構(gòu)連接，傳動機構(gòu)與動力機構(gòu)連接。2、專利號為CN200680005343. 0，名稱為“限制施撒到鐵軌上的沙子的方法和系統(tǒng)”的中國發(fā)明專利，該專利公開了一種限制鐵路機車施沙系統(tǒng)沙子的使用的方法，所述鐵路機車施沙系統(tǒng)將沙子施撒到鐵軌上以加強鐵路機車的車輪在具有一對鐵軌的軌道上的粘著力，所述施沙系統(tǒng)對于每個鐵軌包括多個沙子施撒器，用于向所述鐵軌引導(dǎo)沙流，并且所述機車具有裝有支撐和沿軌道推動該機車的車輪的兩個轉(zhuǎn)向架，所述方法包括自動控制被所述機車施沙系統(tǒng)施撒到所述鐵軌的沙流，以將沙子的施撒限制為這樣的情況其中，施撒沙子到所述鐵軌將有效地以預(yù)定的增加量增加所述鐵路機車車輪中的至少一個車輪在所述鐵軌上的粘著力。上述這些專利，雖然都涉及到撒沙裝置，但并未提到內(nèi)部的流道結(jié)構(gòu)，但通過仔細(xì)分析，可以發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部的結(jié)構(gòu)仍是簡單的流道結(jié)構(gòu)，因此仍不能解決現(xiàn)有撒沙器堵塞的問題，需要對此做進(jìn)一步的改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有撒沙器內(nèi)部結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，經(jīng)常出現(xiàn)堵塞的不足，提出一種具有優(yōu)化內(nèi)部流道結(jié)構(gòu)的機車撒沙方法及撒沙器；該種機車撒沙方法及撒沙器可以大大減少沙子堵塞的現(xiàn)象，可以提高撒沙的流暢性。本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種機車用撒沙器撒沙方法，將沙子儲存在 儲沙罐中，并經(jīng)過撒沙器上蓋流入到揚沙腔內(nèi)；在揚沙腔的頂部設(shè)有一揚沙風(fēng)嘴，揚沙風(fēng)嘴噴出壓縮氣體，使得進(jìn)入揚沙腔內(nèi)的沙子揚起，并沿著揚沙腔與撒沙腔之間的隔離板上升；并在撒沙腔頂部也設(shè)置一個撒沙風(fēng)嘴，撒沙風(fēng)嘴向撒沙腔吹出壓縮氣體，一方面使撒沙腔形成負(fù)壓，將沿著揚沙腔與撒沙腔之間的隔離板上升沙子吸入撒沙腔，另一方面將進(jìn)入撒沙腔內(nèi)的沙子用壓力吹到閥體內(nèi)的噴沙腔內(nèi)，再經(jīng)撒沙管將沙子撒出。進(jìn)一步地，所述的撒沙腔與噴沙腔是直接連通的，且撒沙腔與噴沙腔在相交截面上有一部分截面是相互交合在一起的，形成一個近似直通的流道，進(jìn)入撒沙腔的沙子是通過近似直流的流道進(jìn)入閥體噴沙腔。 進(jìn)一步地，所述的閥體內(nèi)的噴沙腔是排布在閥體偏離中心的側(cè)部位置，以保證撒沙腔與噴沙腔能盡可能在同一軸線上。進(jìn)一步，所述的撒沙管是直接連接在閥體內(nèi)的噴沙腔的出口，且與噴沙腔同軸線布置，這樣可以減小沙子撒出時阻尼，形成一個沙流的直流通道，進(jìn)入噴沙腔的沙子是以直流方式直接由噴沙腔進(jìn)入撒沙管，再由撒沙管撒出的。根據(jù)上述方法所提出的一種機車用撒沙器，包括一個閥體，閥體的上端面蓋有上蓋，閥體的下端面蓋有下蓋，且在閥體內(nèi)至少排布有噴沙腔；在閥體的上蓋內(nèi)設(shè)置有隔離板，使得上蓋內(nèi)形成兩個相互隔離的揚沙腔與撒沙腔，且揚沙腔與撒沙腔的上部是相通的，形成一個沙流流道；上蓋上的撒沙腔與閥體內(nèi)噴沙腔兩個腔體直接相連，在噴沙腔的下面又直接連接有撒沙管。進(jìn)一步地，在撒沙腔與噴沙腔相接的截面上，撒沙腔與噴沙腔在相交截面上有一部分截面是相互交合在一起的，形成一個近似直通的流道，進(jìn)入撒沙腔的沙子是通過近似直流進(jìn)入閥體噴沙腔的。進(jìn)一步地，所述的撒沙管是通過連接接頭連接在閥體內(nèi)的噴沙腔的出口，且與噴沙腔同軸線布置，形成一個沙流的直流通道，進(jìn)入噴沙腔的沙子是以直流方式直接由噴沙腔進(jìn)入撒沙管，再由撒沙管撒出的。進(jìn)一步地，在閥體的側(cè)面設(shè)有風(fēng)道入口，壓縮風(fēng)經(jīng)由風(fēng)道入口進(jìn)入閥體內(nèi)，在通過風(fēng)道進(jìn)入上蓋內(nèi)；在揚沙腔的頂部設(shè)有一揚沙風(fēng)嘴，揚沙風(fēng)嘴噴出壓縮氣體，使得進(jìn)入揚沙腔內(nèi)的沙子揚起，并沿著揚沙腔與撒沙腔之間的隔離板上升；并在撒沙腔頂部也設(shè)置一個撒沙風(fēng)嘴，撒沙風(fēng)嘴向撒沙腔吹出壓縮氣體，一方面使撒沙腔形成負(fù)壓，將沿著揚沙腔與撒沙腔之間的隔離板上升沙子吸入撒沙腔，另一方面將進(jìn)入撒沙腔內(nèi)的沙子用壓力吹到閥體內(nèi)的噴沙腔內(nèi)，再經(jīng)撒沙管將沙子撒出。進(jìn)一步地，在揚沙腔的下面，閥體內(nèi)設(shè)有一個存石腔，揚沙時不能揚起的大顆粒沙石直接落入存石腔，由放石口放出，避免卡住沙流流道。本發(fā)明的優(yōu)點在于
本發(fā)明通過改變?nèi)錾称鲀?nèi)部流道，實現(xiàn)沙流在流道內(nèi)能近似直流流出，因此可以大大減少沙流堵塞流道的現(xiàn)象，而且在撒沙器內(nèi)部設(shè)置大顆粒沙粒存放區(qū)，在揚沙時便將大顆粒沙粒區(qū)分留置在沙粒存放區(qū)，可以進(jìn)一步防止大顆粒沙粒堵塞沙流流道，具有結(jié)構(gòu)簡單，實用的特點。


圖I是現(xiàn)有散熱器一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本發(fā)明一個實施例的結(jié)構(gòu)示意 圖3是本發(fā)明一個實施例的結(jié)構(gòu)俯視示意圖。圖中1、閥體；2、存石腔；3、揚沙腔；4、隔離板；5、撒沙腔；6、噴沙腔；7、撒沙接頭；8、撒沙管；9、風(fēng)道入口 ；10、調(diào)節(jié)螺栓；11、上蓋；12、揚沙風(fēng)嘴；13、撒沙風(fēng)嘴；14、風(fēng)道；15、下蓋。
具體實施例方式附圖2 — 3給出了本發(fā)明的一個實施例，下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。從附圖中2-3可以看出本發(fā)明涉及一種機車用撒沙器撒沙方法，將沙子儲存在儲沙罐中，并經(jīng)過撒沙器上蓋流入到揚沙腔內(nèi)；在揚沙腔的頂部設(shè)有一揚沙風(fēng)嘴，揚沙風(fēng)嘴噴出壓縮氣體，使得進(jìn)入揚沙腔內(nèi)的沙子揚起，并沿著揚沙腔與撒沙腔之間的隔離板上升；并在撒沙腔頂部也設(shè)置一個撒沙風(fēng)嘴，撒沙風(fēng)嘴向撒沙腔吹出壓縮氣體，一方面使撒沙腔形成負(fù)壓，將沿著揚沙腔與撒沙腔之間的隔離板上升沙子吸入撒沙腔，另一方面將進(jìn)入撒沙腔內(nèi)的沙子用壓力吹到閥體內(nèi)的噴沙腔內(nèi)，再經(jīng)撒沙管將沙子撒出。進(jìn)一步地，所述的撒沙腔與噴沙腔是直接連接的，且撒沙腔與噴沙腔在相交截面上有一部分截面是相互交合在一起的，形成一個近似直通的流道，進(jìn)入撒沙腔的沙子是通過近似直流進(jìn)入閥體噴沙腔的。進(jìn)一步地，所述的閥體內(nèi)的噴沙腔是排布在閥體偏離中心的側(cè)部位置，以保證撒沙腔與噴沙腔能盡可能在同一軸線上。進(jìn)一步，所述的撒沙管是直接連接在閥體內(nèi)的噴沙腔的出口，且與噴沙腔同軸線布置，這樣可以減小沙子撒出時阻尼，形成一個沙流的直流通道，進(jìn)入噴沙腔的沙子是以直流方式直接由噴沙腔進(jìn)入撒沙管，再由撒沙管撒出的。根據(jù)上述方法所提出的一種機車用撒沙器，包括一個閥體1，閥體I的上端面蓋有上蓋11，閥體I的下端面蓋有下蓋15，且在閥體I內(nèi)至少排布有噴沙腔6 ;在閥體I的上蓋11內(nèi)設(shè)置有隔離板4，使得上蓋11內(nèi)形成兩個相互隔離的揚沙腔3與撒沙腔5，且揚沙腔3與撒沙腔5的上部是相通的，形成一個沙流流道；上蓋11上的撒沙腔5與閥體內(nèi)噴沙腔6兩個腔體直接相連，在噴沙腔6的下面又直接連接有撒沙管8。進(jìn)一步地，在撒沙腔5與噴沙腔6相接的截面上，撒沙腔5與噴沙腔6在相交截面上有一部分截面是相互交合在一起的，形成一個近似直通的流道，進(jìn)入撒沙腔的沙子是通過近似直流進(jìn)入閥體噴沙腔6的。進(jìn)一步地，在閥體的側(cè)面設(shè)有風(fēng)道入口 9，壓縮風(fēng)經(jīng)由風(fēng)道入口 9進(jìn)入閥體內(nèi)，在通過風(fēng)道14進(jìn)入上蓋內(nèi)；在揚沙腔3的頂部設(shè)有一揚沙風(fēng)嘴12，揚沙風(fēng)嘴12噴出壓縮氣體，使得進(jìn)入揚沙腔3內(nèi)的沙子揚起，并沿著揚沙腔3與撒沙腔5之間的隔離板4上升；并在撒沙腔5頂部也設(shè)置一個撒沙風(fēng)嘴13，撒沙風(fēng)嘴13向撒沙腔5吹出壓縮氣體，一方面使撒沙腔5形成負(fù)壓，將沿著揚沙腔3與撒沙腔5之間的隔離板4上升沙子吸入撒沙腔5，另一方面將進(jìn)入撒沙腔5內(nèi)的沙子用壓力吹到閥體內(nèi)的噴沙腔6內(nèi)，再經(jīng)撒沙管8將沙子撒出。 進(jìn)一步地，所述的撒沙管8是通過連接接頭7連接在閥體內(nèi)的噴沙腔6的出口，且與噴沙腔6同軸線布置，形成一個沙流的直流通道，進(jìn)入噴沙腔6的沙子是以直流方式直接由噴沙腔6進(jìn)入撒沙管8，再由撒沙管8撒出的。撒沙管8通過一個撒沙接頭7與閥體I連接。進(jìn)一步地，在揚沙腔3的下面，閥體內(nèi)設(shè)有一個存石腔2，揚沙時不能揚起的大顆粒沙石直接落入存石腔，由放石口放出，避免卡住沙流流道。進(jìn)一步地，在風(fēng)道入口 9的側(cè)面設(shè)有調(diào)節(jié)風(fēng)量的調(diào)節(jié)螺栓10。
權(quán)利要求
1.一種機車用撒沙器撒沙方法，其特征在于將沙子儲存在儲沙罐中，并經(jīng)過撒沙器上蓋流入到揚沙腔內(nèi)；在揚沙腔的頂部設(shè)有一揚沙風(fēng)嘴，揚沙風(fēng)嘴噴出壓縮氣體，使得進(jìn)入揚沙腔內(nèi)的沙子揚起，并沿著揚沙腔與撒沙腔之間的隔離板上升；并在撒沙腔頂部也設(shè)置一個撒沙風(fēng)嘴，撒沙風(fēng)嘴向撒沙腔吹出壓縮氣體，一方面使撒沙腔形成負(fù)壓，將沿著揚沙腔與撒沙腔之間的隔離板上升沙子吸入撒沙腔，另一方面將進(jìn)入撒沙腔內(nèi)的沙子用壓力吹到閥體內(nèi)的噴沙腔內(nèi)，再經(jīng)撒沙管將沙子撒出。
2.如權(quán)利要求I所述的，其特征在于所述的撒沙腔與噴沙腔是直接連通的，且撒沙腔與噴沙腔在相交截面上有一部分截面是相互交合在一起的，形成一個近似直通的流道，進(jìn)入撒沙腔的沙子是通過近似直流的流道進(jìn)入閥體噴沙腔。
3.如權(quán)利要求I所述的機車用撒沙器撒沙方法，其特征在于所述的閥體內(nèi)的噴沙腔是排布在閥體偏離中心的側(cè)部位置，以保證撒沙腔與噴沙腔能盡可能在同一軸線上。
4.如權(quán)利要求3所述的機車用撒沙器撒沙方法，其特征在于所述的撒沙管是直接連接在閥體內(nèi)的噴沙腔的出口，且與噴沙腔同軸線布置，這樣可以減小沙子撒出時阻尼，形成一個沙流的直流通道，進(jìn)入噴沙腔的沙子是以直流方式直接由噴沙腔進(jìn)入撒沙管，再由撒沙管撒出的。
5.一種根據(jù)權(quán)利要求I所述機車用撒沙器撒沙方法所提出的一種機車用撒沙器，包括一個閥體，閥體的上端面蓋有上蓋，閥體的下端面蓋有下蓋，且在閥體內(nèi)至少排布有噴沙腔；在閥體的上蓋內(nèi)設(shè)置有隔離板，使得上蓋內(nèi)形成兩個相互隔離的揚沙腔與撒沙腔，且揚沙腔與撒沙腔的上部是相通的，形成一個沙流流道；上蓋上的撒沙腔與閥體內(nèi)噴沙腔兩個腔體直接相連，在噴沙腔的下面又直接連接有撒沙管。
6.如權(quán)利要求5所述的機車用撒沙器，其特征在于在撒沙腔與噴沙腔相接的截面上， 撒沙腔與噴沙腔在相交截面上有一部分截面是相互交合在一起的，形成一個近似直通的流道，進(jìn)入撒沙腔的沙子是通過近似直流進(jìn)入閥體噴沙腔的。
7.如權(quán)利要求5所述的機車用撒沙器，其特征在于在閥體的側(cè)面設(shè)有風(fēng)道入口，壓縮風(fēng)經(jīng)由風(fēng)道入口進(jìn)入閥體內(nèi)，在通過風(fēng)道進(jìn)入上蓋內(nèi)；在揚沙腔的頂部設(shè)有一揚沙風(fēng)嘴，揚沙風(fēng)嘴噴出壓縮氣體，使得進(jìn)入揚沙腔內(nèi)的沙子揚起，并沿著揚沙腔與撒沙腔之間的隔離板上升；并在撒沙腔頂部也設(shè)置一個撒沙風(fēng)嘴，撒沙風(fēng)嘴向撒沙腔吹出壓縮氣體，一方面使撒沙腔形成負(fù)壓，將沿著揚沙腔與撒沙腔之間的隔離板上升沙子吸入撒沙腔，另一方面將進(jìn)入撒沙腔內(nèi)的沙子用壓力吹到閥體內(nèi)的噴沙腔內(nèi)，再經(jīng)撒沙管將沙子撒出。
8.如權(quán)利要求7所述的機車用撒沙器，其特征在于所述的撒沙管是直接連接在閥體內(nèi)的噴沙腔的出口，且與噴沙腔同軸線布置，形成一個沙流的直流通道，進(jìn)入噴沙腔的沙子是以直流方式直接由噴沙腔進(jìn)入撒沙管，再由撒沙管撒出的。
9.如權(quán)利要求8所述的機車用撒沙器，其特征在于在揚沙腔的下面，閥體內(nèi)設(shè)有一個存石腔，揚沙時不能揚起的大顆粒沙石直接落入存石腔，由放石口放出，避免卡住沙流流道。
10.如權(quán)利要求7所述的機車用撒沙器，其特征在于在風(fēng)道入口的側(cè)面設(shè)有調(diào)節(jié)風(fēng)量的調(diào)節(jié)螺栓。
全文摘要
一種機車用撒沙器撒沙方法，其特征在于將沙子儲存在儲沙罐中，并經(jīng)過撒沙器上蓋流入到揚沙腔內(nèi)；在揚沙腔的頂部設(shè)有一揚沙風(fēng)嘴，揚沙風(fēng)嘴噴出壓縮氣體，使得進(jìn)入揚沙腔內(nèi)的沙子揚起，并沿著揚沙腔與撒沙腔之間的隔離板上升；并在撒沙腔頂部也設(shè)置一個撒沙風(fēng)嘴，撒沙風(fēng)嘴向撒沙腔吹出壓縮氣體，一方面使撒沙腔形成負(fù)壓，將沿著揚沙腔與撒沙腔之間的隔離板上升沙子吸入撒沙腔，另一方面將進(jìn)入撒沙腔內(nèi)的沙子用壓力吹到閥體內(nèi)的噴沙腔內(nèi)，再經(jīng)撒沙管將沙子撒出。
文檔編號B61C15/10GK102923134SQ20121043648
公開日2013年2月13日 申請日期2012年11月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月6日
發(fā)明者許培榮, 黎正強, 陳志祥, 袁羅根 申請人:株洲市錦豐機車配件廠